近期上市 四款值得關(guān)注的最熱門新車

　　多數(shù)時(shí)候，我們導(dǎo)購頻道寫的文章都是已經(jīng)上市的車型，這主要是因?yàn)橐焉鲜械能囆唾Y料和情況都更清晰，包括價(jià)格、配置、車型配備等，還有時(shí)候我們能夠搶先拿到測試車，更是可以對該車型有了更深入的認(rèn)識(shí)，也才好有的放矢地介紹給各位讀者。不過，通過一些文章的點(diǎn)擊量和熱烈的回復(fù)，我們發(fā)現(xiàn)對于還沒有上市但已經(jīng)漸行漸近的新車也同樣在形成熱點(diǎn)。所以，今天我們就來看看，對于家用車的消費(fèi)者來說，接下來幾個(gè)月里有哪些車型最值得關(guān)注。

　　● 江淮和悅

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：9月

　　在上海車展上，我們就看到了這款外形很靚的自主車型，可以說僅憑印象分就足以讓人對它多一點(diǎn)關(guān)注。江淮單薄的五星LOGO，似乎就是在和悅的前臉上顯得還比較和諧。

　　修長的身材，自然的線條，U形的前臉，和悅的養(yǎng)眼指數(shù)超過了不少的合資車型。尾部烈焰紅唇般的尾燈同樣很奪人眼球。從車展時(shí)的靜態(tài)評(píng)測文章回復(fù)，包括我們編輯部同事們的一致反饋，都能得出一個(gè)信息，江淮和悅外表設(shè)計(jì)十分成功。

　　和悅的車身尺寸在緊湊型級(jí)別內(nèi)都是數(shù)一數(shù)二的，2710mm的軸距超過了之前的緊湊級(jí)軸距之王榮威550。除了和諧以外，這樣的尺寸也令和悅看上去要較同級(jí)別車更加大氣。

　　車內(nèi)中控臺(tái)使用了軟性材質(zhì)，和仿碳纖維質(zhì)地裝飾材料，再搭配亮銀色的中控面板，和悅的內(nèi)室效果不乏時(shí)尚和質(zhì)感。對于一般家用的消費(fèi)群體來說，這樣的風(fēng)格能夠接受的人數(shù)是比較多的。你要說它多高檔也不現(xiàn)實(shí)，可是不管是樣式還是材質(zhì)，都能夠說得過去，沒有任何廉價(jià)或應(yīng)付的印象，對于一款價(jià)位不算高的自主品牌車型來說已經(jīng)足夠了。

　　得益于較大的車身尺寸和軸距，和悅的乘坐空間非常出眾。相比之下，座椅的設(shè)計(jì)就比較平庸了，雖然比較寬大，但是前后排的椅形都顯得過于平直，在身體的包覆和支撐性上顯然要有所欠缺。不過，這樣的設(shè)計(jì)對于一款純粹的家用車來說也是很正常的。

　　目前來看，和悅在車內(nèi)的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)上并不算出色，車內(nèi)的儲(chǔ)物格相對來說還是有點(diǎn)少，部分實(shí)用性也不是很強(qiáng)。例如車門上的儲(chǔ)物槽，就顯得有些窄并不能發(fā)揮多大的作用。而其他就基本上都是常規(guī)性質(zhì)的儲(chǔ)物功能，如手套箱、扶手箱以及后備廂。

　　和悅搭載的是一臺(tái)來自東安動(dòng)力的1.5發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為4GB2.3C，采用了VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，動(dòng)力指標(biāo)和現(xiàn)在很多1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)沒有太大差距，不過燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)還是比較令人期待。

　　重點(diǎn)關(guān)注人群：收入不算太高的家庭用車

　　● 北京現(xiàn)代i30

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：9月初

　　前面剛剛介紹了第六代高爾夫，到了i30這里時(shí)就不得不再提一句高爾夫，在歐洲i30是一款飽受好評(píng)的車型，也有很多國外媒體將其與第六代高爾夫相提并論�？赡芎芏嗳穗y以相信，韓國車怎么能跟德國小鋼炮并駕齊驅(qū)呢！

　　首先，i30有著時(shí)尚大方的外觀，舒展流暢的車身線條，優(yōu)雅而略具休閑的姿態(tài)，很有一種都市生活的味道。應(yīng)該能迎合大部分人的審美眼光，沒有夸張的設(shè)計(jì)手法，一切都遵循著和諧時(shí)尚的路線。而這種風(fēng)格的適應(yīng)能力往往比較廣，既符合年輕人的視覺需求，又不會(huì)像激進(jìn)型只能得到小部分人認(rèn)可。

　　i30的黑色內(nèi)飾是完全年輕化的路線，適當(dāng)?shù)你y色裝飾避免車內(nèi)顯得過于壓抑。雖說在各個(gè)局部的細(xì)節(jié)上，i30并沒有特別搶眼的設(shè)計(jì)，但是整體的和諧程度很高，也就是說沒有明顯的瑕疵。三輻多功能方向盤，精致的儀表盤，配備了自動(dòng)頭燈和自動(dòng)空調(diào)，以目前悅動(dòng)的配置來估計(jì)，高配車型上自動(dòng)空調(diào)有可能保留，但自動(dòng)大燈恐怕就不會(huì)出現(xiàn)了。

