11月銷量成績表 6款出乎意料車原創(chuàng)

　　編輯按：時(shí)間已經(jīng)進(jìn)入2008年12月的中旬。對于11月的全國汽車銷量我們也應(yīng)該作一個(gè)總結(jié)了。這也是大家所關(guān)心的重點(diǎn)。到底那些車能上榜？為何能上榜。銷量排名前十的理由又是哪些？我們希望通過銷量變化分析來解答許多人心中的疑問。也希望這些銷量數(shù)字能成為一些準(zhǔn)車主們買車的參考依據(jù)。先不談車型本身好不好，畢竟人多力量大嘛。為何大家都熱衷選擇這些車，相信還是有一定道理的！

2008年11月轎車銷量前十位品牌排名

　　一、出乎意料的自主車－－比亞迪F3

　　指導(dǎo)價(jià)格：5.68萬-7.98萬

　　11月銷量排名：第二名（17012輛）

　　銷量簡評：我們注意到。在9月份還只是排第六的比亞迪F3，只是經(jīng)過短短一個(gè)月的時(shí)間，10月份已經(jīng)排名銷量榜第二名了。增長數(shù)字超過了驚人的3000輛之多。而在全球金融危機(jī)的籠罩下。11月份的比亞迪F3竟然仍然保持第二位，而且銷售數(shù)字還增加了1000多輛。這不得不令人感到驚訝。和排名第一的常青樹捷達(dá)相比，比亞迪F3的銷售數(shù)字竟然只是低了不到200輛。這真是一個(gè)奇跡。

　　如果說當(dāng)年比亞迪F3憑借比花冠便宜一半的優(yōu)勢贏得黑馬聲明和銷量數(shù)字不令人奇怪的話。那么在現(xiàn)在競爭如此激烈的情況下（海福星，遠(yuǎn)景，奇瑞A5,威志都是F3強(qiáng)力競爭對手），能夠保持第二位的優(yōu)勢實(shí)在就不能不說讓人大跌眼鏡了。分析其原因；首先比亞迪F3的外形內(nèi)飾基本搬來了九代花冠車型的精髓。中庸圓潤無疑更深受國內(nèi)平民購車消費(fèi)群體的青睞。特別是低價(jià)位的白金版本的推出，更利于比亞迪F3搶占更多市場。值得指出的是，比亞迪F3的銷量數(shù)字也包括了比亞迪F3R兩廂車型。豐富的兩廂和三廂車型，細(xì)化了消費(fèi)者的選擇，也是比亞迪F3獲得成功的一個(gè)重要原因。

　　車型詳解：比亞迪基本是按照花冠車型模仿而成，甚至連底盤和車身比例也照搬花冠。雖然非獨(dú)立后懸掛從技術(shù)角度來說屬于水平不高的非獨(dú)立設(shè)計(jì)。但F3駕駛感覺卻相當(dāng)緊湊，僅僅是彎道車身側(cè)比較大，這也沿襲了花冠的不足。和花冠相比，F(xiàn)3的內(nèi)飾工藝水平以及質(zhì)量控制方面仍顯現(xiàn)較大的差距。F3特別是白金版本和F3R在價(jià)格方面還是比較實(shí)惠的，這款車作為家庭使用基本比較合適的。

　　F3白金版與普通F3最大不同是采用了三菱的4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率78千瓦/6000rpm，最大扭矩為134牛.米/4500rpm，與同級(jí)1.5車型相比并沒有太大差距，不過它要轉(zhuǎn)速達(dá)到4500rpm才能發(fā)揮最大扭矩，在低速加速性上F3白金版還是有些不足，甚至不如4G18的1.6動(dòng)力F3，不過在油耗方面，F(xiàn)3白金版表現(xiàn)更好。

　　F3白金版不僅創(chuàng)造了一個(gè)相當(dāng)?shù)偷木o湊車型價(jià)格。更重要的其配置方面也是比較齊全，ABD+EBD，電動(dòng)車窗以及電調(diào)后視鏡一應(yīng)俱全。甚至連195輪胎四輪碟剎都沒有被減配，還擁有真皮座椅和遙控鑰匙，性價(jià)比不可謂不高。

　　二、出乎意料的緊湊車－－卡羅拉

　　指導(dǎo)價(jià)格：13.28萬-17.98萬

　　11月銷量排名：第五名（13417輛）

　　銷量簡評：卡羅拉在9月份的銷量排行榜是第7名，銷量為12299輛，10月份上升到第四名，銷量提升到14706，增長數(shù)量和名次都令人瞠目結(jié)舌。本以為11月份，卡羅拉將會(huì)有一個(gè)新的銷量高度出現(xiàn)，而出乎很多人意料之外的是，卡羅拉的銷量數(shù)字有所下降，僅僅為13417。比10月份都有所下降。排名也退居到了第五位。實(shí)際上，這也不奇怪，10月一汽大眾新寶來的上市，包括之前的上海大眾的朗逸，這無疑搶占了一部分卡羅拉1.6車型的市場。而受速騰，明銳，思域的大幅度降價(jià)影響，技術(shù)上不占優(yōu)勢的卡羅拉也將受到一定的影響。

