聯(lián)合救市 各級別年底沖量降價車型推薦！原創(chuàng)

　　編輯按：熱熱鬧鬧的國慶長假雖然過去了，但車市的高潮并沒有因此而降溫。依照往年慣例，秋季顯然是一個購車的高峰時期。盡管今年的經(jīng)濟(jì)大氣候環(huán)境總體而言并不是太理想。但對于有強(qiáng)烈意愿的購車群體而言，買車仍然在計劃當(dāng)中。特別是熱門焦點車型，受影響程度明顯要小于同級對手，加上大幅降價的刺激作用，無論是其熱門程度或著是市場銷量都值得我們進(jìn)一步關(guān)注。

　　一、市場黑馬－－新雅閣

　　指導(dǎo)價格：18.18萬－33.98萬

　　優(yōu)惠幅度：1萬-1.3萬

　　新雅閣一改上代圓潤車身線條改以方形硬朗風(fēng)格為主調(diào)，車身的線條和曲面都更加復(fù)雜，肌肉感突出。新雅閣長寬高分別是4945×1845×1480MM，軸距進(jìn)一步加大到了2800MM。從車內(nèi)寬度以及前后排腿部空間等方面而言，雅閣的空間提升進(jìn)步對相比幾大競爭對手可以說是相當(dāng)突出。不僅重新定義了舒適的B級商務(wù)空間表現(xiàn)，更令被凱美瑞搶去的銷售份額重新又回歸雅閣名下。

　　新雅閣主力2.4車型發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣門都加大了1mm、壓縮比增加了0.8達(dá)到10.5:1、同時改小了火花塞及重新設(shè)計了冷卻液流動、優(yōu)化點火正時，提高了10馬力。同時，新雅閣懸掛也有所升級，前雙搖擺、后五連桿結(jié)構(gòu)，是同級車中最高級的構(gòu)造形式。原有的副車架現(xiàn)改為浮動式安裝，提供更好的濾震效果。性能的升級無疑成了新雅閣搶占市場最有力的法寶。

　　面對七代雅閣不敵凱美瑞的情況，新的八代雅閣披掛上陣。憑借外觀內(nèi)飾的轉(zhuǎn)變，空間的加大，以及動力的提升，一舉擊敗了凱美瑞成為中型車市新的黑馬。對于有著良好市場背景的雅閣車系而言，推出價格優(yōu)惠錯事也自然是他們的拿手好戲。這更加促使了新雅閣車型了熱銷的程度。而老對手凱美瑞在此逼迫之下，不得不采取增配的方式以增強(qiáng)競爭實力。因此從另一方面，這也印證了新雅閣車型以及市場策略的成功。

　　二、全力一搏－－邁騰

　　指導(dǎo)價格：19.28萬－27.98萬

　　優(yōu)惠幅度：2.3萬－2.5萬

　　作為大眾旗下的第六代B級車，邁騰采用了諸多先進(jìn)技術(shù)，比如氙氣光源的主動轉(zhuǎn)向大燈、智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序(ESP)和正前及側(cè)面安全氣囊等等，總長度達(dá)42米的激光焊接也提供了更高的車身強(qiáng)度。空腔注蠟工藝也讓邁騰耐腐蝕性方面超過國內(nèi)許多同級合資車型。手動電子剎車，剎車自動除水，停車四輪駐車功能也首次出現(xiàn)在國內(nèi)的中型車上。

