6萬(wàn)左右就能買5款09年上市的小型車

　　眼看還有一個(gè)月，我們就要進(jìn)入2010年了，回顧即將告別的2009年，中國(guó)車市不僅經(jīng)歷了一次銷量上的大爆發(fā)，更是新產(chǎn)品層出不窮的一年。我們將按照級(jí)別的形式，分幾期回顧這些09年的車壇新面孔，說(shuō)不定其中就由您苦尋已久的夢(mèng)想座駕哦。

　　我們這次先把目光對(duì)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)便宜的小型車市場(chǎng)，對(duì)于那些經(jīng)濟(jì)剛剛起步、家庭成員不多因而對(duì)空間要求不大的年輕夫婦和情侶而言，身材嬌小、油耗經(jīng)濟(jì)的它們無(wú)疑是最佳的城市代步之選。

　　長(zhǎng)城汽車 凌傲——外形獨(dú)特的大空間家用之選

　　價(jià)格區(qū)間：5.79萬(wàn)-8.09萬(wàn)

　　借著年末最為重頭的國(guó)內(nèi)車展——第七屆廣州車展，長(zhǎng)城汽車推出了旗下全新的兩廂五門(mén)五座轎車凌傲。不僅秉承了一貫以來(lái)自主品牌的低價(jià)策略，最低不到6萬(wàn)元；更以獨(dú)特的外形設(shè)計(jì)吸引了不少追求個(gè)性的消費(fèi)者。

　　凌傲最吸引人的，無(wú)疑是那個(gè)大氣的V形中網(wǎng)，頗有幾分怪異的造型更好的凸顯出了前臉中央的長(zhǎng)城車標(biāo)，配合眼尾上翹的不規(guī)則前燈組和厚重飽滿的保險(xiǎn)杠，讓這個(gè)輪廓胖乎乎的小車，也透出幾分霸氣與銳利。

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　　相比個(gè)性夸張的前臉，凌傲的車身側(cè)面和車尾部就要顯得低調(diào)與和諧得多了，協(xié)調(diào)的前后車身比例和一體式的設(shè)計(jì)，讓其整個(gè)車身看起來(lái)非常圓潤(rùn)飽滿，讓人十分期待它的內(nèi)部空間。

　　作為一款主要定位于家庭用戶的產(chǎn)品，凌傲的內(nèi)飾不出所料的采用了上黑下米的雙色材質(zhì)搭配，既有深色的穩(wěn)重、又不乏淺色調(diào)的溫馨輕松；而中控面板與方向盤(pán)上的金屬拉絲裝飾，則在提醒著乘客們——它是一輛定位于年輕人的座駕。

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　　凌傲使用的動(dòng)力系統(tǒng)大家應(yīng)該不會(huì)感到陌生——正是絢麗使用的那兩臺(tái)1.3L、1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。其1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)GW413EF，引進(jìn)了德國(guó)成熟技術(shù)，采用博世公司先進(jìn)的電控噴油系統(tǒng)。最大功率輸出為65Kw/6000rpm，最大扭矩輸出為115Nm/4000-5200rpm，并能達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　另一款1.5L GW4G15發(fā)動(dòng)機(jī)為自主研發(fā)產(chǎn)品，采用VVT技術(shù)，最大功率可達(dá)77KW，最高時(shí)速172公里。搭配的變速箱方面，不僅有追求經(jīng)濟(jì)性的5擋手動(dòng)變速箱，還有駕駛起來(lái)更為輕松簡(jiǎn)便的CVT變速箱選擇。

　　● 點(diǎn)評(píng)：

　　獨(dú)特的外形設(shè)計(jì)與充裕的車內(nèi)空間，配合7萬(wàn)元出頭就能買到搭配CVT變速箱的車型這一賣點(diǎn)，讓人不由得期待凌傲這款小型車的市場(chǎng)表現(xiàn)。但同時(shí)長(zhǎng)城還不得不面臨一個(gè)大麻煩——產(chǎn)品線拉不開(kāi)，精靈、絢麗與凌傲的定位實(shí)在是太過(guò)接近了，難免會(huì)在一定程度上互相擠壓銷量。

　　奇瑞汽車 風(fēng)云2——奇瑞開(kāi)山之作的嫡系傳人

　　價(jià)格區(qū)間：5.28萬(wàn)-6.18萬(wàn)

　　風(fēng)云2的身世挺不得了——它的上一代產(chǎn)品“風(fēng)云”是奇瑞汽車的第一款產(chǎn)品，經(jīng)歷了與旗云車型整合的起伏離合，可以說(shuō)是見(jiàn)證了奇瑞汽車的最初發(fā)展。而這款10月30日剛剛上市的風(fēng)云2就是出自旗云平臺(tái)，可以說(shuō)是奇瑞家族開(kāi)山祖師的嫡系傳人。

