穿梭在擁擠的城市間 4款微型車導(dǎo)購

    想到做這個(gè)選題主要也和北京地區(qū)在中秋節(jié)和十一前后擁堵的路況有關(guān)。歐洲人青睞小車是因?yàn)榻值勒�，日本人喜歡小車是因?yàn)榈胤叫。�而對于北京、上海、廣州這樣的大城市，推薦小車是因?yàn)閾頂D的交通。空間大、體積大的車型在乘坐舒適性方面固然出色，但在擁堵的早晚高峰，較大的車身體積在“稠密”的車流中還是略顯笨拙。而那些體積更小，車身更靈活的小車便占據(jù)了優(yōu)勢。再加上這類小車一般排量都不大，在燃油經(jīng)濟(jì)性方便的表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，同時(shí)售價(jià)也更容易被年輕人接受，因此我們就來給大家推薦幾款，適合在擁擠城市中穿梭的小車。

    雖然新奧拓相比老奧拓，在外形尺寸方面都有所增加，但是依然屬于小型車的行列。新奧拓的軸距為2360mm和老奧拓2175mm的軸距相比還是加長了不少，加長的軸距對于空間來說有一定的幫助。不過對于像新奧拓這種寬1600mm，高1470mm的小車來說，無論怎么加大，車內(nèi)空間都不是它的強(qiáng)項(xiàng)。雖然軸距較長，但是新奧拓的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.5m，較小的轉(zhuǎn)彎半徑在進(jìn)行調(diào)頭、轉(zhuǎn)彎等動作時(shí)會更加方便。

    對于手頭積蓄不多的年輕人來說，F(xiàn)0的出現(xiàn)算是個(gè)喜訊了�；ú欢嗟腻X，就可以擁有一輛汽車，雖然個(gè)頭不大，但是外形還算時(shí)尚，這些都是F0熱賣的原因。F0給人的直觀感受并不大，主要是因?yàn)?460mm的長度和1465mm的高度在數(shù)值上并不突出。雖然體積不大，不過為了讓車內(nèi)能夠獲得更大的空間，F(xiàn)0將4個(gè)車輪盡量拉向車身的4角，因此2340mm的軸距也還算讓人滿意。值得注意的是F0的車身寬度為1618mm是幾個(gè)車?yán)镒顚挼摹?/p>

    如果說到熱賣的小車，QQ是絕對不能被忽略的一款。雖然在外形上，還有一些爭議，但是QQ的出現(xiàn)確實(shí)讓微型車和時(shí)尚聯(lián)系在了一起。雖然經(jīng)過了一些小的改款，在外形上產(chǎn)生了一點(diǎn)兒變化，但是最初圓滾滾的外形依然沒有改變。QQ的身材是幾款車中看起來最大的，主要是因?yàn)?550mm的車長和1530mm的車高比較突出，其實(shí)QQ的車寬只有1495mm，而2340mm的軸距也不算突出，因此在車內(nèi)的空間上QQ也不是特別有優(yōu)勢。

    除了幾個(gè)經(jīng)濟(jì)型的小車，其實(shí)還有一款風(fēng)靡全球的小車不得不提，那就是Smart。而在Smart車系中，Smart ForTwo算是其中最小的車型。兩門的Smart ForTwo車長僅為2695mm，我們甚至可以把兩輛Smart停在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車位中。而車寬和車高的尺寸極為相近，分別是1559mm和1542mm。小巧的體積，1867mm的軸距讓Smart的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅4.35m，使得Smart擁有足夠的靈活性。不過在空間方面就像它的名字一樣，Smart僅僅是為兩個(gè)人設(shè)計(jì)的。

    除了小巧的車身尺寸對車輛的靈活性有影響以外，還有一點(diǎn)，就是我們之前提到的最小轉(zhuǎn)彎半徑，因此，我們在車身參數(shù)中也將4款車的最小轉(zhuǎn)彎半徑列出，供大家參考。既然要考量靈活性，我們就將每項(xiàng)中的最小尺寸用紅色標(biāo)出；而從空間角度考慮，最大尺寸我們用藍(lán)色標(biāo)出。

    新奧拓在動力方面采用的是一款雙頂置凸輪軸的3缸全鋁發(fā)動機(jī)，能夠輸出52kw的最大功率和92Nm的最大扭矩，對于一款排量只有1升的發(fā)動機(jī)來說，動力表現(xiàn)還算不錯(cuò)。重要的是這款發(fā)動機(jī)的最大扭矩在2500轉(zhuǎn)/分鐘的時(shí)候就爆發(fā)出來，并且持續(xù)到3500轉(zhuǎn)/分鐘，形成了一個(gè)小的峰值扭矩平臺，同時(shí)產(chǎn)生峰值扭矩的轉(zhuǎn)速較低，發(fā)動機(jī)發(fā)力更快，再加上小巧的車身，對于經(jīng)常走走停停的擁堵市區(qū)來說，動力表現(xiàn)還是比較出色的。

