V3菱悅上市 幾家歡喜幾家愁原創(chuàng)

　　編輯按：2008年10月23日，東南汽車首款自主研發(fā)的緊湊型轎車V3菱悅宣布正式上市。在以“開啟新悅章”為主題的上市新聞發(fā)布會上，東南汽車正式公布了V3菱悅目前推出的四款新車指導價格，分別是啟航版59800元，舒適版63800元、豪華版66800元、旗艦版70080元，其中，V3菱悅的入門車型售價僅為59800元，驚爆全場！

　　早幾年，東南汽車憑借菱帥不錯的性價比而獲得成功，一舉將自身品牌知名度提高了不少。可隨著菱帥的退市，東南汽車卻漸漸的走入了低谷，藍瑟未能再現(xiàn)菱帥的輝煌不說。B級轎車戈藍也陷入了尷尬的局面。對于他們而言，太需要一款能夠引領東南走出困境的車型。而性價比超群的菱悅V3上市，無疑成為了東南手中的殺手锏。對許多同價位車型產生了極大的影響。到底是動了誰的市場奶酪，通過下面的文章大家應該能夠有所了解。

　　一、V3菱悅

　　指導價格：5.98萬－7.08萬

　　市場價格：5.98萬－7.08萬

　　雖然是自主產品，但V3菱悅和三菱藍瑟都有幾分相像，不過我們也欣喜的看到，菱悅V3并沒有完全照搬藍瑟的設計，比起略顯中庸的藍瑟，大家在V3菱悅身上不難發(fā)現(xiàn)硬朗的直線條和層次分明的造型，這些都讓V3菱悅看起來更加動感時尚。其前臉有明顯的U型，層次分明，增加了立體感。中網的設計已經找不到三菱的影子。V3菱悅的側面和前臉比起來實在缺乏新鮮點，除了輪轂造型和后視鏡外，幾乎和藍瑟一模一樣，沒有亮點也沒有不足，只能用平實來形容了。V3菱悅的車尾的整體輪廓設計還是沒能擺脫藍瑟的框架，尾燈設計也是從藍瑟和菱帥的衍變而來。

　　對比現(xiàn)在緊湊標準的2600mm軸距而言，V3菱悅和藍瑟一樣保持了2500MM軸距，而其他車身尺寸上，只有長度上V3菱悅增加了5mm�？磥頌榱顺浞掷�用現(xiàn)有生產平臺，V3菱悅也不得不放棄空間上的舒適性。好在我們早已經習慣菱帥和藍瑟的內部空間。只要不是過于高大特胖的體型，即便是V3菱悅的后排，對于普通身材的成年人也是毫無問題。唯一不足是椅背后仰角度較大。

　　性能是V3菱悅的一大看點。動力上其采用三菱科技 1.5L MIVEC發(fā)動機，具備可變氣門正時系統(tǒng)。這一發(fā)動機是特別為中國市場研發(fā)調校，首度進入國內市場并應用于V3菱悅。81千瓦/6000rpm的最大功率，以及134牛.米/3000rpm的最大扭矩，將車子的高速與起步、加速性能發(fā)揮的淋漓盡致。僅僅從性能指標來看，V3菱悅裝備的1.5 MIVEC發(fā)動機大大超出了現(xiàn)有國內主流的4G18的表現(xiàn)。特別是通過單頂置凸輪軸改雙頂置凸輪軸的設計，不但增加了最大功率，而且機械磨損也進一步降低。除了動力之外，V3菱悅更采用了日本愛信的5擋手動變速器。盡管變速器換擋桿的換擋行程有些長，入擋的彈性也不足，但它卻擁有不錯的換擋手感和細密而均衡的齒比設置。這讓V3菱悅在換擋過程中很少出現(xiàn)明顯的頓挫，不僅便于新手駕駛，更能提供輕松的駕駛過程。

　　底盤更是V3菱悅的重點，源自于藍瑟車型的前麥弗遜式獨立懸架和后五連桿式獨立懸架讓其舒適性和操控性都有了不少保障。更重要的是，全系195輪胎以及四輪碟剎的配置，讓一貫堅持185輪胎的東南有了新的觀念轉變。

　　很難讓人相信，V3菱悅的配置竟然如此豐富，以7.08萬的最高配車型為例，除開通常配備的雙安全氣囊以及ABS+EBD之外，更有電動天窗（選裝），真皮座椅和倒車雷達，甚至還配備了GPS（選裝）和無鑰匙啟動系統(tǒng)，在同類車型中，這些都是相當少見的�？梢娺@次東南決心不小，以往常常被外界批評的配置軟肋，得到了極大的改進。

　　二、比亞迪F3

　　指導價格：5.68萬－8.08萬

　　市場價格：5.58萬－7.58萬

　　比亞迪F3一不小心就會被人錯認為是豐田花冠，它的外形尺寸長寬高分別為4533×1705×1490mm，軸距為2600mm，與花冠非常接近。F3的前臉雖然有些像花冠，但是大燈卻是別致的水滴形；F3的尾部與三廂飛度接近，但看起來卻比三廂飛度的尾部更為協(xié)調。F3這款車整體感覺比較大方，具備了當前緊湊車的所有時尚元素。

