能否越級(jí)而立？新君越對(duì)比三大熱門B級(jí)車型

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)比如雅閣、天籟都已經(jīng)更新?lián)Q代，奧迪A4搖身一變也成加長(zhǎng)版本新A4L了，君越的換代也是必然的。俗話說(shuō)，君子不立危墻下，B級(jí)商務(wù)車改款這么熱鬧，也自然少不了新君越，哥幾位塊頭雖然都見(jiàn)長(zhǎng)了，但也不能忘記當(dāng)年君越的個(gè)頭是最大的�，F(xiàn)在采君越用了新的技術(shù)平臺(tái)以及舒適性得到改進(jìn)，得此消息，不少商務(wù)用戶是翹首以盼新君越到來(lái)。今天我們就提前把雅閣、天籟、新君越、A4L進(jìn)行PK一下。

　　一、外觀高低

　　中國(guó)人注重實(shí)用，也很注重外在，否則“顏如宋玉，貌比潘安”的話也不會(huì)給古人記載書中流傳至今了。其實(shí)西方人也喜歡外形，記得法國(guó)人就說(shuō)過(guò)，只要外形好看的才是好用的。想想也沒(méi)有錯(cuò)，外觀協(xié)調(diào)除了美感外，最少還能減少風(fēng)阻系數(shù)了。

　　君越兩款國(guó)內(nèi)版本（包括小改版）總的來(lái)說(shuō)，大氣有余，氣派略微欠缺。商用車其實(shí)不需要你多高檔次，弄得像那么回事就行。新君威就很氣派，同時(shí)也大氣，這次看到新君越，簡(jiǎn)直讓我們認(rèn)為其實(shí)就是大一號(hào)的新君威，再考慮兩車確實(shí)出于同一平臺(tái)，就使得這個(gè)說(shuō)法更具說(shuō)服力。新車前臉顯得十分厚重的，三條明顯的線條勾勒出盾牌式的前臉，直瀑式的進(jìn)氣隔柵是別克品牌的家族特征。

　　相比之下，雅閣盡管如同肌肉男一般直線條加硬朗風(fēng)格讓人為之精神一振，但和新君越相比，還是略有大氣上的不足，從而產(chǎn)生氣派與否的外觀差距思考。美系車就喜歡弄個(gè)大塊頭，像施瓦辛格一樣結(jié)實(shí)，對(duì)比之下，日本選手雅閣也不錯(cuò)，可惜外觀塊頭方面還有些差距。用在商務(wù)領(lǐng)域原本還不錯(cuò)，但和新君越相比，實(shí)在有些過(guò)于秀氣了。

　　新天籟顯然并非全新?lián)Q代車型，但是針對(duì)老款外觀的幾處重點(diǎn)設(shè)計(jì)改動(dòng)卻令整個(gè)外觀變化一新，氣質(zhì)也完全變了。用個(gè)不貼切比喻吧�；钕褚粋�(gè)個(gè)頭不算粗壯柔道選手，今天總算換了衣服露了點(diǎn)肌肉讓大家覺(jué)得原來(lái)這款圓潤(rùn)氣息十足的商務(wù)車也有讓感覺(jué)大氣之處。我們注意到，其前杠變得略直且兩側(cè)加了立體的線條，顯得更有力度，層次感也更加分明，下格柵變成了寬U形，再加上兩邊引出裝飾條的圓形霧燈，新天籟的車頭生動(dòng)時(shí)尚了起來(lái)。時(shí)尚歸時(shí)尚，要說(shuō)大氣對(duì)比的話，感覺(jué)新君越還是要領(lǐng)先雅閣，而雅閣又領(lǐng)先新天籟。

　　原本還算清秀少男形象的奧迪A4這次終于發(fā)育成粗壯的男人，它也加入了商務(wù)車競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域。雖然它的定位有些高，但車就是車，和人一樣，沒(méi)有高人一等或者低人一等的說(shuō)法。 從外觀來(lái)看，一汽奧迪A4L和歐洲的A4幾乎完全相同。前臉俊朗且?guī)е�一絲嚴(yán)肅。不過(guò)最讓人關(guān)注的還是LED燈組。白天晚上都提醒其與眾不同的身份。我對(duì)奧迪從來(lái)不頂禮膜拜，但大多數(shù)人看到奧迪的時(shí)候，還是充滿羨慕和發(fā)自內(nèi)心的喜歡。所以不要比什么外觀高低，4個(gè)圈的產(chǎn)品，通過(guò)拉大加長(zhǎng)和前臉以及車身細(xì)節(jié)等變化一下，就足夠傲視新君越以及雅閣新天籟了。

