渦輪增壓車(chē)型導(dǎo)購(gòu) 5款中高級(jí)渦輪車(chē)參數(shù)對(duì)比

    現(xiàn)在很多人在選車(chē)的時(shí)候要求動(dòng)力強(qiáng)勁，又要求油耗經(jīng)濟(jì)，但是這兩個(gè)矛盾屬性總是對(duì)立存在的，這讓消費(fèi)者很難取舍。而現(xiàn)在科技的進(jìn)步已經(jīng)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)充分發(fā)揮每一滴燃料的能量，做到同時(shí)兼顧強(qiáng)勁動(dòng)力與低油耗。帶渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)就是這些高效發(fā)動(dòng)機(jī)中的佼佼者，本次我們就幾款帶渦輪增壓的中高級(jí)車(chē)型做一番盤(pán)點(diǎn)。 

    關(guān)于渦輪增壓器：

使用帶有渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)的美P38戰(zhàn)斗機(jī)

　　渦輪增壓器最早出現(xiàn)在活塞引擎戰(zhàn)斗機(jī)上，當(dāng)時(shí)的目的是為了在增加最少發(fā)動(dòng)機(jī)重量的前提下最大限度提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，以提高戰(zhàn)斗機(jī)的最高飛行速度和在高空氧氣稀薄空域中的性能。但后來(lái)即使配備渦輪增壓器的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)也已經(jīng)不能滿足空軍的要求，戰(zhàn)斗機(jī)開(kāi)始轉(zhuǎn)入噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代。渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域轉(zhuǎn)向了汽車(chē)，特別是其突出的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性十分符合現(xiàn)代汽車(chē)的使用需求。

渦輪增壓器結(jié)構(gòu) 發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣（紅色）驅(qū)動(dòng)渦輪帶動(dòng)壓氣葉輪吸入更多新鮮空氣（藍(lán)色）

　　渦輪增壓器提升動(dòng)力的方式是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣驅(qū)動(dòng)的進(jìn)氣葉輪將更多的空氣吸入汽缸，而不是單純靠活塞向下運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的負(fù)壓吸入空氣。一方面，渦輪增壓使進(jìn)入的汽缸的空氣會(huì)更多，含氧量更高，這會(huì)使燃油在汽缸中燃燒的更充分，爆發(fā)出更多的能量。另一方面，壓縮后的空氣含氧量提高，高氧含量信號(hào)會(huì)讓ECU增加噴油量。這使得在不增加汽缸容積的前提下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以燒更多燃油，提供更大的動(dòng)力。這也是同排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高一些的原因。

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　渦輪增壓技術(shù)能夠在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的情況下增加20%以上的動(dòng)力，以最小的資金投入和重量增加換去最大的動(dòng)力提升。由于渦輪增壓器只有在達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后才能提供大于1個(gè)大氣壓的進(jìn)氣壓力(自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力基本上為1個(gè)大氣壓)，而在此轉(zhuǎn)速前，進(jìn)氣還是靠活塞下行產(chǎn)生的負(fù)壓來(lái)完成。因此，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在達(dá)到增壓轉(zhuǎn)速(常稱(chēng)渦輪介入轉(zhuǎn)速)之前相當(dāng)于一臺(tái)普通的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。以1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)為例，如果不需要深踩油門(mén)那么它的動(dòng)力和油耗與普通1.8L無(wú)異。而深踩油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)換檔轉(zhuǎn)速提升，達(dá)到渦輪介入轉(zhuǎn)速，那么它的動(dòng)力就要比1.8L高不少了。這相當(dāng)于在發(fā)動(dòng)機(jī)上加了一個(gè)加力開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)關(guān)閉的時(shí)候?qū)儆诮?jīng)濟(jì)模式，而打開(kāi)開(kāi)關(guān)則進(jìn)入動(dòng)力增強(qiáng)模式。

　　缺點(diǎn)：

　　渦輪增壓器由于其轉(zhuǎn)動(dòng)部件自身的慣性，所以在加速時(shí)會(huì)出現(xiàn)延遲現(xiàn)象。踩下油門(mén)之后，廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪克服慣性加速需要一段時(shí)間，進(jìn)氣增壓就會(huì)有遲滯。具體表現(xiàn)是深踩油門(mén)之后車(chē)輛沒(méi)有立刻加速，過(guò)零點(diǎn)幾秒后突然加速。渦輪增壓器的增壓比越大，葉輪越重，這種現(xiàn)象就越明顯。另外，由于增壓器存在介入點(diǎn)，油門(mén)的感受會(huì)很不線性。駕駛渦輪增壓車(chē)時(shí)需要集中精力，因?yàn)橛烷T(mén)踩得過(guò)深渦輪達(dá)到介入點(diǎn)時(shí)車(chē)輛的加速會(huì)突然變得凌厲，這是油門(mén)靈敏度會(huì)遠(yuǎn)高于介入前。在城市道路跟車(chē)時(shí)，駕駛者需要集中精力控制油門(mén)才能保持車(chē)距。

