緊湊型健將 4款15萬(wàn)以內(nèi)運(yùn)動(dòng)型車推薦

　　15萬(wàn)元以下運(yùn)動(dòng)車歷來(lái)為普通民眾所關(guān)注，一來(lái)是價(jià)格便宜，雖然沒(méi)有那種V6,V8大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但能夠稍微運(yùn)動(dòng)一下就不錯(cuò)。也不能太計(jì)較底盤是不是全獨(dú)立懸掛，畢竟只這么多錢而已。二來(lái)外觀內(nèi)飾看上去還可以就行，真正要驚艷四座的跑車形象，估計(jì)也不符合平民的需求。

　　三是動(dòng)力配置能夠齊全一點(diǎn)就更好，畢竟同級(jí)車型競(jìng)爭(zhēng)都很激烈，老百姓不能分辨廠商的零部件采購(gòu)價(jià)格，所以只能根據(jù)配置可添加或后期添加需要多少支出來(lái)判斷性價(jià)比。好，閑話不多說(shuō)，我們就根據(jù)熱門緊湊車比如科魯茲、新寶來(lái)、世嘉、標(biāo)致408這四車分別做一個(gè)推薦，看看他們的熱門程度以及各自適合市場(chǎng)不同群體特色在哪里。

　　一、上海通用雪佛蘭科魯茲

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.89～14.89萬(wàn)元（暫無(wú)優(yōu)惠）

　　適合群體：年輕人

　　5月銷量：14524臺(tái)

　　科魯茲誕生于通用的Delta II平臺(tái)，這也是通用目前最新的緊湊型轎車平臺(tái)，它繼承了雪佛蘭車型的家族特點(diǎn)，前臉的造型與著名的大黃蜂有些神似，憑借整體流暢和諧的造型和雪佛蘭品牌的影響力，科魯茲也取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑。相對(duì)來(lái)說(shuō)車尾的設(shè)計(jì)顯得略微平庸，不過(guò)總的來(lái)說(shuō)還是比較年輕時(shí)尚，適合年輕人購(gòu)買。我們注意到購(gòu)買科魯茲的人群大都是25-35歲之間，這也證明年輕一代汽車消費(fèi)經(jīng)濟(jì)實(shí)力迅速增強(qiáng)。

雪佛蘭科魯茲  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　科魯茲的內(nèi)飾延續(xù)了外觀的多棱角造型，看上去比較時(shí)尚。三炮筒式儀表在科魯茲身上有了新的體現(xiàn)，材質(zhì)工藝和裝配水平都達(dá)到同級(jí)水準(zhǔn)，網(wǎng)格織物內(nèi)飾看上去也足夠清新與眾不同，不過(guò)這樣一來(lái)就有些難以清理內(nèi)飾，有利也有弊。年輕人喜歡就好，中年消費(fèi)或家庭用戶可能更青睞那種上深下淺的傳統(tǒng)溫馨布局著色。

　　在國(guó)內(nèi)，在緊湊型車上還是對(duì)乘坐空間比較注重的，科魯茲2685mm的軸距在同級(jí)車中屬于偏上水平，其前排的頭部空間非常充裕，但后排空間顯然受到運(yùn)動(dòng)流線輪廓影響，頭部以及肩部空間不是特別理想，不過(guò)腿部空間還是不錯(cuò),坐4人能夠充分滿足舒適訴求，后排中央乘客沒(méi)有頭枕加上凸起地臺(tái)作為臨時(shí)乘坐還是可以的。對(duì)于體形沒(méi)有發(fā)福的年輕人來(lái)說(shuō)，科魯茲前排座椅包裹可以提升支撐感受，不過(guò)胖一點(diǎn)人士就有些局促了，平直寬大座椅造型也許更適合那些發(fā)福中年群體。所以我們說(shuō)科魯茲是為年輕人群量身打造的也是有站得住腳的理由。

　　科魯茲采用了1.6L和1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，具有DVVT可變氣門正時(shí)功能，分別搭配5速手動(dòng)和6速手動(dòng)變速箱。手動(dòng)只有入門兩款，操作上除開(kāi)比較清晰舒適外，沒(méi)有太多出眾亮點(diǎn)，不及大眾變速箱那般好手感，不過(guò)家用代步完全滿足，偶爾運(yùn)動(dòng)也可以。我們比較推薦自動(dòng)檔車型，因?yàn)榭启斊澋?速手自一體變速箱看上去已經(jīng)符合先進(jìn)的定義，實(shí)際駕駛方面，這臺(tái)變速箱會(huì)比大眾車型更積極的樂(lè)于換擋，對(duì)與降低油耗來(lái)說(shuō)自然是好事，盡管未能避免換擋沖擊，可能導(dǎo)致一些小小的不夠舒適，畢竟是運(yùn)動(dòng)車，相信年輕人是比較包容和能夠接受這類駕駛方式。