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　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用上深下淺的雙色組合，簡(jiǎn)約的中控面板……是不是覺(jué)得太沒(méi)新意了？其實(shí)它有一處頗有意思的設(shè)計(jì)，您注意它控制臺(tái)上方“隆起來(lái)”的那兩塊顯示屏：駕駛員側(cè)的是倒車?yán)走_(dá)的距離顯示，副駕駛席前的顯示屏主要顯示一些車輛及周邊的相關(guān)信息，像車內(nèi)外溫度之類的。

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　　控制臺(tái)的深色部分采用頗有彈性的材質(zhì)包裹，使用手感不錯(cuò)；而米色部分使用了大量的塑料件，讓人覺(jué)得單薄而廉價(jià)，但考慮到它的價(jià)格，風(fēng)云2已經(jīng)算是比較厚道的了。尤其是在細(xì)節(jié)做工上較旗云有明顯進(jìn)步，中控面板的按鍵較大，使用手感一流，操作起來(lái)更為輕松方便。

　　而在關(guān)乎日常家庭使用舒適性的乘用空間方面，風(fēng)云2的表現(xiàn)可說(shuō)是中規(guī)中矩，以身高一米八的乘客為例，坐入前排后，頭部到車頂有一拳左右的距離；而轉(zhuǎn)入后排，頭部空間下降為四指左右，膝蓋更是距離前排座椅不到一指。相對(duì)于它2527mm的軸距，這個(gè)成績(jī)算是相當(dāng)不錯(cuò)了，滿足三口之家足夠了。

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　　后備箱在日常放個(gè)電腦包什么的不成問(wèn)題，需要裝載大件物品時(shí)，還可以通過(guò)放倒后排座椅來(lái)擴(kuò)容，只是只支持整體放倒，有些不夠人性化。后備箱內(nèi)還設(shè)計(jì)有緊急逃生開(kāi)關(guān)，也許并不常用，但在需要時(shí)您會(huì)感激設(shè)計(jì)師的貼心的。

　　目前風(fēng)云2全系均搭載代號(hào)為ACTECO-SQR477F的1.5L四缸16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80kW(109馬力)/6000rpm，最大扭矩140Nm/3000rpm，從數(shù)據(jù)上看相比同排量對(duì)手還是頗有競(jìng)爭(zhēng)力的。搭配5檔手動(dòng)變速箱，沒(méi)有自動(dòng)擋選擇算是一個(gè)小小遺憾。

　　● 點(diǎn)評(píng)：

　　風(fēng)云2嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，應(yīng)該算是旗云的升級(jí)換代產(chǎn)品，使用了全新的“包裝”，更能彰顯時(shí)尚與個(gè)；而內(nèi)里的技術(shù)成熟，已經(jīng)經(jīng)過(guò)了數(shù)年的市場(chǎng)檢驗(yàn)，足以保證其實(shí)用性。非常適合那些購(gòu)車預(yù)算并不充裕的家庭用戶。

　　長(zhǎng)安福特 新嘉年華——努力討好年輕人的靚麗小車

　　價(jià)格區(qū)間：7.89萬(wàn)-11.19萬(wàn)

　　老款嘉年華在國(guó)內(nèi)可是曾經(jīng)以操控著稱的“享樂(lè)小車”，有這樣一位前輩在，人們自然對(duì)新嘉年華的期望頗高，而這輛3月6日剛剛上市的小型車也確實(shí)沒(méi)讓我們失望。

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　　新嘉年華有一個(gè)很值得自傲的外形——用外觀就能吸引一批車友都關(guān)注——時(shí)尚而張揚(yáng)，而且還帶有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感，正適合那些不甘于平庸的年輕消費(fèi)者：外觀明顯帶有福特kinetic設(shè)計(jì)理念影子，外形著重突出時(shí)尚、動(dòng)感：千萬(wàn)不要被它扁而寬的中網(wǎng)造型所誤導(dǎo)，以為它變得低調(diào)了，這只是為了襯托它中央的福特車標(biāo)和其下張揚(yáng)的“大嘴”；尤其是與09款�？怂�頗為神似的犀利前大燈，讓它圓乎乎的前臉也帶上了幾分叛逆感與攻擊性。