　　外觀評(píng)級(jí)：新君越★★★★☆ 雅閣★★★★ 新天籟★★★★ 奧迪A4L★★★★★

　　二、內(nèi)飾較量

　　商務(wù)車不僅面子重要，而且里子更重要。面子給人看看算了，尊貴的客人得讓人家處處感到舒適愜意不是？除了開(kāi)車的，坐車的人也更得有良好的感覺(jué)才行。所以真正的較量即便是里面也不可忽視。

　　新君越的內(nèi)飾設(shè)計(jì)明顯要高出新君威至少一個(gè)檔次。車門板上黑色真皮包裹并采用白色明線縫制，質(zhì)感與精細(xì)程度都很棒，視覺(jué)效果也是一流的。中控臺(tái)的臺(tái)面很平整，而且還帶有折角，基本上跟目前主流采用的弧面造型完全不同。不過(guò)，皮質(zhì)包裹的明線除了修飾效果相當(dāng)好，還形成一條連續(xù)的弧線，一直包圍了整個(gè)車門和中控臺(tái)，形成整體的環(huán)繞效果。中控面板按鍵操作手感不錯(cuò)，是這個(gè)級(jí)別該有的水準(zhǔn)。

　　雅閣中控分為上下兩層，立體感受不錯(cuò)，特別是中控液晶屏布置比較巧妙，不像那些附著在表面的DVD液晶屏設(shè)計(jì)，看上去不僅不高級(jí)，而且陽(yáng)光過(guò)于強(qiáng)烈時(shí)容易炫目不容易看清。和新君越相比，雅閣的包裹厚重性沒(méi)有那么強(qiáng)烈。更多體現(xiàn)工藝精致，握著手感不錯(cuò)的小尺寸方向盤，就更可以體會(huì)這種感受了。這樣也很體現(xiàn)主流商務(wù)車型定位，不像新君越弄得那么眼花繚亂的感受，操作雅閣也更簡(jiǎn)單。上手難度不高，基本會(huì)開(kāi)車的或熟悉車型的人無(wú)論前排后排操作一點(diǎn)也不困難。

　　新天籟走的是日產(chǎn)一貫風(fēng)格，除了工藝精細(xì)外，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及色彩搭配都相當(dāng)中庸且溫馨，有一種家的感覺(jué)。做生意也要講一個(gè)感情投資。新天籟就如同家一樣讓合作伙伴或客戶滿意，坐在舒適寬大柔軟的座椅上，滿眼都是客廳沙發(fā)以及家電式的便利和直觀操作按鈕。相信，新天籟也適合作為商用車型。而且更增進(jìn)主客雙方互相的好感。新天籟更不會(huì)像新君越一樣讓客戶產(chǎn)生新鮮感而可能導(dǎo)致分心，畢竟這種車型太熟悉了。這一方面，雅閣和新天籟都很接近，舒適精致但不會(huì)給你更多的新奇感受。換個(gè)思考方式，新君越其實(shí)也不錯(cuò)，大家進(jìn)入車內(nèi)先談?wù)勡囋倭钠渌�也算先期感情溝通了�?/p>

　　奧迪A4L的內(nèi)飾也是全新的，樣式和A5轎跑車相同。整體仍然偏向駕駛員方向，輪廓看似和上一代車型相同，但內(nèi)容完全不一樣了。首先是中控臺(tái)上方有了顯示屏，過(guò)去A4的顯示屏和MMI只能安裝在音響面板的位置，使用起來(lái)并不方便，現(xiàn)在屏幕終于有了自己的位置。另外中控臺(tái)所有的按鈕都是新設(shè)計(jì)的，樣子和質(zhì)感都上了一個(gè)檔次。當(dāng)然，奧迪A4L也進(jìn)入商務(wù)車領(lǐng)域，其表現(xiàn)不會(huì)讓人失望，但也沒(méi)有太多驚奇。和新君越相比，奧迪A4L質(zhì)感和檔次足夠，但新奇略有不及。和天籟、雅閣比較，奧迪A4L表現(xiàn)提升了足足一個(gè)檔次有余。但也沒(méi)有小巫見(jiàn)大巫的驚訝，多少都在人們意料之中。

