編輯按：很多人都喜歡SUV，特別是男性，那種高底盤和不同轎車的駕馭風(fēng)格以及較好的通過性自然成了人們心中的向往。不過SUV一般都比同級轎車價格高一些，這也造成了購買上的不夠經(jīng)濟性。但困難總難不倒聰明的人們，既然大的SUV價格高一些，那么弄個小SUV如何。比如眾泰，比如長城迷你,還有不久要上市的奇瑞瑞麟X1。這些小巧的家伙盡管體積緊湊，價格便宜，但同樣不缺乏SUV的特色和性能。下面我們就做個比較，看看誰是最物美價廉的佼佼者。

　　一、價格行情，品牌點評

　　奇瑞還沒有正式公布瑞麟X1的價格和具體上市日期，但根據(jù)對手長城迷你SUV和眾泰汽車的價格來看，奇瑞對瑞麟X1的售價不會太高，基本是4-6萬之間。以奇瑞一貫低價的策略來看，定價應(yīng)該不成問題。關(guān)鍵問題是，奇瑞立廠不過十來年，SUV車型也僅僅是一款瑞虎，在這樣的情況下，能否令消費者滿意這是奇瑞需要交出的一份答卷。

　　當(dāng)然，奇瑞并不需要和合資車型相媲美，攘外必先安內(nèi)，對手自主品牌有什么車型，奇瑞就有什么車型，這是其最大目標(biāo)。爭取把產(chǎn)品線的觸角伸至每個產(chǎn)品角落。也和奇瑞高層多生孩子好打架的理念吻合。雖然這種目標(biāo)較為龐大也符合奇瑞實力增強的現(xiàn)實，但精力過于分散，以奇瑞目前的能力而言，也埋下了一些隱憂。特別是產(chǎn)品工藝和質(zhì)量控制問題，這兩個不抓好，奇瑞的口碑和檔次將永遠(yuǎn)無法提升。曾在奇瑞效力的李峰，跳槽北京現(xiàn)代后。對奇瑞怎樣學(xué)習(xí)合資品牌說過一段深刻的話，大意是“除了質(zhì)量控制，奇瑞什么也不用學(xué)”。對此，我們覺得是一針見血，作為兩臺奇瑞車型的使用者和車主，筆者是有深刻體會心得的。

　　長城做SUV產(chǎn)品一向得心應(yīng)手，人們對此也比較放心。迷你SUV價格絕對誘惑，4.29－5.69萬元。甚至還有四驅(qū)車型，不但外觀形似SUV，連機械性能方面都“麻雀屬小五臟俱全”。筆者用過或試駕過長城旗下多款車型，包括酷熊，嘉譽，哈弗，炫麗，精靈等等，雖然說有一些不足，也有一些小毛病，但長城造車非常踏踏實實。沒有太多過于顯露的軟肋。這一點在自主產(chǎn)品中很難得。特別是底盤功底，筆者尤其欣賞。長城很不錯，無論主觀或是客觀，我們都要表揚一句。迷你SUV目前兩驅(qū)車型充足，有現(xiàn)車，但四驅(qū)車型需要預(yù)定，交500元，等待一周左右。

　　眾泰做小型SUV有些年頭了，它的產(chǎn)品線和實力不能和長城以及奇瑞相抗衡，但人家長期堅持走小型SUV發(fā)展之路，也不失為另辟捷徑。現(xiàn)在長城和奇瑞也來搶眾泰的飯碗，看來眾泰也感受到了極大的威脅�？赡軐τ陂L城和奇瑞來說，發(fā)展小型SUV不過錦上添花，也許不會作為特別的重點車型培養(yǎng)，但對于眾泰而言，這就幾乎是命脈了。

　　眾泰目前有2008和5008兩款，更新穎的5008 08款眾泰小SUV指導(dǎo)價格為5.59-6.59萬元。還送購置稅以及2000元裝飾，性價比還是非常不錯的。眾泰養(yǎng)車也不貴，首次保養(yǎng)免費，日常小保養(yǎng)周期5000公里，小保養(yǎng)（更換機油機濾）加工時、材料費的價格在180元左右，大保養(yǎng)根據(jù)車況而定，更換三濾的費用為200元左右，眾泰5008的保養(yǎng)費用在國產(chǎn)SUV車型中算是還是比較便宜的。同時，眾泰現(xiàn)車充足，隨時可以交錢提車。

　　二、外觀、內(nèi)飾

　　瑞麟X1的設(shè)計來自五娃JJ概念車，是瑞麟品牌旗下的新車系，定位于時尚的小型SUV。從諜照上看，X1的車身高大且空間充裕，并配以加高的底盤和運動氣息濃郁的外觀，整體造型也算是獨樹一幟。雖然同樣沿襲瑞麟M1的平臺，但瑞麟X1的外觀粗獷，一改平庸的設(shè)計。X1車鼻和大包圍上的線條富有力量感，鎢鉆石式的大燈煞是威風(fēng)，下部碩大的粗網(wǎng)孔進氣格柵，比憨態(tài)可掬的M1、M5更加威猛，就連X1的“四肢”，都換上了造型更加動感的輪圈。另外X1還配有霧燈、行李架、輪眉、底邊側(cè)裙。

