“赤壁”點(diǎn)將臺(tái)！簡(jiǎn)評(píng)八款近期個(gè)性車型原創(chuàng)

　　編者按：2008年7月10日，萬(wàn)眾期待的《赤壁》在國(guó)內(nèi)外公映，在短短的幾天時(shí)間里票房就過(guò)億，有望在國(guó)內(nèi)超過(guò)多年前的《泰坦尼克號(hào)》，對(duì)于這樣的成功我們成為在清理之中，但是細(xì)看電影之后，其中的情節(jié)又在意料之外，尤其當(dāng)中多位主人公的“無(wú)厘頭”對(duì)白，可謂個(gè)性之極。而今天將我們的車市中幾款車型與赤壁聯(lián)系在一起，我們不難發(fā)現(xiàn)，原來(lái)其中也有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

　　一、周瑜“謀事在人”－－新天籟

　　廠商定價(jià)：19.08萬(wàn)-33.28萬(wàn)

　　無(wú)可否認(rèn)，無(wú)論是正史還是野史，或者是笑談以及無(wú)厘頭。周瑜都是一個(gè)絕頂聰明的歷史人物�？蓮�(qiáng)中自有強(qiáng)中手。周瑜比起諸葛亮來(lái)說(shuō)，只能是“既生瑜何生亮了”的感嘆了。而與臥龍先生諸葛亮齊名的還有鳳雛先生龐統(tǒng)，除此之外。對(duì)手曹操的一句話，如果郭嘉在，安得有赤壁之?dāng)�。可見，周瑜的聰明還排不上前三名。

　　仔細(xì)對(duì)比一下，新天籟的個(gè)性像極了周瑜。一直想要躍升到中型車前三名，也就是超過(guò)領(lǐng)域，新雅閣和凱美瑞之中任何一個(gè)對(duì)手。周郎的自負(fù)和驕傲被新天籟演繹得淋漓盡致。不愿意游離于主流B級(jí)車型排名之外，也造就了新天籟的“周瑜”個(gè)性。

　　縱向來(lái)看，自身的進(jìn)步往往決定了產(chǎn)品將比以往更受歡迎。在我們看來(lái)，新天籟主要的進(jìn)步在于三個(gè)方面。一是外觀通過(guò)修改原有車身，放大外部尺寸，比如新天籟車身長(zhǎng)度從老款的4845MM增加到了4930MM，而寬度也相應(yīng)由1775MM增加到1795MM。不僅讓橫向空間以及縱向空間有了更舒適的拓展，關(guān)鍵是更大氣更豪華的感受。在關(guān)鍵的指標(biāo)上，新天籟并沒有提升軸距，仍然保持2775MM的設(shè)計(jì)，相必這能夠更好的利用上臺(tái)車型的底盤。

　　另外為了適應(yīng)復(fù)雜的國(guó)內(nèi)路況，新天籟的前懸掛內(nèi)采用了新的阻尼回彈彈簧，降低了車身轉(zhuǎn)彎時(shí)及在不平路面行駛時(shí)的左右晃動(dòng)。多連桿式后懸掛也做了重新調(diào)教，降低了在崎嶇路面的上下震動(dòng)。在舒適度方面，新天籟做得肯定要比上代好很多。

　　綜合看來(lái)，新天籟很好的將舒適性整合以日產(chǎn)固有的傳統(tǒng)風(fēng)格表現(xiàn)出來(lái)，它有沙發(fā)般的座椅，平順的CVT變速箱，也有輕松的駕駛感覺和舒心的乘坐環(huán)境，。同時(shí)，新天籟座椅包裹感與柔適感很好，長(zhǎng)時(shí)間乘坐的疲勞能得到減輕。其添加的斯拉夫樹脂和仿生學(xué)座椅是新天籟的又一大賣點(diǎn)�？傮w來(lái)說(shuō)，這款車型的優(yōu)點(diǎn)和亮點(diǎn)還是比較突出的，相比老天籟來(lái)說(shuō)，它的進(jìn)步還是有目共睹的。