　　車身流暢圓滑的側(cè)面線條配合高腰線，往往第一眼給人的印象就是其隨時(shí)都在蓄勢(shì)待發(fā)，有著無(wú)窮的精力；而隆起的輪眉和突出的側(cè)裙邊，則更為這輛小車增添了幾分硬朗與肌肉感。車尾部的造型則要收斂得多，除了突出的前后保險(xiǎn)杠在強(qiáng)調(diào)它的安全性能外，只有細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的銳利在與前臉遙相呼應(yīng)。

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　　內(nèi)飾繼承了外觀的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，與Verve概念車一樣，處處突顯出一種立體感，諸如三輻方向盤(pán)和炮筒狀儀表盤(pán)這類細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，時(shí)刻都在撩撥著駕駛者的運(yùn)動(dòng)激情。

　　雖然國(guó)產(chǎn)新嘉年華使用與馬自達(dá)2相同的1.3L、1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)替代了德國(guó)市場(chǎng)中的1.25L、1.4L和1.6L選擇讓我們著實(shí)郁悶了一陣，但實(shí)際上這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能還是頗為不錯(cuò)的。

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　　尤其是排量更大的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了馬自達(dá)S-VT可變氣門(mén)系統(tǒng)，就是大家耳熟能詳?shù)腣VT的一種派生，它保證發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下，合理控制進(jìn)氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣最佳，進(jìn)而保證發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)良好的混合氣燃燒狀況。3000轉(zhuǎn)以下還有點(diǎn)懈怠，超過(guò)3000轉(zhuǎn)以后進(jìn)入狀態(tài)，對(duì)于城市路況使用正合適。

　　新嘉年華采用電子助力轉(zhuǎn)向的方向盤(pán)，使得市區(qū)駕駛或停車操作上更為輕松簡(jiǎn)便，不過(guò)稍嫌輕手的轉(zhuǎn)向手感，讓低速時(shí)細(xì)微角度調(diào)整略嫌不夠精確。車速加快后，方向盤(pán)變得“稍沉”了些，讓路感回饋和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度上變得扎實(shí)且準(zhǔn)確�？傮w感覺(jué)上，新嘉年華更穩(wěn)重、馬自達(dá)2則偏靈活。

　　● 點(diǎn)評(píng)：

　　從外觀到內(nèi)飾，新嘉年華都表現(xiàn)出它的獨(dú)特個(gè)性，努力的迎合年輕消費(fèi)者，動(dòng)感張揚(yáng)中還融入了時(shí)尚一族喜聞樂(lè)見(jiàn)的手機(jī)元素，想要一輛能在視覺(jué)上愉悅自己的座駕？多關(guān)注一下新嘉年華吧。而它突出的駕駛樂(lè)趣，想必也能征服不少車友的心。

　　長(zhǎng)安汽車 悅翔——高性價(jià)比的自主小型車

　　價(jià)格區(qū)間：5.39萬(wàn)-7.19萬(wàn)

　　悅翔的前臉給我們的第一眼感覺(jué)是有點(diǎn)福克斯與馬自達(dá)3的混合味道：X型的前臉極富有沖擊力與動(dòng)感；五邊形的中網(wǎng)配上熏黑的三角形大燈，張揚(yáng)而有攻擊性，正對(duì)年輕消費(fèi)者的胃口。

　　車身側(cè)面的線條也與馬自達(dá)3非常相似，從A柱而起的線條，劃過(guò)一個(gè)流暢的弧線，與高腰線匯合于車尾，結(jié)束得干凈利落，保持著前傾的姿態(tài)，似乎隨時(shí)都能急沖而出。車尾部的設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)潔，熏黑的尾燈與前大燈相映成趣，突出的后保險(xiǎn)杠與反光板則更加突出了整車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

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　　控制臺(tái)的設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)潔，不多的功能按鍵排列的很整齊，不會(huì)讓新手有無(wú)從下手的尷尬。黑灰雙色搭配的內(nèi)飾風(fēng)格給人感覺(jué)非常傳統(tǒng)，倒是那條橫貫而過(guò)的金屬飾條讓人眼前一亮，配合帶有多功能按鍵的三輻方向盤(pán)，很有運(yùn)動(dòng)感。更讓我們感到長(zhǎng)安汽車誠(chéng)意的是悅翔在細(xì)節(jié)處的做工，在7-9萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位的車型選擇中算是非常精細(xì)了，讓人印象深刻。

　　對(duì)于一款小型車而言，悅翔的車內(nèi)空間表現(xiàn)還算不錯(cuò)：身高一米七五的乘客坐入車內(nèi)，前排能保證頭部有兩拳以上的富�？臻g；

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　　轉(zhuǎn)入后排，頭部空間略有下降，頭部到車頂僅有一拳的距離，腿部倒是能保證有一拳的活動(dòng)空間。平整的后備箱加上可以按比例放倒的后排座椅，滿足日常家用不成問(wèn)題。