　　邁騰配備1.8TFSI發(fā)動機(jī)作為大眾的新技術(shù)，相較普通1.8T渦輪引擎，最大功率以及最大扭矩有所增加，燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯。相比較老款大眾渦輪1.8T發(fā)動機(jī)，1.8TSI采用了很多新技術(shù)，例如帶靜音效果的凸輪軸傳動鏈條、全新的可變氣門正時系統(tǒng)和經(jīng)過改良的雙平衡軸等等，并采用了水冷式渦輪增壓裝置，它們大大提高了發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)的平順性，降低了噪音，同時還保持了強(qiáng)勁的動力和相當(dāng)經(jīng)濟(jì)的油耗以及使用壽命。118千瓦的最大功率和250牛.米的最大扭矩幾乎與一臺2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)不相上下，更值得一提的是這款發(fā)動機(jī)在1500-4200轉(zhuǎn)/分鐘的廣泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能夠獲得最大250牛.米的扭矩，幾乎覆蓋了城市路況下的全部常用轉(zhuǎn)速。值得提及的是，與EA888先進(jìn)發(fā)動機(jī)匹配的6速手自一體變速器換檔平順齒比緊密連貫，動力輸出非常平穩(wěn)。

　　很可惜的是，盡管邁騰技術(shù)先進(jìn)，但就銷量而言甚至不如同胞領(lǐng)馭，上市以來一直比較冷清。除了其外觀不夠大氣以外，未能加大的車身尺寸和軸距是影響邁騰熱銷的重要原因。作為公商務(wù)兼私人用車，國內(nèi)用戶對B級車更多的肯定是在于空間舒適，駕馭輕松。而邁騰顯然走入了一條與國內(nèi)消費者背道而馳的道路，試圖用精品形象壓倒對手。而顯然這條路是走不通的，新的消息表明，邁騰也有了加大軸距的打算。在此之前，大幅降價顯然成為了其吸引消費關(guān)注的重要而且是唯一市場手段。

　　三、氣勢逼人－－凱越

　　指導(dǎo)價格：10.38萬－14.98萬

　　優(yōu)惠幅度：2.2萬－2.5萬

　　新凱越最大的變化主要體現(xiàn)在外觀進(jìn)步，整體造型更趨大氣雄厚，同時也顯得更富視覺沖擊力。同時，新凱越終于放棄了過于保守的平面常規(guī)儀表設(shè)計，新的雙炮筒渡鉻儀表對于購買力日益增強(qiáng)的年輕消費者是一個極大的誘惑。難得的是，水溫等常規(guī)駕駛信息并沒有因此而技術(shù)縮水。中控液晶屏很突出，可以支持GPS和可視倒車新凱越面板上音響控制鍵改為兩側(cè)分列式，比老款凌亂的布局顯得要清晰簡潔很多，并在中央增加了E-TOUCH多功能集成旋鈕，可以更方便的對車內(nèi)電子設(shè)備進(jìn)行控制。

　　一直以來，凱越的動力平順充足，一般城市使用是足夠的，操控調(diào)教也是偏向舒適，不會讓人有激情駕駛的沖動。相對于同級品牌，凱越車型質(zhì)量穩(wěn)定，做工精細(xì)，車型豐富，同時外觀內(nèi)飾隨著新凱越上市有了全面改觀。唯一的不足則是油耗相對偏高。不過這并沒有影響消費者的熱情，特別是伴隨新凱越的上市，上海通用采取了比以往更為積極和猛烈的促銷優(yōu)惠手段。令得新凱越近期的銷售業(yè)績有了大幅增長。這也證明新凱越仍然和老凱越車型一樣，保持了新三樣的基本特色而繼續(xù)受到國內(nèi)消費群體的青睞。

　　四、重任在肩－－思域

　　指導(dǎo)價格：14.78萬－17.88萬

　　優(yōu)惠幅度：1.5萬－2.0萬

　　思域外形運動修長，與同級車比較，思域的優(yōu)點集中在其時尚動感的車身外觀以及科技感十足的內(nèi)飾設(shè)計的完美結(jié)合。思域儀表盤采用本田引以自豪的數(shù)字式多層次設(shè)計。 思域的配置很均衡，該有的功能一應(yīng)俱全，而更多的豪華功能則不涉及。

