編輯按：奇瑞是中國自主品牌的龍頭老大不假，但一直以來奇瑞只是在經(jīng)濟(jì)類轎車和低端車市場憑借售價低廉取得較大的銷售數(shù)字來說話，未免對其品牌支撐力度并不是很大。如此發(fā)展下去，這極有可能導(dǎo)致奇瑞無法真正的做大做強(qiáng)。更重要的是，無法豎立老百姓心中的中高端車型形象。特別是對于瑞麒這個品牌，沒有足夠強(qiáng)大的技術(shù)或中端車型支撐，僅靠一些所謂精致小車和東方之子CROSS變臉是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。對于雄心萬丈的奇瑞人來說，這也是他們所不愿意看到的。

　　如何做大做強(qiáng)？擺在奇瑞面前無非就是一條路，要想和同級自主品牌拉開距離，要想和合資品牌車型競爭，就得拿出一款強(qiáng)悍的中型車來說事。否則依靠QQ們以及旗云的小卒過河，那只是銷售數(shù)字會更好看一些，對自身品牌提升意義不大，也無法形成真正的拳頭對抗合資品牌。萬眾矚目之下，瑞麒G5終于快要閃亮登場。不管是炒作還是真正的實(shí)力體現(xiàn)，既然人家敢拿出2.0T這樣強(qiáng)悍的動力。那么不妨用邁騰1.8T和新君威1.6T來比比。不管你喜歡奇瑞也好，不喜歡也罷，道義上我們應(yīng)當(dāng)支持民族品牌。因?yàn)榭吹讲罹嗖皇菈氖�，盲目尊大才是最可怕的精神鴉片。

　　一、價格和行情

　　奇瑞瑞麒G5的價格為14.28-17.98萬元，相對于合資品牌，大概就是緊湊車的價格。但對于奇瑞而言，無疑得用大一個級別或者大一號動力來比拼了。這倒不完全是不公平市場或者消費(fèi)者心里有偏頗。畢竟人家合資車積累了上百年的經(jīng)驗(yàn)，只有短短十幾年的車企要想一個價格水平出線。問問你，問問我，問問他，似乎從常規(guī)思維來說都說不過去。買LV手包的錢在國內(nèi)甚至可以買一大紙箱同類產(chǎn)品綽綽有余。這就是品牌效應(yīng)，說不清道不明。

　　邁騰的指導(dǎo)價格從18.98～26.38萬元，現(xiàn)在各地4S普遍有優(yōu)惠，幅度大概是10000-13000元。從入門車型來看，接近瑞麒G5的中高配車型。邁騰的車型比較多，排量從1.8T到2.0T共有九款。低配有手動車型，中高配全部是DSG雙離合6速變速箱。技術(shù)表現(xiàn)不錯。邁騰現(xiàn)車比較充足，不需要預(yù)定。

　　新君威是一款運(yùn)動黑馬中型車，上市以來頗受好評，產(chǎn)銷兩旺。指導(dǎo)價格為17.99～25.59萬元。目前沒有優(yōu)惠，但現(xiàn)車比較充足。大部分車型無須預(yù)定。從定價來看，作為合資品牌，新君威只是制訂了一個很正常的價格。雖然可能會高出瑞麒G5數(shù)萬元，但仍然屬于合理的范疇。瑞麒G5目前部分4S有現(xiàn)車，但價格還沒有最后敲定。這是一個很關(guān)鍵的所在，相信奇瑞不會令大家失望。

　　二、外觀內(nèi)飾

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　　端詳瑞麒G5，很難用喜歡或者不喜歡這樣簡單的詞語來表達(dá)，從車頭看去，進(jìn)氣格柵很穩(wěn)重，車燈很平和，車身線條很規(guī)整，將這一切組合到一起，你很難說不好看，就像大家天天都在吃的米和面，平淡無奇。值得稱贊的是車身的接縫很均勻，體現(xiàn)出了相當(dāng)不錯的水平。如果鍍鉻裝飾用得好、用的地方正確的話，帶來的視覺效果會十分理想，但只求數(shù)量多而盲目加這種裝飾物的話有時會出現(xiàn)反效果。顯然瑞麒G5整車遍布了鍍鉻裝飾的做法有些過了：前后防擦條、門把手、兩側(cè)車窗都有鍍鉻裝飾條。估計奇瑞有些急于求成，抓住國內(nèi)消費(fèi)者喜歡鍍鉻裝飾的心里。就好比我們有些人喜歡口袋多的衣服，他現(xiàn)在給你弄滿口袋。這就有些過了。

