百姓最愛！廣州車展最受關(guān)注經(jīng)濟車原創(chuàng)

　　編輯按：今年最后一次大規(guī)模車展廣州盛會終于落下帷幕。和往常一樣，香車美女成為很多人流連忘返的重點。不過繁華熱鬧過后，理性重新回歸車市。該買什么車還是得買什么車。特別是咱們老百姓，新車歸新車，但新車能給我們帶來一些什么不同的實質(zhì)變化，是大家最關(guān)注的事情。這年頭，一味的換殼求出路并不是辦法。量變還得產(chǎn)生質(zhì)變，否則就有些忽悠的嫌疑了。

　　在以前，很多人看不起經(jīng)濟車型，認為其技術(shù)落后，看點不多，充其量是靈活小巧而已。而實際上，隨著車市的競爭日益激烈，特別是國內(nèi)油價的高燒不退。很多大品牌廠商已經(jīng)審時度勢的重新看待經(jīng)濟小車。最可喜的是，這些小車不僅被廠商所重視，也在技術(shù)上有了全面的革新和變化。在合資品牌的壓力下，自主品牌的崛起也成了未來車市的一道新的風景線。

　　一、科魯茲

　　全新雪佛蘭科魯茲以其充滿動感的四門跑車造型,為緊湊型轎車的設(shè)計樹立了新的標桿。全新雪佛蘭科魯茲生動地重塑了傳統(tǒng)三廂轎車的車型特征，并進一步凸顯出雪佛蘭品牌全球最新的設(shè)計語言，這將成為未來所有“金領(lǐng)結(jié)”車型的設(shè)計符號。其他設(shè)計方面的特征主要包括：雕塑感的肩部線條，大臉造型上下雙格柵以及“寬輪距跨越車身”的造型。

　　傳奇的克爾維特跑車上的“雙座駕駛艙”的設(shè)計概念,被首次應(yīng)用在雪佛蘭科魯茲的內(nèi)飾設(shè)計上。車前內(nèi)飾板的設(shè)計與色彩和前排座位相呼應(yīng)，同時從中央儀表盤處向兩邊對稱延展，賦予駕駛者和乘坐者同樣的駕乘體驗。高檔而更具柔軟觸感的材質(zhì)以及亞光飾條的應(yīng)用，確保科魯茲在內(nèi)飾設(shè)計上的高品質(zhì)。主儀表盤的設(shè)計由三維數(shù)字動畫模擬完成，速度計、轉(zhuǎn)速計和汽油/溫度表風格統(tǒng)一，可通過液晶屏發(fā)出白色和冰藍色的背光照明。

　　性能方面，科魯茲將配備通用汽車最先進的1.6升、1.8升Ecotec DVVT發(fā)動機和全新6速手自一體變速箱，配合全車運動操控導向設(shè)計，完美演繹“緊湊型性能轎車”在設(shè)計、性能及油耗上的超強平衡能力。最新的ABS+EBD，以及大尺寸的前后碟剎系統(tǒng)讓科魯茲的主動安全性能讓人更為放心。

　　二、新嘉年華

　　新嘉年華是繼S-MAX、蒙迪歐-致勝之后，第三款延續(xù)福特動感設(shè)計的車型。車頭部分明顯的X形線條凸顯了其動感時尚的設(shè)計風格，兩只大燈的造型也是與蒙迪歐-致勝有著幾分神似。從其設(shè)計初衷就能看出，新嘉年華是福特“動感設(shè)計”家族的最新成員，不論是前臉夸張的進氣口造型，或是緊湊的車身線條，都散發(fā)著年輕氣息和無限的活力。作為對時尚外觀的映襯，新嘉年華的中控內(nèi)飾設(shè)計也格外新穎。音響操作按鍵有如手機鍵盤一樣時尚奪目。儀表的效果清晰耐看。內(nèi)飾的材質(zhì)用料和做工精細度也不會低于同品牌的福克斯。

　　盡管新嘉年華被設(shè)計為兩廂車型，但其1722mm的寬與1467mm的高分別較上一代三廂嘉年華長出88mm與32mm。而在整車軸距方面，新嘉年華也較上一代三廂嘉年華長出4mm。由此可以看出，新嘉年華擁有較大的內(nèi)部空間。

　　除了動感設(shè)計的出色外形之外，新嘉年華的懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都得到了進一步的優(yōu)化，從而做到真正的運動為本。電子輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)E-PAS的首次應(yīng)用，能夠很好的平衡低速和高速的助力狀態(tài)，同時也能夠降低油耗，因為它只在需要輔助時介入，而非傳統(tǒng)液壓助力始終起作用。

　　為了提升安全新能，新嘉年華車身結(jié)構(gòu)中大量采用了超高強度的鋼材，硼鋼與雙相鋼等特殊材質(zhì)的加入保證了新嘉年華輕盈重量和高強度車身并存�！靶≤囈舶踩�”的理念將在福特新嘉年華身上得到進一步體現(xiàn)。新嘉年華將與已經(jīng)在國內(nèi)上市的馬自達2車型使用相同的動力和傳動系統(tǒng)，1.3或1.5動力運用在這款小車上完全足夠。185和195寬胎也將小車的輪胎規(guī)格發(fā)揮到了一個類似緊湊車的新高度。也讓運動外觀和效果再次回到新嘉年華上。

