冰天雪地 哪些實(shí)用配置車幫你過(guò)冬原創(chuàng)

　　編輯按：一場(chǎng)從南到北的快速降溫過(guò)程，讓12月的天氣驟然變冷。北方許多地區(qū)已經(jīng)是銀白的世界，而南方的天氣陰冷潮濕同樣也不好過(guò)。早上出門，觸摸到冰冷的方向盤和檔位，即便是戴上了手套，也感覺(jué)開(kāi)車并不是一件多么愜意的事情。北方的冰雪和南方的陰雨氣候環(huán)境對(duì)開(kāi)車都形成了一些不安全的冬季隱患。如何最大程度保持駕駛安全，這也成了許多新手們?cè)诙�天不得不面�?duì)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

　　其實(shí)我們認(rèn)為最好的解決冬季駕駛安全的辦法莫過(guò)于提高自己的駕駛水平和安全意識(shí)。但這些東東都需要長(zhǎng)時(shí)間的駕駛經(jīng)驗(yàn)伴隨才能有潛移默化的效果。對(duì)于那些駕駛新手們而言，一部更貼心符合冬季實(shí)用配置的車型似乎來(lái)得更為現(xiàn)實(shí)。也許一些平時(shí)似乎看上去用處不大用途的配置，在冬季就成了一種對(duì)駕駛員有較好幫助作用的貼心使用功能。

　　一、速騰

　　牽引力控制ASR/車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP/感應(yīng)雨刷/外后視鏡加熱

　　指導(dǎo)價(jià)格：13.88萬(wàn)-19.08萬(wàn)

　　促銷幅度：全系優(yōu)惠20000元

　　基于大眾公司新一代PQ35平臺(tái)開(kāi)發(fā)的速騰，在車身尺寸、配置、制造工藝、技術(shù)含量上全面超越了上一代車型。高品質(zhì)是速騰與同級(jí)別車型相比最大的優(yōu)勢(shì)，如激光焊接帶來(lái)的高強(qiáng)度車身以及全系列標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，提高了速騰的行車安全性。另外作為一款高品質(zhì)緊湊型車，速騰還有著不輸給同級(jí)別對(duì)手的操控和動(dòng)力。自動(dòng)檔車型采用了手自一體的6速設(shè)計(jì)，齒比更為合理，換檔沖擊大為降低，駕駛平順性有所增強(qiáng)。在雙安全氣囊的基礎(chǔ)上，速騰全系列車型采用了側(cè)安全氣囊配置，厚實(shí)的車身配合車門丫型防側(cè)撞梁，被動(dòng)安全性能對(duì)比同級(jí)日系車型，有更大的保障。

　　主動(dòng)安全系統(tǒng)作為標(biāo)配普及是速騰不同于同級(jí)車型的最大特色。速騰全系除了標(biāo)配了ABS+EBD以及制動(dòng)輔助EBA功能外，還將牽引力控制ASR以及車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP配備到旗下所有車型上。更好的安全配備讓速騰在冰雪中的表現(xiàn)更為出色。起步以及加速不僅更平穩(wěn)，在冰雪上，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)為速騰用戶提供了更安全的防側(cè)滑保證。四輪碟剎對(duì)于10萬(wàn)以上大多數(shù)車型而言都不是奢侈的裝備。而在速騰上，通風(fēng)碟的前輪剎車設(shè)計(jì)，讓良好散熱效果讓長(zhǎng)時(shí)間剎車制動(dòng)得到保證。

　　大部分車型205寬胎的配備也讓速騰擁有更好的支撐和增加制動(dòng)力時(shí)的摩擦。同時(shí)，速騰的大部分車型也配備了感應(yīng)雨刷功能，這種雨刷器能通過(guò)雨量傳感器感應(yīng)雨滴的大小，自動(dòng)調(diào)節(jié)雨刷運(yùn)行速度，為駕駛者提供良好的視野，從而大大提高雨天駕駛的方便性和安全性。速騰標(biāo)配的外后視鏡加熱功能，也能讓雨雪天下的行車得到更清晰的后視鏡觀察效果。更重要的是，速騰標(biāo)配了動(dòng)力隨速轉(zhuǎn)向功能，在助力轉(zhuǎn)向的基礎(chǔ)上，隨速系統(tǒng)在轉(zhuǎn)向柱上附加了調(diào)整電機(jī)，使得車輛在低速時(shí)減小轉(zhuǎn)向角度，高速時(shí)加大轉(zhuǎn)向角度。用車安全得到更大的保障。

