不需10萬(wàn) A0級(jí)兄弟車(chē)型你選誰(shuí)？原創(chuàng)

　　編輯按：有人說(shuō)兄弟是前世修來(lái)的福，也有人說(shuō)兄弟注定要翻臉，哪怕是親兄弟，只要涉及到利益，肯定是會(huì)有摩擦的。否則中國(guó)也不會(huì)有流轉(zhuǎn)至今的老話(huà)，“親兄弟還須明算賬”。當(dāng)然兄弟是緣分，每個(gè)人只是一輩子的兄弟，沒(méi)有可能下輩子還當(dāng)兄弟。而且不僅僅是說(shuō)我們，汽車(chē)市場(chǎng)也一樣。很多車(chē)型都是兄弟車(chē)，底盤(pán)相同，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱一模一樣，只是外殼不同，配置不同，價(jià)格有差別而以。當(dāng)然操控方面也會(huì)有一些小小的區(qū)別。

　　隨著新嘉年華的面世，很多人的興趣一下集中到A0級(jí)小車(chē)上。這類(lèi)小車(chē)雖然空間以及舒適度還無(wú)法和大多數(shù)緊湊車(chē)相抗衡。但在操控和配置上，完全可以說(shuō)慢慢超越，甚至是有過(guò)之而無(wú)不及了。因此特別深受年輕人和簡(jiǎn)單三口之家的歡迎�，F(xiàn)在A0小車(chē)中也有幾對(duì)親兄弟，可能大家注意的話(huà)平時(shí)也能說(shuō)出個(gè)一二，但具體差別還是沒(méi)有詳細(xì)探究。因此本文就是分析這些小車(chē)之間的具體差別，以為大家買(mǎi)車(chē)提供更多的參考比較。

　　一、新嘉年華

　　指導(dǎo)價(jià)格：暫無(wú)

　　優(yōu)惠幅度：暫無(wú)

　　車(chē)型特色：比馬自達(dá)2更動(dòng)感、時(shí)尚，操控更穩(wěn)重

　　盡管新嘉年華和馬自達(dá)2使用的是同一平臺(tái)，但是除了車(chē)身的總體線(xiàn)條接近以外，很難再找到兩款車(chē)的相同之處。這也從側(cè)面證明了新嘉年華的外形設(shè)計(jì)還是很成功的，它的外形特點(diǎn)是鋒利和硬朗，與新飛度的外形風(fēng)格接近，基本取消了馬自達(dá)2那種較為圓潤(rùn)的風(fēng)格，因此很容易抓住年輕購(gòu)車(chē)者的心，運(yùn)動(dòng)版車(chē)型更是在普通版的基礎(chǔ)上增加了16寸輪轂、前臉銀色裝飾、車(chē)尾擾流板等。

　　內(nèi)飾方面，新嘉年華和馬自達(dá)2走的是不同路線(xiàn)。先期上市的馬自達(dá)2的中控臺(tái)是用卡通的米老鼠造型來(lái)吸引俊男靚女們，而新嘉年華則是用類(lèi)似手機(jī)操作面板設(shè)計(jì)的中控臺(tái)來(lái)取悅消費(fèi)者，更具科技感和時(shí)代特征。

　　車(chē)型上，新嘉年華參照了馬自達(dá)2的經(jīng)驗(yàn)。采用兩廂和三廂的產(chǎn)品陣線(xiàn)。而具體到車(chē)身尺寸方面，兩廂車(chē)長(zhǎng)3950mm、軸距2490mm；三廂車(chē)長(zhǎng)4297mm、軸距2495mm，車(chē)寬和車(chē)高二者相同1722mm和1467mm。行李箱容積，三廂車(chē)型為470L，兩廂為270L。油箱容積同為42L。同比之下，三廂車(chē)型在后備箱的容量方面更適合三口之家。