　　三、法比亞（斯柯達晶銳）

　　作為暢銷歐洲的精品小型車，出色的外觀是不可或缺的。新一代法比亞（斯柯達晶銳）的外觀十分優(yōu)雅，同時又富有運動感，尤其是那白色的車頂設(shè)計個性十足。在此之前，只有同樣以個性化小車著稱的迷你Cooper才有這種獨特設(shè)計。

　　法比亞的前臉沿襲了斯柯達家族的血統(tǒng)，上下進氣均采用了直瀑式格柵。其實，對于法比亞這樣的小型車來說，這種前格柵的風格顯得過于傳統(tǒng)和穩(wěn)重，不夠輕快，但是很顯然，對于一個有著百年歷史的悠久汽車品牌來說，不管怎樣創(chuàng)新和換代，代代相承的基因是不能夠丟掉的。 法比亞的車身尺寸為3992×1642×1498mm，軸距2462mm，與POLO兩廂2460mm軸距非常接近，不過由于長和高都超越POLO，因此乍看外觀給人的感覺比POLO明顯要大一點。

　　內(nèi)飾方面，簡潔實用的大眾風格又一次占據(jù)了上風，法比亞的內(nèi)飾整體與POLO等新一代的大眾車型有著很多的相似之處，同樣出色的做工和使用起來更容易上手的便捷性是其最大特點。

　　新車全系標配氣動無骨安全雨刮、前排正面雙安全氣囊等配置，除了1.4L入門級車型外，其他車型還配備了多功能顯示組合儀表盤以及6喇叭高品質(zhì)揚聲系統(tǒng)、USB及SD卡插槽等娛樂性配置。另外，像藍牙手機系統(tǒng)、導航準備功能、定速巡航等將作為選裝配置。和以往一樣，擁有大眾品質(zhì)的斯柯達法比亞很注重安全性能，雙面鍍鋅板和空腔注蠟技術(shù)的應(yīng)用讓它的車身堅固耐用。在Euro-NCAP的碰撞測試中，新法比亞取得了5星的極高評價，體現(xiàn)出了對乘員全方位的安全保護。

　　斯柯達晶銳配備1.4L和1.6L直列4缸發(fā)動機，手動擋采用5速手動變速箱，自動擋采用6速Tiptronic手自一體變速箱，這款變速箱與POLO 1.6L頂配AT車型上配備的變速箱相同。1.4L車型最大輸出功率63千瓦（85馬力），峰值扭矩為130牛·米，1.6L車型最大輸出功率77千瓦（104馬力），峰值扭矩為155�！っ�。并全部達到國IV標準。從價格上來說，1.4車型很可能成為斯柯達晶銳的銷售主力。

　　四、同悅

　　在前不久的成都車展上，江淮首款自主小型車A138、A137正式命名為同悅（三廂）以及同悅RS（兩廂），它的出現(xiàn)不但豐富了江淮目前的產(chǎn)品線，同時彌補了目前自主品牌在小型車市場上的空白。同悅是由意大利著名的汽車設(shè)計公司賓夕法尼亞主筆進行設(shè)計，出色的外形也博得了不少國內(nèi)用戶的好感，可以說其流暢、和諧的外觀在同級別對手當中具有一定的優(yōu)勢。

　　同悅的內(nèi)飾采用灰色和米白色的搭配，這樣的雙色設(shè)計是家用車中較常見的，有利于營造出清新素凈的車內(nèi)環(huán)境。而同悅的米白色比一般的米色還要淺一些，而且擋把和手剎桿也沒有使用比較耐臟的黑色，視覺上整個駕駛艙顯得格外潔凈。

　　同悅RS（兩廂）車身長3965mm，同悅（三廂）車身長4155mm，長度相差190mm，寬與高則完全相同，軸距也同樣都是2410mm。而目前上市車型只有1.3L一種排量，搭載的是三菱成熟的4G13發(fā)動機，并且全部配備的是5速手動變速箱，動力水平能夠滿足日常使用的需求，并且能滿足普通用戶對于經(jīng)濟性的需求。

　　同悅除了裝備前雙安全氣囊，ABS+EBD主動配置來保證安全之外，還設(shè)計有車門防撞鋼梁、可潰縮轉(zhuǎn)向管柱等為車內(nèi)乘客提供了更多的安全保護。而像倒車雷達、遙控中央門鎖只在高配的豪華型才有裝備。

　　值得指出的是，多數(shù)經(jīng)濟小型車的后懸掛使用扭力梁或者叫拖曳臂式半獨立懸掛，而像同悅的雙連桿式獨立后懸掛則極為罕見。扭力梁式后懸掛之所以在小型車上面使用得較為廣泛，原因是結(jié)構(gòu)簡單造價低，占用空間也比較少，不過操控性與舒適性成為其最大的不足。盡管是一款小型車，但是同悅在行駛時的穩(wěn)定性還是非常不錯的，特別是高速行駛時并沒有發(fā)飄的感覺，而且在不平坦的路面行駛時并不會特別顛簸，車身也不會感覺很松散，而所有這些都要歸功于同悅的后懸掛。