　　值得指出的是，速騰全車出風(fēng)口多達(dá)27處。在天氣寒冷的情況下，完全可以通過(guò)A柱上的空調(diào)出風(fēng)口給前排兩側(cè)車窗有效去除霧氣。比通常轎車擁有的前風(fēng)擋出霧更有效果。這可能和速騰設(shè)計(jì)師原本照顧乘客溫度調(diào)節(jié)而增設(shè)更多空調(diào)出風(fēng)口的初衷大相徑庭了。

　　二、邁騰1.8T

　　牽引力控制ASR/車身穩(wěn)定控制ESP/胎壓監(jiān)測(cè)功能/BSW制動(dòng)盤水膜清除系統(tǒng)/AUTOHOLD電子手剎

　　指導(dǎo)價(jià)格：19.98萬(wàn)-24.98萬(wàn)

　　促銷幅度：全系優(yōu)惠36000元

　　邁騰毫無(wú)例外采用了大眾的U型鍍鉻U型前臉，簡(jiǎn)單的大燈加了一條弧形設(shè)計(jì)一下變得有神起來(lái)。車身修長(zhǎng)，比例勻稱，車身中部和尾燈則來(lái)得相對(duì)簡(jiǎn)潔，呈現(xiàn)一種年輕活躍的氣質(zhì)。嚴(yán)格的來(lái)說(shuō)，邁騰的外觀延續(xù)了大眾系列內(nèi)斂不張揚(yáng)的特點(diǎn)。

　　邁騰主力1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了油冷渦輪增壓方式，最大功率118千瓦，最大扭矩250牛.米。最大扭矩轉(zhuǎn)速1500-4200轉(zhuǎn)。搭配邁騰緊湊的車身，這款動(dòng)力輸出非常適合在市內(nèi)駕駛，1500轉(zhuǎn)即啟動(dòng)渦輪增壓系統(tǒng)，寬廣的扭矩區(qū)間一直持續(xù)到4200轉(zhuǎn)，平順感受和源源不斷動(dòng)力輸出不但超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手2.4車型的最大扭矩表現(xiàn)，同時(shí)配合6速手自一體變速箱，感覺(jué)邁騰的提速以及超車更有信心。

　　除開(kāi)最常見(jiàn)的ABS+EBD外，邁騰還擁有牽引力控制ASR以及車身穩(wěn)定控制ESP功能，這完全是標(biāo)配。最大程度通過(guò)主動(dòng)電子設(shè)備動(dòng)作保護(hù)車輛與乘員安全。1.8TSI頂配車型也具有流行的胎壓監(jiān)測(cè)功能。

　　另外邁騰的BSW制動(dòng)盤水膜清除系統(tǒng)也是一個(gè)安全亮點(diǎn)，在對(duì)于雨天來(lái)說(shuō)也是一個(gè)不錯(cuò)的安全體統(tǒng)，通過(guò)雨刷持續(xù)擺動(dòng)或者通過(guò)雨點(diǎn)傳感器來(lái)激活，摩擦片和制動(dòng)盤將間斷性的輕微貼合，從而清除制動(dòng)盤面上的水膜，為了保證舒適性，此過(guò)程用戶不可察覺(jué)，該程序在車速大于70kM/h的時(shí)候，且雨刷器工作時(shí)開(kāi)始自動(dòng)工作。

　　邁騰的AUTOHOLD是一個(gè)實(shí)用的裝置。行車前將 “AUTOHOLD”按鈕按下，指示燈亮起，這時(shí)以D擋將車完全停定，即便腳掌離開(kāi)剎車踏板，車子仍然會(huì)保持著四輪制動(dòng)狀態(tài)，不會(huì)向前開(kāi)。直到再次踏下油門，制動(dòng)狀態(tài)才會(huì)解除，車子再恢復(fù)行進(jìn)。這個(gè)功能的作用是顯而易見(jiàn)的：它免去了停紅燈時(shí)右腳一直踩住剎車的疲勞，又或是將變速箱撥回N擋再拉手剎的麻煩。更由于是四輪制動(dòng)，比一般的拉手剎更加穩(wěn)當(dāng)，即使停在陡坡上也可以放心松開(kāi)踏板。

　　三、世嘉

　　205寬胎/多功能方向盤 

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.88萬(wàn)-16.18萬(wàn)

　　促銷幅度：全系優(yōu)惠4000元

　　世嘉由于是五門版本,車尾造型較奇特的三門版收斂了很多。盡管如此,外觀依舊亮麗,舒展的車頭配上稍顯局促的短小而圓潤(rùn)的車尾,與C6神似,世嘉在同級(jí)別兩廂車中獨(dú)樹(shù)一幟。當(dāng)然，個(gè)性往往也是爭(zhēng)議的焦點(diǎn)，在有人喜歡的同時(shí)，也有不少人對(duì)它的造型嗤之以鼻，這都是很正常的事情。總的來(lái)說(shuō)。很多人還是比較喜歡世嘉的，因?yàn)闆](méi)有了凱旋那個(gè)硬加上去的尾箱，外觀看上去協(xié)調(diào)多了。

