最多省6530元稅！1.6L中級車誰更值原創(chuàng)

　　編輯按：臨近年關，大家都在忙碌著等待著準備過年的時期。為促進國內車市發(fā)展，鼓勵民眾購買小排量車型。近日，國務院常務會議審議并原則通過汽車產(chǎn)業(yè)調整振興規(guī)劃。其中從1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車將按5％征收車輛購置稅，而原來車輛購置稅統(tǒng)一按10％征收。

　　新的購置稅政策出臺后。凡是1.6以及1.6排量以下車型都能夠享受政府5折收稅的優(yōu)惠。這對于消費者和車市都是一個利好消息。在金融危機的籠罩下。很多想買汽車的個人用戶開始變得更為謹慎。而這一利好政策的出臺加上油價的減低。相信1.6以下車型，特別是政策界定的1.6排量的緊湊車日益受到消費者的青睞。到底有那些熱門1.6緊湊車在此次政策下享受到最大優(yōu)惠。我們就此為大家做一個較為詳細的分析比對。

　　一、朗逸1.6L

　　指導價格：11.28萬－14.58萬

　　優(yōu)惠幅度：3000元

　　朗逸1.6L入門車型此次購置稅應繳納額度為：112800÷（1+17%）×5%=4820元�？梢钥闯觯�比政策出臺前，朗逸入門車型少了近5000元支出。

　　朗逸1.6L頂配車型此次購置稅應繳納額度為：145800÷（1+17%）×5%=6230元。頂配用戶可以節(jié)約6200余元，無疑是一個利好的消息。

　　朗逸繼承大眾風格，在外觀、內飾的設計方面嚴格遵從了德國大眾的設計標準。鍍鉻的雙橫輻條式進氣格柵和正中大大的“VW”車標，朗逸的車頭有著明顯的速騰的影子，所不同的是上下格柵并沒有融合在一起，而是被劃分成了上下兩個部分，看上去更加穩(wěn)重、典雅。

　　和外形一樣，朗逸的內飾和新寶來的布局風格都有類似的地方，但不同于新寶來延續(xù)大眾風格的做法，朗逸的內飾更有自己的特色，活潑的圓形空調出風口和中控臺木紋裝飾面板的曲線變化都使朗逸的內飾看上去更顯年輕一點。朗逸并沒有采用獨立后懸掛，這為后排空間的舒適性留下了較大余地。

　　朗逸采用了1.6升雙頂置凸輪軸16氣門發(fā)動機，最大功率77千瓦，最大扭矩155牛米。峰值扭矩3800轉。這樣的動力對于拉動1.2噸左右的車身還是沒有問題的。朗逸仍然配備了大眾廣泛運用的MQ200型5速手動變速箱及6速手自一體變速箱（愛信的6AT變速箱，廣泛使用于更高檔次的速騰、邁騰等車型）。朗逸手動擋的換擋感受已經(jīng)在POLO和明銳上得到了體現(xiàn)，細密、緊湊、柔和，換擋手感相當好。6速自動變速箱更細化的齒比讓傳統(tǒng)變速箱變得更為省油和換檔順暢乘坐舒適。這點對于喜歡急加速的消費者而言尤為重要。

　　朗逸的亮相為上海大眾帶來了全新的面貌，改變了一直以來沒有一款A級轎車的尷尬局面將因此而改變。對于消費者而言更加時尚的外觀、和諧的內飾氛圍以及后排出色的空間，都是百姓選車時必須考慮的項目。而這個方面。朗逸做得相當不錯。

　　二、標致307 1.6L

　　指導價格：10.98萬－13.78萬

　　優(yōu)惠幅度：1萬元

　　標致307 1.6L入門車型此次購置稅應繳納額度為：109800÷（1+17%）×5%=4692元�？梢钥闯�，標致307入門車型少繳納近4700元的費用支出。

　　標致307 1.6L頂配車型此次購置稅應繳納額度為：137800÷（1+17%）×5%=5880元。頂配用戶可以節(jié)約近6000元，平時要花近15萬搞定的車型。現(xiàn)在只有14萬不到就可以了。

