激戰(zhàn)1.4T 合資進(jìn)口四車(chē)誰(shuí)更牛？原創(chuàng)

　　二、菲亞特的1.4T有特色

　　相比大眾的合資產(chǎn)品，進(jìn)口菲亞特博悅的身價(jià)就高多了。因此很多人對(duì)這款1.4T車(chē)型并不敢興趣，但看看數(shù)據(jù)，不禁讓我們嚇一跳。先來(lái)關(guān)注一下08款博悅的表現(xiàn)。

　　1.4T-JET發(fā)動(dòng)機(jī)在5500rpm時(shí)可提供110KW最大功率，在3000rpm時(shí)提供230N·m的最大扭矩，而啟動(dòng)Sport鍵后在超增壓狀態(tài)下，可在3000rpm時(shí)提供230N·m的最大扭矩，極速達(dá)到212公里/小時(shí)，廠(chǎng)家公布的百公里加速成績(jī)?yōu)?.2秒。博悅的渦輪介入點(diǎn)大概在發(fā)動(dòng)機(jī)的2000rpm左右，而直到5000rpm都是發(fā)動(dòng)機(jī)扭力的上佳輸出范圍。

　　由于采用類(lèi)似保時(shí)捷VTG那樣的可變翼式的渦輪，渦輪增壓器可以根據(jù)駕駛者的使用負(fù)荷介入，也就是說(shuō)當(dāng)大腳油門(mén)加速時(shí)渦輪會(huì)迅速的全負(fù)荷運(yùn)行，當(dāng)小腳油門(mén)保持勻速行駛時(shí)渦輪會(huì)以較小的增壓值介入，從而渦輪遲滯現(xiàn)象得到緩解，所以渦輪的介入時(shí)對(duì)駕駛者以及車(chē)身動(dòng)態(tài)的影響降至最低。6速手動(dòng)變速箱提高了博悅的駕馭快感，但09款沒(méi)有自動(dòng)擋車(chē)型會(huì)失去不少消費(fèi)者支持。

　　新的09款博悅1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)性能有所下降，最大功率僅僅88KW/5000RPM，最大扭矩和大眾一樣在1750RPM被釋放，但只有206牛米，從表面來(lái)看這套新的渦輪增壓1.4T動(dòng)力要低于大眾的水準(zhǔn)。

　　09款博悅搭載的這款就是屬于比較小眾的電控機(jī)械式自動(dòng)變速箱，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)和普通的自動(dòng)變速箱有很大區(qū)別，實(shí)際上就是一臺(tái)加裝了液壓換擋機(jī)構(gòu)的手動(dòng)變速箱，但其操作方式和普通自動(dòng)變速箱類(lèi)似，不同僅在起步時(shí)需要踩油門(mén)，而不是像自動(dòng)變速箱那樣僅抬剎車(chē)車(chē)就會(huì)自行前進(jìn)。此外這臺(tái)變速箱并沒(méi)有P擋，停車(chē)時(shí)視路況可選擇掛在1擋或倒擋上停車(chē)，只要習(xí)慣了這兩點(diǎn)，會(huì)開(kāi)自動(dòng)擋的駕駛者都能輕松駕馭博悅手自一體車(chē)型。

　　純手動(dòng)模式下駕駛博悅是一件很令人興奮的事情，我們可以體驗(yàn)變速箱僅用260ms即可完成換擋的迅猛過(guò)程，這個(gè)速度要比普通自動(dòng)變速箱快近一倍。但與此同時(shí)也有個(gè)不好的情況，就是此時(shí)變速箱的換擋沖擊和頓挫感實(shí)在很明顯，已經(jīng)到了影響乘坐舒適性的地步了。