　　思域采用本田1.8L直列四缸i-VTEC發(fā)動機(jī)；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通過在行駛狀態(tài)下控制氣門關(guān)閉時間，控制發(fā)動機(jī)的混合氣吸入量在最佳狀態(tài)。發(fā)動機(jī)驅(qū)動或者加速時令進(jìn)氣效率最大化，實現(xiàn)最大扭矩的行駛，在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時通過推遲關(guān)閉吸氣閥門以降低油耗。因此1.8L i-VTEC發(fā)動機(jī)可以達(dá)到2.0L級動力標(biāo)準(zhǔn)，加之車重控制理想，只有1.25噸不到。所以其而油耗僅為1.6L水平。

　　思域的外觀和內(nèi)飾特色受到了許多年輕人的追捧和青睞在情理之中。加之其也是目前A級車市上不多的5速自動車型，所以在一定價格幅度下的思域性價比表現(xiàn)仍然讓人肯定。我們并不期待過于年輕時尚定位的思域能夠深受中年家庭消費者喜愛。不過和最大的競爭對手卡羅拉相比，思域的性能領(lǐng)先優(yōu)勢明顯，也更趨向當(dāng)前運動的潮流。對于那些35歲以下群體而言，思域不失為一款理想的中檔次緊湊車選擇。

　　五、平衡之作－－悅動

　　指導(dǎo)價格：9.98萬－12.98萬

　　優(yōu)惠幅度：0.8萬－1.0萬

　　除了外觀和內(nèi)飾發(fā)生了不小的變化外，悅動的車身尺寸更進(jìn)行了全面升級，為4542mm、1775mm、1485mm，軸距為2650mm，這個尺寸在緊湊型車里是非常有優(yōu)勢的，與現(xiàn)款伊蘭特4525mm/1725mm/1425mm，軸距為2610mm的標(biāo)準(zhǔn)相比，其各方面提升幅度較大。因此體現(xiàn)在車內(nèi)空間上，也是相當(dāng)?shù)膶挸�，對于注重空間和舒適感受的用戶來說，會有不錯的吸引力。悅動的發(fā)動機(jī)還是與伊蘭特一樣，為1.6升、1.8升兩個排量。

　　相對于伊蘭特略為陳舊的面孔，悅動從里到外都有改變，這是增加銷量的一個關(guān)鍵。伊蘭特的空間已經(jīng)不算小了，但悅動的空間明顯比伊蘭特更大。這是國內(nèi)10萬A級車型用戶很在意的一個方面。為解決因此增加的成本問題，悅動也采取了很聰明的舉措。其后懸掛系統(tǒng)放棄了伊蘭特車型原有的雙聯(lián)桿式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)而采用構(gòu)造更簡單的扭力梁式半獨立懸掛結(jié)構(gòu)。這類半獨立懸掛的好處是，結(jié)構(gòu)簡單、成本低并節(jié)省空間，承載能力好。雖然悅動的定價要略高于伊蘭特或賽拉圖，但通過一定程度的優(yōu)惠，加之空間出色，因此悅動目前的性價比仍然是值得我們肯定的。

　　六、節(jié)約為本－－騏達(dá)

　　指導(dǎo)價格：10.68萬－14.98萬

　　優(yōu)惠幅度：1萬－1.2萬

　　家用緊湊兩廂車市場，騏達(dá)是一款受歡迎的車型。它的發(fā)動機(jī)采用了1.6升HR16DE全鋁制、直列4缸發(fā)動機(jī)，重量比同級別的發(fā)動機(jī)輕30%。最大扭矩153牛.米，最大輸出功率80千瓦，且百公里經(jīng)濟(jì)油耗僅為5.6升，實際油耗也不過是7-8升左右，油耗經(jīng)濟(jì)性非常不錯，提速也比較輕巧。

　　1540MM的車高以及2600MM的軸距加上發(fā)動機(jī)的小型化和發(fā)動機(jī)艙的優(yōu)化設(shè)計，讓騏達(dá)在同級別車中擁有較為寬敞的內(nèi)部縱向和頭部空間。騏達(dá)的內(nèi)飾做工精細(xì)，保留了日系車型特有風(fēng)格。淺色內(nèi)飾色彩設(shè)計讓騏達(dá)擁有足夠的家庭溫馨感受。炮筒式儀表設(shè)計足夠讓騏達(dá)增添幾分對年輕消費者的吸引力。