　　五、熊貓

　　熊貓的前臉構(gòu)造元素比較簡單，頭燈組和前進氣格柵是車頭最主要的兩部分，頭燈罩內(nèi)的最外一圈為黑色裝飾材料，里面不規(guī)則地排列著大燈、轉(zhuǎn)向燈和示寬燈，由大到小呈正三角組合排列，合理地鑲嵌在這個看似并不規(guī)則的頭燈組內(nèi)。運用了仿生學設(shè)計理念，這個頭燈的造型將國寶熊貓的眼睛演繹得惟妙惟肖。

　　熊貓整車長3598mm、寬1630mm、高1465mm，軸距2340mm，軸距尺寸與比亞迪F0和奇瑞QQ相當，但車長更大，已經(jīng)接近3.6米。熊貓的內(nèi)飾設(shè)計非常簡單，除常規(guī)的空調(diào)及音響區(qū)外，沒有其他多余的功能。而內(nèi)部也都是大小各異的圓形，而整個中控臺的出風口以及音響部分都集中在一個大圓盤當中。熊貓的側(cè)身并沒有什么亮點可言，與比亞迪F0后車窗采用同樣設(shè)計的負壓式車窗開啟方式同樣在熊貓的身上運用，出于有效降低生產(chǎn)成本的考慮，這可能是最有效的解決辦法。不過有消息表明，吉利也考慮將在高配的熊貓車型上使用普通升降后車窗。這對于后排乘客來說也許是個很好的事情。

　　熊貓的動力是個最大的亮點，其采用1.3L直列4缸16V發(fā)動機（代號MR479Q），技術(shù)上，63千瓦/6000rpm的最大功率；110牛.米/5200rpm的最大扭矩已經(jīng)完全超越了同級對手的表現(xiàn)。不過對于擁有1.3動力的奔奔而言，熊貓仍然只能說是勢均力敵。

　　在人性化設(shè)計方面，熊貓做得還是非常到位的！比如為前/后排獨立設(shè)計的杯架；卷簾式手套箱蓋，該設(shè)計就充分體現(xiàn)了吉利設(shè)計師的細膩與精明之處，既好用又節(jié)省了空間！

　　六、鋒范

　　前臉是鋒范變化最多的地方，幾乎很難找到老款思迪的影子，這種改變意味著鋒范的升級幅度比較大，較之舊款是一種徹底的顛覆。寬大的進氣格柵較之老款氣派十足，更加凸顯年輕氣息與鋼刃氣魄；全新設(shè)計的前大燈更加時尚，符合時下流行趨勢；反光鏡不再配備轉(zhuǎn)向燈，感覺簡約干凈利落。鋒范很多地方經(jīng)過重新設(shè)計，更加人性化，更符合人們的審美觀念。前臉的包圍類似第八代雅閣，難怪有人稱鋒范為小雅閣；車身側(cè)面包圍更加運動化，比較類似跑車，車門保護飾條較老款更加精致，與車門更好的融為了一體。

　　內(nèi)飾方面，鋒范和新飛度兩款車型僅在方向盤造型上保持一致，中控臺設(shè)計則全然不同。鋒范的中控臺采用銀白色調(diào)裝飾，空調(diào)與音響旋鈕與兩廂飛度的布置也是大相徑庭。另外，鋒范的儀表板燈光選用更加年輕化的桔紅色。看得出，鋒范竭力擺脫老款產(chǎn)品脫胎于飛度的做法。

　　在動力系統(tǒng)方面，CITY鋒范有1.8L 和1.5L兩種發(fā)動機選擇，均采用本田獨有的i-VTEC技術(shù)，最大功率分別為103kW（約合140馬力）/ 6300 rpm、88kW（約合120馬力）/6600rpm，動力表現(xiàn)在同排量發(fā)動機中名列前茅。

　　從公布的官方資料來看，CITY鋒范的車長為4395毫米，車寬為1695毫米。較現(xiàn)款思迪略長略寬5毫米，由于采用完全與兩廂車型不同的乘員艙結(jié)構(gòu)，因此CITY鋒范的車高下降了足足25毫米，這讓它的車身比例變得更為協(xié)調(diào)。

　　編輯結(jié)語：從微車到緊湊車型，再從自主到車合資，這些車型的設(shè)計理念盡管千差萬別，但宗旨只有一個，就是作為一款經(jīng)濟車，能夠被廣大消費者所接受。而對于消費者來說。如何更好在新老款之間作出選擇？這是一個棘手的問題，畢竟這次經(jīng)濟新車都各有各的賣點。對比以往以改款應(yīng)付消費者的傳統(tǒng)做法，這次廣州車展的新經(jīng)濟車有了很多全新的可喜變化。