　　科魯茲全系標(biāo)配的205/60 R16輪胎也很厚道，配合調(diào)教非常運(yùn)動(dòng)的扭力梁式半獨(dú)立后輪懸掛，比同級(jí)大多數(shù)獨(dú)立懸掛有過(guò)之而無(wú)不及。電子液壓助力盡管不是最先進(jìn)的助力形式，但手感還是頗好。只是過(guò)彎時(shí)車尾會(huì)有些不夠隨動(dòng)，只是后輪懸掛形式?jīng)Q定的，不過(guò)借助良好準(zhǔn)確的方向助力仍然有運(yùn)動(dòng)車的表現(xiàn)。

　　安全配置方面，科魯茲全系標(biāo)配ABS+EBD以及雙安全氣囊，前后碟剎也在大多數(shù)車型上有所體現(xiàn)。該有的都有，中高配車型上甚至引入了前排側(cè)安全氣囊，14.89萬(wàn)元頂配還擁有前后排頭部氣囊，被動(dòng)安全性是足夠的突出。

　　舒適配置方面，從13.29萬(wàn)元科魯茲 09款 1.6 SE AT開(kāi)始，電動(dòng)天窗，倒車?yán)走_(dá)，鋁合金輪轂、CD一應(yīng)俱全，難怪年輕人會(huì)如此青睞，配置真的很豐富，頂配版本還有自動(dòng)空調(diào)可以提供更舒服的夏季照顧。

　　二、一汽-大眾2011款寶來(lái)

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.78～14.78萬(wàn)元（暫無(wú)優(yōu)惠）

　　適合群體：家庭用戶

　　5月銷量：15544臺(tái)

　　看看同級(jí)車型，比如速騰、朗逸、明銳以及高爾夫。它們哪個(gè)車型的1.4TSI不是14萬(wàn)多元入門（高爾夫雖然有13.58萬(wàn)元1.4TSI手動(dòng)車型,可要加價(jià)1萬(wàn)元也就不劃算了）？所以2011款寶來(lái)將最受關(guān)注的1.4TSI渦輪增壓動(dòng)力配備價(jià)格降低到12.88萬(wàn)元的高度，這無(wú)疑是產(chǎn)品本身的一次較大進(jìn)步。相比同胞車型，寶來(lái)1.4TSI有著差不多2萬(wàn)元的價(jià)格差距，對(duì)于國(guó)內(nèi)緊湊車消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)肯定讓消費(fèi)者感到備受鼓舞以及熱切關(guān)注。

2011款新寶來(lái)  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　這次2011款寶來(lái)上市，不僅名稱由08款的新寶來(lái)變成了寶來(lái)，而且最受關(guān)注的1.4TSI寶來(lái)在外觀也有了一些主要是輪轂樣式和天線樣式上發(fā)生了變化，輪轂上換成了16寸雙5輻鋁合金輪轂，同時(shí)原來(lái)的“鯊魚鰭”式的天線變?yōu)楹蟠凹�成式。方向盤也變成了與第六代高爾夫車型一樣的方向盤樣式。內(nèi)飾仍然是大眾風(fēng)格，不如科魯茲等新興車型時(shí)尚前衛(wèi)，不過(guò)溫馨以及實(shí)在感受仍然體現(xiàn)了大眾一貫保守歡迎的沉穩(wěn)風(fēng)格。

　　2011款寶來(lái)1.4TSI車型的車身參數(shù)和駕乘空間與08款寶來(lái)并無(wú)任何變化，長(zhǎng)寬高依然是4540mm*1775mm*1467mm,軸距為2610mm。車身的比例和線條都比較協(xié)調(diào)�？臻g也不錯(cuò)，作為家庭定位為主，其前排頭部空間理想外，后排實(shí)際寬度以及腿部空間都比那些軸距更長(zhǎng)的福克斯以及科魯茲都表現(xiàn)良好。唯一不足是，后排地板中央排氣管通過(guò)位置凸起影響了中間乘客的舒適度。