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　　先期上市的悅翔均搭載一款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用長(zhǎng)安最新獨(dú)有的滾流氣道設(shè)計(jì)技術(shù)，配合上BOSCH最新7.8版本的整車電控系統(tǒng)。輕量化的車身、符合空氣動(dòng)力學(xué)的造型設(shè)計(jì)使得整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.304，使得悅翔的綜合油耗僅為6.9L/百公里，完全足以傲視大部分緊湊型車了。

　　● 點(diǎn)評(píng)：

　　除了一些做工細(xì)節(jié)上稍嫌粗糙外，悅翔在各方面的表現(xiàn)都有著直逼合資品牌的實(shí)力，而且其價(jià)格也才5-6萬(wàn)，性價(jià)比極高！注重實(shí)用性的消費(fèi)者可不要錯(cuò)過(guò)了。

　　長(zhǎng)城汽車 酷熊——偶爾還能客串野外房車

　　價(jià)格區(qū)間：6.39萬(wàn)-7.79萬(wàn)

　　酷熊光是憑著外觀就能賺足關(guān)注度了：方方正正的外形乍一看似乎是設(shè)計(jì)師偷懶的結(jié)果，但這種貌似粗糙的勾勒，卻越看越有味道。相比市面上大多數(shù)車輛的圓滑，酷熊的棱角分明更讓我們印象深刻，而獨(dú)特的設(shè)計(jì)不僅使它有了酷似MPV的外形，更擁有堪比MPV的內(nèi)部空間。

　　雖然酷熊的軸距只有2499mm，但車內(nèi)空間十分夸張，尤其是頭部空間——身高一米七五的編輯坐入其中，頭部空間已經(jīng)不能以拳頭來(lái)衡量了——頭到車頂?shù)木嚯x起碼在25厘米以上；

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　　而在后排腿部空間上的表現(xiàn)更讓人驚訝——一輛小型車，乘客居然可以輕松的在后排翹起二郎腿。而且頭部空間也不比前排要差。

　　酷熊另一個(gè)值得一說(shuō)的亮點(diǎn)就是前排座椅支持向后放倒，這樣可以將乘坐環(huán)境聯(lián)通成一個(gè)平整的“床”，不僅方便乘客休息，空間使用也更加靈活。

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　　后備箱容積更是達(dá)到了驚人的600L——就是中型車中也沒(méi)有對(duì)手能超過(guò)它，放倒后排座椅后，可以進(jìn)一步擴(kuò)容至2426L！喜歡旅游的朋友完全可以拉上全部家當(dāng)，開(kāi)著酷熊周游各地了。

　　酷熊與炫麗共用一款代號(hào)GW4G15的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。這款自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)“分量突出的”酷熊問(wèn)題不大，但在油門(mén)響應(yīng)上有些遲滯：在2000轉(zhuǎn)以下的加速有些“肉”，到了2500轉(zhuǎn)以上才有了些響應(yīng)的感覺(jué)，想要有點(diǎn)速度感的話，起碼要拉到4000轉(zhuǎn)以上才行——看來(lái)這是輛偏重高速調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)。

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　　雖然動(dòng)力性能上酷熊很難讓人盡興，但依靠發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)置的可變氣門(mén)正時(shí)(VVT)技術(shù)，它油耗很實(shí)在——我們實(shí)測(cè)炫麗的結(jié)果是油耗百公里5.65L，相信和它使用相同動(dòng)力系統(tǒng)的酷熊也不會(huì)讓那些注重行車經(jīng)濟(jì)性的車友失望。

　　酷熊的尷尬之處在于全系只有手動(dòng)變速箱選擇，在城市比較擁堵的路況中，會(huì)比較辛苦。而且與炫麗的毛病一樣，換2擋的時(shí)候比較生澀，但考慮到這不是輛追求激烈駕駛的車，小小瑕疵還能接受。

　　● 點(diǎn)評(píng)：

　　如果你總是有數(shù)不清的東西想往車?yán)镅b，既追求購(gòu)車時(shí)的性價(jià)比、又對(duì)日常使用的油耗精打細(xì)算，還想著車?yán)锏糜袑?shí)用又有面子的諸多功能配置，那不妨多關(guān)注一下這款自主品牌小車——酷熊，只要你不在乎它的外形過(guò)于個(gè)性有招搖之嫌，偶爾還能開(kāi)著到野外當(dāng)個(gè)房車——當(dāng)然，這對(duì)時(shí)下的年輕人而言，又算是一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。