　　而在內(nèi)飾方面，X1則與瑞麟M1、M5無異，采用波浪式的內(nèi)飾、中置式數(shù)字儀表盤，逐漸形成瑞麟品牌的家族風(fēng)格。相比其他對手，瑞麟X1在設(shè)計的時尚以及活波上有所進步。

　　長城迷你SUV在外觀方面它加入了很多目前流行的時尚元素，雙色車身的設(shè)計帶有明顯的跨界風(fēng)格。車身線條比較硬朗，這是長城多款車型的更多理念。它的內(nèi)飾也和外觀一樣，顯得很有運動感，給人眼前一亮的感覺。

　　迷你SUV采用黑米雙色內(nèi)飾，這套配色方案其實很常見，不管是合資車型還是自主品牌，往往都會在一些所謂運動版車型上搞點雙色裝飾。這樣的色彩搭配首先是很清新，如果全黑就會有點沉悶，尤其對于迷你SUV這樣比較可愛的小車來說。方向盤和儀表盤均與長城精靈為相同設(shè)計，其實長城幾款車型上的方向盤基本都是一樣的，炫麗只是用了淺色而已。迷你SUV則和精靈一樣為黑色，帶銀色裝飾。儀表盤黑底白刻度紅指針，相當(dāng)簡單的設(shè)計，優(yōu)點就是讀取方便，缺點肯定是不夠時尚和精致了。這一點上，迷你SUV屬于務(wù)實型的。

　　針對日益蓬勃的SUV家轎市場，眾泰2008車型在外觀造型上難掩其“自主”的印記，中規(guī)中矩的造型、線條設(shè)計顯然以無法勾起注重綜合性能的消費者的購買欲望。 因此，眾泰5008采取了時下流行的“鋒利”設(shè)計。前大燈一體式設(shè)計形式新穎、造型時尚感非常強烈。粗壯、但是線條流程的前保險杠也非常具有視覺沖擊力。再加上發(fā)動機蓋上兩根“加強筋”的設(shè)計思路凸顯了眾泰5008的強烈個性。眾泰5008的側(cè)面整體造型飽滿、線條簡潔，但卻十分大方。由于眾泰5008的離地間隙高達(dá)190 mm，因此整車的側(cè)面視角的SUV感覺也很強。

　　與講究時尚的外觀一致，眾泰5008的內(nèi)飾造型在簡練大風(fēng)格下中也比眾泰2008車型別致許多。比如，米黃色淡雅的絨面座椅柔軟而附著力很強。另外，為了節(jié)省車內(nèi)空間，眾泰5008車門內(nèi)板的厚度也相應(yīng)簡化，儲物格容積一般，電動車窗升降按鈕也由普通的水平排列變?yōu)榇怪痹O(shè)計在車門內(nèi)板上。儀表板雖然仍然很簡單，顯示的信息比較少，但增加了一些燈光裝飾，提升了視覺效果。

　　三、空間對比

　　對于這類和微型車差不多大的微型SUV，我們永遠(yuǎn)不要用一般轎車空間的眼光審視，這不符合她們的定位，本來她們就是小眾車，賣點就是價格便宜，空間能夠滿足特定需求人群用途即可。

　　瑞麒X1定位于奇瑞首款微型SUV產(chǎn)品，長寬高分別達(dá)到3866×1622×1638mm，軸距也達(dá)到了2330mm。體積在三車中低于眾泰5008，但高于長城迷你SUV。

　　長城迷你SUV車內(nèi)空間一如其他長城車型，利用率很高。即便是190CM身高的駕駛員也毫無問題。后排受軸距影響，談不上寬敞，但通過前排椅背曲線設(shè)計，其腿部空間竟然對于一般身高男性都足夠，就很令人驚奇了。當(dāng)然這和后排座椅比較平直不無關(guān)系，長途乘坐，這類車肯定是不夠舒服的。

　　眾泰5008的車身尺寸不算小，但后排的空間顯然利用率不高，腿部空間狹小，座椅的座墊高度比較低，座墊又短，坐在上面的感覺和蹲著差不多，長途行駛是非常很難受。不過后排座椅的靠背角度可以向后調(diào)節(jié)，這樣能在一定程度上緩解疲勞。