　　受到油價(jià)上漲的影響，現(xiàn)在的中高級(jí)車(chē)逐漸摒棄了6缸大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，而更重視小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這不但能給大型車(chē)輛提供足夠的動(dòng)力，又降低了油耗和制造成本，也更加環(huán)保。

    參數(shù)對(duì)比表:

　　現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)上就刮起了一股增壓風(fēng)，從大眾的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)到最近上市的新君威2.0T，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在中高級(jí)車(chē)中已經(jīng)成為一種潮流。下面我們盤(pán)點(diǎn)一下市場(chǎng)能買(mǎi)到的渦輪增壓車(chē)型。

　　駿捷 1.8T

　　駿捷屬于自主品牌中最早采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，動(dòng)力性能在同級(jí)車(chē)中處于中游水平。但是較重的車(chē)身還是拖了后腿，加速成績(jī)并不理想。較大的車(chē)內(nèi)空間是駿捷的一大特點(diǎn)，而且價(jià)格相對(duì)合資品牌也更有優(yōu)勢(shì)。

　　駿捷與寶馬相同的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，保證了整車(chē)品質(zhì)；駿捷的底盤(pán)由保時(shí)捷公司提供技術(shù)支持，采用了目前三菱帕杰羅等越野車(chē)猶為青睞的前后多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，這種懸架克服了一般車(chē)型采用的麥弗遜獨(dú)立懸架穩(wěn)定性差、抗側(cè)傾和制動(dòng)點(diǎn)頭能力弱的缺點(diǎn)，更具穩(wěn)定操控性和駕乘舒適性；

　　駿捷以人為本，關(guān)注產(chǎn)品安全，力求給消費(fèi)者最實(shí)在、最貼心的呵護(hù)。從歐洲著名公司引進(jìn)的車(chē)身沖壓、焊接、涂裝、總裝等先進(jìn)設(shè)備及卓越的制造工藝保證了駿捷整車(chē)制造的穩(wěn)定性和安全性。駿捷車(chē)身采用厚達(dá)1.2mm的雙面鍍鋅鋼板，在車(chē)身與底盤(pán)連接結(jié)構(gòu)指標(biāo)上，駿捷靜剛度達(dá)到19000N/mm以上，動(dòng)剛度達(dá)到10000N/mm以上。

　　明銳1.8TSI

　　明銳采用了大眾最新的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，不但擁有渦輪增壓還擁有燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，使得燃燒更加充分，油耗更低。現(xiàn)今的發(fā)動(dòng)機(jī)加上輕巧的車(chē)身另明銳擁有很好的加速表現(xiàn)，配合優(yōu)良的底盤(pán)，明銳在操控性方面表現(xiàn)突出。

　　明銳車(chē)身的長(zhǎng)、寬、高分別為4572mm、1769mm、1462mm，空間尺寸在同級(jí)別車(chē)型中可謂標(biāo)桿，后排空間尤為明顯。它采用德國(guó)造車(chē)工藝，42米的激光焊接，空腔注蠟等先進(jìn)的、毫不妥協(xié)的造車(chē)工藝。另外， 明銳新增加了一些配置，比如定速巡航系統(tǒng)、ESP系統(tǒng)(部分車(chē)型配備)、兒童座椅固定裝置等非常實(shí)用的裝置。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)上，1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)則采用先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)與渦輪增壓技術(shù)相配合，118千瓦的最大功率保持在5000轉(zhuǎn)到6200轉(zhuǎn)之間，是一般發(fā)動(dòng)機(jī)根本無(wú)法想象的。在1500轉(zhuǎn)到4200轉(zhuǎn)之間，則能發(fā)揮出250牛的最大扭矩，是國(guó)內(nèi)同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)之最。而2.0 MPI發(fā)動(dòng)機(jī)更采用了技術(shù)相當(dāng)成熟的低轉(zhuǎn)高扭發(fā)動(dòng)機(jī)，適合城市路況使用，并保證了養(yǎng)護(hù)成本低，維修方便的優(yōu)勢(shì)。

