新神話(huà)？奇瑞A3須認(rèn)真面對(duì)的4大對(duì)手原創(chuàng)

　　四、節(jié)油明星－－藍(lán)瑟

　　指導(dǎo)價(jià)格：8.48萬(wàn)-11.48萬(wàn)

　　車(chē)型特色：節(jié)油高手，外觀(guān)很運(yùn)動(dòng)

　　藍(lán)瑟是東南汽車(chē)在菱帥之后推出的新一代緊湊型轎車(chē)，采用了日本三菱第6代LANCER的技術(shù)，與菱帥相比，藍(lán)瑟的推出基本可以算是改頭換面，無(wú)論外在或內(nèi)在都作了重大升級(jí)。藍(lán)瑟的內(nèi)飾基本是實(shí)用路線(xiàn)，功能分區(qū)明顯、控制起來(lái)比較方便，無(wú)論空調(diào)或音響的標(biāo)識(shí)清楚，上手度容易，按鈕的阻尼適中，手感還可以。但和奇瑞A3相比，無(wú)疑藍(lán)瑟略顯保守了。無(wú)論是外觀(guān)還是內(nèi)飾感受，奇瑞A3都超越了這個(gè)表現(xiàn)冷清的對(duì)手。

　　藍(lán)瑟的空間看上去不算小，不過(guò)只有2500MM的軸距無(wú)疑讓其只能和小車(chē)為伍了。除了車(chē)身長(zhǎng)度更緊湊外，奇瑞A3在空間的寬度和軸距方面要領(lǐng)先藍(lán)瑟，從某種方面而言，A3的舒適性更佳。雖然同為四輪獨(dú)立懸掛底盤(pán)，運(yùn)動(dòng)性能都不算差，但細(xì)細(xì)比較，加強(qiáng)的A3前后懸掛配合205寬胎支撐以及通過(guò)性能更為出色。185輪胎成了藍(lán)瑟的夢(mèng)魘，加上制動(dòng)力熱衰減明顯。藍(lán)瑟的運(yùn)動(dòng)性能受到了A3強(qiáng)力的挑戰(zhàn)。

　　藍(lán)瑟的發(fā)動(dòng)機(jī)是由東安發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)生產(chǎn)的4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是4G1系列發(fā)動(dòng)機(jī)的第二代產(chǎn)品。4G18發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)生產(chǎn)已有10年的歷史，因其結(jié)構(gòu)緊湊、功率大、省油，目前已經(jīng)被很多車(chē)型爭(zhēng)相使用，不過(guò)匹配藍(lán)瑟車(chē)型可謂是珠聯(lián)璧合，因?yàn)檐?chē)重輕，車(chē)胎接地摩擦小，油耗相當(dāng)令人滿(mǎn)意。對(duì)比來(lái)看，A3的油耗要多一些，不過(guò)扭矩和功率指標(biāo)卻領(lǐng)先了不少。

　　配置上，藍(lán)瑟根本沒(méi)有辦法和A3比，除了標(biāo)配的ABS+EBD以及雙安全氣囊外，我們很少能在藍(lán)瑟車(chē)型上發(fā)現(xiàn)配置亮點(diǎn)。而A3配置的ESP系統(tǒng)加感應(yīng)雨刷和大燈高度可調(diào)，卻深深讓人感受到藍(lán)瑟已經(jīng)無(wú)法在A(yíng)3面前確定任何性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。從而讓A3能夠輕而易舉的戰(zhàn)勝這個(gè)合資對(duì)手。

　　五、運(yùn)動(dòng)為先－－�？怂�

　　指導(dǎo)價(jià):11.89萬(wàn)-15.39萬(wàn)

　　車(chē)型特色：真正的運(yùn)動(dòng)車(chē)型，操控完全是強(qiáng)項(xiàng)

　　新福克斯保持了X經(jīng)典的運(yùn)動(dòng)造型前臉風(fēng)格，但大燈不再是那個(gè)活潑精神的三角形，而變成了更富進(jìn)攻意味的尖角多邊形，配合那張愈發(fā)突出的大嘴，一付極為兇狠夸張的神情。而上進(jìn)氣格柵看上去顯得更小了一些，而尾部的改變并不明顯。對(duì)比奇瑞A3，�？怂沟倪\(yùn)動(dòng)感受給人更為強(qiáng)烈。

　　新福克斯最大的變化用炮筒儀表以及全新的銀色中控臺(tái)面替換了老款的中庸設(shè)計(jì)。在保持中控臺(tái)材質(zhì)不變和總體造型不變的情況下。我們不得不承認(rèn)新福克斯比以前變得更時(shí)尚更運(yùn)動(dòng)了。盡管奇瑞的中控造型和工藝相比以前有了長(zhǎng)足進(jìn)步，但和新�？怂瓜啾�，尚有檔次上的區(qū)分，不過(guò)這和價(jià)格也密不可分。

　　新�？怂沟膽覓煜到y(tǒng)采用了四輪獨(dú)立懸掛，前為麥弗遜獨(dú)立懸掛，帶前防傾桿,后為雙搖臂獨(dú)立懸掛，帶后防傾桿，液壓減震器和減震彈簧獨(dú)立裝配，并經(jīng)過(guò)運(yùn)動(dòng)調(diào)校，而且前后都有副車(chē)架，因此當(dāng)行駛在不平路面或高速過(guò)彎時(shí)所引起的震動(dòng)和作用力都可以通過(guò)粗壯的副車(chē)架吸收，從而大幅降低了車(chē)身的震動(dòng)。優(yōu)秀的底盤(pán)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)以及過(guò)人的調(diào)教是�？怂棺畛錾�的特點(diǎn)。盡管A3的懸掛也得到了加強(qiáng)，但很擁有副車(chē)架的�？怂瓜啾�，運(yùn)動(dòng)效果和舒適程度未免打了折扣。

　　配置方面，09款�？怂�增加了大一號(hào)的行車(chē)電腦顯示屏、自動(dòng)恒溫空調(diào)和側(cè)氣囊，在2.0L車(chē)型上標(biāo)配了ESP，在安全性能方面的提升是不小的。對(duì)比起來(lái)，在少了幾萬(wàn)元的情況下，A3竟然配備了ESP系統(tǒng)，這也是相當(dāng)了不起的飛躍了。甚至于在205寬胎以及感應(yīng)雨刷和大燈高度可調(diào)方便，A3部分車(chē)型都領(lǐng)先于新�？怂埂＿@無(wú)疑增強(qiáng)了A3的競(jìng)爭(zhēng)力和性?xún)r(jià)比。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：對(duì)于A(yíng)3來(lái)說(shuō)，面對(duì)這些強(qiáng)硬對(duì)手的挑戰(zhàn)，并不是一件壞事，相反更加能夠讓A3盡快擺脫一些不足走向成熟。自主車(chē)型的成長(zhǎng)還需要我們消費(fèi)者給予更多的理解和寬容以及有力的支持。這其中，自然也離不開(kāi)廠(chǎng)商本身的點(diǎn)滴進(jìn)步，只有自身不斷提高，才能有力的站穩(wěn)市場(chǎng)，贏(yíng)得最終的勝利。