　　新嘉年華分別采用了馬自達(dá)2的1.3L和1.5L動(dòng)力單元，基本性能參數(shù)一樣。以1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)為例子。最大功率，扭矩分別是76千瓦和138牛米。峰值扭矩同樣出現(xiàn)在4000。不過(guò)嘉年華發(fā)動(dòng)機(jī)最值得一提的是靜音效果相當(dāng)出色，基本在3000轉(zhuǎn)以下察覺(jué)不到明顯由發(fā)動(dòng)機(jī)傳出來(lái)的噪音，怠速時(shí)只有特別注意的情況下才能察覺(jué)到輕微的震動(dòng)。這一點(diǎn)大概是得益于新嘉年華在發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音方面的出色表現(xiàn)。新嘉年華的底盤(pán)構(gòu)造和馬自達(dá)2的大同小異的，結(jié)構(gòu)上是同級(jí)常見(jiàn)的前麥弗遜獨(dú)立、后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，調(diào)較成了水準(zhǔn)的關(guān)鍵。這方面，馬自達(dá)2已經(jīng)給了我們心中一個(gè)深刻的印象，只是在操控感受上，馬自達(dá)2更靈活輕松，而新嘉年華更穩(wěn)重。

　　新嘉年華全系標(biāo)配的側(cè)安全氣囊以及中文菜單行車(chē)電腦液晶屏為其加分不少，同比之下，馬自達(dá)2顯然不及后來(lái)者。不過(guò)雷同的是，兩者都沒(méi)有常規(guī)水溫顯示，代之以電子水溫告警。

　　二、馬自達(dá)2

　　指導(dǎo)價(jià)格：8.38萬(wàn)－11.08萬(wàn)（三廂則是8.68萬(wàn)-11.58萬(wàn)）

　　優(yōu)惠幅度：8000元

　　車(chē)型特色：比嘉年華更具流線(xiàn)外觀，提速操控更輕盈

　　馬自達(dá)2的外觀特色還真是不少，但最能體現(xiàn)其品牌精髓的部分要當(dāng)屬側(cè)身腰線(xiàn)了�；�本上就是一個(gè)很大的弧度與一條仰角很高的直線(xiàn)組成，該設(shè)計(jì)也令側(cè)身具有種俯沖的視覺(jué)效果！運(yùn)動(dòng)風(fēng)格展現(xiàn)無(wú)疑。和新嘉年華的動(dòng)感張揚(yáng)不同，馬自達(dá)2屬于一種比較內(nèi)斂的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

　　由于是前后俯沖的運(yùn)動(dòng)流線(xiàn)造型，馬自達(dá)2的前后車(chē)窗視野甚至比新嘉年華都略顯狹窄。但馬自達(dá)2的方向盤(pán)手感很好，真皮質(zhì)感與造型都很令人滿(mǎn)意；馬自達(dá)2操控的方向精確度相當(dāng)高，基本是轉(zhuǎn)動(dòng)多少角度前輪就移動(dòng)多少角度。同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，馬自達(dá)2的提速以及轉(zhuǎn)向都要比嘉年華來(lái)得輕盈。這種差異主要來(lái)自車(chē)寬的差別。盡管兩兄弟車(chē)型軸距同為2490mm,但馬自達(dá)2的車(chē)寬只有1695mm,足足比新嘉年華窄了27mm，這無(wú)疑是加大了新嘉年華的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。但同時(shí)也讓輕盈表現(xiàn)有了一定的折扣。

　　馬自達(dá)2的制動(dòng)系統(tǒng)和新嘉年華一樣全系前碟后鼓設(shè)計(jì)。不過(guò)175和185輪胎組成了馬自達(dá)2的高低陣容差異，這和新嘉年華的185和195輪胎形成了差異。當(dāng)然，新嘉年華車(chē)身寬度更寬，重量更大，無(wú)論是支撐還是制動(dòng)摩擦都需要更大規(guī)格的輪胎。還沒(méi)有實(shí)際證據(jù)表明，馬自達(dá)2的制動(dòng)力比新嘉年華要低。不過(guò)，可以根據(jù)車(chē)重和胎寬數(shù)據(jù)肯定的，馬自達(dá)2的油耗要比新嘉年華理想一些。

　　馬自達(dá)2的乘坐空間在縱向方面并不比新嘉年華要局限，但在肩部距離方面，則明顯有些吃虧。行李箱容積也不如新嘉年華�？磥�(lái)這少了27mm車(chē)身寬度指標(biāo)對(duì)于馬自達(dá)2的影響還是有的。馬自達(dá)2的配置從表明上看似乎不如嘉年華更豐富，但就1.3和1.5頂配車(chē)型來(lái)說(shuō)。無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)還是平添了幾分這個(gè)級(jí)別小車(chē)的使用魅力。

