直面燃油稅！比亞迪電動車是出路還是作秀原創(chuàng)

　　三、比亞迪F3DM是真正的節(jié)油領(lǐng)軍人物嗎？

　　中國首款自主品牌量產(chǎn)車比亞迪F3DM于上周在廣州車展期間正式亮相，日前從工信部獲悉，在其179號新車目錄中，比亞迪的這款雙模電動車威廉其中，這也意味著比亞迪電動車F3DM獲準(zhǔn)批量生產(chǎn)及銷售。新車將于下月正式上市。

　　據(jù)了解，與目前銷量最大的混合動力車普銳斯只擁有一套油電混合動力系統(tǒng)不同，這款在比亞迪被命名為F3DM的混合動力轎車采用的是純電動加油電混合動力的動力系統(tǒng)。在純電動模式下續(xù)航里程可達100公里，排放為零，百公里耗電僅為16度，電費按0.6元/kwh計算，其行使100公里的花費約為9.6元人民幣，為汽油費的1/4。而如果采用混合動力系統(tǒng)，在油箱容積僅為25升的情況下，其總續(xù)航里程可達到430公里，最高時速可達160公里/小時。據(jù)介紹，如使用純電動系統(tǒng)，家用電源就可充電，9小時即能充滿，專業(yè)充電站10分鐘能充電50%。

　　F3DM使用的鐵動力電池，原材料廣泛、無污染、可回收，其耐熱性、抗壓性都已經(jīng)通過國家測試，電池充電循環(huán)次數(shù)可達2000以上，電池的持續(xù)里程壽命大于60萬公里。目前，整個DM系統(tǒng)的成本費用為5萬元，產(chǎn)量提高后成本可大幅降低至3萬元。

　　這無疑是一個很好的開拓。既避免了國外品牌混合動力車價格過高的缺點。也同時發(fā)揮了新能源車節(jié)油的目的�？梢约矣贸潆姷脑�，特別適合那些早出晚歸的工薪家庭。即便是考慮到出遠門的需要。也可以選擇混合動力系統(tǒng)。油耗也大大低入那些所謂小車。從長遠意義來看，這是一個前景遠大的百姓用車出路。

　　但關(guān)鍵的問題是，首先是價格不能太高。這矛盾可以通過量產(chǎn)解決。其次更重要的是質(zhì)量一定要過硬。不能因為新動力的緣故讓大家抱怨過多。這會影響自主品牌在人們心目中的初步形象。

　　編輯結(jié)語：面對燃油稅，很多人提出了不同看法，有積極贊同的，有反對的。總之，在國際油價大幅度下跌的今天，國內(nèi)油價的高燒不退也算是世界的奇跡。老百姓有車了，不是壞事，正確在于引導(dǎo)，而不是一味的抬高門檻。否則中國的汽車工業(yè)永遠都只能停留在起步階段。這對于企圖林立強國之列的大國來說是極為不利的。放棄一味的大而新，走創(chuàng)新之路，也成為當(dāng)前自主品牌的一個新思路。在這方面，比亞迪F3DM顯然開創(chuàng)了一個新時代。