　　1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)我們都很熟悉了，4缸8氣門單頂置凸輪軸SOHC結(jié)構(gòu)不算先進(jìn)，勝在低速大扭矩還是適合起步加速，愛(ài)信提供的5檔手動(dòng)和6速手自一體變速箱有著同級(jí)難以超越的舒適油耗以及操控手感。最新搭載的1.4TSI小排量渦輪增壓是國(guó)內(nèi)最熱門的動(dòng)力單元，除開(kāi)渦輪增壓外，它還擁有缸內(nèi)直噴以及靜音正時(shí)鏈條，在性能上更是出色，這臺(tái)代號(hào)EA111的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)可以在5000rpm達(dá)到96千瓦，最大扭矩220牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速在1750-3500rpm廣泛區(qū)域?qū)崿F(xiàn)。相比那款4缸8氣門經(jīng)典2.0L大眾發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣5000rpm轉(zhuǎn)速功率提升了8個(gè)千瓦，更有看頭的是，扭矩從180牛米提升到了220牛米，而且最大扭矩轉(zhuǎn)速不僅更符合低速大扭矩表現(xiàn)，甚至可以在1750-3500rpm的寬廣轉(zhuǎn)速范圍持續(xù)輸出。

　　在城市道路正常行駛中，7速DSG變速器D擋下變速箱升擋非常積極，它的目的很簡(jiǎn)單明了，就是為了省油。時(shí)速在60km/h，就已經(jīng)升至7擋，而且轉(zhuǎn)速不下1000rpm，壓根不降擋。這種情況下，換擋時(shí)的轉(zhuǎn)速根本不會(huì)超過(guò)1750rpm這個(gè)渦輪啟動(dòng)時(shí)刻。更多時(shí)候，它相當(dāng)于是一個(gè)1.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。因此7速DSG變速器比5檔手動(dòng)變速箱更省油。不用擔(dān)心1.4TSI運(yùn)動(dòng)特質(zhì)被埋沒(méi)，7速DSG變速箱還有S運(yùn)動(dòng)檔可以選擇，換擋時(shí)機(jī)被延遲到3000rpm以上,動(dòng)力有足夠的輸出表現(xiàn)�；蛘吒纱噙x擇手自一體模式，比普通5速手動(dòng)變速箱更有駕駛樂(lè)趣外，檔位也更細(xì)膩。

　　2011款的寶來(lái)后輪依然是扭力梁式半獨(dú)立懸掛，雖然有一些新的調(diào)教但總體不可能超越大眾同級(jí)平臺(tái)四連桿后懸掛。在注重舒適的同時(shí)兼顧了一些韌性，更不平整路面處理比較理想，彎道側(cè)傾比同樣底盤懸掛結(jié)構(gòu)的日系車好，但和高爾夫以及PQ35平臺(tái)速騰相比，底盤表現(xiàn)仍然有明顯差距，助力系統(tǒng)還是傳統(tǒng)液壓方式。

　　安全配置方面，1.4TSI寶來(lái)分為舒適版本和豪華版本，舒適版本主要是以雙安全氣囊加ABS+EBD為主，不過(guò)擁有大眾特色標(biāo)配的ASR牽引力控制，可以對(duì)驅(qū)動(dòng)輪以及發(fā)動(dòng)機(jī)輸出進(jìn)行調(diào)節(jié)，相比ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)而言，主要是后輪無(wú)法得到穩(wěn)定控制。手動(dòng)以及7速DSG豪華版本都擁有前排側(cè)安全氣囊和ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，主被動(dòng)安全有進(jìn)一步保證。自動(dòng)擋甚至還擁自動(dòng)駐車/上坡輔助.ESP起點(diǎn)并不高，14.28萬(wàn)元1.4TSI自動(dòng)擋就有配置，手動(dòng)擋則沒(méi)有。

　舒適功能方面，12.88萬(wàn)元入門的1.4TSI寶來(lái)標(biāo)配電動(dòng)天窗，真皮座椅，座椅高度調(diào)節(jié)、定速巡航、倒車?yán)走_(dá)等該有的都有。而1.4TSI豪華型則多出前排座椅加熱以及自動(dòng)空調(diào)，對(duì)于家用來(lái)說(shuō)，寶來(lái)特別是1.4TSI車型可以說(shuō)完全滿足家庭需求。

