1.3L誰最性價比？6款小車型最低配版本對決

　　隨著國內經濟水平提升，越來越多的白領年輕人成為小車型最大的用戶群體。小車型有什么優(yōu)點？一是價格不是太高，像1.3L車型多半集中在5-8萬的起點范疇。二是車型可選的種類也比較豐富，外觀和內飾什么都獨具個性化。養(yǎng)車也很經濟，1.3L動力小車本來就不怎么耗油，保養(yǎng)維修什么都比較方便�，F在大家關心的就是綜合性價比如何？其實每個人都有自己的購車要求，在大同小異之外，能夠滿足他們最初衷想法的車型肯定就是合適的。性價比往往是購車比較的一個重要因素，性價比最終結果體現的實惠則是壓倒消費者疑慮的最后一根稻草。

　　根據我們定的價格和排量1.3L需求，現在市場上主流的熱門小車型主要是嘉年華、新飛度、雅力士、威馳、馬自達2以及雨燕這6款。這其中，雅力士實際上是威馳的兩廂版本，馬自達2以及嘉年華現有兩廂和三廂，其他都是兩廂。需要說明的是，只要不涉及到強烈空間需求，我們通常會以兩廂作為車型對比標準，這樣的做法其實就是變復雜為簡單而已。

　　一、外觀和內飾

　　不推薦：威馳

　　理由：既不中庸也不時尚

　　對于年輕人群或者說基于小車型的本身定位而言，外觀和內飾帶來的用車效果和購車心理是無法避免的。外觀方面，嘉年華作為最新開發(fā)的車型還是占據著較大的優(yōu)勢，其秉承福特家族動感設計理念，外形流暢而動感，渾身上下散發(fā)的肌肉感，時尚個性，尾部稍稍上翹有些跑車感覺。五彩繽紛的色彩也是嘉年華上市之初的一大賣點，甚至將不同的外觀顏色與不同的中控面板顏色搭配推出各類組合，這一點相當驚人。一個普通消費者，看到嘉年華漂亮的外觀然后進入車內，看到多姿多彩的中控面板以及時尚的儀表組合，相信這個感覺會加重購買的傾向。

 
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　　飛度在國內已經是第二次改頭換面，所以犀利的外觀絕對沒有問題，男女都適合，只要年紀不是太大，都能有比較好的心態(tài)接受，畢竟飛度這么多年來被譽為小車標桿也不是浪得虛名了。中控設計仍然精致復雜凸顯立體風格，好在上手難度并不高。只是這個年紀適應階段會比較限制，因為年紀越往上走，就越不喜歡這種復雜打造的時尚，而喜歡簡約時尚。

 
新飛度  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　馬自達2和嘉年華同屬一個平臺，但外在和內在表現卻有一些完全不同的性格。先說外觀，馬自達2的外觀確實是非常的漂亮，整體感覺非常圓滑，前臉的設計突出了馬自達家族的某些特征，最吸引人的地方在于馬2的腰部曲線非常的漂亮，剛勁有力，向前俯沖的力量感很強。同時馬2是一款非常時尚的小車，在它的身上總能找到時尚的設計元素，加之運動風格的搭配，把馬2塑造得異常帥氣。

　　與運動化的外形搭配最為默契的是黑色內飾，運動時尚風格濃烈。當然，馬自達2也擅長制造可愛元素，兩個空調出風口和中控臺的組合構成的米老鼠造型，儀表也足夠運動可愛。馬自達2的內部做工在小型車級別里其實是比較不錯的，雖然也都是塑料材質，但是裝配工藝的水平絕對不低。不過就緣于馬自達2太女性化，因此定位稍稍喪失了男性年輕消費者這一市場主力。

 
馬自達2  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　雅力士車身小巧，是一款不折不扣的小型車。造型時尚，充滿了強烈的運動感，與當下眾多小型車走同樣的路線，車身圓潤而且有力，超大的前大燈顯得活力四射，總體給人一種非常和諧的感覺。遠比它的三廂版本威馳的誘惑來得更加厚實。內飾方面是日系小車擅長，雖然材質多為硬邦邦的塑料，但雅力士仍然表現應有的精致。

 
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　　鈴木雨燕的車身尺寸不是很大，不過圓潤的形象非�？蓯�，前大燈為不規(guī)則的四邊形，活像兩個炯炯有神的大眼睛，鍍鉻的條形橫貫前中網，佩戴鈴木家族標志，十分精致。前中網和前進氣格柵之間的前保險杠部分很寬，給人一種安全感。黑色內飾比較運動化，模具精致度不錯，不過材質本身手感有些單薄。

 
雨燕  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　威馳雖然和雅力士定位相當，不過其三廂的造型確實讓時尚有所喪失，定位取向更多是那種30多歲女性，所以市場面要比雅力士狹窄，銷量也平平。就男士喜歡的中庸大氣而言，它又限于小車型的定位做得不夠到位。因此外觀和內飾PK中淘汰它應該是很多人的第一眼直覺。

