雞頭還是鳳尾(2) 16萬(wàn)元朗逸對(duì)新領(lǐng)馭

編輯按：有時(shí)候買(mǎi)車(chē)的選擇就是這樣奇妙。你花十五六萬(wàn)元可以買(mǎi)一個(gè)不錯(cuò)的緊湊車(chē)，同時(shí)你也會(huì)發(fā)現(xiàn)還可以買(mǎi)一個(gè)入門(mén)級(jí)的中型車(chē)。近來(lái)有幾個(gè)朋友就在上海大眾朗逸和帕薩特新領(lǐng)馭之間犯難。舉旗未定之下似乎兩車(chē)各有各的優(yōu)勢(shì)，有時(shí)候人很難自己對(duì)于事物看得清楚，正所謂當(dāng)局者迷旁觀者清啊。我們今天就針對(duì)朗逸和新領(lǐng)馭之間做一個(gè)比較，看看到底如何取舍才合適。

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　　一、空間比拼

我們之所以將這個(gè)放在比較的前列，就是因?yàn)榫o湊車(chē)和中型車(chē)最容易讓區(qū)分又不容易區(qū)分的就是空間。為何說(shuō)最容易區(qū)分，因?yàn)檐?chē)身尺寸就可以明顯看出兩車(chē)級(jí)別差異。朗逸的車(chē)身長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)分別為4608*1743*1465mm，軸距2610mm，而帕薩特新領(lǐng)馭的長(zhǎng)寬高分別為4789*1765*1470mm，軸距2803mm。

很明顯新領(lǐng)馭要比朗逸大出一圈。特別是軸距指標(biāo)的優(yōu)越更是讓后排乘客感到舒適無(wú)比。所以買(mǎi)新領(lǐng)馭的群體除了家庭用途外，作為商務(wù)也是合適的。和老領(lǐng)馭一樣，接近4.8米的車(chē)長(zhǎng)給人相當(dāng)?shù)拇髿�，更重要的是他的軸距超過(guò)了2.8米。這意味著新領(lǐng)馭滿載5人時(shí)，前后排空間特別是腿部空間相當(dāng)寬敞，這是許多同價(jià)位緊湊車(chē)甚至是同級(jí)車(chē)型不能比擬的空間優(yōu)勢(shì)。

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　　我們可以這樣下一個(gè)結(jié)論，從前排乘客的實(shí)際感受來(lái)說(shuō)，兩車(chē)差別不大，畢竟朗逸作為緊湊車(chē)的前排空間也不會(huì)輸給新領(lǐng)馭太多。所以如果是家用或個(gè)人的話，朗逸足夠了。畢竟新領(lǐng)馭車(chē)寬也不大，所以橫向?qū)Ρ葍绍?chē)差不多，縱向的話，兩車(chē)座椅都可以往后挪動(dòng)，因而也不存在太多問(wèn)題。

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　　關(guān)鍵一點(diǎn)是后排，從腿部空間和肩部空間來(lái)看，自然領(lǐng)馭是要占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，座椅造型也更舒適，這一點(diǎn)朗逸是難以企及的。所以作為個(gè)人代步加上部分商務(wù)用途的話，新領(lǐng)馭無(wú)疑更合適一些�？臻g這個(gè)會(huì)回合對(duì)決沒(méi)有什么懸念，大多數(shù)人都會(huì)認(rèn)為朗逸沒(méi)有新領(lǐng)馭舒適，不過(guò)我們從親身體驗(yàn)對(duì)比來(lái)看，這個(gè)差別主要還是來(lái)自后排。如果僅僅是前排更重要，那么朗逸和新領(lǐng)馭之間差別不大。

　　二、動(dòng)力底盤(pán)對(duì)決

　　作為私人用車(chē)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力是個(gè)重點(diǎn)。首先是好不好用，其次是技術(shù)先進(jìn)與否，再次就是保養(yǎng)維修方面便利節(jié)省與否。我們其余話不多數(shù)，首先就從這三個(gè)方面來(lái)比較。

　　從價(jià)格來(lái)選擇。我們可以拿朗逸的1.4TSI+7速DSG對(duì)決新領(lǐng)馭的2.0L+5速手動(dòng)。朗逸1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率96kW/5000rpm，基本相當(dāng)于2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩更是達(dá)到220N.m/1750-3500rpm，和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)在同一水平，而其從1750轉(zhuǎn)開(kāi)始就能輸出最大扭矩，更有實(shí)際意義。用小排量發(fā)動(dòng)實(shí)現(xiàn)高動(dòng)力輸出，最直接的效果就是能降低油耗。