　　三、東風(fēng)雪鐵龍世嘉
 
　　指導(dǎo)價(jià)格：10.89～16.18萬(wàn)元（優(yōu)惠2000-3000元）

　　適合群體：個(gè)人或家庭用戶

　　5月銷量：18099臺(tái)（三廂7836臺(tái)，兩廂10263臺(tái)）

　　世嘉相比其他運(yùn)動(dòng)緊湊車最大優(yōu)勢(shì)就是除開(kāi)兩廂還有三廂車型。從世嘉三廂車身造型設(shè)計(jì)上看，B柱之前與世嘉兩廂幾乎一模一樣，簡(jiǎn)潔中透出一股運(yùn)動(dòng)感，而且在細(xì)節(jié)上也不吝惜功夫，比如一直以來(lái)為人稱道的車燈，雪鐵龍齒輪標(biāo)等，都非常精美。雪鐵龍在主流緊湊兩廂車上的設(shè)計(jì)功底，在國(guó)外是有名的。引入國(guó)內(nèi)后，雖然某些設(shè)計(jì)有改動(dòng)，但這種改動(dòng)從世嘉兩廂到三廂都相當(dāng)和諧完美。

世嘉三廂  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　世嘉的內(nèi)飾完全是所謂太空艙概念了，不常見(jiàn)的數(shù)字中置儀表臺(tái)，獨(dú)特的中央固定不隨外圈轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，這一切都似乎告訴我們，高盧人的設(shè)計(jì)是自有一套的。看在上深下淺的車身色調(diào)搭配合理以及裝配工藝還算精良的份上，我們倒認(rèn)為世嘉算得上個(gè)性車型了。畢竟這種浪漫設(shè)計(jì)并不讓人反感，倒是給枯燥的用車平添了幾分新鮮感受。

　　相比兩廂，世嘉三廂增添了一個(gè)481升的尾箱，終于讓消費(fèi)者不用擔(dān)心兩廂車型客貨混裝的效能了。和同平臺(tái)307以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，世嘉三廂并不想體現(xiàn)一個(gè)多么寬松的空間。在足夠的乘坐和置物容積保障下，世嘉三廂有了操控和空間的完美結(jié)合，避免了重蹈凱旋的覆轍。這一點(diǎn)很令人欣喜。2610mm軸距通過(guò)合理設(shè)計(jì)也能舒適坐下4個(gè)成年人，只不過(guò)和科魯茲一樣，受流線輪廓影響，其頭部和橫向空間并不是特別突出。

　　世嘉搭載的這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)我們?cè)偈煜げ贿^(guò)了，國(guó)內(nèi)的206、207、307，等一系列的法系車都在使用這兩臺(tái)機(jī)器。其中的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)依然采用鑄鐵材質(zhì)，16氣門和雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)在技術(shù)上符合主流特征但不夠先進(jìn)，而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6L并不是同一系列，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全鋁材質(zhì)且有可變氣門正時(shí)技術(shù)，此外由于排量較大，所以動(dòng)力輸出比較強(qiáng)勁。運(yùn)動(dòng)特質(zhì)比較明顯。4速手自一體變速箱看上去拖了后腿，但對(duì)于運(yùn)動(dòng)追求用戶而言，4速變速箱較大齒比到可以將換檔轉(zhuǎn)速延遲到更極致以獲得加速快感，特別是2.0車型。底盤方面，雪鐵龍的獨(dú)特集中防傾桿設(shè)計(jì)，讓半獨(dú)立懸掛煥發(fā)了運(yùn)動(dòng)操控的精神，彎道以及舒適度絕對(duì)不會(huì)輸給同級(jí)任何運(yùn)動(dòng)車型。

　　配置方面，10.88萬(wàn)元入門世嘉標(biāo)配了雙安全氣囊、ABS+EBD+BA,四輪碟剎、205/55 R16、鋁合金輪轂、四向調(diào)節(jié)多功能方向盤、定速巡航、CD、帶空氣過(guò)濾的手動(dòng)空調(diào)等等。不可謂不具備高性價(jià)比。