　　倒是一些奧迪A4L細(xì)節(jié)讓人感覺(jué)品牌的存在不僅僅是表面，比如前排座椅監(jiān)控會(huì)根據(jù)駕駛員坐姿來(lái)調(diào)整安全氣囊啟動(dòng)時(shí)間。行車電腦可以查看機(jī)油油位，對(duì)于高檔一些商務(wù)車來(lái)說(shuō)很必要，車主們不用再去打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋弄臟雙手那么難堪了。當(dāng)然，這些細(xì)節(jié)也決定了車型的不同價(jià)格表現(xiàn)。

　　內(nèi)飾評(píng)級(jí)：新君越★★★★ 雅閣★★★☆ 新天籟★★★☆ 奧迪A4L★★★★☆

　　三、空間競(jìng)賽

　　如果是個(gè)人用車，空間考慮可能不會(huì)過(guò)于全面，而商務(wù)用車則明顯對(duì)空間寬敞和舒適提出了更高要求。新君越前排頭部空間理想，但后排是我們最關(guān)注的，特別是老款車后排頭部空間過(guò)于壓抑的問(wèn)題是否得到有效改善。副駕駛員座椅椅背側(cè)面有兩個(gè)調(diào)整按鈕，可以幫助駕駛者和乘客調(diào)節(jié)副駕駛座椅，壓榨更多空間以及便利給后排是個(gè)不錯(cuò)的貼心設(shè)計(jì)。

　　前排座椅除了電動(dòng)腰部支撐調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)還帶有按摩功能。后排的功能全部集中在中央扶手上面，按鍵顯得有些密集繁瑣，不過(guò)操作起來(lái)比在后排空調(diào)出風(fēng)口上肯定是要更方便，不用向前探身只要?jiǎng)觿?dòng)手指就行了。新君越部分車型為后排乘客提供了雙液晶屏，這個(gè)看上去就顯得有檔次。不過(guò)，新君越后排座椅的功能不像前排那么豐富，只有加熱，也沒(méi)有通風(fēng)。如果是簡(jiǎn)單兩個(gè)人，碰上高溫悶熱夏季還是都坐前排更舒適。

　　雅閣的座椅包裹性雖然不如新君越，但是座椅更寬大些彈性上也更柔軟，適合眾多身材各異的男性乘坐。新雅閣的后座縱向感覺(jué)，還是不及奧迪A4L那么夸張，但確實(shí)已達(dá)同級(jí)數(shù)一數(shù)二的程度，170－175身高的男子在后座甚至可以翹上“二郎腿”。其座椅寬大、造型貼身，前排中央設(shè)有上代雅閣所沒(méi)有的空調(diào)出風(fēng)口，后面還有電動(dòng)遮陽(yáng)簾，足夠體面而且舒適。如果是中央地臺(tái)更平整一些就更好了。

　　盡管新天籟的軸距最短，還沒(méi)有2.8米，但其后排座椅舒適度特別是寬大頭枕讓人留下深刻的印象，椅墊也足夠柔軟舒適，坐下去有陷入的感覺(jué)。后座也有中央空調(diào)出風(fēng)口，雖然配置還不及新君越舒適，但和雅閣車型比較接近。作為商務(wù)使用，空間和舒適度都完全及格。

　　A4L的座椅有了新表現(xiàn)，雖然不像老款的那樣看上去方方正正，形狀類似新天籟的貝殼狀，但舒適性卻并沒(méi)有受影響，包裹性甚至更為出色。奧迪A4L前排不用擔(dān)心，后排才是其最大亮點(diǎn)，通過(guò)帶有內(nèi)凹設(shè)計(jì)的頂棚內(nèi)襯設(shè)計(jì)，看上去車高參數(shù)并不出色的奧迪A4L頭部空間相當(dāng)出色。腿部空間不用懷疑，絕對(duì)的領(lǐng)先其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這倒是和家族的帕薩特領(lǐng)馭有異曲同工之妙了。

　　空間評(píng)級(jí)：新君越★★★☆ 雅閣★★★★ 新天籟★★★☆ 奧迪A4L★★★★☆

　　四、動(dòng)力、底盤PK

　　既然我們對(duì)比這幾款車都符合商務(wù)用途，那么用大一點(diǎn)排量對(duì)比也不過(guò)分。因此各個(gè)車型，我們都用它們的最強(qiáng)動(dòng)力比較，而奧迪A4L的話，處于公平的考慮，也就用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)比較了。畢竟3.2 FSI quattro 旗艦型都帶四驅(qū)了，如果讓這款也來(lái)比較，就太復(fù)雜了而且太強(qiáng)勢(shì)，畢竟價(jià)格也高出對(duì)手將近一倍。