　　四、動力、底盤

　　瑞麒X1采用奇瑞SQR473F 1.3L發(fā)動機，最大功率可達(dá)62kw，最大扭矩為122N.m，配合五速手動變速箱，為整車提供更好的經(jīng)濟性。鑒于瑞麟X1快1.1噸的體重以及更高的風(fēng)阻，我們對這套動力并不十分滿意。但經(jīng)濟性與性價比對微型SUV來說可能更現(xiàn)實。當(dāng)然，如果奇瑞能夠再采用1.5升發(fā)動機就更適合了。限于1.5排量477F發(fā)動機體積太大，小型化還是需要時間的，也許就不會裝車了。

　　長城迷你SUV只有一款1.3發(fā)動機，這與炫麗動力配置是相同的，1.3發(fā)動機采用了VVT連續(xù)可變氣門正時功能。最大功率68KW,最大扭矩118N.m。這臺發(fā)動機動力輸出很平順，沒有明顯的發(fā)力點，從2000～3000多轉(zhuǎn)都保持同樣的步調(diào)，推動車身倒也適合，一點不費勁兒。只是在四驅(qū)車型上，這臺發(fā)動機就有所不足了。變速箱入擋鏗鏘有力，擋位很清晰，擋桿行程也短，換擋感覺很棒。

　　眾泰5008選用的是整體性能和經(jīng)濟性指標(biāo)經(jīng)過全新調(diào)校了的4G13和4G15兩款發(fā)動機系統(tǒng)，其最大輸出功率分別是68.5KW和78KW。最大扭矩分別是108N.m和134N.m。由于眾泰5008 1.5L和1.3L發(fā)動機峰值功率輸出都在6000 rpm，所以，從4000 rpm至6000 rpm之間眾泰5008的動力輸出依然后勁十足。此區(qū)段的發(fā)動機動力主要為高速行駛提供動力，因此在日常行駛過程中不經(jīng)常使用。

　　與瑞麟M1相比，X1的前懸掛還是麥弗遜，但后懸掛有所變化，從原有的拖弋臂換成了簧減分離的扭轉(zhuǎn)梁非獨立懸掛，可以獲得更好的振動吸收效果和支撐力，不過由于扭轉(zhuǎn)梁的限制，X1依然無法布置四驅(qū)車型的傳動軸。同時X1還換用了四輪盤式制動，更符合SUV車型長途出行的需要。作為SUV車型，X1換上了規(guī)格為185/65R15的佳通輪胎。最小空車離地間隙157mm,通過性還不錯，但前輪驅(qū)動方式對SUV來說不能不說是遺憾。

　　底盤顯然是長城迷你SUV最大亮色，雖然長城的懸掛仍然是前麥弗遜加后單縱臂式，但調(diào)教相當(dāng)出色。彈簧對車身的支撐性非常強，然而減震又將沖擊過濾掉，剩下清晰卻不惱人的路感傳到車內(nèi)。發(fā)動機可以購買，懸掛可以請人調(diào)教，但做到如此的底盤，三車中，長城迷你SUV更強悍一些。145mm－155mm然看上去并不讓人驚喜，但考慮到還有四驅(qū)車型，迷你SUV越野能力要比其他兩車更強。長城迷你SUV也采用了四輪盤式制動，長途行駛更安全。

　　眾泰5008使用的是前麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)/后五連桿式非獨立懸架，實際駕駛操控中感覺前輪指向性和整車行駛穩(wěn)定性沒有絲毫的不靈敏。205寬胎雖然增加了油耗，但對于支撐和制動力表現(xiàn)更好，值得表揚。

　　五、配置

　　安全配置方面：在三車的半數(shù)或大部分車型上，都配備有ABS+EBD，雙安全氣囊之在瑞麟X1和長城迷你上找到，眾泰5008全系沒有這個被動安全配置。很顯然，瑞麟X1發(fā)揮了后來車型的優(yōu)勢，中高配車型竟然還有前排側(cè)氣囊，以及和長城迷你SUV一樣的安全帶未系提醒。另外X1還引入了倒車?yán)走_(dá)，這是其他兩車所沒有的。

　　舒適配置方面：瑞麟X1擁有的優(yōu)勢就是具有行車電腦顯示，可顯示瞬間油耗，剩余油耗行駛里程等等。電動可調(diào)近光燈也算是厚道了。大部分車型還擁有防夾手四門電動車窗。這都是其余兩款微型SUV所不具備的。長城迷你的優(yōu)勢是在部分車型中擁有多功能方向盤以及后視鏡加熱功能。對比之下，眾泰5008缺乏舒適配置特色，但基本功能仍然齊全。

　　編輯結(jié)語：其實不管三車斗法勝利如何，他們注定都是小眾車型，不會對車市產(chǎn)生多大影響。但對于年輕消費群體來說，花較少的錢購買到這樣可以代步又可以游玩的微型SUV車型是相當(dāng)劃算的。這也是自主車型滿足國內(nèi)需求的一次重大的轉(zhuǎn)變。從不重視，到更多的參入，自主車型進步不僅僅是在造車上，更重要是觀念的全面提升。這才是最可喜的。