　　動力方面，比亞迪F3分別采用了4G18的1.6和4G15S的1.5發(fā)動機，雖然油耗和可靠性都不比V3菱悅裝配的4G15M發(fā)動機差。但因為缺乏可變氣門正時系統(tǒng)，其性能比V3菱悅還是要有所降低。特別是最大扭矩轉速方面，V3菱悅要有更快的起步以及提速表現(xiàn)。

　　底盤方面，顯然2600的軸距讓比亞迪F3對比V3菱悅風光了不少，而后排腿部舒適性也確實要勝過只有2500MM的V3菱悅。但因為繼承了花冠非獨立后懸掛的特色，比亞迪F3的爛路舒適性以及彎道操控表現(xiàn)都要不及擁有四輪獨立懸掛的V3菱悅。何況這次東南給V3配備了195的寬胎。支撐表現(xiàn)不但更好，制動效果也會有所提升。

　　同樣的7.08萬定價，比亞迪F3白金豪華版本車型擁有了自動頭燈和多功能方向盤后性價比著實不錯，但和后來者一比V3菱悅一比，還是無鑰匙系統(tǒng)和gps導航配置會更令消費者新鮮。就性價比而言，同樣的價格，V3菱悅要甚至高出比亞迪F3白金版一頭。

　　三、奇瑞A5

　　指導價格：6.98萬－8.38萬

　　市場價格：5.88萬－7.58萬

　　奇瑞A5的外形采用了歐洲流行的Sky-line天穹的設計，總體布局比較協(xié)調，線條流暢，不過由于車身較短，使得尾部C柱以后線條過渡比較生硬突兀，讓整體的協(xié)調性有所折扣。僅僅單從前臉來看，三角形大燈配合粗大的亮條式進氣格柵讓A5顯現(xiàn)更為大氣十足。整體來講，A5雖然外形不是很時尚，但實用性和性價比得分較高，很適合普通家庭使用。

　　動力方面，奇瑞A5采用了AVL的發(fā)動機技術，在排量上以1.6和1.8的優(yōu)勢要勝過V3菱悅較多。但奇瑞A5的發(fā)動機并不具備可變氣門正時功能，加之車重較大，所以油耗方面并不令人足夠滿意。雖然扭矩參數(shù)上，A5無論是1.8還是1.6車型，都要比V3菱悅采用4G15M來得更強。但最大扭矩轉速4300-4500的指標卻讓3000轉就能達到峰值扭矩的4G15M占了不少起步和加速的優(yōu)勢。加上奇瑞A5的采用依維柯變速箱表現(xiàn)不佳，在動力輸出方面仍然是V3菱悅要領先一頭。

　　底盤方面，兩車都采用了四輪獨立懸掛，總體上技術相差不大。不過V3菱悅得益于藍瑟的功底，在操控方面的表現(xiàn)要強于A5。而A5在底盤舒適性方面與V3菱悅大致相當。

　　以配置豐富聞名的A5，以1.6豪華型為例，在多功能方向盤，電加熱后視鏡，電調大燈以及自動空調和后座出風口等方面要領先于V3菱悅。不過憑借GPS和鑰匙啟動兩項，V3菱悅的配置新穎性還是值得我們肯定。當然從實用角度出發(fā)，A5的配置可能更符合那些普通家庭消費者的需求。

　　四、海福星

　　指導價格：5.98萬－7.68萬

　　市場價格：5.88萬－7.48萬

　　海福星繼承了老福美來車型的外形，僅僅只是更換新的海馬車標。車身的長寬高指標維持不變情況下，軸距更是達到了2610mm，與捷達的2471mm，比亞迪F3和奇瑞A516的2600mm的相比都要大一些。V3菱悅僅僅是2500MM的軸距自然不能和海福星相比，不過其他車身數(shù)據(jù)相比，兩車的差別并不明顯。就空間舒適度來說，海福星后排明顯要勝過V3菱悅。

　　動力方面，海福星采用了4G18技術，油耗經濟性以及可靠性方面值得肯定。只不過其功率和峰值扭矩轉速指標都不如V3菱悅配備4G15M發(fā)動機出色。這就導致在動力輸出效率方面，V3菱悅要勝過海福星，不過這個差別并不明顯。甚至普通的消費者都無法感受。

　　底盤方面，菱悅V3和海福星一樣都是四輪獨立懸掛。兩者的調教都偏向硬朗，這樣會給用戶帶來一定的操控驚喜。195輪胎以及四輪碟剎都是兩車的標準配備。差別并不大。不過放在5.98萬的同等價位上，擁有鋁合金輪轂以及后輪碟剎的V3菱悅自然要比減配成鋼輪轂以及后輪鼓剎的海福星更強。