　　更重要的是，隨著09款福克斯的以及09款奔騰的上市，日益變革的直接對手，已經(jīng)開始從內(nèi)飾和配置的改變以及豐富上威脅到卡羅拉的銷售成績。從很大程度上來說，卡羅拉除了發(fā)動(dòng)機(jī)比較先進(jìn)外，底盤以及配置和空間都不占有太多優(yōu)勢。雖然平衡打造理念為卡羅拉贏得了不少國內(nèi)消費(fèi)者的青睞，但另一方面，過于缺乏個(gè)性和特點(diǎn)也讓卡羅拉逐步喪失了日益壯大的年輕消費(fèi)群體。從目前來看，卡羅拉屬于一個(gè)調(diào)整時(shí)期，就其銷量數(shù)字而言，還是比對手們有了可以驕傲的資本。

　　車型詳解：卡羅拉上市擺脫了九代花冠的中庸理念，讓新車型看上去更加動(dòng)感，也讓人有意無意地聯(lián)想到了到了豐田中高級(jí)轎車凱美瑞的流線與大氣的完美結(jié)合。對于年輕消費(fèi)群體而言，卡羅拉充滿了時(shí)尚與流暢外形的青春氣息�？�羅拉的內(nèi)飾與上代車型花冠相比，更時(shí)尚簡潔，中控臺(tái)功能布局更為合理。材質(zhì)雖然一般，但加工和裝配水平一如既往的精細(xì)。方向盤，中控臺(tái)以及方向盤和車門的銀色裝飾條讓車內(nèi)色和格調(diào)彩更為清新并充滿時(shí)尚氣息。高配車型方向盤音量建的設(shè)置合理且手感比較細(xì)膩。橙色儀表燈背景柔和并帶有立體風(fēng)格。各種按鍵布局合理，操控方便。

　　卡羅拉采用1.6L和1.8L兩種動(dòng)力，技術(shù)水準(zhǔn)上均為直列4缸16氣門DOCH發(fā)動(dòng)機(jī)。采用了全新開發(fā)的搭載雙VVT-i技術(shù)。雙VVT-i是花冠EX和卡羅拉的新賣點(diǎn)，指的是分別控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。在急加速時(shí)，控制進(jìn)氣的VVT-i會(huì)提前進(jìn)氣時(shí)間，并提高氣門的升程，而控制排氣的VVT-i會(huì)推遲排氣時(shí)間。卡羅拉分別采用6速手動(dòng)變速箱和4速自動(dòng)變速箱，自動(dòng)車型讓人失望之余，手動(dòng)車型還是很不錯(cuò)，齒比細(xì)密，動(dòng)力轉(zhuǎn)輸均勻。不過卡羅拉的車殼比較薄，特別是引擎蓋，連隔音棉都沒有。的確讓人感覺成本限制太嚴(yán)格。至于安全方面，卡羅拉主被動(dòng)系統(tǒng)齊全，頂配車型甚至采用EPS車身穩(wěn)定系統(tǒng)。安全氣囊配置也相當(dāng)齊全。并獲得歐洲碰撞NCAP五星評價(jià)。

　　三、出乎意料的微型車－－奇瑞QQ

　　指導(dǎo)價(jià)格：3.08萬-5.08萬

　　11月銷量排名：第八名（10072輛）

　　銷量簡評：在9.10月的銷量排行榜前十位名單里，我們還找不到QQ的身影。雖然大家都知道奇瑞QQ是奇瑞旗下銷量最大的車型，但因?yàn)閷儆?A href="http://www.lmsht666.com/cars/c76/" target=_blank>微車，關(guān)注度也不高。突然在11月發(fā)力擠到第八名，確實(shí)不得不讓人刮目相看。能夠一舉戰(zhàn)勝老車型夏利，一舉排除掉新貴比亞迪F0的影響。奇瑞QQ可謂得到這個(gè)銷售數(shù)字是相當(dāng)不容易。

　　有兩方面的原因讓奇瑞QQ重回排行榜。一是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)惡化，國內(nèi)油價(jià)又因?yàn)閴艛喽�遲遲不降。很多原本打算買小車的工薪用戶，開始選擇性價(jià)比更實(shí)惠的微型車代步。二是對比比亞迪F0，奇瑞QQ擁有QQ3和QQ3兩大分支。兩個(gè)打一個(gè)總是有優(yōu)勢的。何況QQ3配置也比較豐富，甚至擁有自動(dòng)檔和后車門電動(dòng)車窗。這也是夏利以及F0不能比及的優(yōu)勢了。

