合資VS自主 改款花冠對比比亞迪F3

　　改款花冠上市，主要體現(xiàn)在外觀的改動和配置的調(diào)整，并且將起步價(jià)格下探到9.28萬元。對于這款花冠的外形改變，很多人都忍不住聯(lián)想到它的山寨版本比亞迪F3。“越改越像F3了”，這是不少人評價(jià)改款花冠時(shí)的一句玩笑話。就著這個玩笑，我們索性就來做個二者的對比，看看改款花冠的購買價(jià)值到底如何。

　　感官：差距在縮小
　　外形方面，比亞迪F3是“山寨花冠”是盡人皆知的事情。不過為了不至于“太過分”，比亞迪在花冠的基礎(chǔ)上還是進(jìn)行了一些修改的，例如大燈造型與花冠不同，尾部設(shè)計(jì)差別則更大。在過去，兩款車之間感官差別還是有的，除了車標(biāo)不同以外，由于這些細(xì)節(jié)上的差異，讓人感覺花冠更原汁原味，而比亞迪一看就是“山寨車”。

  
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比亞迪F3  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　此次花冠改款，本意是為了讓花冠看起來更時(shí)尚，但起到的效果，卻恰恰是拉近了花冠與比亞迪F3之間的感官差距。“像比亞迪F3”這是句玩笑話，仔細(xì)對比，改款花冠的大燈與比亞迪F3的大燈并不相同，尾部差異則更是巨大。然而經(jīng)過修改以后，改款花冠在這些細(xì)節(jié)上與海外的九代花冠已經(jīng)不同，它已經(jīng)“自主化”、或者說是“中國版”了。再加上改款設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)時(shí)明顯考慮到國內(nèi)二三線城市車主的審美需求，風(fēng)格上很像自主企業(yè)設(shè)計(jì)師的風(fēng)格。如此一來，兩款車就顯得有些類似——都不再原汁原味。

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比亞迪F3  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　當(dāng)然差距還是有的，至少工藝水平就不一樣�；ü诳瓷先�無論是外在還是內(nèi)飾，做工都要好于比亞迪F3。但這個差距并沒有想象中的那么大，畢竟一來造型上都有點(diǎn)老氣，二來比亞迪F3的工藝也屬于尚可的水平，并沒有差到哪里去�？臻g和實(shí)用性方面，二者則是完全相同的——本來就是一個車嘛！
 

　　動力：技術(shù)、性能都是花冠好

　　動力環(huán)節(jié)，改款花冠仍然是1.6L的1ZR發(fā)動機(jī)，比亞迪F3則主打1.5L版本�；ü诘膭恿�體現(xiàn)了豐田發(fā)動機(jī)現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)勢，擁有雙VVT-i技術(shù)，功率高達(dá)88千瓦，扭矩更是擁有可觀的152牛·米。比亞迪F3的1.5L則有兩個版本。一個是三菱4G15，屬于SOHC的機(jī)型，78千瓦的功率還湊合，但134牛·米的扭矩就差一點(diǎn)了。另一個版本是比亞迪自主研發(fā)的473發(fā)動機(jī)，采用全鋁合金打造，但技術(shù)含量仍然一般，功率調(diào)高到79千瓦，扭矩則上升為144牛·米。即便如此，與改款花冠的動力差距仍然不小。參數(shù)還只是一方面，改款花冠的動力總成畢竟是原汁原味的豐田搭配，動力與整車之間的銜接更到位，響應(yīng)性更好。比亞迪F3則像是“組裝拼接”而來，在綜合匹配方面肯定是要欠缺的。