　　側(cè)面來說，不得不夸一下瑞麒G5的身材，很勻稱，很舒展，符合大眾的審美觀。從尾部看去很不錯，明顯強(qiáng)于頭部，由腰部延伸的線條結(jié)合尾燈給人不錯的沖擊力，加上敦實(shí)的后備箱，2個寬大的鍍鉻出氣口，力量強(qiáng)悍的不容小覷的感覺油然而生。

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　　瑞麒G5的內(nèi)飾采用雙色搭配，上層灰色下層米黃色，顏色十分清淡！從整個中控臺來看，沒有復(fù)雜的裝飾，看上去十分簡潔！而中控臺邊緣的線條以直線樣式塑造硬朗的設(shè)計特點(diǎn)！相比以前的奇瑞車型，中控材質(zhì)以及工藝都有明顯提升。

　　瑞麒G5的方向盤比較保守，跟傳統(tǒng)的奇瑞方向盤設(shè)計基本保持一致，而且這個方向盤的手感一般，握感不飽滿！幸好這個多功能方向盤的功能比較實(shí)際，音響系統(tǒng)、車載電話都可以通過方向盤來操作，使起來也比較方便，行車時候也可以有效避免安全隱患的出現(xiàn)，只是按鈕的手感并不是太好！大燈是典型的歐美開關(guān)，這一點(diǎn)開過捷達(dá)的人都明白。對于運(yùn)動車型來說，瑞麒G5可能有些不足，但對于家用消費(fèi)群體而言，初看之下還是挺喜歡。

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　　邁騰采用了大眾經(jīng)典的U型前臉，簡單的大燈加了一條弧形設(shè)計一下變得有神起來。車身修長，比例勻稱，邁騰的外觀延續(xù)了大眾系列內(nèi)斂不張揚(yáng)的特點(diǎn)。但內(nèi)斂不代表平庸，邁騰的外觀還是很有看點(diǎn)的，車身焊接、鈑金及涂裝工藝在同級別中都屬翹楚。只不過前臉和尾燈組與帕薩特領(lǐng)域及速騰過于接近，讓本屬于邁騰的特點(diǎn)變得不那么鮮明了。

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　　邁騰內(nèi)飾充滿大眾的傳統(tǒng)風(fēng)格，各個部分布局嚴(yán)謹(jǐn)，所有功能使用起來都很方便。看慣了大眾汽車的內(nèi)飾，進(jìn)入邁騰以后感覺一點(diǎn)也不陌生，但長此以往，也會覺得有些呆板，缺少新意。說到內(nèi)飾，不得不提一下邁騰的用料及做工，內(nèi)飾整體水平在同級別對手中屬于上等，

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　　說新君威其實(shí)就是德國車一點(diǎn)也不過分。它的外形和歐寶Insignia如出一轍，從外觀上就能看出新君威帶有明顯的運(yùn)動風(fēng)格，直瀑式的格柵依然是別克的傳統(tǒng)造型，上翹的運(yùn)動前車燈簡潔而協(xié)調(diào)，從車前蓋上隆起線條一直延伸到前保險杠，形成富有肌肉感的前臉；而采用了前懸短后懸高風(fēng)格讓整車形成強(qiáng)烈的運(yùn)動姿態(tài)。新君威的車尾飄逸流暢，流線型設(shè)計使得車身的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27，讓新君威看上去有了幾分轎跑車的味道。

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　　進(jìn)入車內(nèi)，新君威的內(nèi)飾整體感覺比較高檔，做工和材質(zhì)看上去也很考究，車門部分加以真皮材料包裹。全新別克四輻四向調(diào)節(jié)運(yùn)動型方向盤、雙炮筒式儀表盤，以及展翼式大門把手設(shè)計，布局合理，營造寬適的整體空間；實(shí)用的懸浮式設(shè)計出現(xiàn)在中控臺和換擋臺等部位，加上做工一流的金屬面板和模仿肌膚質(zhì)感軟化材料的點(diǎn)綴。完全可以讓人們對以前老款君威的深刻印象來一個徹底改觀。

　　比較而言，雖然瑞麒G5代表了奇瑞自身較高的進(jìn)步和水平，但在細(xì)節(jié)特別是內(nèi)飾方面，總體水準(zhǔn)還是離邁騰以及新君威有較大的差距。這種差距暫時無法超越，只能以價格來彌補(bǔ)。更高的性價比可能是我們選擇瑞麒G5的最直接理由。