　　裝備1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的朗逸在中高轉(zhuǎn)速時(shí)，它的加速能力可以輕松超越任何一輛2.0L的同級(jí)別車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)十分積極，幾乎是隨心所欲。但是發(fā)動(dòng)機(jī)在高低轉(zhuǎn)速之間的差異又涇渭分明，1500轉(zhuǎn)以下，它只相當(dāng)于普通的1.4L轎車(chē)，油門(mén)反應(yīng)沉重遲緩，缺少緊湊型轎車(chē)的靈活。起步以及隨后的加速并不是十分理想，畢竟這時(shí)渦輪轉(zhuǎn)速還沒(méi)有達(dá)到增壓的最大效能。

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　　正常行駛時(shí)，7速雙DSG變速箱比較勤于換擋，從起步到融入車(chē)流，不知不覺(jué)中變速箱已經(jīng)進(jìn)入6擋或者7擋，這時(shí)時(shí)速不過(guò)才60-70km/h。每次換擋時(shí)轉(zhuǎn)速基本都不超過(guò)1500轉(zhuǎn)，也是比較節(jié)油的重要原因。不過(guò)一旦超車(chē)，這個(gè)DSG變速箱可以立即降下2檔甚至更多，加速毫無(wú)困難。

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　　底盤(pán)方面，朗逸完全作為舒適標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，前麥弗遜+后扭力梁式半獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)談不上先進(jìn)，但夠用，舒適性也很不錯(cuò)。彎道側(cè)傾盡管會(huì)有些比較明顯的感受，但只要控制速度就可以很好的應(yīng)對(duì)代步需要了。朗逸的液壓方向助力調(diào)教比其他大眾車(chē)型輕盈一些，舒適性和回中表現(xiàn)都尚可，但精確度不高，我們不能要求太嚴(yán)格，畢竟要操控的話，PQ35平臺(tái)下的明銳可能更適合一些。

　　新領(lǐng)馭的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)仍然和老款別無(wú)二致，但經(jīng)過(guò)重新調(diào)教，最大功率達(dá)到85kw/5400rpm，最大扭矩172N.m/3500rpm，配合手動(dòng)5速變速箱，起步或隨后的加速都沒(méi)有問(wèn)題。油耗也比較穩(wěn)定。只不過(guò)和朗逸1.4TSI相比，這套動(dòng)力單元實(shí)在有些老舊。

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　　打開(kāi)新領(lǐng)馭發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，我們可以看見(jiàn)熟悉的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)。在轉(zhuǎn)遞效率上，和前輪軸水平面垂直的發(fā)動(dòng)機(jī)形勢(shì)盡管轉(zhuǎn)遞效率上受到了影響（需要齒輪改變發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸力度轉(zhuǎn)遞方向），但實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)下隱藏著的四連桿獨(dú)立前懸掛才是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的最大受益者，配備這種懸掛的領(lǐng)馭和帕薩特以及新領(lǐng)域在舒適性和操控性上都有提升。特別是轉(zhuǎn)向精確性和彎道支撐表現(xiàn)上特別出眾。不容易向麥弗遜那樣出現(xiàn)推頭現(xiàn)象。

　　新領(lǐng)馭的后懸掛叫縱向托臂式扭力梁，屬于典型的非獨(dú)立懸掛，但懸掛的韌性和穩(wěn)健度卻比那些經(jīng)驗(yàn)不老道的所謂獨(dú)立后懸掛車(chē)型要強(qiáng)不少。話說(shuō)回來(lái)，不平整路面舒適度還是不及多連桿。不過(guò)大眾的底盤(pán)技術(shù)即便不是最先進(jìn)的，也有過(guò)人之處，這一點(diǎn)是可以如同筆我們親身感受一般。新領(lǐng)馭的方向助力仍然是電液助力形式，手感保持大眾的一貫沉穩(wěn)，2.0車(chē)型會(huì)感覺(jué)比以往老款方向手感更重一點(diǎn)，實(shí)際上是因?yàn)?/span>195規(guī)格輪胎改成了205輪胎增加的地面摩擦帶來(lái)的感受。

　　保養(yǎng)方面，朗逸享受兩年6萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保，先到為準(zhǔn)；新車(chē)行駛到5000公里左右做免費(fèi)首保，之后每5000公里做一次常規(guī)保養(yǎng)（更換機(jī)油和機(jī)濾），費(fèi)用在500元左右；大保養(yǎng)周期在3萬(wàn)公里左右，其中更換機(jī)油和三濾的費(fèi)用在800元左右。

　　新領(lǐng)馭可享受兩年或6萬(wàn)公里的整車(chē)質(zhì)保，首保免費(fèi)，常規(guī)保養(yǎng)周期為7500公里，幫規(guī)保養(yǎng)費(fèi)用在500元左右（渦輪增壓車(chē)型700元左右）。大保養(yǎng)依車(chē)況而定。