　　車型詳解：作為一款中國消費(fèi)者熟悉的微車，QQ3的知名度甚至超過了其原型車SPARK。QQ3有著時(shí)尚亮麗的外形，作為個(gè)人的代步工具比較合適。不過由于QQ3只是一款微型車，內(nèi)部空間不是很寬敞，并非全部符合國內(nèi)消費(fèi)者主流家庭轎車的選擇標(biāo)準(zhǔn)。靈活機(jī)動(dòng)，價(jià)格低廉，油耗較低是QQ3最大的優(yōu)點(diǎn)。配置方面，相比以前有很大提高。舒適型配備動(dòng)力轉(zhuǎn)向、電動(dòng)門窗、電動(dòng)后視鏡、真皮座椅、CD和中央門鎖等。

　　在車內(nèi)坐滿四個(gè)成年人、并開著空調(diào)的情況下，以日常的方式駕駛新QQ3的1.1車型，并不會(huì)明顯感到動(dòng)力衰竭，從這點(diǎn)也可以其自主發(fā)動(dòng)機(jī)的高效性。由于這具發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出點(diǎn)在3500至4000轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)，因此只要駕駛者腳下舍得給油，QQ3的加速力道并不會(huì)比更高排量的經(jīng)濟(jì)型轎車遜色。

　　四、出乎意料的韓系車－－悅動(dòng)（包括伊蘭特）

　　指導(dǎo)價(jià)格：9.98萬-12.98萬

　　銷量11月排名：第九名（9070輛）

　　銷量簡評：憑借悅動(dòng)的功勞，伊蘭特車系獲得了極大的發(fā)展機(jī)遇。九月份憑借1萬5輛出頭的銷量排名第三，十月份更是以17650輛的銷售數(shù)字排名第一。超過了風(fēng)頭正盛的F3以及捷達(dá)。但令人始料不及的是，到了11月份，伊蘭特車系的排名僅僅是第九位，銷量數(shù)字還不到一萬。究其原因，市場總體下滑固然有是一個(gè)因素。但更重要的因素是，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到金融危機(jī)的沖擊，更多實(shí)惠家庭和消費(fèi)群體將目光放到了更經(jīng)濟(jì)的比亞迪F3或捷達(dá)車型上。悅動(dòng)的大空間所帶來的舒適性，一時(shí)間也不再受到熱烈追捧。加上悅動(dòng)促銷力度不大，和凱越相比，簡直是小兒科，因此消費(fèi)者選擇更實(shí)惠的車型而放棄單一的大空間也是在情理之中了。

　　車型詳解：相對于伊蘭特略為陳舊的面孔，悅動(dòng)從里到外都有改變，這是增加銷量的一個(gè)關(guān)鍵。同時(shí)的悅動(dòng)的價(jià)格并沒有明顯超過伊蘭特，在家用領(lǐng)域最關(guān)注的性價(jià)比方面，悅動(dòng)做得還是不錯(cuò)的。伊蘭特的空間已經(jīng)不算小了，但悅動(dòng)的空間明顯比伊蘭特更大。這是國內(nèi)緊湊車用戶很在意的一個(gè)方面。不過為此增加的成本問題，悅動(dòng)也采取了很聰明的舉措。

　　首先悅動(dòng)后懸掛系統(tǒng)放棄了伊蘭特車型原有的雙聯(lián)桿式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)而采用構(gòu)造更簡單的扭力梁式半獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)。這類半獨(dú)立懸掛的好處是，結(jié)構(gòu)簡單、成本低并節(jié)省空間，承載能力好，缺點(diǎn)當(dāng)然也是很明顯比如舒適性不夠好，還有一點(diǎn)是這種后懸掛結(jié)構(gòu)也會(huì)對車輛的側(cè)向安全性和操控穩(wěn)定性發(fā)生影響。這一點(diǎn)，悅動(dòng)明顯不及伊蘭特。但消費(fèi)者真正挑剔的還是不多的。其次悅動(dòng)沿用了伊蘭特的發(fā)動(dòng)機(jī)單元，節(jié)約開發(fā)成本而讓動(dòng)力的皮實(shí)和穩(wěn)定性擺在了首位。

　　五、出乎意料的B級(jí)車－－雅閣

　　指導(dǎo)價(jià)格：18.18萬-33.98萬

　　銷量11月排名：第四名（14580輛）

　　銷量簡評：雅閣上市不久，就一舉拿下凱美瑞，成為B級(jí)車場的有一匹黑馬。九月份的銷售數(shù)字來看，雅閣已經(jīng)穩(wěn)居冠軍。但隨之十月份又下降到第7名，銷量也幾乎下降了4000臺(tái)。11月，雅閣終于攀升到第四名的位置，而銷量也比上月提升了1000多輛。和凱美瑞比較穩(wěn)定的排名和銷量數(shù)字相比，雅閣有太多的不穩(wěn)定因素。排名忽高忽低。雖然大幅度降價(jià)舉措在11月份有較為明顯的刺激作用。但隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的停滯和世界金融危機(jī)影響。雅閣還是會(huì)在排名上讓更多人大跌眼鏡。