　　值得一提的是i30的座椅設(shè)計(jì)得較以往其他韓系車都要更出色，比較突出的側(cè)向包裹與支撐都明顯要更講究，再結(jié)合黑色內(nèi)飾更是十足的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。并且，座椅的材質(zhì)和彈性都很合理，大小和椅形都符合身體的需求。而空間方面，i30的軸距和悅動(dòng)一樣，內(nèi)部乘坐空間也基本和悅動(dòng)相仿，屬于緊湊型級(jí)別內(nèi)的中上水平。

　　悅動(dòng)的后排是整體都不能放倒的，不過i30作為兩廂車必然要有這個(gè)功能，而且得是按比例放倒。放倒的后排靠背比較平坦，對于載物實(shí)用性有較大提升，否則只有340升的容積對于家用車來說有的時(shí)候可能會(huì)不夠用。

　　實(shí)際上，韓國現(xiàn)代近些年來也分別在歐洲、日本等地建立了自己的研發(fā)中心，全球化的產(chǎn)品策略讓韓國車不再是我們眼中單靠價(jià)格取勝的新生勢力。就拿i30來說，在四月份的上海車展我們看到的進(jìn)口版車型，外觀工藝、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、功能實(shí)用性等幾方面，均令人感到滿意。如果說，未來國產(chǎn)的車型能夠保持跟進(jìn)口版同樣的工藝水平以及選材做工，在配置上不發(fā)生明顯的縮水，價(jià)格能和悅動(dòng)相近，那么還是很值得考慮的。

　　重點(diǎn)關(guān)注人群：年輕家庭的實(shí)用選擇，盡管性價(jià)比如何現(xiàn)在還不能確定，但是外形時(shí)尚內(nèi)部功能設(shè)計(jì)也很完善的i30對于一家三口來說完全可以滿足需求

　　● 第6代高爾夫

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：9月

　　前些日子長春車展上我們做了一篇第6代高爾夫的實(shí)拍，展車在各個(gè)方面的細(xì)節(jié)上體現(xiàn)出了十分扎實(shí)精湛的工藝水平，配置也有足夠的誘惑力，再加上第6代高爾夫全新的帥氣外形，相信為之動(dòng)心的人不在少數(shù)。

　　第6代高爾夫的樣式大家都已經(jīng)不陌生了，畢竟國外已經(jīng)上市大半年了，正式亮相的時(shí)間就更長了。而就在其即將上市的這段日子里，對它的關(guān)注已經(jīng)到了白熱化的狀態(tài)�，F(xiàn)在我們可以知道的是，國產(chǎn)第6代高爾夫在外觀上與國外版本保持了一致，簡潔卻有幾夸張的前臉跟Scirocco尚酷很接近，頭燈與上進(jìn)氣格柵的銜接方式，以及下進(jìn)氣與霧燈一體式的設(shè)計(jì)手法。

　　尾部的雙出排氣管在暗自囂張著，盡管第6代高爾夫只搭載1.6升自然吸氣和1.4TSI這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，在性能上并不會(huì)有特別強(qiáng)勁的表現(xiàn)，但是小鋼炮的身份還是要明目張膽地展現(xiàn)出來才行。尾燈的樣式比較普通，也沒有使用LED燈組，顯得比較低調(diào)，但跟整個(gè)車尾保持了和諧。

　　雖然內(nèi)飾還是典型的大眾風(fēng)格，配色上也并沒有什么新奇的創(chuàng)意，但是第6代高爾夫顯然還是在細(xì)節(jié)上盡力做出了與時(shí)俱進(jìn)的努力。三輻方向盤尺寸適中，樣式很飽滿而又帶有明顯運(yùn)動(dòng)基因，作為天天要被駕駛者握在手中的東西，它完全合格�？照{(diào)面板依然是較為緊湊的布局，功能清晰指示明確，操作上不會(huì)存在任何難度。

　　由于配置是跟價(jià)格密切相關(guān)的，所以目前也不好判斷，但是既然展車上已經(jīng)顯示了大屏、導(dǎo)航、座椅加熱和自動(dòng)空調(diào)這些高端配置，那么相信未來也能夠出現(xiàn)在量產(chǎn)版車型上，只不過價(jià)格就不太好說了。如果細(xì)節(jié)上不發(fā)生縮水，比如帶照明的化妝鏡、絨內(nèi)襯的手套箱、百葉簾式杯架蓋，這些也夠讓人欣慰了。

