新愛麗舍\悅動(dòng)\新凱越哪款更適合你？

　　現(xiàn)在消費(fèi)的日益多元化，選購(gòu)一輛車雖說都在比較性價(jià)比，可是也沒見性價(jià)比最高的車型真正成為市場(chǎng)銷量頭名。消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)也是一再地偏重著各自喜好--個(gè)性時(shí)尚、功能多樣、舒適安全、環(huán)保經(jīng)濟(jì)、動(dòng)力操控等。10萬(wàn)元作為一個(gè)消費(fèi)者購(gòu)車的價(jià)格分水嶺，車型競(jìng)爭(zhēng)也是異常激烈，稍微定位不準(zhǔn)，就難保市場(chǎng)...

　　雖然不想冠以“國(guó)民車”來說，但是當(dāng)要對(duì)比這三款車時(shí)，還是不由自主地想起了這個(gè)詞。誰(shuí)讓凱越是現(xiàn)在的銷量王，伊蘭特是老牌銷量冠軍，而愛麗舍則是市場(chǎng)“常青樹”。就算單純以熱銷程度來說，也應(yīng)該有個(gè)公正的對(duì)比，更何況這三款車都先后不久在5月發(fā)布他們改頭換面的新款車型。

　　外觀和內(nèi)飾

　　新凱越>悅動(dòng)>新愛麗舍

　　從遠(yuǎn)處看，新凱越就是一小號(hào)的“君越”，直瀑式的金屬進(jìn)氣柵欄，很好地承接“別克”家族的象征。尾部亮點(diǎn)是被“提高”的不規(guī)則燈組，很有“寶馬”的尾部感覺。前后燈組，都有銳化處理，平添了幾許運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚特質(zhì)，用來證明自己并非只是重復(fù)著君越的大氣和穩(wěn)重。內(nèi)飾上設(shè)計(jì)的做工都非常顯層次和檔次，同是桃木飾板，但是在用料和色彩整體搭配上顯示出了格調(diào)。中控臺(tái)變化顯著，GPS的液晶屏以及清晰合理的功能布局，都能讓進(jìn)入車內(nèi)的消費(fèi)者非常享受。

　　新凱越

　　新凱越內(nèi)飾

　　新凱越矛盾的地方是，心里定位的是一款穩(wěn)重大方的商務(wù)車型，卻也想表現(xiàn)出自己的運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚氣息，擴(kuò)大目標(biāo)客戶人群，以此區(qū)別自己的“外部化”改造原型--成熟的君越。于是新凱越在外部銳化的前后燈組和內(nèi)部的炮筒式運(yùn)動(dòng)味儀表盤上都刻意表現(xiàn)，雖然對(duì)其整體感受影響不大，但是讓人心里有些別扭。

　　就單純外觀而言，伊蘭特悅動(dòng)的吸引力毋庸置疑，整體改動(dòng)非常徹底，讓你根本看不到原來作為“出租車”的老款伊蘭特的影子。鍍鉻金屬格柵讓人覺得清爽和朝氣，配合富有張力的車燈造型，以及飽滿S型的腰線，動(dòng)感和時(shí)尚撲面而來，看一眼就有想乘駕的欲望。內(nèi)飾做工也不錯(cuò)，配置也比較豐富，空間寬敞、舒適，但內(nèi)飾用料有待提高，配色略顯沉悶。和中控、方向盤豐富的功能按鈕相比，儀表盤功能顯示略顯簡(jiǎn)單。

　　伊蘭特悅動(dòng)

　　伊蘭特悅動(dòng)內(nèi)飾

　　在新愛麗舍外觀和內(nèi)飾的改變中，車頭造型是最大亮點(diǎn)，雙人字型的家族式的前臉，和大家熟悉的老款相比對(duì)了幾分時(shí)尚和商務(wù)氣息，讓人覺得更加親切。廠家寄望能新愛麗舍能從原家用消費(fèi)人群中擴(kuò)大到一些商務(wù)人群，看來是個(gè)非常聰明和實(shí)惠地處理。再內(nèi)飾上，廠家也主要集中在實(shí)用的細(xì)節(jié)上進(jìn)行處理，比如豐富置物格，“雙葫蘆”儀表盤顯示，后座折疊擴(kuò)充地后備儲(chǔ)物空間，虛擬音響\車載藍(lán)牙等高配...