　　二、“諸葛亮”智者千慮－－榮威550

　　廠商定價(jià)：14.28萬(wàn)－18.98萬(wàn)

　　魯迅說(shuō)過(guò)“諸葛之智近于妖”�？梢娭T葛亮的智謀能力是被夸大了。最少通過(guò)歷史考證，我們知道空城計(jì)不是諸葛亮的所為，而是趙云的杰作。雖然眾多的歷史事實(shí)證明諸葛亮七出祁山而不獲，馬謖和魏延也是他人生的失策。但老百姓仍然認(rèn)定諸葛亮是智者的化身。這就好比榮威550，全新數(shù)字化的概念以及眾多讓人呢眼花繚亂的電子設(shè)備成就了國(guó)內(nèi)嶄新的一款自主車，但也會(huì)有一些不足之處。

　　榮威550以“全時(shí)數(shù)字轎車”為宣傳口號(hào)，其裝備的“可擴(kuò)展RMI數(shù)字多媒體交互系統(tǒng)”采用一體化內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，整合了車輛狀態(tài)、信息交互系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航等功能。 當(dāng)CAN-BUS總線系統(tǒng)成為汽車數(shù)字化設(shè)計(jì)的標(biāo)簽之后，榮威550卻已經(jīng)通過(guò)更加先進(jìn)的“Dual-Bus數(shù)字智能行車管家系統(tǒng)”設(shè)計(jì)達(dá)到更精確的集成控制。Dual-Bus診斷體系，大大減少車體線束的數(shù)量，減少了電器系統(tǒng)的故障發(fā)生率，同時(shí)易于實(shí)現(xiàn)整車功能的集成控制。

　　榮威550的另一大安全設(shè)計(jì)就是采用了電腦數(shù)字模擬車身設(shè)計(jì)，采用了不同強(qiáng)度的模板 ，大大提升了車身的強(qiáng)度和剛度。此外，榮威550配備了SCS智能主動(dòng)安全控制系統(tǒng)，集ABS\EBD\CBC\MSR\TCS\VSC六位主動(dòng)一體，這些先進(jìn)安全技術(shù)相互配合，大大提高操控性和穩(wěn)定性，力求在任何路況條件下都能有效保證車輛的行駛安全以及穩(wěn)定靈敏駕馭。

　　榮威550值得關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)就是將采用Kavachi1.8T超高壓全鋁中冷渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)在1.8T榮威750 已經(jīng)采用，其動(dòng)力的直接反應(yīng)受到用戶的肯定。

　　三、曹操“一代梟雄”－－雅閣

　　廠商定價(jià)：18.18萬(wàn)-33.98萬(wàn)

　　曹操野心不小，因此受到后世的褒貶幾乎是一樣多。他統(tǒng)一北方，掃平群雄，可謂功能不小。最少的他的功績(jī)是受到歷史學(xué)家們肯定的。盡管羅貫中老大人企圖把曹操完全當(dāng)作奸雄來(lái)批判�？蛇m得其反的是，曹操的形象卻得更多人的認(rèn)同。當(dāng)然，曹操的挑戰(zhàn)者也不少。幾乎三國(guó)有點(diǎn)山頭的“大王們”多少都主動(dòng)或被動(dòng)的和他決斗。結(jié)果自然不言而喻。赤壁是曹操的一大痛心之地。但痛定思痛之后，收拾局面，曹操仍然是最強(qiáng)的，這就不能不讓人佩服了。

　　作為標(biāo)桿車，雅閣的個(gè)性不多，均衡功能、圓滑聰明的市場(chǎng)定位。造就了雅閣一代梟雄地位。不過(guò)近兩年挑戰(zhàn)雅閣的對(duì)手也不少，遠(yuǎn)了不說(shuō)，凱美瑞就是“劉備”式的黑馬了。這一點(diǎn)，連雅閣都有些招架不住。因此新的雅閣重新誕生，以證明其如同“曹操”的地位一般，即便經(jīng)歷了“凱美瑞”的“火燒赤壁”，也能很快組織重新反擊。