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　　動力方面的差距很明顯，但如果探究其用途，卻發(fā)現(xiàn)這對于車主的影響并沒有那么明顯。無論是選擇花冠還是選擇F3的車主，注重的都是日常駕駛，平順、省油、夠用即可，至于功率強(qiáng)勁多少、最高車速能跑多少，對于它們來說并不重要。類似的例子在國內(nèi)其實(shí)很常見的，當(dāng)年配5A發(fā)動機(jī)的威馳，現(xiàn)在配2氣門發(fā)動機(jī)的速騰，都未因?yàn)閯恿�技術(shù)方面的問題而明顯影響銷量，說明這類車的車主并不看重這一點(diǎn)。

　　至于底盤，就更沒有比的必要了。兩款車底盤結(jié)構(gòu)一樣，但調(diào)校確實(shí)是花冠略好一些。但這個好，恐怕也是需要細(xì)細(xì)體會之后才能感知得到，對于一般的家用車用戶，差距同樣不大。

配備和價(jià)格：比亞迪F3優(yōu)勢凸顯

　　山寨VS原版，比價(jià)格確實(shí)有點(diǎn)不公平，但對于購車者來說，這恰恰是最在乎的，所以我們還是要比一比。首先要承認(rèn)，作為自主車的F3在安全配備方面太摳門，典型的自主作風(fēng)，與很多同級自主車的做法一樣。不光入門級的實(shí)用型在安全配備上幾乎“全裸”，即使是高一檔的標(biāo)準(zhǔn)型，也只增加了ABS，氣囊一個都沒有，同樣沒有后風(fēng)擋加熱，這在合資車上是絕不可能的。但是比亞迪F3在舒適性配置方面卻比較大方，標(biāo)準(zhǔn)型就配備了打孔皮質(zhì)座椅。花冠則是典型的合資車風(fēng)格，“再省也不能省安全”，入門級車款A(yù)BS和雙氣囊都是標(biāo)配的，高位剎車燈、可調(diào)大燈等都沒有省略。但是在舒適性配置上就有點(diǎn)省得過了，9.28萬的特惠版連電動后視鏡都沒能提供，這幾乎是國內(nèi)唯一一款沒能提供此項(xiàng)配置的合資A級車了。

 
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　　最后我們選擇二者居中的F3豪華版和花冠經(jīng)典版來對比配置。F3的安全配置在這個版本上才算齊全，但同時(shí)也多了很多舒適裝備，像天窗、鋁合金輪轂、多功能方向盤等等，這些都是經(jīng)典版花冠所沒有的。價(jià)格上，比亞迪F3豪華版的指導(dǎo)價(jià)為7.08萬元，但目前長春車展官方公布的消息就能優(yōu)惠1.1萬元以上，部分區(qū)域優(yōu)惠后的價(jià)格更是可以賣到6萬元以下。相比花冠經(jīng)典版9.78萬元的價(jià)格，差價(jià)接近4萬元——幾乎是一臺換兩臺！
 
　　編輯總結(jié)：雖然改款花冠在出了配置和價(jià)格以外其他方面都超過了比亞迪F3，但這些優(yōu)勢，并沒有達(dá)到“高一倍”的程度。因此對于普通家用車消費(fèi)者，特別是二三線城市的用戶而言，比亞迪F3還是更值得考慮的。事實(shí)上銷量也證明了這一點(diǎn)，比亞迪F3曾經(jīng)創(chuàng)造了國內(nèi)的銷量神話，最高時(shí)月銷量超過3萬臺，而花冠則一直在四千臺左右的水平徘徊。

　　其實(shí)這場對比，不完全是為了說明這兩款車誰值得購買。原版與山寨比拼，從性價(jià)比的角度肯定是山寨勝出。我們其實(shí)是想通過對比，來看看花冠改款的意義——與其推出這樣一款沒有競爭力的過時(shí)產(chǎn)品，還不如將主要精力放在品質(zhì)更好的新車型上。例如一汽豐田，完全可以將卡羅拉進(jìn)一步做好、做大，特別是加強(qiáng)其1.6L組的布局。這樣既可以提升豐田車的形象，同時(shí)也不辱卡羅拉的名頭，消費(fèi)者也有更多、更合適的選擇，豈不更妙？