　　新愛麗舍

　　新愛麗舍內(nèi)飾

　　動(dòng)力和操控：

　　新愛麗舍>新凱越>悅動(dòng)

　　新愛麗舍上裝配的是大家都比較熟悉的1.6升雙頂置凸輪軸16氣門電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在富康和C2上用得較多，是款高速發(fā)動(dòng)機(jī)。從其參數(shù)和試駕表現(xiàn)來看，與老款相比差異不大：起步表現(xiàn)平平，加速不是很好，3000-4000轉(zhuǎn)時(shí)能獲得最佳動(dòng)力表現(xiàn)。對(duì)于在城市中停頓行駛來，高速發(fā)動(dòng)機(jī)似乎有點(diǎn)不合適，但是低油耗的特質(zhì)卻可以讓人忘掉這個(gè)問題，如果日常行駛百公里油耗都不到7升，能省如此一大筆錢，誰(shuí)會(huì)在乎發(fā)動(dòng)機(jī)是“高速”還是“低速”？“低”能省錢，“高”能撒歡著跑，才是“真理”。

　　新愛麗舍發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在操控上，新愛麗舍的表現(xiàn)非常成熟和舒適。手動(dòng)變速箱檔位比較清楚，非常順手，自動(dòng)變速箱換擋過程非常平順，基本感覺不到任何聲音。底盤調(diào)教繼承了硬朗的風(fēng)格，城市路面行駛既能清晰感受到路況，又能保證良好的乘坐舒適性。在彎道測(cè)試中，能明顯感受到新愛麗舍有很強(qiáng)貼地感，轉(zhuǎn)向比較到位，后輪隨動(dòng)系統(tǒng)（PSS）充分保證了車輛不會(huì)因?yàn)閮A角過大而產(chǎn)生的側(cè)滑，讓你有很強(qiáng)的駕駛信心和樂趣。另外新裝配的8.1ABS+EBD系統(tǒng)，也能讓行駛更穩(wěn)定，制動(dòng)更靈敏。

　　新凱越的動(dòng)力系統(tǒng)同樣變化不大，采用了源自澳洲霍頓公司的Twin-tec發(fā)動(dòng)機(jī)。起步還算暢快，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭力峰值調(diào)節(jié)在3000轉(zhuǎn)左右，后期加速感會(huì)逐漸減小，140公里/小時(shí)后就很難感受到發(fā)力了。值得一提的是，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較小。城市駕駛油耗在9-10升之間，高速行駛保持在8升左右，比老款有了明顯改善。新凱越配備的AF20自動(dòng)變速器表現(xiàn)的非常平順，讓人很難發(fā)覺換擋過程，不過換擋桿過程略感生澀。

　　新凱越發(fā)動(dòng)機(jī)

　　操控性上，新凱越最大的特點(diǎn)就是沒有老款車給人的松散感覺，雖然還是和以操控見長(zhǎng)的歐系車存在差異，但是經(jīng)過調(diào)較和加強(qiáng)和底盤表現(xiàn)出了較強(qiáng)的通過性。彎道表現(xiàn)也都干凈利索，美中不足的是，指向性稍差，方向需要多多修正，“195”的輪胎多少有些托后腿。

　　不過坐在新凱越如此有舒適氛圍的車中，還是建議大家靜心地細(xì)細(xì)享受。

　　動(dòng)力和操控都不是韓系車的強(qiáng)項(xiàng)。伊蘭特悅動(dòng)搭載的是經(jīng)過調(diào)校的α、β系列發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力提升的同時(shí)有效降低了油耗和排放。試駕提速中能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音的變化，估計(jì)加大了進(jìn)氣量。中段轉(zhuǎn)速時(shí)提速明顯，高速時(shí)表現(xiàn)一般，不過對(duì)于城市中家庭用已經(jīng)足夠。據(jù)說該款發(fā)動(dòng)機(jī)比現(xiàn)款節(jié)油8%，而實(shí)際表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意，每百公里用油平均9-10L(可能與開車習(xí)慣有關(guān))。

　　伊蘭特悅動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

　　與老款伊蘭特相比，悅動(dòng)擁有全新的底盤、傳動(dòng)系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)。值得肯定的是，在試駕中的確表現(xiàn)了不少進(jìn)步。不過仍有很多需要提高的地方：方向盤比較輕，對(duì)于女性朋友來說，很好掌控并且方便，但是在高速上行駛卻有點(diǎn)危險(xiǎn)。在急加速時(shí)，油門反應(yīng)也不是很靈敏。懸掛和底盤的調(diào)教上仍偏軟，可能為了照顧乘坐的舒適性，城市低速行駛中會(huì)過濾掉很多顛簸的路感，而高速行駛中，底盤感覺松散，讓人不是特別放心�？梢哉f，悅動(dòng)并不適合非常激烈的駕駛。

　　整體看來，悅動(dòng)和新凱越都是現(xiàn)在典型的城市車代表，強(qiáng)調(diào)外觀和舒適的同時(shí)盡力地提高操控性和經(jīng)濟(jì)性；而新愛麗舍還是遵照著傳統(tǒng)歐式造車模式，在車型“皮實(shí)”（性能）的基礎(chǔ)上，追趕時(shí)尚、美觀和舒適。

　　兩種造車觀念和消費(fèi)觀念很難說那款更適合廣大“國(guó)民”，個(gè)人覺得，新愛麗舍更適合務(wù)實(shí)的家庭和商務(wù)人士，悅動(dòng)適合更前衛(wèi)時(shí)尚的追求享樂個(gè)性青年，而新凱越適合價(jià)格不太敏感的商務(wù)人士。（來源：慧聰汽車網(wǎng)）

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