用心良苦 三廂207前路幾何?原創(chuàng)

　　編輯按：東風(fēng)標致207于11月7日正式上市，此次上市的標致207為三廂版，共有兩個排量六款車型，這六款車型分別為馭樂版:1.4手動、1.6手動；品樂版:1.4手動、1.6手動、1.6自動；享樂版:1.6自動，售價從7.48萬-10.78萬。實際上，我們很早就聽聞標致207將上市的消息，這次終于到來。到底是幾多期望，或者是幾多失望。這還是得讓我們從里里外外仔細將標致207瞧個仔細再做定論。

　　金融危機正影響了全世界，中國的車市相對世界來說還算是迅速發(fā)展的，所以也成了各大廠商必爭之地。對于法國PSA集團而言，標致現(xiàn)在國內(nèi)只有兩款車型，其重要性不言而喻。如何在競爭激烈的中國市場贏得自身生存空間，這需要有通盤的仔細考慮。對于207而言，合理的定價和市場定位顯得尤其重要。而在這種情況下，顯然性能和更新的技術(shù)將會有所保留。這也會讓標致207多少蒙上了一些保守的非議。

　　一、標致206的中國風(fēng)雨路

　　在海外，標致206于1998年正式接替205，曾為標致全新一代的小型車。8年后，也就是2006年，新款的207車型誕生。到目前為止，標致206和207仍在部分國外市場同時進行銷售。由于銷售成績十分出色，標致計劃將206的生產(chǎn)時間一直延續(xù)到2010年�？梢娫趪�外，標致206和207是兩款不同的新車。

　　在標致207出現(xiàn)以前，標致206一直是標致公司的核心產(chǎn)品之一，2005年全球銷售量超過67萬輛，是最受歐洲年輕人歡迎的時尚車型之一，在國內(nèi)標致206憑借其小巧的外形、不錯的性能深受鐘愛法國車消費者的喜歡，不斷但是近年來中國大陸汽車市場發(fā)展迅速，各車型改款換代加速，尤其是馬自達2、新飛度、雅力士等新一批合資小型車的推出，使206漸漸的暗淡起來流失了部分市場份額，所以東風(fēng)標致借機便推出第二代小型車標致207，以用來鞏固自己的小車市場地位。

　　實際上標致206國產(chǎn)化時間并不久，從2006年一月到現(xiàn)在不過也就是將近3年。所以讓東風(fēng)標致完全放棄206并不是一件容易的事情。何況206目前只是受到了后起競爭對手車型的威脅，并不是所謂的真正暗淡無光了。

　　標致206的優(yōu)勢就是外形動感時尚，曾經(jīng)一度引流運動小車市場潮流。除此之外，標致206大部分車型配備1.6排量動力單元，對于這樣的小車而言，簡直就是大馬拉小車了。動力足，底盤緊湊，操控好，一度讓標致206在小車中銷售火爆。不過話又說回來，想比現(xiàn)在的新秀小車，標致206配置較低，設(shè)計上不適合國內(nèi)消費者以及空間有限的缺點開始逐漸暴露。

　　新車相繼上市，給了標致206很大的壓力。盡管在上市的新車中，我們承認還沒有一款有標致206如此出色的運動性能，不過雙方差距也在逐步縮小。而且206對于年輕兩口子沒有太大的空間壓力，但對于三口之家或普通家庭來說，還是不夠適合的，不僅其后排空間比較壓抑，更重要的是貨物承載能力也更加有限。

　　再說現(xiàn)在的新車型更替頻繁。標致206上市也快3年了。的確到了該洗心革面的時期了。正好歐洲也發(fā)布了標致207。因此東風(fēng)標致也順理成章推出了標致207。不僅增強了競爭力，而且也符合市場更替的呼聲和要求了。從這一點來看，標致207似乎順乎民意，也符合廠商的意圖。

　　二、到底是新207還是加了屁股的206

　　我們先來看看歐洲的標致207。海外版的207是在雪鐵龍C3的改造平臺上進行生產(chǎn)，共有5款汽油發(fā)動機和3款柴油發(fā)動機可以選擇。除了1.4L和1.6L兩款汽油機沿用了老款206的型號，207還增加了1.6L GT和1.6L Turbo等新的型號。車型方面，207仍然有提供3門、5門、敞篷以及Coupe等車型選擇。

　　車身尺寸方面，207相比206有了全面的提升：車長增加了195mm，車高增加44mm，而車寬也增加了96mm。除了車身尺寸的變化，207相比206還增加了藍牙、GPS導(dǎo)航等配置。由于以上的這些變化，207的車重較206而言有所增加�？梢钥闯觯�207針對206過于狹窄的空間作了一些適當?shù)母倪M，國外版本的207絕對不是206的簡單修改。而且國外版本的207在車身尺寸方面變化還是有限的，不會影響到車輛操控性。仍然保持了20*系列的特色。

　　而我們國產(chǎn)的207又是一個什么模樣？首先207的前臉的變化走的是和307基本一樣的路線，獅子的標志從前進氣格柵移到了兩個柳葉狀的大燈之間，而且面積增加了很多倍。大嘴的設(shè)計則是現(xiàn)在所有標致車型的家族特征，只是中間的黑色塑料格柵有點太粗了，銀色的細條格柵不是鍍鉻的，只是銀色車漆噴涂的，發(fā)動機蓋上的兩個豎條進氣口形狀沒有變化，是區(qū)別大嘴207和307的明顯特征。當然和206相比，國產(chǎn)207前臉也已經(jīng)變成了大嘴模樣了。這和國外原版207到是一致的。

