國產(chǎn)5萬元城市小車型購車推薦

　　合資車型的價格一般都比較高，保養(yǎng)配件的價格也相對較高，那么國產(chǎn)車在這方面就凸顯出自己的優(yōu)勢了，較低的購車費用、經(jīng)濟的油耗、便宜的保養(yǎng)，都成了合資車型無可比擬的優(yōu)點。作為一般的工薪家庭或者剛剛開始工作的年輕人來說，買什么車比較合適呢？一般5萬元左右的經(jīng)濟車型，首先會進入他們的考慮范圍。那么根據(jù)排量、價格和外形等因素，我們特推薦下列幾款城市小車，以減輕您的選車之惑！

　　推薦車型是：奇瑞A1、長城精靈、天津一汽威志。也許您也正在這幾款車之間徘徊，因為他們擁有5萬元級別的相同價位，1.3升經(jīng)濟夠用的排量，另外還有時尚的外觀，那么到底哪個是最佳選擇？一起來看看。

　　奇瑞A1

　　A1是奇瑞打造的首款精品小車，也是國內首家推出網(wǎng)上訂車業(yè)務的車型。A1在車身外觀上，已經(jīng)脫離了QQ時代的模仿借鑒，它是完全的自主設計，看起來更加時尚、活力。長條形大燈向后上揚，看起來很精神，集成了轉向燈的功能。車尾部分使用了整體式契型燈組，車尾門與后車輪采用緊貼式的設計。內飾上，A1算得上比較時尚新穎了。采用了銀色一體式中控面板、三圓炮筒式藍色背光儀表，可以顯示瞬時油耗、保養(yǎng)提示和胎壓等多種信息，雙色織物座椅，運動感很強，但舒適性 一般，另外，內飾的塑料質感比較強，用料有待提高。

　　動力性能，A1裝配的是奇瑞自主研發(fā)的4缸ACTECO1.3升發(fā)動機，這款發(fā)動機也裝備到了QQ6的身上；采用博世電子節(jié)氣門，最大功率61千瓦，最大扭矩114牛.米，怠速情況下，車身震動、噪聲都得到有效的控制，這款發(fā)動機在3000轉速后，表現(xiàn)比較活躍，而在3000轉之前，感覺像是沒有睡醒似的。

　　在配置上A1采用了許多實用性設計，也是它的一個特點。尾部保險杠配備了兩個倒車雷達，使得倒車時更加方便。高位剎車燈，增加了安全系數(shù)。電動車窗，采用一鍵式下降，操作方便�？照{面板下設計了點煙器和煙灰盒。行李箱開口很大，930毫米，后排座椅可4/6拆分，行李空間上和qq3差不多，軸距比qq3增加了50毫米，后排乘客腿部空間有所增加。

　　操控上，A1采用佳通175/60R14輪胎，對于A1來說剛剛夠用；前懸架采用麥佛遜式，后懸架為縱向拖曳臂式，也是主流微型車的普遍采用的懸架形式，后懸架的非獨立設計，使得后排乘客在顛簸路面上時的舒適度受到一定影響，感受到?jīng)_擊力比較明顯。

　　長城精靈

　　提起長城人們最先想到的長城皮卡，而隨著油價飆升，皮卡市場不再興盛，于是，長城開始向轎車轉型。那么，精靈作為長城第一款轎車，無疑具有里程碑的意義。設計開發(fā)工作歷時三年完成，定位在小型車市場，外觀上，從菲亞特的一款經(jīng)典小車有一定的借鑒。車身局部采用了圓潤的設計元素，但整體比較方正，采用車輪四角布置方式，使得長度剛剛3.5米的車身，能夠盡量保證車內的空間。它的前臉造型非常時尚，網(wǎng)狀的中央散熱格柵，左右兩個前大燈線條流暢，立體感較強。尾部比較平直，各燈組均采用半月型設計。

　　內飾上，精靈選用的塑料材質和部件的制作工藝都比較好，采用一體式設計，盡量減少了部件之間的接縫，感覺很不錯。三幅運動風格方向盤，配以兩塊金屬裝飾，顯得更加動感。各種按鍵采用圓形設計，凸現(xiàn)了精靈的定位風格。

　　動力上，精靈裝備了長城自主研發(fā)的1.3升發(fā)動機和5檔手動變速器，最大功率65千瓦，最大扭矩115牛米，檔位清晰，換檔感覺很運動。在3200轉/分鐘和5200轉/分鐘的區(qū)間范圍內可以達到115牛?米的最大扭矩輸出，擁有較好的持續(xù)加速性，寬泛的扭矩輸出范圍和強大的扭矩輸出免去了頻繁換擋的麻煩。這種特性再加上較低的重心，使得精靈非常適合在擁堵的城市道路上行使。

　　配置上，精靈的亮點比較少。后備箱標準空間206升，放倒后排座椅可以提升至860升，對于裝運貨物也比較方便。檔位設計在中控臺下方，這種設計象MPV，大大節(jié)省了前排的橫向空間。常見的4表盤組合，配以小顯示屏，可以顯示車外溫度、行駛里程等參數(shù)。值得一提的是，精靈配置了同級別車中少見的電動后視鏡，比手動調節(jié)方便實用。

　　操控上，可以說是精靈的強項，前麥佛遜式，后縱臂扭轉梁式半獨立復合式懸架，這種后懸架設計，可以省略橫向穩(wěn)定桿，在占用盡可能少的空間的同時，具有很好的直線穩(wěn)定性。配以博世8.0版的ABS+EBD，使得其駕駛的操控十分靈活，一定會讓你吃驚，經(jīng)che168測試，在穿樁時，側傾并不明顯，懸架的支撐十分到位。

　　天津一汽威志

　　兩廂威志繼承了夏利的樸實風格，采用了大量方正的線條，比起威姿的圓潤，威志更加硬朗大氣。四四方方的進氣格柵，給人感覺樸實可靠。后尾燈十分醒目。不過，處于成本的考慮，內部裝飾有待進一步提高，各部件塑料感很強，顏色灰中偏藍，配合淺色織物座椅，相對比較和諧。中控臺的亮銀色裝飾，使得整體感覺增添了幾分活力。

　　動力上，威志使用的是16氣門 DOHC雙頂置凸輪軸設計的豐田8A發(fā)動機，這款發(fā)動機的經(jīng)濟性和可靠性得到了廣泛的認可。其最大功率64千瓦，最大扭矩110牛米，配備5檔手動變速器，使得發(fā)動機的動力得到很好的傳輸，推動不到1噸重的車身，顯得毫不費力，但是在中高段轉速下的動力輸出就略顯不足了。

　　配置上，威志只配備了單安全氣囊，手動空調，儀表板轉移到了中控臺的上方，駕駛著的視野不錯，讀取數(shù)據(jù)時，也不用在低頭，眼球右轉，就可以輕松讀取，增加了一定的安全系數(shù)。一觸式電動窗，自動落鎖，自動關窗的功能對于比較粗心的人，很實用。大角度的車門開起設計，使得乘客上下車都十分方便。放倒后排座椅，行李空間足夠日常裝運較大件物品。

　　操控上，基于豐田的NBC平臺技術，懸掛采用前麥佛遜獨立懸掛、后扭梁式半獨立懸掛。這種地盤的優(yōu)點是比較扎實，通過性好，抗沖擊力強。不過舒適性稍差，當然也和懸掛的調教有一定的關系。（來源：che168）

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