　　第八代雅閣的外形風(fēng)格與上代相比變化頗大，改以方形硬朗線條為主調(diào)，車身的線條和曲面都更加復(fù)雜，肌肉感突出，這可以被視為更追求外觀力度、高檔，但也會(huì)令人覺得一時(shí)間不容易適應(yīng)。從實(shí)際觀感來(lái)說(shuō)，我們覺得新雅閣的外形設(shè)計(jì)是穩(wěn)重、運(yùn)動(dòng)、前衛(wèi)、時(shí)尚兼而有之，比上代更有高級(jí)感是毋容置疑的。

　　八代雅閣的車廂觀感明顯比上代高級(jí)。富有立體感的儀表臺(tái)其實(shí)在奧德賽上已經(jīng)出現(xiàn)，但新雅閣的儀表臺(tái)借鑒了更多本田家族豪華車謳歌Acura RL的風(fēng)格，分成上下兩層，上面是信息區(qū)，下面是操控區(qū)。雅閣內(nèi)飾做工水平仍然保持了本田的一貫水準(zhǔn)，精細(xì)有余但材質(zhì)尚有提升之處。

　　頂級(jí)版雅閣采用的3.5升V6 VCM發(fā)動(dòng)機(jī)，它將取代上代雅閣的3.0車型。280hp的最大馬力，使之成為雅閣有史以來(lái)最強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)。具備i-VTEC技術(shù)（上代3.0只是VTEC）和VCM可變氣缸管理系統(tǒng)，其中VCM系統(tǒng)可以在3缸、4缸和全6缸工作模式間自動(dòng)切換。同時(shí)，新雅閣懸掛也有所升級(jí)，前雙搖擺、后五連桿結(jié)構(gòu)，是同級(jí)車中最高級(jí)的構(gòu)造形式。原有的副車架現(xiàn)改為浮動(dòng)式安裝，提供更好的濾震效果。

　　四、孫權(quán)“大器晚成”－－寶馬1系

　　廠商定價(jià)：27.30萬(wàn)-44.50萬(wàn)

　　孫權(quán)的家族完全可以說(shuō)得上輝煌，老爸孫堅(jiān)和老哥孫策為其掃平且奠定了扎實(shí)的江東局面�，F(xiàn)在不是流行“富二代”之說(shuō)嘛。孫權(quán)就是典型的富二代。不過(guò)孫權(quán)這個(gè)人器度不低，三國(guó)里面，他的吳國(guó)也是堅(jiān)持到最后才被亡國(guó)。可見除了地利優(yōu)勢(shì)明顯外，孫權(quán)的才干還是有目共睹的。

　　不過(guò)孫權(quán)這個(gè)人有些安于現(xiàn)狀。雖然是一匹千里“寶馬”，但斗志似乎遠(yuǎn)不及父親和哥哥。頂多也就是打打荊州的主義，要不就是出兵威脅曹家的合肥。其實(shí)這些動(dòng)作都是其為了鞏固江東現(xiàn)有局面，而不是最終掃平對(duì)手，統(tǒng)一天下。這一點(diǎn)倒非常符合寶馬1系的性格。

　　自從2004年秋天問世至今，歷經(jīng)2007年的日內(nèi)瓦車展的小改款、寶馬1系更加爐火純青－－作為全球唯一前置后驅(qū)的緊湊級(jí)轎車的領(lǐng)袖，其直列四缸機(jī)的寶馬120i、直列六缸機(jī)的寶馬130i已在這一顛覆性的原始創(chuàng)新中彰顯BMW完美的動(dòng)力與操控；尤其是襯托以前后軸50：50的配重比、應(yīng)用DSC/DTC的如虎添翼、130i最高電子限時(shí)250公里/小時(shí)的極致神速令人心馳神往！而歐洲NCAP權(quán)威安全碰撞測(cè)試的五星級(jí)最高評(píng)價(jià)，讓寶馬1系在“動(dòng)如脫兔、靜如處子”的動(dòng)力性淋漓表現(xiàn)之外，又有了安全性無(wú)可挑剔的“鐵布衫金鐘罩”！