　　三、空間對比

 
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　　車內(nèi)空間也是影響消費(fèi)者買車的一個重要因素，從這次觀察瑞麒G5的車內(nèi)空間來看，瑞麒G5的車內(nèi)空間足夠日常使用，但是表現(xiàn)并不算是出色。瑞麒G5的軸距達(dá)到了2700mm，從數(shù)據(jù)上來說，已經(jīng)是中級車的標(biāo)準(zhǔn)，但乘坐空間只能說是中規(guī)中矩，并沒有帶給消費(fèi)者特別驚喜。強(qiáng)過緊湊級轎車，明顯弱于真正意義上的中型轎車。后備箱的容積非常寬裕，大件的行李沒有什么問題，但是后備箱開口并不大。拿取時不是特方便。

 
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　　其實(shí)邁騰的車身與國外PASSAT B6完全保持一致，引進(jìn)后沒有跟風(fēng)加長，軸距仍維持在2709mm。這多少讓邁騰有些不合時宜，作為一款運(yùn)動車型，這種軸距倒也正常，和瑞麒G5差別不是太大。實(shí)際空間感受也是很普通的中型車，比緊湊車大不了多少。

 
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　　處于運(yùn)動轎車定位，新君威的軸距僅僅是2737mm，前排的各類空間感受并不輸給對手。如果后排只坐2人時，空間以及舒適感受還不錯，座椅造型貼身，頭枕承托自然，寬大的中央手枕和后排出風(fēng)口照顧周到。但如果中間要坐上第三個人，腿部空間偏小和缺少后中央頭枕可能略不及同價位非運(yùn)動B級車出色。500升的行李箱容積看上去還不錯。尾廂蓋采用“蚌殼”造型，配上內(nèi)置的液壓桿，是歐洲新派設(shè)計風(fēng)格。后排靠背可以4/6分割一步放平，也可以通過手枕后的小開口和尾廂相通，實(shí)用性周到。

　　四、動力、底盤

 
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　　最先上市的瑞麒G5將采用2.0T發(fā)動機(jī)。這將是奇瑞首款渦輪增壓動力。這款發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速達(dá)到5500rpm的時候可以輸出125的最大功率，而在轉(zhuǎn)速達(dá)到1900rpm的時候便可以輸出235N·m的最大扭矩！從表現(xiàn)來看，這款渦輪增壓比較中規(guī)中矩。無法和邁騰以及新君威的同級動力單元較量。因?yàn)檫~騰2.0T最大功率147KW，最大扭矩280N.M，新君威的2.0T就更嚇人了，最大功率162KW，最大扭矩350N.M。

　　很顯然奇瑞2.0T應(yīng)對的應(yīng)該是邁騰1.8T以及新君威1.6T，無論從價格還是動力指標(biāo)來說，這種對比更公平一些。畢竟現(xiàn)在奇瑞最要解決的不是動力先進(jìn)性，而是可靠和穩(wěn)定性能。瑞麒G5 2.0T配備的是6擋手動變速箱，雖然擋把外觀樣式屬于日常比較常見的類型，但是手感還是比較好的,換擋也比較平滑順暢，在換擋、加速的時候沒有拖泥帶水的感覺！從節(jié)油或者高速巡航來說，技術(shù)上超過邁騰的5速手動變速箱，也和新君威1.6T手動變速箱戰(zhàn)成平手。

　　瑞麒G5的前懸架采用了雙叉臂式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，這和凱美瑞有些類似。后懸掛采用的是多連桿加彈性縱臂懸掛系統(tǒng)，在實(shí)際的體驗(yàn)過程中，體驗(yàn)到瑞麒G5的懸架系統(tǒng)調(diào)校偏軟，瑞麒G5應(yīng)該是以舒適性為主的車型。據(jù)此，我們判斷參加紐博格林的瑞麒G5應(yīng)該是有過改進(jìn)的。

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　　邁騰1.8排量可以能爆發(fā)出118KW的動力，升功率超過了65.56KW。扭矩更是達(dá)到了250N·m，且在1500轉(zhuǎn)時就開始爆發(fā)，持續(xù)到4200轉(zhuǎn)，形成寬廣的扭矩平臺。強(qiáng)大的扭矩配合順滑的6速變速箱，加速過程中雖然感覺不到猛烈的推背感，但從靜止加速到100km/h用時8.7秒，在同級別中難逢對手，何況如此出色的動力來源于一臺1.8升發(fā)動機(jī)。

　　邁騰采用前麥弗遜后+多連桿的懸掛系統(tǒng)，多連桿的結(jié)構(gòu)與速騰幾乎是一模一樣，同樣粗大的下擺臂，彈簧與減震分離式設(shè)計。多連桿的獨(dú)立后懸掛在中型車級別內(nèi)使用的較為普遍，一汽-大眾對邁騰的懸掛調(diào)教比較中性，在操控性與舒適性之間處于平衡的位置。相對于國內(nèi)帕薩特以及領(lǐng)馭來說，邁騰的后懸掛進(jìn)步很大，但因?yàn)榘l(fā)動機(jī)橫置，只能采用簡單麥弗遜懸掛，對比原有的多連桿前懸掛，彎道支撐力度會有所減弱。