　　三、POLO

　　指導(dǎo)價(jià)格：8.58萬(wàn)-11.36萬(wàn)

　　優(yōu)惠幅度：年初官方降價(jià)后優(yōu)惠幅度隨之減低

　　車(chē)型特色：知名度大于斯柯達(dá)晶銳

　　POLO自進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來(lái)一直以“時(shí)尚小車(chē)”的可愛(ài)面孔倍受消費(fèi)者特別是女性喜愛(ài)，改款后的POLO更多了幾分陽(yáng)剛之氣。內(nèi)飾延續(xù)了老款做工精細(xì)的優(yōu)良傳統(tǒng)，增加了卡片插槽等人性化設(shè)施。此外，POLO勁情、勁取全新裝備的16V-HLD發(fā)動(dòng)機(jī)是上海大眾針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的開(kāi)車(chē)習(xí)慣和中國(guó)的油品特點(diǎn)全新匹配、開(kāi)發(fā)的，具備低轉(zhuǎn)速大扭矩的特點(diǎn)，特別適合城市中頻繁起步的交通狀況。

　　為了讓銷(xiāo)售價(jià)格不算低的小車(chē)POLO有更好的業(yè)績(jī)，上海大眾對(duì)POLO車(chē)型可沒(méi)少花心思。首先是改革老款POLO過(guò)于女性化的外觀。增加了更陽(yáng)剛的U型前臉。其次內(nèi)飾的小改良，讓人性化配置更齊全。而對(duì)于POLO發(fā)動(dòng)機(jī)部分正時(shí)皮帶保養(yǎng)高于帕薩特的情況，現(xiàn)在已經(jīng)用與發(fā)動(dòng)機(jī)同壽命的正時(shí)鏈條替代。

　　現(xiàn)款POLO大大提高了空間利用的靈活性，增加了駕駛員安全帶未系警告裝置。1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了功率提升，從原先的55千瓦提升到63千瓦；1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)則充分發(fā)揮了德系車(chē)低轉(zhuǎn)高扭的優(yōu)勢(shì)，在額定功率不變的情況下相應(yīng)轉(zhuǎn)速卻降低了600轉(zhuǎn)之多。隨著POLO優(yōu)惠幅度增大，相對(duì)于仍未公布最終售價(jià)的晶銳而言,POLO似乎更能滿(mǎn)足當(dāng)前市場(chǎng)對(duì)德系小車(chē)的需求。

　　09年初，POLO在面臨晶銳等對(duì)手挑戰(zhàn)局面下，率先降價(jià)，目前價(jià)格比較穩(wěn)定。優(yōu)惠幅度較官方降價(jià)時(shí)有所回升。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，POLO無(wú)論從價(jià)格還是市場(chǎng)背景以及國(guó)內(nèi)認(rèn)可程度來(lái)說(shuō)，都要好于斯柯達(dá)晶銳。

　　四、斯柯達(dá)晶銳

　　指導(dǎo)價(jià)格：8.19-11.79萬(wàn)

　　優(yōu)惠幅度：暫無(wú)

　　車(chē)型特色：作為后起之秀，晶銳在某些方面開(kāi)始超越POLO

　　晶銳車(chē)身尺寸為3992×1642×1498mm，軸距2462mm，與POLO兩廂2460mm軸距非常接近，不過(guò)由于長(zhǎng)和高都超越POLO，因此乍看外觀給人的感覺(jué)比POLO明顯要大一點(diǎn)。

　　比較值得稱(chēng)贊的就是晶銳配備了前排中央扶手箱，而像很多小型車(chē)并沒(méi)有這樣的配置，雖然說(shuō)里面可能存放不了太大件的物品，但是長(zhǎng)途駕駛的時(shí)候休息一下手臂也是不錯(cuò)的。不過(guò)由于空間的因素，扶手箱放倒之后和手剎位置重疊，拉手剎可能會(huì)受到影響。