　　標致307是當前車市一款綜合素質以及性價比均不錯的車型。其做工嚴謹，細節(jié)不俗，在同級別的車型中還是相當有競爭力的一個車型。它糅合了MPV的設計理念，大傾角的前風擋加A柱三角窗以及不同于一般轎車的高駕駛位置等MPV元素的采用使得標志307成為一款動感十足的緊湊車。唯一的缺點是，國產(chǎn)后三廂版本的后尾箱比較突兀。不過對于實用為主的家庭消費者而言，307的600升容積行李箱的能起到的作用卻不少。

　　在日常行駛時，1.6發(fā)動機在低轉速時表現(xiàn)得有些乏力，2000轉以下甚至有點讓人著急。轉速超過2000時會有所好轉，起碼能感覺到車輛是在加速。如果要想超車，必須把轉速拉高到3000轉以上。不過307的變速箱換擋還挺順滑，唯獨3擋入擋時的手感不是很清晰。高速上，標致307的1.6動力還是足夠。

　　標致307的懸掛堪稱同級車中兼顧成本和操控表現(xiàn)的一個典范。雖然后懸掛是結構相對簡單的扭力梁式半獨立設計，但行車時整個底盤的厚實感卻很好，不像普遍采用同類型懸掛的日系車那樣一遇到爛路就暴露出單薄感。雖然307的減震行程比較長，但支撐性很強，因此處理各種路面都游刃有余。因為側向支撐很強，所以在彎道時車身姿態(tài)穩(wěn)定。容易操控。加之1.6發(fā)動機低速大扭矩欠缺，所以速度也快不起來，在根本上保障了行車安全。

　　三、速騰1.6L

　　指導價格：13.88萬－14.98萬

　　優(yōu)惠幅度：1.2萬元

　　速騰 1.6L入門車型此次購置稅應繳納額度為：138800÷（1+17%）×5%=5931元。因為價格起點高，速騰入門車型要少繳納近6000元的支出。

　　速騰　1.6L頂配車型此次購置稅應繳納額度為：149800÷（1+17%）×5%=6401元。頂配用戶也可以節(jié)約6400元了。終于和入門用戶拉開的購置稅距離不像以前那么大了。

　　基于大眾公司PQ35平臺開發(fā)的速騰，在車身尺寸、配置、制造工藝、技術含量上全面超越了上一代車型。高品質是速騰與同級別車型相比最大的優(yōu)勢，如激光焊接帶來的高強度車身以及全系列標配的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，提高了速騰的行車安全性。另外作為一款高品質緊湊型車，速騰還有著不輸給同級別對手的操控和動力表現(xiàn)。

　　對比同級車型，除開常見的ABS+EBD,雙安全氣囊，電動車窗電動后視鏡以外，速騰還同時擁有前排側氣囊，牽引力控制ASR，車身穩(wěn)定ESP，剎車輔助EBA，Y型車門防撞梁等等主被動安全設備，除此之外實用的后視鏡加熱以及車窗防夾手功能也很實用。配置的豐富程度的確令人贊賞。

　　速騰對各種噪音震動的抑制相當?shù)轿弧Ｅc同級車相比，它的底盤多了一份精密感，吸震效率和�？怂�差不多高，但行駛起來比福克斯更穩(wěn)重些。上一代的大眾A級車是靠車身剛性和懸掛韌性來給人沉穩(wěn)的感覺，但新一代的速騰的沉穩(wěn)感覺更多是來自底盤的精密性，駛過顛簸路面時它能讓車輪更快地收縮吸震，以更加積極的方式來提高了乘坐舒適性。

　　四、09款軒逸

　　指導價格：14.18萬－15.28萬

　　優(yōu)惠幅度：1.0萬元

　　軒逸 1.6L入門車型此次購置稅應繳納額度為：141800÷（1+17%）×5%=6059元。因為價格起點高，軒逸入門車型要少繳納6000元左右的支出。

　　軒逸1.6L頂配車型此次購置稅應繳納額度為：152800÷（1+17%）×5%=6530元。軒逸1.6頂配用戶可以節(jié)約6530元，是這次優(yōu)惠政策下最大的受益者（除了進口車型外）。