　　08款騏達(dá)后排座椅可以調(diào)節(jié)傾斜角度，這個設(shè)計是首次出現(xiàn)在緊湊型車上，對于長途旅行而言可以讓后排乘客更加舒適。而可以前后移動的后排座椅更是將這種特點發(fā)揮的淋漓盡致。放倒后背座椅向前移動后后備箱空間很明顯的增大了不少，對于搬運大件物品十分的實用。同時，08款騏達(dá)采用用了新的四輪碟剎系統(tǒng)。相對原來的后鼓剎來講，盤剎的熱衰減要比鼓剎小很多，連續(xù)制動的效果要比鼓剎提升。就目前的價格優(yōu)惠程度而言，騏達(dá)的性價比雖然不錯，但降價空間仍然還有不少余地，特別是對于高配版本而言。

　　七、運動生涯－－標(biāo)致206

　　指導(dǎo)價格：7.78萬－11.38萬

　　優(yōu)惠幅度：1.5萬－2.0萬

　　和大多數(shù)同級采用清一色1.3L－1.5L動力單元搭配不同的是，標(biāo)致206絕大多數(shù)車型采用了1.6L排量發(fā)動機(jī)，16氣門雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，最大功率達(dá)到78千瓦，最大扭矩142牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)，配備小車，可謂動力十足。而1.4車型在油耗方面會有更好表現(xiàn)。而標(biāo)致206配置很值得稱道，雙安全氣囊以及ABS+EBD以及185輪胎都是標(biāo)配，安全方面并沒有縮水。電子防盜、遙控鎖鑰匙，中控鎖也一應(yīng)俱全。標(biāo)致206后排空間也許不是太充分，但前排空間照顧還是充分的可以滿足兩個人乘坐需求。

　　運動的外觀和良好的操控感受是標(biāo)致206最大的賣點。加上現(xiàn)在的價格優(yōu)惠幅度比較大，206可以說是年輕人追求運動用車的較好選擇了。對比同級小車，其目前性價比也堪稱比較突出。

　　八、經(jīng)典體現(xiàn)－－POLO勁情

　　指導(dǎo)價格：9.08萬－11.98萬

　　優(yōu)惠幅度：1.0萬－1.1萬

　　POLO自進(jìn)入國內(nèi)市場以來一直以“時尚小車”的可愛面孔倍受消費者特別是女性喜愛，改款后的POLO更多了幾分陽剛之氣。內(nèi)飾延續(xù)了老款做工精細(xì)的優(yōu)良傳統(tǒng)，增加了卡片插槽等人性化設(shè)施。此外，POLO勁情全新裝備的16V-HLD發(fā)動機(jī)是上海大眾針對中國消費者的開車習(xí)慣和中國的油品特點全新匹配、開發(fā)的，具備低轉(zhuǎn)速大扭矩的特點，加上表現(xiàn)不錯的5速手動變速箱以及6速自動變速箱，特別適合城市中頻繁起步的交通狀況。

　　POLO勁情目前的優(yōu)惠還是比較大的，低配入門車型甚至只要8萬出頭就可以買到，對于一款采用較長尺寸激光焊接以及真空注臘工藝的經(jīng)典小車來說，POLO勁情目前的性價比還是相當(dāng)有誘惑力的。畢竟這類小車二手保值也較高，價格也比較穩(wěn)定，期待更多的優(yōu)惠恐怕只能是等待換代時期了。

　　編輯結(jié)語：以上列舉的車型就是近期降價幅度較大，比較熱門的各級轎車。從目前來說，他們的性價比都很不錯，比較適合大家近期出手購買。當(dāng)然一個時期的性價比表現(xiàn)是不同的，隨著時間的流逝，更多車型的優(yōu)惠出現(xiàn)也是情理之中了。