　　晶銳傳動(dòng)系統(tǒng)上則采用和POLO一樣的1.4、1.6發(fā)動(dòng)機(jī)和MQ200五速手動(dòng)、6速手自一體變速箱，這其中最先進(jìn)的自然是那臺(tái)上下通吃的6速手自一體變速箱，不免讓購(gòu)車(chē)者在POLO和晶銳之間拿不定主意。

　　晶銳新車(chē)全系標(biāo)配氣動(dòng)無(wú)骨安全雨刮、前排正面雙安全氣囊等配置，除了1.4L入門(mén)級(jí)車(chē)型外，其他車(chē)型還配備了多功能顯示組合儀表盤(pán)以及6喇叭高品質(zhì)揚(yáng)聲系統(tǒng)、USB及SD卡插槽等娛樂(lè)性配置。另外，像藍(lán)牙手機(jī)系統(tǒng)、導(dǎo)航準(zhǔn)備功能、定速巡航等將作為選裝配置。和以往一樣，擁有大眾品質(zhì)的斯柯達(dá)晶銳很注重安全性能，雙面鍍鋅板和空腔注蠟技術(shù)的應(yīng)用讓它的車(chē)身堅(jiān)固耐用。在Euro-NCAP的碰撞測(cè)試中，新法比亞取得了5星的極高評(píng)價(jià)，體現(xiàn)出了對(duì)乘員全方位的安全保護(hù)。在配置和安全表現(xiàn)方面，目前來(lái)看，晶銳要比POLO更出色。關(guān)鍵一點(diǎn)就是定價(jià)以及市場(chǎng)策略是否靈活，如果沒(méi)有良好的性?xún)r(jià)比，其余的也是相當(dāng)?shù)目照�。我們不要忘記POLO的銷(xiāo)量也并不出色。

　　五、標(biāo)致206

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.78-11.38萬(wàn)

　　優(yōu)惠幅度：10000元-15000元

　　車(chē)型特色：彎道操控不錯(cuò)

　　東風(fēng)標(biāo)致206S和東風(fēng)雪鐵龍C2 VTS的16氣門(mén)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)完全一樣，代號(hào)為N6A10XA3APSA，除了電腦版本升級(jí)為ME7.5.5外，機(jī)械部分與富康的TU5JP4是完全相同。其最大功率同為78千瓦/5750rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm。相較同級(jí)別的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能出眾，可充分滿(mǎn)足駕駛者的運(yùn)動(dòng)駕駛訴求。兩車(chē)的0~100km/h加速都達(dá)到了9.8s的優(yōu)異成績(jī)，其高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在高轉(zhuǎn)速時(shí)的推背感很強(qiáng)。4000~5000rpm時(shí)依然還有源源不斷的動(dòng)力輸出，兩款車(chē)型都擁有優(yōu)異的高速再加速能力。東風(fēng)標(biāo)致206和東風(fēng)雪鐵龍C2的運(yùn)動(dòng)性不容置疑，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)可謂同級(jí)轎車(chē)中的王者。當(dāng)然1.4車(chē)型，兩者也基本一致，只是這種動(dòng)力配置都不是兩車(chē)主流。

　　標(biāo)致206操控出色，特別是彎道功底扎實(shí)。但也掩蓋不了他的不足，首先主打操控的小車(chē)注定不能找到更廣泛的受眾群體。這多少也影響了C2的銷(xiāo)售。其次是206的設(shè)計(jì)太過(guò)于浪漫化，比如車(chē)窗開(kāi)關(guān)布置在手剎附近，不要老是說(shuō)歐洲人如何如何。這是在國(guó)內(nèi)。中國(guó)人有中國(guó)人的特色，歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家普通百姓幾個(gè)月的工資可以買(mǎi)一部不錯(cuò)的車(chē)，這在中國(guó)不能說(shuō)沒(méi)有？但聽(tīng)聽(tīng)老百姓如何說(shuō)就明白了。