　　榮威550 1.8T

　　榮威550的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)得中規(guī)中矩。外觀設(shè)計(jì)上很有特色，能深切體會(huì)到榮威550的英倫時(shí)尚氣質(zhì)。雙圓晶鉆前大燈，英氣十足；豚背形線條設(shè)計(jì)，時(shí)尚優(yōu)雅；雙翼飛翔式鍍鉻格柵，寓動(dòng)于靜；歐式高腰線設(shè)計(jì)，鋒銳雅致；焰炬式立體尾燈，別具特色。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，榮威550全時(shí)數(shù)字儀表顯示系統(tǒng)，以雕琢般的炫紅光線環(huán)繞儀表，奪目動(dòng)感，每一項(xiàng)車(chē)輛信息均可以清晰呈現(xiàn)，讓駕駛者皆坐享數(shù)字化體驗(yàn)帶來(lái)的激情。一體化的數(shù)字式儀表設(shè)計(jì)獨(dú)特，只有轉(zhuǎn)速表沿用了傳統(tǒng)的表針顯示，包括車(chē)速、油耗及水溫在內(nèi)的多數(shù)信息都由數(shù)字或LED的形式來(lái)顯示。可擴(kuò)展的RMI數(shù)字多媒體交互系統(tǒng)，完美融合自律航法GPS全球定位系統(tǒng)及多功能數(shù)字影音娛樂(lè)系統(tǒng)，在6.5寸顯示屏指引下，更通過(guò)搭載的USB數(shù)字接入端口，盡享科技數(shù)字化帶來(lái)的影音世界。

　　榮威550擁有2705mm的軸距，車(chē)內(nèi)空間在緊湊型車(chē)中隸屬上乘，容積452升的后備箱蠻可以滿足日常生活使用的需求，配合按比例放倒的后排座椅，可以得到更大的后備箱空間。

　　邁騰2.0T

　　邁騰的2.0T也是大眾公司最新技術(shù)的代表，2.0L排量達(dá)到200匹的功率，扭矩更達(dá)到280Nm，動(dòng)力方面在同級(jí)車(chē)中屬于上游。這款發(fā)動(dòng)機(jī)還曾經(jīng)得到全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱(chēng)號(hào)，但是國(guó)產(chǎn)后分層燃燒技術(shù)被取消，這令它的油耗表現(xiàn)大打折扣。

　　革命性的DSG??雙離合自動(dòng)變速器被應(yīng)用在一汽-大眾大眾品牌的首款B級(jí)轎車(chē)邁騰上，與世界領(lǐng)先的TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)完美組合，將決定一款車(chē)輛主要性能指標(biāo)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、操控性和環(huán)保性都提升到了一個(gè)新的高度。全新邁騰在延續(xù)之前眾多高科技應(yīng)用的同時(shí)，還增加了無(wú)鑰匙進(jìn)入一鍵啟動(dòng)智能系統(tǒng)、電動(dòng)遮陽(yáng)簾等多項(xiàng)更高級(jí)別車(chē)型才擁有的豪華配置，使用戶充分享受智能化科技所帶來(lái)的便捷舒適。全方位的高科技應(yīng)用，使全新邁騰成為同級(jí)別車(chē)中技術(shù)最先進(jìn)的車(chē)型，并為國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)樹(shù)立了更高的科技標(biāo)準(zhǔn)。

　　新君威2.0T

　　新君威2.0T的動(dòng)力數(shù)據(jù)令人吃驚，最大功率162千瓦，最大扭矩竟然達(dá)到350Nm，要知道雷克薩斯ES350的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩也不過(guò)345Nm。如此強(qiáng)大的動(dòng)力另新君威在加速能力上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　別克新一代君威2.0T豪華運(yùn)動(dòng)版搭載2.0LTurboDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大功率162kW /5300rpm，最大扭矩350N??m/2000-4000rpm，擁有同級(jí)最高的81kW/L升功率。擁有350N??m的最大扭矩。該直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合專(zhuān)屬的先進(jìn)6擋手自一體變速箱，令別克新一代君威2.0T車(chē)型0～100km/h加速僅用7.7秒，最高時(shí)速232公里，等速百公里油耗7.2L。

　　此外，別克新一代君威2.0T豪華運(yùn)動(dòng)版配備了 P245/45R1896V同級(jí)最高等級(jí)寬胎、特別加大尺寸的17英寸前/后通風(fēng)式剎車(chē)碟、ECS車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)集成TCS牽引力控制、EBD電子制動(dòng)力分配、ABS防抱死剎車(chē)等子系統(tǒng)。(來(lái)源：新浪汽車(chē))