　　四、東風(fēng)標(biāo)致408

　　指導(dǎo)價(jià)格：12.19～16.99萬(wàn)元（暫無(wú)優(yōu)惠）

　　適合群體：追求大空間的家庭

　　5月銷量：5771臺(tái)（產(chǎn)能不足）

　　雖然標(biāo)致408性能方面乏善可陳，但以實(shí)用為基準(zhǔn)購(gòu)車原則代表了大多數(shù)代步或家庭購(gòu)車者的需求。他們需要的是一輛舒適、大氣的家用車，標(biāo)致408很好地滿足了這種需求，所以熱銷也就順理成章了。

東風(fēng)標(biāo)致408  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　標(biāo)致408修長(zhǎng)的車身，長(zhǎng)寬高尺寸可以達(dá)到4680mm×1815mm×1525mm，而軸距更是堪稱同級(jí)最大！為2710mm；目前，能在這個(gè)空間上超越的同級(jí)車型并不多，與408有著血緣關(guān)系的凱旋也是這個(gè)空間表現(xiàn)。細(xì)節(jié)方面，另外標(biāo)致408的后車門相對(duì)很大，而且開(kāi)門的角度也不小，這就方便了上下車動(dòng)作，如果是換做老年人，想必也會(huì)從容一些，后排寬度和椅墊長(zhǎng)度也超出了同級(jí)對(duì)手。甚至配備后排配備有三個(gè)頭枕，空間寬敞和舒適度不言而喻。

　　標(biāo)致408中控三個(gè)圓形空調(diào)出風(fēng)口是國(guó)內(nèi)同級(jí)車型中首次看見(jiàn)，除開(kāi)特色之外，其實(shí)對(duì)于2710mm軸距所營(yíng)造的大空間而言，后排中間乘客是受益者毫無(wú)疑問(wèn)。自動(dòng)空調(diào)界面絕對(duì)友好容易上手，雙區(qū)溫度調(diào)節(jié)按鈕布置在正副駕駛觸手可及之處，旋鈕上方是對(duì)應(yīng)的紅色數(shù)字顯示左右不同實(shí)際溫度，法系車就這點(diǎn)好，標(biāo)新立異但絕不會(huì)讓操作變得復(fù)雜。后排的乘客同樣會(huì)對(duì)標(biāo)致408感到滿意，畢竟后排有出風(fēng)口可以調(diào)節(jié)前后不同需求，也可以在夏季達(dá)到迅速制冷的目的。

　　標(biāo)致408的動(dòng)力總成仍然沿用了過(guò)去一直使用的1.6L以及2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)和過(guò)去也都相同。而不同于標(biāo)致307的士氣主要是以2.0L為主，這款發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)去我們?cè)?07以及雪鐵龍的世嘉上都已經(jīng)感受過(guò)了，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)還是能帶來(lái)些動(dòng)力感。變速箱仍然是5速手動(dòng)和4速自動(dòng)，這方面標(biāo)致408并沒(méi)有過(guò)多的超越。和標(biāo)致307差不多的底盤結(jié)構(gòu)雖然不讓人有更多驚喜，408的懸掛還是提供了不錯(cuò)的舒適性，韌性十足，對(duì)車身有著不錯(cuò)的支撐性，而且對(duì)路面震動(dòng)的過(guò)濾很很到位，方向盤手感也足夠舒適定義。

　　配置方面，標(biāo)致408的舒適版本吧標(biāo)配有雙安全氣囊、ABS+EBD、前后碟剎、后視鏡加熱，205輪胎、CD等等，該有的都有，豪華車型則增加了前/后排頭部氣囊、前排側(cè)氣囊、電動(dòng)天窗、真皮多功能方向盤、自動(dòng)頭燈、感應(yīng)雨刷、帶溫度分區(qū)的自動(dòng)空調(diào)以及后排出風(fēng)口等等，起點(diǎn)價(jià)格增加到13.59萬(wàn)元。而頂配版本16.99萬(wàn)元車型則擁有ESP、電動(dòng)折疊后視鏡、真皮座椅、氙氣大燈等等。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：以上推薦的車型中，科魯茲的年輕時(shí)尚內(nèi)飾清新是一個(gè)極大賣點(diǎn)。同比之下，2011款寶來(lái)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力發(fā)揮到新高度，配合7速DSG先進(jìn)變速箱以及ESP功能，將運(yùn)動(dòng)和家用詮釋都更完美。世嘉的流暢以及兩廂/三廂選擇更具有靈活購(gòu)買表現(xiàn)。而標(biāo)致408的大空間則是這幾車中最突出的表現(xiàn)，后排空間舒適性真是誰(shuí)坐誰(shuí)滿意。