　　動(dòng)力組合方面，世嘉與同屬PSA集團(tuán)的標(biāo)致307一模一樣，相同的1.6和2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，更強(qiáng)調(diào)高轉(zhuǎn)速輸出，相同的5速手動(dòng)擋變速箱和保時(shí)捷調(diào)教的4速tiptronic手自一體變速箱，雖然聽(tīng)起來(lái)不錯(cuò)，但自動(dòng)擋變速箱確實(shí)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比起來(lái)有點(diǎn)落后了。好在這兩套動(dòng)力都非常成熟耐用。對(duì)于家用選擇而言，1.6車型偏重油耗經(jīng)濟(jì)性，而2.0車型更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。行駛過(guò)程中世嘉的穩(wěn)定性更是出眾,盡管懸掛調(diào)校得并不算硬,但在彎道中的側(cè)向支撐卻十分優(yōu)異。試駕中，感覺(jué)世嘉的懸掛系統(tǒng)韌性非常好，在顛簸的路段懸掛能夠吸收輕微的震動(dòng)，完全是一派舒適性的風(fēng)格，但是在通過(guò)彎路時(shí)懸掛能夠給予足夠的支撐，可以說(shuō)是兼顧了舒適性與操控性。

　　世嘉的性價(jià)比不錯(cuò)，配置相當(dāng)實(shí)用。全系標(biāo)配的205寬胎配合效果不錯(cuò)的四輪碟剎系統(tǒng)，在冬季的濕滑路面可以提供更好的支撐和制動(dòng)保障。全系普及的多功能方向盤也免除了駕駛員操作上的分心。而同樣是標(biāo)配的倒車?yán)走_(dá)，也讓停車以及倒車有了更好的貼心呵護(hù)。清晰易讀的中置儀表設(shè)計(jì)也便于讓駕駛員隨時(shí)掌握車輛行駛信息。盡管世嘉的配置并不豐富，但都是比較實(shí)用的功能。對(duì)于雨雪冬季天氣的駕駛，同樣有著不小的幫助。

　　四、蒙迪歐－致勝

　　235/45 R17輪胎/牽引力控制ASR/車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP/多功能方向盤/后視鏡加熱

　　指導(dǎo)價(jià)格：16.98萬(wàn)-22.98萬(wàn)

　　促銷幅度：優(yōu)惠15000元-22000元

　　外觀上，新蒙迪歐-致勝幾乎完全擺脫了老款過(guò)于中庸的影子。修長(zhǎng)的大燈、上揚(yáng)的腰線、厚實(shí)的車身、夸張的X型大嘴、四周低調(diào)的包圍，可以說(shuō)致勝的確在家用與運(yùn)動(dòng)之間找到了新的平衡。 致勝的內(nèi)飾風(fēng)格相對(duì)之前的老蒙迪歐可以說(shuō)變化的翻天覆地，銀色的裝飾條暗示著致勝自己的年輕，中部大型液晶屏配合平直的面板有些單調(diào)。行車電腦液晶屏真是一個(gè)非常時(shí)尚的裝備，也大大提升了致勝內(nèi)部的先進(jìn)程度。

　　蒙迪歐致勝相比上一代蒙迪歐在車身尺寸上有了很大的提升，車長(zhǎng)4854mm，車寬1886mm，車高1495mm，軸距也從上一代的2754mm放大至2850mm,甚至超過(guò)國(guó)內(nèi)備受贊譽(yù)的領(lǐng)馭2803MM的軸距表現(xiàn)。單從車身數(shù)據(jù)來(lái)看，蒙迪歐致勝屬于是當(dāng)前國(guó)產(chǎn)中高級(jí)轎車中的佼佼者，而從實(shí)際乘坐感受來(lái)看，蒙迪歐致勝的內(nèi)部空間也屬比較寬敞。

　　致勝車型主要采用了2.3L DURATEC HE發(fā)動(dòng)機(jī)，和此前MPV車型S-MAX裝備相同。這款發(fā)動(dòng)機(jī)基本技術(shù)來(lái)自馬自達(dá)，但由歐洲福特生產(chǎn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最功率為117千瓦，最大扭矩為205牛米，這一動(dòng)力輸出與同級(jí)別的主流動(dòng)力系統(tǒng)相比確實(shí)不占優(yōu)勢(shì)。與2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)日本愛(ài)信出品的6擋自動(dòng)變速箱，總體表現(xiàn)尚屬不錯(cuò)。