　　新君越最大動(dòng)力亮點(diǎn)將配備全新3.0 V6 SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，采用燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率190kW/6800rpm，最大扭矩296N·m/5600rpm，官方的0-100KM/H加速時(shí)間為8.1。由于燃油直接噴入缸內(nèi)與空氣混合，降低了混合氣溫度，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能和效率。看來(lái)，美系真要發(fā)起狠來(lái)，其動(dòng)力還是足夠?qū)κ謧兒纫粔氐摹?速手自一體變速箱雖然操控方面不如大眾來(lái)的直接迅猛，但提升舒適性和油耗經(jīng)濟(jì)型的功效還是不小的。

　　采用3.5升第八代雅閣的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有本田獨(dú)步全球的i-VTEC技術(shù)，在配合上可變氣缸管理系統(tǒng)，使得雅閣的燃油經(jīng)濟(jì)性非常突出，實(shí)際駕駛中，我可以明顯感受雅閣的3.5動(dòng)力相當(dāng)充沛，而且更妙的是，它可以根據(jù)不同車速以及駕駛者踩踏油門深度來(lái)自行改變氣缸工作狀態(tài)。通常是低速3缸，中速或勻速4缸，高速或急加速為6缸全開(kāi)。儀表有指示燈來(lái)顯示切換。而通常駕駛員不會(huì)感受到缸體切換工作變化，更不會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)不穩(wěn)定的情況，比較節(jié)油，也比較先進(jìn)，挺適合精打細(xì)算的車主。主要軟肋是5速自動(dòng)變速箱，和其他對(duì)手采用6速自動(dòng)變速箱以及CVT變速箱相比，起步或加速油門稍大通常會(huì)有頓挫感受，不過(guò)整體上還是無(wú)傷大雅的。

　　新天籟的3.5升VQ35DE發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為180kW/6000rpm，最大輸出扭矩為318Nm/3600rpm。VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)的主要特點(diǎn)是輕質(zhì)、高效、動(dòng)力澎湃順暢、安靜、低排放。發(fā)動(dòng)機(jī)的外殼由耐久性極強(qiáng)的鋁合金制成，藉以減輕重量，而曲軸和凸輪軸皆經(jīng)過(guò)微細(xì)處理，從而降低摩擦損耗，同時(shí)達(dá)到了增大輸出功率和扭矩，降低燃油消耗和減少排放污染。它采用許多精細(xì)加工工藝技術(shù)。如F-1賽車零部件的超精細(xì)研磨技術(shù)來(lái)加工曲軸。因此，VQ發(fā)動(dòng)機(jī)有極好的平順性，在精度和制造工藝上已達(dá)到世界較高的水平。因?yàn)镃VT變速箱緣故，這套動(dòng)力輸出不夠強(qiáng)勁，但舒適換檔感受沒(méi)有任何頓挫。這倒是挺符合商務(wù)車定位。

　　A4L主流2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率132KW，看得出功率刻意被一汽奧迪調(diào)低了一些，而扭矩則提高到320N·m，輸出區(qū)間也提前到1500～3900轉(zhuǎn)。這是完全依照城市使用來(lái)設(shè)定的，畢竟國(guó)內(nèi)最高限速120km/h的道路條件，高功率也很難有用武之地。配合8速CVT無(wú)級(jí)變速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速總是保持在很低的范圍，最大的好處是省油，另外噪音和振動(dòng)也相對(duì)得到控制。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這套CVT變速箱和新天籟技術(shù)差別不大，所謂8速倒是個(gè)噱頭。當(dāng)然對(duì)于進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)輸出順暢以及乘坐舒適度來(lái)說(shuō)還是讓人滿意的。

　　動(dòng)力評(píng)級(jí)：新君越★★★★☆ 雅閣★★★★☆ 新天籟★★★★☆ 奧迪A4L★★★★★

　　五、配置略比

　　新君越最大的特點(diǎn)是全系標(biāo)配ABS+EBD+TCS+ESC，其中ESC即為大家熟悉的ESP系統(tǒng)。在被動(dòng)安全配置方面，新君越不僅配備前排4氣囊和側(cè)氣簾，而且后排側(cè)氣囊、前來(lái)主動(dòng)式頭枕標(biāo)配。此外，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣大燈、前排座椅通風(fēng)以發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)等舒適豪華配置也均出現(xiàn)在別克新君越3.0L旗艦車型上。