　　什么都是一個(gè)比例問(wèn)題。國(guó)內(nèi)消費(fèi)不認(rèn)可的操作，注定有時(shí)候也不是熱銷(xiāo)的原因。比如CR-V以前采用美規(guī)車(chē)的懷檔設(shè)計(jì)，現(xiàn)在不一樣改成了普通手擋。這還是熱銷(xiāo)產(chǎn)品人家都能主動(dòng)改進(jìn)。可見(jiàn)有時(shí)候206也太過(guò)注重法國(guó)式的浪漫了。法系車(chē)的小通病在206身上也是比較容易顯露，比如手動(dòng)擋的擋桿會(huì)有抖動(dòng)，需要頻繁清洗節(jié)氣門(mén)，車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)的噪音大等等。

　　六、雪鐵龍

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.78-10.68萬(wàn)

　　優(yōu)惠幅度：10000元

　　車(chē)型特色：和標(biāo)致206相似較多，后排空間稍好

　　東風(fēng)雪鐵龍C2和在歐洲的C2車(chē)型不同，它只是在前期上市的東風(fēng)標(biāo)致206的基礎(chǔ)上對(duì)外觀進(jìn)行了改進(jìn)，貼上雪鐵龍的標(biāo)致開(kāi)賣(mài)而已。對(duì)于家庭日常應(yīng)用而言，兩車(chē)在動(dòng)力輸出和懸掛設(shè)定上的細(xì)微差別是可以忽略不計(jì)的。因此，限制消費(fèi)者選擇的因素僅限于外觀和價(jià)格了。

　　和標(biāo)致206相比，C2的性?xún)r(jià)比略高一些。同為1.6車(chē)型的最低配置車(chē)型，C2在配置上也實(shí)惠一點(diǎn)點(diǎn)，與206裝備的14寸鋁圈加塑料裝飾蓋相比，C2則配備了15寸的鋁合金輪圈，鋁合金輪圈盡管在理論上比鋼圈更輕、耐腐蝕性更高，但在外觀上的優(yōu)勢(shì)是實(shí)實(shí)在在的。即便是在最高配車(chē)型上，206裝備的也是14寸鋁合金輪圈，C2則是15寸。此外，C2采用的同色防擦條在外觀上也顯得更協(xié)調(diào)。

　　在標(biāo)致206推出運(yùn)動(dòng)版后，東風(fēng)雪鐵龍也推出了C2 VTS。兩種“運(yùn)動(dòng)版”和原有車(chē)型相比，在動(dòng)力、傳動(dòng)上沒(méi)有進(jìn)行任何運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，動(dòng)力輸出數(shù)值與標(biāo)準(zhǔn)版本也完全一致，只是加裝了一些如鋁合金排擋桿、踏板，鍍鉻排氣管等裝飾來(lái)突出一定的運(yùn)動(dòng)氣息。和206運(yùn)動(dòng)版主要使用黑色的內(nèi)飾不同，C2 VTS在內(nèi)裝配色上稍顯活潑，主要通過(guò)在座椅、中控臺(tái)和門(mén)內(nèi)飾板等部位運(yùn)用橘黃色和仿碳纖維面料來(lái)吸引年輕消費(fèi)者。

　　和標(biāo)致206幾近孿生的雪鐵龍C2可謂生不逢時(shí)。兩者超過(guò)90%的近似程度，但C2的銷(xiāo)量比206還要慘淡得多，從銷(xiāo)量數(shù)字也可以看出，其僅僅相當(dāng)于206的一半左右。盡管C2仍然在改進(jìn)，但是既缺乏有競(jìng)爭(zhēng)力的配置提升，也沒(méi)有大刀闊斧的本質(zhì)改進(jìn)，必定沒(méi)有多少成效，和標(biāo)致206一樣，C2注定成為難兄難弟。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：做兄弟是講究緣分的，不同品牌但有相同基因和關(guān)聯(lián)的產(chǎn)品推出也是廠商為了更好爭(zhēng)奪市場(chǎng)，提高產(chǎn)品本身以及平臺(tái)利用率而做出的一種明智選擇。無(wú)論廠商如何定義，如何區(qū)別兩種車(chē)型的不同，他們的相似度表明他們就是一個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)品。如何選擇，這就是消費(fèi)者的觀念以及了解認(rèn)同來(lái)做決定了。也不一定是新推出市場(chǎng)的車(chē)型產(chǎn)品就能夠有更好的效益，畢竟江山代有才人出，各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年嘛。