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　　二、動力和底盤

　　不推薦：雨燕

　　理由：發(fā)動機噪音相對較大，扭矩指標不理想

　　對于小車型來說，如果要真正在發(fā)動機和底盤中淘汰誰，這是比較難的，因為價格與定位以及車型限制等公開的原因，這些車型的性能差別實在談不上本質或檔次，只能說按照我們消費者的實際需求和車型本色表現去甄別。 

　　第一個值得我們推崇的嘉年華和馬自達2，他們的1.3L動力不僅和五速手動變速箱配合默契，換擋手感舒適，離合和油門人機工程設計讓人滿意，更重要的是，他們可以在3500rpm釋放123牛·米峰值扭矩，低速大扭矩感受絕對比同級小車突出。流行連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)以及全鋁結構缸體缸蓋也沒有缺席。

  
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　　現款飛度和老款有所不同的是，其采用了i-VTEC系統(tǒng)，既可以實現氣門正時功能調節(jié)更可以實現氣門升程變化。從進氣調節(jié)技術角度而言，相當先進。盡管只是采用SOHC單頂置凸輪軸，但其最大功率可以達到73千瓦，對于中高速行駛相當有利。不過其最大扭矩并不理想,只有127牛·米，關鍵還不是在這里,4800rpm轉峰值扭矩轉速限制其起步加速表現，家用倒是沒有問題,只不過要想超車什么的，可得悠著點。

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　　雅力士和威馳的發(fā)動機完全一樣，調教也相同，兩車車重相比雅力士作為兩廂也只是輕了20KG，配合VVT-i智能連續(xù)可變正時氣門而言，其最大功率63千瓦還算及格，扭矩可能稍差，只有121牛·米，最大扭矩轉速也在4400rpm左右，低速大扭矩并不理想，好在油耗還算讓人滿意。全鋁發(fā)動機算是一個賣點，不僅重量輕，而且散熱也更快。不過僅限于威馳，雅力士車型上又回到了鑄鐵機頭，難怪重量區(qū)別不大。

 
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新威馳  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　雨燕1.3L發(fā)動機也是全鋁結構，JL474Q5不同于1.5L版本，沒有VVT可變氣門正時系統(tǒng)，并且仍然維持SOHC單頂置凸輪軸。雖然最大功率63千瓦算得上主流水準，變速箱的配合也算默契，但其超過3000轉以后的發(fā)動機噪音控制不夠理想，最大扭矩也僅僅110牛.米，從紙面上理解，雨燕的發(fā)動機優(yōu)勢并不太多。實際駕駛而言，如果不是急加速或維持高速，發(fā)動機仍然夠用。

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　　底盤對于小車型來說不是一個很重要的指標，因為大家都是前麥弗遜+后扭力梁這種基礎設計，只是后輪懸掛具體到車型叫法和設計結構稍有不同罷了。比如雨燕叫縱臂扭力梁，雅力士叫扭力梁式拖曳臂，威馳叫縱向托臂式扭力梁，飛度稱為H形扭力梁式半獨立懸掛，馬自達2為H形扭力梁半獨立懸掛，嘉年華最規(guī)矩干脆就叫扭力梁式半獨立懸掛。其實這幾車的后輪獨立懸掛差不多。要說操控表現突出一點，馬自達2、嘉年華、雨燕后輪懸掛韌性和硬朗調教最為突出。飛度、威馳、雅力士什么的純粹屬于代步出行的舒適調教。

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　　話說回來，雖然雨燕的底盤可以說是小車中的運動調教，但其入門車型僅僅165規(guī)格的輪胎有些單薄了，好在其價格也是最低的。憑心而論，換到同價位比較而不是單純低配版本較量，雨燕的185輪胎可以和嘉年華、雅力士以及威馳戰(zhàn)平。

　　操控不僅僅是懸掛和輪胎規(guī)格，還有方向的手感和助力形式，現在流行EPS電動助力方式，這幾款小車都是此類助力方式。就手感和方向精確性而言，嘉年華和馬自達占有絕對上風，雨燕次之，接下來是雅力士和威馳，最后是飛度。

　　最后綜合各方面需求以及用戶反饋，決定這個方面PK下來出局的是雨燕，盡管它的底盤和電子助力手感都不差，但發(fā)動機確實加速噪音和高速表現有所欠缺了。要真是喜歡運動的朋友，考慮一下1.5L排量可能更名副其實。變速箱沒有什么可以多談的，這6款車型低配都是手動擋，要檔位都比較清晰緊湊，要說各方面更舒服一些，可能老手喜歡馬自達2和嘉年華一些。用代步標準衡量的話，差別真不多。

　　三、空間和人性化

　　不推薦：雨燕

　　理由：軸距最短，平直后排長途不舒服

　　小車型的空間自然不能和緊湊車以及中型車相提并論，但也有讓我們選擇的余地。比如盡量選擇后排空間比較理想的車型更符合國內實際用車情況，誰都有親朋好友，有時隨車托運一些物品也是應急之需求。比較而言，空間舒適性最好的可以先說飛度，2500mm軸距在小車中即便不算拔尖的話，也是名列頭幾位。實際情況是，飛度后排軸距帶來的腿部空間的確比較寬敞，并且頭部空間也過得去。