　　配置上，海福星對比V3菱悅沒有任何優(yōu)勢，在無鑰匙啟動系統(tǒng)以及GPS的面前，甚至連發(fā)動機電子防盜以及遙控鑰匙都不具備的海福星，似乎在走當年東南配置寒酸的道路。而這次V3菱悅甚至連前霧燈都沒有省略。看來海福星的奶酪注定是最先將被V3菱悅分享。

　　五、新愛麗舍

　　指導價格：7.38萬－10.18萬

　　市場價格：7.08萬－9.88萬

　　新愛麗舍長4367MM，寬1708MM，軸距仍然為2540MM。比較而言，新愛麗舍在高度方面與老款車型相比并沒有任何變化。而寬度也僅僅是增加了1MM。更長的車身讓新愛麗舍更為修長，也給后排以及行李箱空間留出了布置余地。但軸距和寬度甚至車高沒有變化，空間實際改進效果不大。愛麗舍的內部空間算不上舒適，不過和V3菱悅相比，腿部空間仍然具有優(yōu)勢。

　　新愛麗舍目前只有1.6L 1.6V（即16閥門發(fā)動機）動力配備，最大功率仍為78千瓦，最大扭矩142牛米，最高時速仍然為185公里。皮實可靠是這臺發(fā)動機的最大優(yōu)點。和V3菱悅裝備的三菱4G15M相比，缺乏可變氣門正時功能的新愛麗舍在油耗經濟性以及起步速度方面多有不及。

　　底盤方面，新愛麗舍擁有雪鐵龍獨有的后軸隨動轉向技術，在防側滑、防甩尾方面有著優(yōu)勢；同時，新愛麗舍在雪鐵龍精良底盤系統(tǒng)的基礎上進行了針對性的調校和升級，采用了最新的8.1版本ABS防抱死系統(tǒng)。改變以往40公里時速下ABS不起作用的缺陷。相比之下，V3菱悅的的操控性要不及愛麗舍，不過憑借195寬胎和后輪碟剎的配置，在制動效果和車身支撐方面，V3菱悅優(yōu)勢明顯。

　　配置方面，最高配的V3菱悅和入門級別的新愛麗舍相比，多出了一個安全氣囊還有發(fā)動機電子防盜以及遙控鑰匙，真皮座椅，電動天窗，GPS和無鑰匙系統(tǒng)，這些在愛麗舍7萬左右價格上不敢想象的配置，在V3菱悅都得以實現(xiàn)，性價比高低，大家可以一目了然。

　　六、樂風

　　指導價格：7.49萬－10.19萬

　　市場價格：6.09萬－8.59萬

　　樂風是一款面向年輕人和普通家庭的實用小型三廂車。盡管只是一款小型車，但其內部空間表現(xiàn)比較不錯，適合5人乘坐。鈑金以及內飾加工裝配水平不輸給任何同級車型。同時樂風三廂的設計無論是個人使用還是三口之家都很合適，硬朗的車身線條也透出幾分陽剛。就軸距和空間表現(xiàn)來看，樂風和V3菱悅的差別并不明顯。

　　動力方面，樂風1.4L搭載由德國歐寶公司設計的1.4升Twin-Tec可變進氣歧管技術的雙頂置凸輪軸(DOHC)16氣門發(fā)動機。其最大輸出功率69千瓦，最大輸出扭矩128�！っ住�無論是功率還是扭矩指標，都不如V3菱悅裝配的4G15M發(fā)動機。更因為樂風的動力不具備可變氣門正時功能，油耗經濟性方面成為了其最大的不足。

　　底盤方面，樂風采用前麥弗遜式獨立懸掛＋后扭力梁式半獨立懸架。支撐性表現(xiàn)不足，屬于偏軟型調校，這也是為了增加舒適性而設置的。因為車身較高，加之避震偏軟，所以樂風的過彎側傾相應比較大，轉向變線舒適性欠佳。但作為家用小車而言，樂風如此調校仍然無可厚非。而相比之下，擁有硬朗四輪獨立懸掛設定的V3菱悅在操控性和舒適性方面都比樂風要強勁不少。特別是195輪胎和四輪碟剎的優(yōu)勢，讓樂風185輪胎以及后輪鼓剎的配置相形見絀。在支撐性以及制動力表現(xiàn)方面，V3菱悅更值得肯定。

　　配置方面，兩車都把基本安全要素放在第一位。ABS+EBD，雙安全氣囊，前后霧燈都是標配。而舒適配置方面，V3菱悅顯然占盡了自主車的優(yōu)勢，不僅前后電動車窗以及電調后視鏡功能齊全，甚至引入了GPS和無鑰匙啟動系統(tǒng)。盡管樂風性價比不錯，但和V3菱悅一比，這性價比差別立馬見了高下。

　　編輯結語：有了前車之鑒，有了被市場拋棄的慘痛經歷。這次東南推出的V3菱悅倒是給了我們一種洗心革面的印象。在保障發(fā)動機以及變速箱選配的不含糊基礎上，底盤以及配置優(yōu)勢讓人刮目相看。除了軸距2500MM略有不足外，V3菱悅很難給人留下批評的口實。高性價比的形象出現(xiàn)，倒是會讓許多從前的對手們感到吃驚不小了。