    F0采用的是同樣排量為1升的一款鋁合金發(fā)動機(jī)，不過輸出的最大功率和最大扭矩和奧拓相比都分別減小了2kw和2Nm，這樣的動力差距在日常的使用中是比較難以被察覺到的。而比亞迪F0的整備質(zhì)量僅為870kg，較輕的自重也彌補(bǔ)了一部分動力上的不足。不過值得注意的是F0的發(fā)動機(jī)在4000轉(zhuǎn)/分鐘的時(shí)候才能輸出最大扭矩，因此發(fā)動機(jī)的發(fā)力較晚，在上地下停車庫之類坡度較陡，轉(zhuǎn)速較低的行駛狀況下，略顯吃力。

    奇瑞QQ搭載了0.8升和1.0升兩種排量的發(fā)動機(jī)，兩款發(fā)動機(jī)在調(diào)教上比較近似，最大功率都產(chǎn)生在6000轉(zhuǎn)/分鐘，而最大扭矩都在3500~4000轉(zhuǎn)/分鐘的時(shí)候。其中0.8升排量的發(fā)動機(jī)的最大功率和最大扭矩分別為38kw和70Nm，而1.0升排量車型動力表現(xiàn)略好，分別為50kw和93Nm。相對于QQ超過880kg的自重而言，0.8升排量發(fā)動機(jī)輸出的功率還是略顯吃力，1.0升的發(fā)動機(jī)顯然更加適合。另外由于上市多年，QQ無論是維修保養(yǎng)的便捷程度還是配件供應(yīng)都比較普及，因此也節(jié)省了維修費(fèi)用，使用更加方便。

    Smart搭載的也是一款1.0升排量的發(fā)動機(jī)，輸出的最大功率和最大扭矩也與新奧拓的完全一樣，分別為52kw和92Nm，不過最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速略高，為4500轉(zhuǎn)/分鐘。與前面幾款車不同的是，Smart搭載了一臺5擋手自一體變速器，和手動擋車型相比操作更便捷，并且還可以選裝方向盤換擋撥片，再加上發(fā)動機(jī)后置后驅(qū)的傳動布局，提高了駕駛樂趣。

    值得一提的是，在動力方面，新奧拓、F0和QQ除了擁有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，能夠節(jié)省更多的油錢以外，還都入選了節(jié)能減排的惠民車型目錄，因此在購買者三款車的時(shí)候，還能在額外享受3000元的補(bǔ)貼，對于這些本身價(jià)格就比較低廉的小車來說，3000元也是個(gè)不小的誘惑。

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總結(jié)：在配置和空間方面，微型車和小型車是完全處于劣勢的，如果您的家里人口眾多，如果您在乘坐舒適性方面不愿妥協(xié)，當(dāng)然如果您的手中也有足夠的資金的話，小型車也許不是您的首選。小型車較小排量的發(fā)動機(jī)擁有更加良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，在擁堵的早晚高峰中節(jié)約的燃油也是一筆不小的費(fèi)用。雖然發(fā)動機(jī)不夠強(qiáng)勁，但是對于不足1噸的自重而言，動力也算充沛。更重要的是小巧的車身更加靈活，雖然我們不提倡并線加塞兒，但是在擁堵的車流中小車做這種事情的時(shí)候更有優(yōu)勢。奧拓、F0、QQ的價(jià)格經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，對于剛剛工作的年輕人來說，買一部這樣一部小車作為日常上下班的代步工具，無論是購買還是使用基本還是承受的起的，同時(shí)也免去了公交和地鐵那種每天擠得和相片兒一樣的煩惱。相對而言較高的價(jià)格使得Smart這樣的小車更像是一個(gè)大玩具，它對于大多數(shù)人都充滿吸引力，但是只有少數(shù)人會為它買單。

期待：其實(shí)憑借身材小巧和經(jīng)濟(jì)節(jié)油，節(jié)能環(huán)保，小型車和微型車在很多國家都十分流行。除了我們上面提到的幾款小車，自主品牌江淮、海馬也都在研發(fā)自己的微型車型。下面是幾款在國外廣受歡迎的微型小車，雖然現(xiàn)在它們看似離我們很遠(yuǎn)，但是也許在不久的將來，它們也許會出現(xiàn)在我們的身邊。