　　另外，國(guó)產(chǎn)新君越的全系車型還將標(biāo)配胎壓偵測(cè)系統(tǒng)；剎車系統(tǒng)則使用了前296mm通風(fēng)式剎車碟/后292mm實(shí)心式剎車碟。舒適方面，上文提到的座椅通風(fēng)加熱帶按摩功能以及后座雙液晶屏是一個(gè)賣點(diǎn)，詳細(xì)車型以及配置信息目前還不知道。但可以肯定的是，對(duì)照老君越的配置，某些特色功能方面，新君越可能有不同一般的表現(xiàn)，畢竟要突破同質(zhì)化的影響，是新車必須做到的。最少你不能比對(duì)手有明顯配置差距。

　　在被動(dòng)安全配置方面，不僅配備前排4氣囊和側(cè)氣簾，而且后排側(cè)氣囊、前來(lái)主動(dòng)式頭枕標(biāo)配。此外，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣大燈、前排座椅通風(fēng)以發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)等舒適豪華配置也均出現(xiàn)在別克新君越3.0L旗艦車型上。同時(shí)，245規(guī)格輪胎也許將成為新君越標(biāo)配。

　　如果涉及到中高配車型，雅閣和新天籟的差別倒不是很大，只是某些舒適功能的細(xì)微差別，像多個(gè)安全氣囊以及VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)都是不用懷疑的可以找到。奧迪A4L在它的價(jià)位上，表現(xiàn)得不夠豐富，特別是入門車型，和高配的其他B級(jí)對(duì)手相比，似乎有點(diǎn)寒酸。不過(guò)中配車型，奧迪A4L仍然應(yīng)有盡有，花了這么多錢，也該給你體現(xiàn)一下4個(gè)圈的享受了，所以A4L還是有不少好玩意，無(wú)鑰匙啟動(dòng)、電子手剎、自動(dòng)駐車都是拿得出手的裝備。還有側(cè)向輔助系統(tǒng)，不乏科技感之外，也是重要的安全設(shè)備。它可以提醒后視鏡里面看不到的車輛可能對(duì)你行車安全造成危險(xiǎn)。

　　總結(jié)：根據(jù)以上方方面面PK，我們可以看出，新君越這次在動(dòng)力以及底盤方面都有不錯(cuò)的進(jìn)步，但這種進(jìn)步和對(duì)手橫向比較的話，也不是足夠的突出，不過(guò)借助新平臺(tái)的影響，相信新君威已經(jīng)給新君越做好了市場(chǎng)鋪墊以及前期影響。相比新君越，已近穩(wěn)坐B(niǎo)級(jí)銷量前兩名的雅閣倒顯得比較輕松，也不需要借助過(guò)多的技術(shù)來(lái)炫耀自己了。不過(guò)在底盤，動(dòng)力特別是舒適方面，雅閣仍然做得中規(guī)中矩。一句話，標(biāo)桿就是標(biāo)桿，盡管它不完美，但也沒(méi)有過(guò)多可以挑剔之處。

　　新天籟無(wú)論是動(dòng)力配置還是舒適度方面都可以算得上平衡，最大賣點(diǎn)除了家庭溫馨感受外，還是一個(gè)乘坐舒適，盡管其不能和雅閣平起平坐，但如果調(diào)整好促銷力度，對(duì)任何同級(jí)車型來(lái)說(shuō)，新天籟都是一個(gè)看上去低調(diào)但頗有實(shí)力的危險(xiǎn)對(duì)手。奧迪A4L顯然不屑于和這些所謂B級(jí)中檔車比拼了。但現(xiàn)實(shí)是，如果讓人多買單的話，那么奧迪A4L也應(yīng)該老老實(shí)實(shí)正視這些競(jìng)爭(zhēng)者。盡管動(dòng)力和底盤以及操控方面都體現(xiàn)出奧迪的品質(zhì)，但就配置以及性價(jià)比方面，仍然有待提升。高高在上，應(yīng)該不屬于奧迪A4L應(yīng)有的姿態(tài)。(來(lái)源：網(wǎng)易汽車)