　　除開(kāi)入門的車型以外，致勝幾乎標(biāo)配了235/45 R17輪胎，這不僅看上去外觀更運(yùn)動(dòng)。也讓致勝的車身支撐以及制動(dòng)效果有了更好的基礎(chǔ)保障。在致勝的6款車型中，有3款車型配備了牽引力控制ASR以及車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP功能。這讓冰雪濕滑路面下的致勝有了更多的安全呵護(hù)。

　　多功能方向盤和后視鏡加熱都是致勝的標(biāo)配。熟悉的用戶會(huì)很清楚，多功能方向盤所帶來(lái)的便利性以及在雨雪天氣下，后視鏡加熱功能所帶來(lái)的清晰視野效果。

　　五、奇瑞A3

　　指導(dǎo)價(jià)格：8.18萬(wàn)-9.53萬(wàn)

　　自動(dòng)雨刷/ESP系統(tǒng)/205運(yùn)動(dòng)車胎/前后大尺寸碟剎

　　促銷幅度：全系優(yōu)惠5000元

　　奇瑞A3外型的設(shè)計(jì)出自意大利著名汽車設(shè)計(jì)公司——賓尼法利納，前臉采用了流行的“U”型設(shè)計(jì)，白色前大燈組和黑色中網(wǎng)相互映襯，轉(zhuǎn)向燈被安放在了前霧燈旁邊，整體車身線條流暢優(yōu)雅，側(cè)面腰線連通車尾硬朗而極富動(dòng)感。嚴(yán)格的來(lái)說(shuō)，奇瑞A3的外觀水準(zhǔn)絕對(duì)可以傲視同級(jí)的自主對(duì)手，即便與合資品牌相比，我們?nèi)匀挥凶銐虻男判目春肁3。

　　奇瑞A3的底盤為前后獨(dú)立懸掛，先天結(jié)構(gòu)較好，而且經(jīng)英國(guó)Mira的調(diào)較。這種經(jīng)外國(guó)公司調(diào)較過(guò)的自主底盤都有一個(gè)特點(diǎn)，濾震動(dòng)作有些過(guò)于生硬，但過(guò)彎極限都是比較高的。比起A5那副偏軟而且剛度不足的車架底盤，A3已表現(xiàn)出很大的進(jìn)步。緊湊硬朗的感受讓我們對(duì)于這款自主車底盤感到相當(dāng)?shù)臐M意。如果配合ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，A3的運(yùn)動(dòng)性能和安全性能都有了長(zhǎng)足進(jìn)步。

　　奇瑞A3不僅全面吸收了A5配置豐富的經(jīng)驗(yàn)，更是發(fā)揮到了一個(gè)新高度。通常最多銷量的舒適車型，配有自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)雨刷，電調(diào)大燈，8喇叭音響，帶自動(dòng)關(guān)閉門窗功能的遙控中央門鎖以及多功能方向盤和倒車?yán)走_(dá)等。自動(dòng)空調(diào)，自動(dòng)雨刷對(duì)于冬季行車來(lái)說(shuō)是非常貼心的。他可以保持駕駛員足夠的精力駕駛而不至于分心操作一些功能按鈕。

　　主動(dòng)安全方面，奇瑞A3是奇瑞上市系列中最有技術(shù)突破的車型，不僅配備了前后大尺寸碟剎，而且前碟剎采用了通風(fēng)碟，散熱效果更好。配合205運(yùn)動(dòng)車胎，制動(dòng)效果要比先前的A5轎車提升了不少，對(duì)于濕滑冰凍的冬季來(lái)說(shuō)，奇瑞A3的制動(dòng)表現(xiàn)更為讓人滿意。除開(kāi)ABS+EBD之外，高配的1.6 A3以及1.8車型還普遍采用了ESP系統(tǒng)，在車身失控的情況下，能夠自動(dòng)對(duì)車身姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整。這也是自主經(jīng)濟(jì)品牌車型第一次配備ESP系統(tǒng)，對(duì)于奇瑞A3來(lái)說(shuō)，完全是一種更安全的保障和技術(shù)突破。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：雖然市場(chǎng)上這么多車型擁有較為足夠的冬季駕駛安全保護(hù)措施。但最終的決定因素還是駕駛員。除了技術(shù)逐步提高以外，小心安全的駕駛是對(duì)冬季行車的最好解決辦法。無(wú)論多么高技術(shù)含量的車型，其最終目的也只是輔助人們駕駛便利，而不是萬(wàn)無(wú)一失的安全保障。只有自身小心開(kāi)車，才能真正做到安全無(wú)小事。