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　　飛度設計有空調口杯托，冬季特別是夏季開車載空調時特別有用，可以利用出風口加熱或制冷飲料以及水什么的。一舉兩得，何樂不為。其實雅力士和威馳也有這個功能。只不過豐田是可以折疊的，而飛度不可以折疊這個杯托。原理都一樣，實際效果差不多。雅力士和威馳雖然中置儀表，但改為常規(guī)少了電子液晶已經變得更加平庸。便利性方面，其實嘉年華和雨燕還有馬自達2都還可以，特別是嘉年華和馬自達2，畢竟上市時間不長，設計方面有太多的借鑒和比較。人機工程方面，都做得很不錯。

　　盡管飛度軸距已經不短了，但軸距第一名的仍然是威馳，我們采用第二說起的原因是飛度比威馳受歡迎多了。其實威馳的軸距是2550mm，其6車中最寬敞的后排車型就屬它了。地板幾乎全平，坐5個人也沒有問題。座椅還可以4/6分拆，475升容積的絕對比兩廂車實用，兩廂車可以放倒后排不假，但乘員也就不能更好滿載了。從空間使用效率來看，三廂擁有先天的優(yōu)勢。相比之下，雅士利的軸距就局限更多。

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　　嘉年華和馬自達2的軸距也不算太低，畢竟2490mm的標準對小車來說還是可以的，最少比雅力士和雨燕強。從數據上看，雅力士的內部空間比雨燕稍大，但就實際乘坐感受來說，雅力士后座腿部空間較寬松，雨燕前后座的頭部空間都更充裕。不過，現在都市年輕人提前進入了“前座時代”，小車很少拉滿人跑，所以駕駛室寬敞舒適、視野良好，才是最重要的

 
福特嘉年華兩廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　馬自達2因為車身線條較為流暢，壓低了前排車身，在前排空間方面稍遜與雨燕。而后排空間，受益于多出100mm軸距及更長的車身長度，馬自達2在保證腿部空間上更具優(yōu)勢，而頭部空間則相差無幾。后備箱空間，同樣基于上述原因，馬自達2的后備箱進深更深，空間更大，常態(tài)下為235L，而雨燕為213L。

 
馬自達2  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　當然雨燕擁有四輪四角的優(yōu)勢，車內橫向空間甚至是后排空間都比我們看到2390mm軸距時要大一些，但平直的后排并不舒服，長途乘坐可提前進入疲勞。

 
雨燕  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　四、價格和配置

　　不推薦：雅力士

　　理由：價格高配置一般

　　盡管都有促銷出臺，但各地的優(yōu)惠政策太不統(tǒng)一，因此無法提供有效比對，所以我們只能采用更公平的方式，即廠商指導價格為基準。既然是買車，就得有一個安全性能的保障。所以安全配備我們放在首位。  

　　就這6款小車來說,ABS+EBD,雙安全氣囊都是基本配備，結合價格來看，5.98萬元的雨燕超值版本性價比是最高的。因為這些基礎功能雨燕都具備。雅力士和飛度一樣，起點比較高，但安全配置并不見得有多少特別。同比之下，少了幾千元的嘉年華比馬自達2性價比更高。所以馬自達2銷量有限也就不奇怪了。前碟后鼓成為這些小車共同的制動基礎，除開我們開始提到的輪胎規(guī)格外，制動系統(tǒng)都是一個標準規(guī)格。

　　雅力士和威馳擁有真空剎車輔助系統(tǒng)，這會為他們的性價比加一下分，不過很多人會這樣想，也許小車安全基礎配置就這樣了，可能在舒適方面會有一些區(qū)別來體現不同車型的性價比。帶著大家疑問，我們再來看看這幾車舒適配置：因為價格才5.98萬元，所以雨燕入門車型的舒適功能有限，甚至連后排電動車窗都沒有。但就價格來看，其性價比仍然出色。其次是嘉年華，配備有行車電腦，CD+4喇叭，后視鏡電動調節(jié)，發(fā)動機防盜加中控鎖、遙控鑰匙一應俱全。威馳和飛度的配置差不多，考慮到價格，其性價比并不高。雅力士多了一個大燈高度可調，其性價比也有限。

　　編輯結語（購買建議）：如果僅僅從性價比出發(fā)，我們推薦雨燕的超值版本，同樣的1.3L發(fā)動機加5速手動，雙安全氣囊，ABS+EBD等基礎配備一應俱全，價格比同級車型最少低了1萬多元。當然低價配置簡化不是太多人的理想購車狀態(tài)，所以綜合價格、配置和技術結構等幾個方面來看，這些最低配車型里如果不考慮空間的話最值得購買的是嘉年華。不到8萬元的價格，配置也比較厚道，空間相對還算理想，操控也帶有一定運動特質，更重要的是時尚化做得得不錯，噪音控制以及底盤厚實表現也強于同平臺的馬自達2。如果單純考慮舒適性的話，威馳的1.3L車型空間大、配置過得去，雖說價格高一些，但就小車而言已經算得上比較適合五人乘坐的最佳車型了。