　　加屁股對于中國用車環(huán)境來說并不稀奇。所有的兩廂車型，到了國內(nèi)，基本都有增加尾箱的習(xí)慣。比如騏達，比如SX4,比如標致307和凱旋，以及馬自達2和飛度。都增加了尾箱。對于家庭來說。尾箱的重要性不言而喻。標致207加尾箱的做法自然不難理解。為了能夠保證與C柱自然銜接，后備廂整體較高，但為了使車尾顯得不至于太突兀，又將后保險杠加寬加大，可是這樣一來，尾部又有點夸張了。因此就算在設(shè)計的時候費盡了心思，由于生來就不是三廂車的底子，所以我們從207正后面看的話，這個多出來的尾部還是有點太肥碩了。

　　除了在儀表臺樣式和副駕駛位置有一定變化之外，其他地方還是和206一模一樣。雖然名字改成了207，連206上的很多不夠人性化的缺點也原版照抄，所以說，在內(nèi)飾上的進化都只是細節(jié)上的。

　　 中控臺變化最大的可能就算是中央出風(fēng)口位置了，206在這里只是一個自然過渡的凹槽，207將這個部分重新設(shè)計，并且高配車型有行車電腦顯示屏，只是要放東西的話很容易把這個顯示屏擋起來。

　　雖然相比206增加了后備廂，207并沒有借此機會將后排座椅往后挪，或者將前排靠背削薄，以增加后排腿部空間。因此它的后排空間還是像206一樣局促，而且同樣沒有后排中央扶手。后門板也沒有任何變化，光禿禿地沒有一個儲物格。實用性不是太讓人滿意。

　　很遺憾的是，207除了增加了車尾，后備廂容積有了不小提升之外，把以往206的一些缺點，包括儲物空間少、配置低等，也都一個不拉地保留了下來！后備箱空間雖然增大到400升以上，但后排座椅卻不能按比例放倒讓人有些感覺別扭。在車輛內(nèi)部，207相比206幾乎沒有任何變化，從這方面來講，從206到207的改變是不徹底的。畢竟外觀是給別人看的，車內(nèi)的設(shè)備才重要的的，如果不夠人性的話，難受的是自己，這方面207做得并不太好。

　　207的發(fā)動機沒有經(jīng)過重新調(diào)校，還是延用了206的1.4和1.6兩款，1.6車型的TU5JP4發(fā)動機是和愛麗舍、307、C2、世嘉一樣的，除開正常的5速手動箱以外，207還是采用了4速手自一體變速箱。而國外的同期產(chǎn)品已經(jīng)采用了5速手自一體變速箱。

　　三、標致207的前景到底如何？

　　作為小車，我們來看看標致207的市場情況。從目前來說，馬自達2勁翔，思迪，樂風(fēng)，威馳都可以看作主要競爭對手。和這些對手相比，標致207的外觀還是不存在太大問題。主要的問題是，除了增加尾箱以外，毫無改進的內(nèi)部空間恐怕讓許多多口之家用戶望而卻步。在人性化的配備方面，標致207還很欠缺，過于看重成本結(jié)構(gòu)，配置也不夠理想。

　　雖然標致207的發(fā)動機的性能指標是足夠使用了，但節(jié)油方面卻沒有什么太多的技術(shù)表現(xiàn)。面對對手們一個個采用可變正時氣門的挑戰(zhàn)，207仍沿用老技術(shù)。包括懸掛也依然應(yīng)用了206的前后懸掛設(shè)計，可以說唯一的變化是標致207的車身尺寸4260×1680×1468mm全面超越了206的車身尺寸3873×1673×1435mm，加長的空間將是207的賣點所在，國產(chǎn)的207三廂幾乎可以說是放大后的206。 但這樣一來，國產(chǎn)207可以說完全的利用現(xiàn)有的技術(shù)開發(fā)優(yōu)勢，通過大量運用206的技術(shù)，有效的控制了價格成本，通過產(chǎn)品本身的一系列升級提升了競爭力。

　　配置是小車受到關(guān)注的一個重點，在這方面，東風(fēng)標致207做得有比較到位之處，也有許多不足。到位的是，全系列標配雙安全氣囊，ABS+EBD等安全設(shè)備。輪胎也是統(tǒng)一的185規(guī)格。但舒適方面顯然有些欠缺，比如四門電動車窗竟然不是全系都配備。和同樣強調(diào)運動的馬自達2勁翔相比較，不但少了后電動車窗以及電動后視鏡調(diào)節(jié)，自然連后座出風(fēng)口也是基本不可以想象的了。譬如思迪的5速自動變速箱以及四輪碟剎等硬件措施的優(yōu)勢，也是標致207所不能比擬的。可以說207的定位還是比照著206而來，定價不算太高。但就發(fā)展趨勢來說。這種定價不會有太大的吸引力。很大程度上是留足了降價的空間。

　　編輯結(jié)語：盡管標致207轟轟烈烈而來，但繁華過后，我們卻看到了如同標致206改進而來的207，這多少難免會讓人有些失望。保留了206太多的風(fēng)格和技術(shù)基礎(chǔ)雖然降低了成本，有利于合理定價，但對于那些渴望見到全新車型的消費者來說，可能這是無形的一個打擊。并不和諧的尾箱成了標致207最大的賣點。有時候給人感覺添油加醋一般。至于是否喜歡，還是留給消費者們自己確定。畢竟蘿卜白菜，各有所愛。