　　五、子龍“驍勇善戰(zhàn)”－－路虎攬勝

　　廠商定價(jià)：109萬(wàn)-169萬(wàn)

　　好個(gè)常山趙子龍，百萬(wàn)軍中單騎救主，多次為劉備急先鋒，立下赫赫戰(zhàn)功。諸葛亮出征前，一卦算來(lái)折損一將，忽聞趙子龍兩兒子哭奔而來(lái)，諸葛亮吐血�？梢姄p失之大，功勞之巨。身為五虎上將之一，趙子龍排名靠后。但卻有關(guān)羽的武功，張飛的忠心，馬超的氣質(zhì)，黃忠的堅(jiān)韌。忠義過(guò)人且為人低調(diào)謙遜，有勇亦有謀的全才一個(gè)。這一點(diǎn)也符合路虎攬勝的性格表現(xiàn)。

　　身為世界著名的三大越野車之一，陸虎攬勝高貴的氣質(zhì)折服了不少人，完全方形的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格顯得大方精悍。粗獷中流露出一絲柔情，簡(jiǎn)約又不失時(shí)尚。連悍馬也要遜色三分。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也是極盡豪華之能事，高品質(zhì)皮革與細(xì)致車工的英式外形前座椅，其實(shí)內(nèi)有乾坤，三段記憶功能，十二方向調(diào)節(jié)，甚至靠背上半部的傾斜度和腰部都不放過(guò)，一樣可以調(diào)到滿意的角度，加熱功能也必不可少。副駕座的級(jí)別也沒有降低，功能與駕駛座相同；電動(dòng)上下前后可調(diào)的方向盤上，多功能按鍵方便順手，各種控制鍵設(shè)計(jì)整潔方便。

　　其4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)寧?kù)o順暢平穩(wěn)，0至100km只需9.2秒，最高時(shí)速是208km，對(duì)于2600kg的重SUV來(lái)說(shuō)是不錯(cuò)的表現(xiàn)。路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版配備了地形反應(yīng)系統(tǒng)，駕駛員可以通過(guò)中控臺(tái)上的屏幕，了解目前左右兩邊輪胎的動(dòng)力分配情況，車輛離地間隙等資料，同時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)和控制懸掛系統(tǒng)的工作狀態(tài)。它的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)使得車子在顛簸路面行駛時(shí)，也保持著穩(wěn)定舒適的乘坐性。

　　攬勝脫了路虎以越野為主公路為輔的舊日印象，確切的說(shuō)它已經(jīng)完全具備了同BMW X5,保時(shí)捷卡宴相抗衡的能力，并且它的獨(dú)到之處在于得已保留同級(jí)中性能更佳的越野特性。

　　六、孫尚香“巾幗不讓須眉”－－寶馬MINI

　　廠商定價(jià)：30.80萬(wàn)-36.95萬(wàn)

　　孫尚香是孫權(quán)的妹妹，劉備的老婆，周瑜用計(jì)的產(chǎn)物，喬國(guó)老作的大媒。尚香雖為女兒身，但有得一身好武功和好膽量。歷史著筆雖然不多，但也留下了孫家虎虎生威的女兒形象，絲毫不輸給老爸以及兩個(gè)老哥。

　　現(xiàn)款上市Mini的神韻，也最大程度地延續(xù)了上代成功的外表風(fēng)格。這個(gè)可愛的大玩具車型外Mini是成功的一大資本，已經(jīng)深入民心，不可能也不必要作太大改動(dòng)了。新MINI在Euro NCAP中獲得五星評(píng)價(jià)，而老款只是四星成績(jī)。

　　MINI內(nèi)飾經(jīng)典而可人，同時(shí)方向盤路感清晰，對(duì)路面細(xì)膩的反饋值得稱道！  MINI的座椅設(shè)計(jì)很舒服！椅墊與靠背的側(cè)向支撐都非常到位，別看MINI的車不大，其座椅的接觸面積卻不小，就算稍胖點(diǎn)的駕乘者都不會(huì)感到座椅包裹會(huì)有局促感。

　　Mini的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為88千瓦，最大扭矩160牛米，雖然排量不大。但實(shí)際駕駛起來(lái)，也很有寶馬的性格，順滑度高，排氣聲浪相當(dāng)雄厚。動(dòng)力輸出仍然偏重于中高轉(zhuǎn)，在2500-4500轉(zhuǎn)最為活躍。配合扎實(shí)硬朗的底盤以及懸掛調(diào)教，文靜而不失巾幗豪情.