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　　新君威搭載是一臺“僅”為的1.6升小排量發(fā)動機(jī)，用它來推動新君威1545KG重的車身看起來動力應(yīng)該很孱弱，但實(shí)際上這款發(fā)動機(jī)完全可以稱得上是一顆威力巨大的小炸彈，它的最大輸出功率達(dá)到了132千瓦/5500rpm，最大扭矩為230牛.米/2200-5400rpm，并且在2200rpm時就能達(dá)到峰值。此外，由于擁有Superboost超推進(jìn)功能。當(dāng)車輛處于加速狀態(tài)時，Superboost功能根據(jù)發(fā)動機(jī)管理模塊的指令自動觸發(fā)，通過施加額外的增壓壓力，可獲得持續(xù)5秒、最大35Nm的額外扭矩。再加上手動變速器更直接的動力傳遞，新君威的動力并不吃虧，尤其是在渦輪啟動后，推背感相當(dāng)強(qiáng)烈。

　　在油耗方面，別克車型一直口碑不佳，但新君威1.6T通過T動力與6前速手動變速箱的組合，大大提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，官方宣稱其等速油耗只有5.9L，而從實(shí)際來看，新君威1.6T的百公里實(shí)際油耗完全可以控制在10L以下。對于運(yùn)動轎車來說，新君威既有操控樂趣又有良好經(jīng)濟(jì)性。

　　值得指出的是，新一代君威的懸掛大量使用了鋁合金材質(zhì)，提高剛度的同時減輕了重量。另外，新一代君威所標(biāo)配的前六點(diǎn)式后四點(diǎn)式副車架進(jìn)一步提升了車輛的底盤剛性。在極限駕駛中中，較短的懸掛行程輔以阻尼較大的硬度，車輛對抗彎道離心力的能力相當(dāng)強(qiáng)。車身穩(wěn)定不僅讓駕駛員增加信心，也讓超車變線不再拖泥帶水。

　　五、配置

　　主動安全配備方面：邁騰和新君威完全勝出瑞麒G5，從我們了解的權(quán)威信息透露，瑞麒G5應(yīng)該沒有或者說沒有標(biāo)配ESP系統(tǒng)。這一方面有些遺憾。而新君威和邁騰則是全系標(biāo)配。

　　邁騰最大的亮點(diǎn)就是AUTOHOLD自動駐車功能，邁騰應(yīng)該是國內(nèi)中型車中首次裝備此功能的。在日常使用中，自動駐車功能為駕駛員提供了不少的便利。等紅燈或堵車時右腳總要踩著剎車或是頻繁的在N擋和D擋間切換？只要啟動AUTOHOLD就不再有這些煩惱了，車輛停穩(wěn)后就不用再踩著剎車踏板，AUTOHOLD會自動鎖緊剎車，要啟動時只要輕觸油門就能解鎖。另外在掛入P擋時，只要松開駕駛員側(cè)安全帶，電子手剎會自動啟動，很體貼的功能。而新君威則標(biāo)配了胎壓檢測，這也是一個相對比較重要的主動安全功能。

　　被動安全配備方面：瑞麒G5所裝備的六安全氣囊（包括前后貫穿側(cè)簾式大尺寸安全氣囊、主副駕駛?cè)�尺寸安全氣囊、前座椅�?cè)安全氣囊）等為乘客提供了更好的駕乘保護(hù)。同時空腔注蠟鍍鋅鋼板12年防銹車身、門內(nèi)側(cè)防撞鋼梁、預(yù)警式安全帶和安全帶提醒裝置、智能無骨雨刮以及電子感應(yīng)大燈也進(jìn)一步豐富了瑞麒G5的安全性。除了頂配，邁騰只是標(biāo)配了前排側(cè)安全氣囊，這和新君威1.6T完全相似。在被動方面，瑞麒G5試圖超越兩款合資車型的低配款。

　　編輯結(jié)語：和國產(chǎn)自主同類產(chǎn)品比較，瑞麒G5可以說是絕對的翹楚。但是國產(chǎn)車型具有的一些通病，瑞麒G5也依然存在，整體的外觀設(shè)計有提升，但仍然需要積累和升華；瑞麒G5也繼承了國產(chǎn)車型配置豐富的優(yōu)勢，但唯獨(dú)缺少了非常重要的ESP以及更舒適的自動檔車型，這無疑與邁騰或新君威的對抗中少了許多話語權(quán)，需要進(jìn)一步在后續(xù)產(chǎn)品中完善。