　　車型詳解：第八代雅閣的外形風(fēng)格與上代圓潤風(fēng)格相比變化頗大，改以方形硬朗線條為主調(diào)，車身的線條和曲面都更加復(fù)雜，肌肉感突出，這可以被視為更追求外觀力度、高檔，但也會(huì)令人覺得一時(shí)間不容易適應(yīng)。從實(shí)際觀感來說，我們覺得新雅閣的外形設(shè)計(jì)是穩(wěn)重、運(yùn)動(dòng)、前衛(wèi)、時(shí)尚兼而有之，比上代更有高級(jí)感是毋容置疑的。

　　新雅閣車型4945×1845×1480MM的車身長寬高尺寸，甚至讓人感覺比皇冠還要大氣，但在沉穩(wěn)感受方面，仍然是皇冠更出色。兩廂對比，皇冠像一個(gè)有氣質(zhì)的中年人，而雅閣更像一個(gè)年輕氣盛的青年。雅閣2800MM的軸距足夠讓前后排都感覺舒適。中控液晶屏以及各類操作按鈕足夠時(shí)尚，雖然比較繁雜，但操作上并無不便之處。即使是平時(shí)以經(jīng)濟(jì)車型為座駕的筆者，也能輕松的對空調(diào)，音響以及導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行操作。上手的確很容易，人性化設(shè)計(jì)體現(xiàn)了本田強(qiáng)大的實(shí)力。雙色內(nèi)飾溫馨同時(shí)材質(zhì)加工精致度也相當(dāng)不錯(cuò)，裝配也很到位，沒有明顯縫隙不齊的瑕疵。

　　六、出乎意料的熱門A級(jí)－－凱越

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.38萬-14.98萬

　　銷量11月排名：第六名（13391輛）

　　銷量簡評：憑借新凱越的上市，更憑借近幾個(gè)月大幅度降價(jià)促銷活動(dòng)，凱越在九月份銷量數(shù)字排名第二，幾乎達(dá)到了一個(gè)新的高峰。很可惜的是，這種降價(jià)刺激并沒有帶給凱越持續(xù)的輝煌。10月和11月，凱越一直穩(wěn)居排名第六，銷售數(shù)字也始終在14000臺(tái)以下徘徊。從消費(fèi)的角度來看，凱越很難在年底有一個(gè)飛躍的發(fā)展。在繼續(xù)降價(jià)已無可能的前提下，凱越的前途開始變得撲朔迷離。但毫無疑問的是，凱越不會(huì)退出前十排行榜。只是排名位置很難讓人有準(zhǔn)確的猜測了。

　　車型詳解：實(shí)際上除了改頭換面換了一個(gè)外觀形象外，新凱越實(shí)際上屬于老款凱越平臺(tái)上的換湯不換藥的小幅改進(jìn)�？臻g仍然還是和現(xiàn)款凱越一樣大。內(nèi)飾風(fēng)格稍稍有了一些年輕化的元素融入。動(dòng)力從老款凱越，許多消費(fèi)者都清楚，只是滿足代步需要而已。談不上什么操控和澎湃勃發(fā)感受。而新款正是維持了老款的特點(diǎn)。不過是增加了一些扭矩指標(biāo)，但3600轉(zhuǎn)的峰值扭矩變化對于市內(nèi)駕駛而言，加速表現(xiàn)有了一些提升。但我們?nèi)匀徊粫?huì)認(rèn)為這是新凱越的一大賣點(diǎn)。1.8L動(dòng)力在當(dāng)前和將來的高油價(jià)威脅下似乎不像老款那么容易別人接受。同時(shí)，新凱越還進(jìn)行了多處車身強(qiáng)化措施，不僅帶來更高安全系數(shù)，也進(jìn)一步增強(qiáng)了底盤剛性，為駕駛者帶來更佳路感，提升了駕駛自信心與操控樂趣。

　　編輯結(jié)語：從QQ到雅閣，新的排名已經(jīng)確定。對于消費(fèi)者和廠商來說。如何定位自己的選擇確實(shí)也不容易。消費(fèi)者雖然僅僅需要確定一個(gè)選擇的目標(biāo)，但目標(biāo)卻忽高忽低的。雖然廠商僅僅要做的是聚少成多，但網(wǎng)羅更多消費(fèi)者的選擇也著實(shí)不易啊。