　　三、配置較量

　　安全方面是首要的，我們可以看到朗逸更為領(lǐng)先，相比入門(mén)的帕薩特新領(lǐng)馭多出了ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，前排側(cè)安全氣囊，胎壓監(jiān)測(cè)等主被動(dòng)安全措施。

　　舒適方面，朗逸則多出了電動(dòng)天窗、真皮多功能方向盤(pán)、多碟CD、行車(chē)電腦顯示屏、定速巡航。新領(lǐng)馭則多出了后座空調(diào)出風(fēng)口。無(wú)論是安全設(shè)備還是舒適設(shè)備出發(fā)，朗逸更占有緊湊車(chē)的優(yōu)勢(shì)。這一點(diǎn)很是吸引那些純家用消費(fèi)者。而新領(lǐng)馭似乎更愿意中規(guī)中矩的配備，畢竟是中型車(chē)嘛。

　　四、外觀、內(nèi)飾

　　上海大眾在朗逸設(shè)計(jì)過(guò)程中融入了一些中國(guó)化元素，所以人們能夠一眼就認(rèn)出這是一款大眾車(chē)，但又和以往的德系大眾車(chē)有所不同，飽滿的車(chē)頭以及修長(zhǎng)車(chē)身給人視覺(jué)效果理想�？傊�在大氣元素構(gòu)造之下，朗逸這款車(chē)不僅飽滿和諧，并且從各個(gè)角度審視都比較順眼。

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　　因?yàn)榭傮w市場(chǎng)定位要比PQ35平臺(tái)出產(chǎn)的大眾A級(jí)車(chē)低一些，所以內(nèi)飾材質(zhì)方面我們不能計(jì)較朗逸太多，不過(guò)做工還過(guò)得去，最少不輸給同級(jí)合資車(chē)。

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　　作為一款再次“拉皮”的產(chǎn)品，新領(lǐng)馭不會(huì)給人過(guò)得的外觀驚喜。要知道他的長(zhǎng)寬高以及軸距都和老領(lǐng)馭車(chē)型一摸一樣。這就決定了他的輪廓不會(huì)有太大的改變。因此從側(cè)面來(lái)看，很難區(qū)分新舊款車(chē)型的區(qū)別。明顯的變化來(lái)自車(chē)頭和車(chē)尾，老款領(lǐng)馭熟悉的大嘴已經(jīng)消失，取而代之的是一個(gè)融合了大眾新的家族設(shè)計(jì)元素，并且和朗逸風(fēng)格接近的新前臉。另外從某個(gè)角度看去又有點(diǎn)像大眾旗艦——輝騰。

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　　對(duì)于喜歡穩(wěn)重低調(diào)的意向消費(fèi)群體而言，新領(lǐng)馭改變是成功的。同時(shí)新領(lǐng)馭尾部的改款也比較成功，已經(jīng)完全擺脫了老款車(chē)身線條的束縛，而是繼續(xù)大膽創(chuàng)新。后備箱蓋上的小擾流板增加了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)感，尾燈的造型也活躍很多，總體讓人感覺(jué)有點(diǎn)接近奧迪A4L。

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　　不足的是，不到1.77米的車(chē)寬在當(dāng)前來(lái)說(shuō)有些落伍。內(nèi)飾方面，新領(lǐng)馭中控臺(tái)還是經(jīng)典的商務(wù)風(fēng)格，在顏色上更加多樣化，深紅色的仿桃木內(nèi)飾和金屬光澤的裝飾板相搭配非常新穎大膽。整體感覺(jué)還是偏向沉穩(wěn)，基本不會(huì)受到年輕人的喜愛(ài)，但中年人群是比較喜歡這種穩(wěn)重精致的感受。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：今天我們只是選擇了朗逸高配的1.4TSI+7速DSG和帕薩特新領(lǐng)馭入門(mén)車(chē)型做一個(gè)深入淺出的比較。我們可以看到，兩車(chē)的外觀和內(nèi)飾都有大氣厚重的感受，不過(guò)商務(wù)用途的話仍然是新領(lǐng)域更出色一些，不僅后排空間更大，而且面子上也更足，畢竟是中型車(chē)。不過(guò)如果是家用或個(gè)人代步情況偏多，就無(wú)須考慮新領(lǐng)馭了。因?yàn)槔室莸膭?dòng)力表現(xiàn)不僅更好，而且配置也豐富，作為家庭實(shí)用車(chē)的選擇，實(shí)惠遠(yuǎn)遠(yuǎn)比面子來(lái)得更重要。