　　估計(jì)未來上市第6代高爾夫也是同樣分為織物和真皮兩種座椅材質(zhì)，展車上的真皮座椅給人留下的印象相當(dāng)不錯(cuò)，側(cè)向支撐到位，而且后排座椅的頭枕相當(dāng)寬大，看上去座椅的設(shè)計(jì)跟明銳是一樣的，比速騰要舒適。

　　目前可以預(yù)計(jì)的是，第6代高爾夫會(huì)跟速騰一樣標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，相信這一點(diǎn)一汽-大眾還是能夠做到的，起售價(jià)大約在12.48萬元左右。

　　重點(diǎn)關(guān)度人群：對汽車興趣濃厚，注重造車品質(zhì)、品牌歷史和操控性能，對于大眾尤其是對高爾夫很有熱情的年輕人，以單人駕駛居多。

　　● 昊銳

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：8月

　　在合資中型車這個(gè)級(jí)別內(nèi)，如果說還有能跟眼下正火爆的新君越相抗衡的新車，大概就只能是昊銳了。雖說不少人對于上海大眾斯柯達(dá)的命名方式都感到不滿意，但是似乎也沒用多久，昊銳這名字也就叫得順溜了。實(shí)際上，把昊銳歸于家用車的范疇里顯得不夠準(zhǔn)確，但是它也不能被劃在純粹的商務(wù)用車，全面地看昊銳跟新君越的定位十分接近，都是帶有商務(wù)氣質(zhì)但更偏向于家用的車型。

　　恰好前些天我們搶先對這款大氣的中型車做了簡單的性能測試，搭載了2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的昊銳在動(dòng)力方面表現(xiàn)不俗，剎車成績差強(qiáng)人意，這當(dāng)中205的窄胎是個(gè)不小的因素。由于時(shí)間關(guān)系，測試時(shí)并沒有針對靜態(tài)部分做深入的體驗(yàn)，但是從此前的實(shí)拍當(dāng)中我們已經(jīng)了解到，昊銳的配置也是在目前中型車當(dāng)中相當(dāng)有實(shí)力的。

　　從測試車的情形來看，除了有和邁騰一樣的大屏幕加導(dǎo)航功能以外，前排乘客還可以使用屏幕觀看電視節(jié)目。這項(xiàng)配置的使用幾率是高是低暫且不論，僅從我的同事看到電視節(jié)目出現(xiàn)時(shí)的驚呼聲就可以判斷這有多么地出人意料了。另外，我們還發(fā)現(xiàn)，在這輛測試車上面，還配有自動(dòng)泊車功能。對那些有了一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力也有了一定年齡的人來說，這項(xiàng)功能可以讓自己不用在停車時(shí)產(chǎn)生窘迫的心理。

　　奇怪的是，昊銳雖然軸距僅有2761mm，不過就是比某些緊湊型多了幾厘米而已，和目前市面上主流的大空間中型車可有著不小的差距。然而，請?jiān)试S我對昊銳的車內(nèi)空間進(jìn)行準(zhǔn)確的描述，后排腿部非常出色，幾乎領(lǐng)馭絕對不相上下。

　　昊銳的綜合實(shí)力在各個(gè)方面都有相當(dāng)強(qiáng)的表現(xiàn)，而且側(cè)重點(diǎn)明顯放在了中國消費(fèi)者最為關(guān)注的那些部分，如果依次排列的話大概是這樣一個(gè)順序：大氣有派頭的外觀、寬敞舒適的空間、超高的配置、強(qiáng)大的動(dòng)力……還需要什么嗎？反正我是不需要了。

　　重點(diǎn)關(guān)注人群：35歲以上年齡層，有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力，注重品質(zhì)、空間和舒適性，講究排場和面子，有部分商務(wù)需求

　　結(jié)語：實(shí)際上，下半年即將上市的車型還有很多，包括低價(jià)位的新夏利、奇瑞風(fēng)云2都受到了很多網(wǎng)友的關(guān)注。不過，今天介紹的這四款車型相對來說要更為熱點(diǎn)，而且都是在接下來一兩個(gè)月內(nèi)就即將上市的，對那些在市面上還沒找到心儀車型的朋友們來說，期待指數(shù)很高。這幾款車雖然還沒上市前，但根據(jù)我們已經(jīng)做過的內(nèi)容來看，除了價(jià)格因素尚不能確定以外，其他方面都是同級(jí)別內(nèi)相當(dāng)不錯(cuò)的產(chǎn)品。（來源：汽車之家）