　　同級車中，軒逸做工屬較高的水平。內飾做工之精細足以讓人稱道，和德系風格不同的是，軒逸更多體現(xiàn)溫馨的家庭用車風格。這和天籟又多了幾分同樣的相似。2700MM的軸距所帶來的腿部舒適空間加上柔軟舒適的座椅，仿佛讓我們置身于客廳的沙發(fā)上。另外4610MM的車長以及1510MM的車高，也給軒逸的乘客提供了一個相當不錯的柔軟座椅和頭部空間保障。

　　新款軒逸1.6L系列車型的變化較大，全系車型的后輪均改為盤式制動。另外，1.6L系列配備和2.0L車型一樣的195/60R16輪胎。軒逸1.6車廂旅館在動力與加速上顯然不能同級較量。其采用了頤達、騏達HR16的發(fā)動機的軒逸1.6，動力、加速等方面的能力同樣具有相當強的競爭力。該發(fā)動機大功率80kW/6000rpm，峰值扭矩153N?m/4400rpm，匹配4擋自動變速器，加油起步時，提速平順，速段之間的變換順暢，感覺不到頓挫感，令快速過彎與緊急變線的反應干凈利落。

　　軒逸的懸掛系統(tǒng)是典型的日式風格，柔軟而又舒適。如果僅僅是路面不夠平整的話，還是讓人感覺相當舒適的乘坐效果。而一旦換作連續(xù)的坑洼路面，軒逸的表現(xiàn)會有所變差，這時的感受似乎突然從沙發(fā)上跌到了地板上一般。

　　五、卡羅拉

　　指導價格：13.28萬－14.48萬

　　優(yōu)惠幅度：1.0萬元

　　卡羅拉 1.6L入門車型此次購置稅應繳納額度為：132800÷（1+17%）×5%=5675元。對比1.8車型，1.6的購置稅省下的費用也不算少了。

　　卡羅拉1.6L頂配車型此次購置稅應繳納額度為：144800÷（1+17%）×5%=6188元。省下的費用，足夠車主做一次不錯的新車裝飾了。

　　卡羅拉的外形特征與凱美瑞一脈相承，中庸和諧為主導思想，圓潤流暢的前臉和車身線條，平和之中不失時尚感，假如說有什么個性吸引消費倒言過其實，但就是勝在受眾面廣，眾人喜歡這類風格的家庭轎車。從車身三圍來看，卡羅拉并不比同級車更有優(yōu)勢。后排中央平地板的設計，讓卡羅拉的后排中間乘客感覺腿部比較舒適。

　　卡羅拉的內飾與上代車型花冠相比，更時尚簡潔，中控臺功能布局更為合理。材質雖然一般，但加工和裝配水平一如既往的精細。方向盤，中控臺以及方向盤和車門的銀色裝飾條讓車內色和格調彩更為清新并充滿時尚氣息。

　　卡羅拉分別采用1.6L和1.8L兩類動力配置，技術水準上均為直列4缸16氣門DOCH發(fā)動機，表面上看并沒有太多過人的動力特征。但其采用了全新開發(fā)的搭載雙VVT-i技術。雙指的是分別控制發(fā)動機的進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。在急加速時，控制進氣的VVT-i會提前進氣時間，并提高氣門的升程，而控制排氣的VVT-i會推遲排氣時間。1.6升的雙VVT-I發(fā)動機，從參數(shù)上看的確非常不錯，最大功率達到了122馬力，扭矩也有154牛·米。超過了很多1.6車主的動力表現(xiàn)。

　　編輯結語：這次的購置稅政策維持一年。在2009年里，消費者都可以根據(jù)自己的情況來選擇享受購置稅優(yōu)惠的1.6及1.6以下車型。不過有不少經(jīng)銷商借此抬高了車型價格。確實有些讓人感到這頭優(yōu)惠了，那頭又開始不優(yōu)惠或少優(yōu)惠了。不過從整體來看，我們普通汽車消費者還是享受了購置稅優(yōu)惠所帶來的好處。