　　七、小喬“淑女一個(gè)”－－甲殼蟲

　　廠商定價(jià)：22.50萬(wàn)-29.50萬(wàn)

　　小喬是周瑜的老婆。美色和姐姐大喬一樣聞名。這個(gè)定位很符合甲殼蟲的個(gè)性表現(xiàn)，也是當(dāng)前時(shí)尚女性的專屬座駕。其實(shí)，這些所謂的“美女車”原本并沒有什么明顯的性別傾向，在歐洲，開甲殼蟲的帥小伙兒比比皆是，沒什么奇怪的。或許甲殼蟲圓潤(rùn)的外形以及眾多偏向于女性化的設(shè)定，才使人產(chǎn)生錯(cuò)覺。

　　對(duì)那些被甲殼蟲外表吸引的女性來(lái)說(shuō)，開著甲殼蟲去購(gòu)物或是工作，速度不是她們所追求的，搭載了4速自動(dòng)變速箱并且起步時(shí)不慌不忙表現(xiàn)的甲殼蟲正好也符合她們的要求。 總之，沒有一款車能像甲殼蟲車那樣同一種車款持續(xù)生產(chǎn)60年之久，在不同時(shí)代的數(shù)輩車迷眼中它都是流行和經(jīng)典的象征。甲殼蟲文化就和美女一樣代代受到人們欣賞和追捧。

　　八、甘寧“勇冠三軍”－－FJ酷路澤

　　廠商定價(jià)：45萬(wàn)

　　如果給東吳來(lái)一個(gè)五虎上將比拼的話，甘寧可以算得上排名第一。無(wú)論是掃平江東，還是保持穩(wěn)定局面，甘寧都不輸給他人，為東吳立下赫赫戰(zhàn)功。就好像野性十足的FJ酷路澤。

　　FJ酷路澤的外形就像一個(gè)玩具，頑劣不羈的設(shè)計(jì)透出別樣的情趣，雖然沒有豪華車的高檔感，但還是憑借時(shí)尚的外形風(fēng)靡全球。雖然與普拉多同一平臺(tái)，但為了獲得更好的越野性能，F(xiàn)J酷路澤在軸距和整車尺寸上都小了一號(hào)，這使得它在通過(guò)復(fù)雜路面時(shí)有了先天的優(yōu)勢(shì)。

　　越野是重要，F(xiàn)J裝備分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，有H4擋和L4擋，這是真正越野車基本機(jī)械規(guī)格；還具備后軸差速鎖，可以鎖定后軸的兩根半軸，在泥濘路面時(shí)可以鎖止兩個(gè)后輪間的差速器，減少車輪打滑時(shí)的動(dòng)力損失；H4擋和L4擋切換采用手動(dòng)操作方式，后軸差速鎖的切換采用電子按鍵式，機(jī)械上追求實(shí)用可靠。此外，F(xiàn)J酷路澤更是采用了專業(yè)越野車必備的梯形大梁，在兩根主粱之間安置了多達(dá)8根橫梁，以增加整個(gè)車架的剛性，在通過(guò)起伏較大的山石路面時(shí)，車身大幅度的扭擺會(huì)讓車架產(chǎn)生異響，但是車身不會(huì)有絲毫變形。

　　結(jié)語(yǔ)：以上就近期符合赤壁人物的八款個(gè)性車。其實(shí)車也是有個(gè)性的，因?yàn)槭袌?chǎng)變化快，需求群體日益分化，這就導(dǎo)致不同的車型適應(yīng)不同的人群。其實(shí)車的個(gè)性一樣還是人們根據(jù)自身要求所創(chuàng)造的，就像歷史是英雄們譜寫的一般。