比亞迪S6領(lǐng)銜 四款自主SUV如何選

　　編輯按：2011年05月06日，比亞迪首款SUV車型S6正式上市，此次上市的車型共有兩個(gè)排量三款車型，售價(jià)區(qū)間為8.98-12.98萬(wàn)元。作為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)SUV市場(chǎng)而言，比亞迪S6的出現(xiàn)正式宣告自主品牌SUV車型的集體爆發(fā)，加上此前就已經(jīng)扎根市場(chǎng)或已經(jīng)上市的長(zhǎng)城哈弗H3、奇瑞瑞虎、海馬騎士，一場(chǎng)新的自主PK大戰(zhàn)即將打響，到底消費(fèi)者該如何選擇，還是先讓我們對(duì)比一番來(lái)看看他們各自的優(yōu)劣再下結(jié)論。

　　動(dòng)力PK  H3和瑞虎具有增壓增壓車型

　　很顯然，這4款自主SUV，都是有著2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的主力地位，不同的是，瑞虎和哈弗H3的動(dòng)力沒(méi)有太多先進(jìn)性可言，如果不是涉及到瑞虎的1.6S機(jī)械增壓或長(zhǎng)城的2.4L以及2.5TCL柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，那么2.0L動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)先的肯定是比亞迪S6以及海馬騎士，很顯然，他們的進(jìn)氣系統(tǒng)無(wú)論是BIVT可變進(jìn)氣系統(tǒng)還是雙VVT都是符合當(dāng)前SUV發(fā)展趨勢(shì)。不過(guò)我們也肯定奇瑞瑞虎和哈弗H3的動(dòng)力單元豐富表現(xiàn)，多生孩子好打架的道理看來(lái)在某些時(shí)候是管用的。

H3具備柴油版本 瑞虎則有機(jī)械增壓可供選擇

　　作為SUV來(lái)說(shuō)，動(dòng)力和底盤(pán)應(yīng)該是大家關(guān)注的焦點(diǎn)，畢竟在動(dòng)力驅(qū)動(dòng)表現(xiàn)、油耗經(jīng)濟(jì)性還有通過(guò)能力方面是決定SUV值不值得選購(gòu)的重要理由。作為普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們?cè)?-15萬(wàn)元的轎車選擇上，可以考慮到不少類型，包括A0、A甚至是B級(jí)，自主有合資亦有不少可供選擇。而SUV而言，這個(gè)價(jià)位肯定是自主品牌的天下，他們的動(dòng)力、變速箱以及底盤(pán)在時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)下也有了一些可喜的進(jìn)步，這需要大伙用發(fā)展的眼光來(lái)看待。

　　先來(lái)看比亞迪S6，它擁有2.0L和2.4L兩套不同排量動(dòng)力單元，2.0L顯然是主角，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)屬于比亞迪自主開(kāi)發(fā)的，具有BIVT可變進(jìn)氣系統(tǒng)和全鋁缸蓋缸體結(jié)構(gòu)，最大功率達(dá)到103KW/6000rpm，4000-4500rpm釋放186N.m峰值扭矩，性能不算強(qiáng)悍，但應(yīng)對(duì)1620KG的車重還算夠用，同時(shí)能保持比較理想的油耗，只不過(guò)無(wú)法和轎車媲美。與2.0L車型匹配的5速手動(dòng)變速器盡管很常規(guī)，但換擋手感和離合、油門(mén)都比較舒適，平常使用毫無(wú)問(wèn)題。

比亞迪S6具有2.0和2.4兩種排量

　　其中比亞迪S6 2.4L動(dòng)力采用三菱4G69，最大功率為118kW/5000-6000rpm，峰值扭矩為215N·m/3500-4500rpm，低速大扭矩特征比較明顯，盡管搭配4速自動(dòng)變速器有些老舊，但技術(shù)成熟、維護(hù)成本低是它的優(yōu)點(diǎn)。這套動(dòng)力組合之前也廣泛應(yīng)用在比亞迪F6、M6車型上。12.98萬(wàn)元售價(jià)也符合經(jīng)濟(jì)性用戶選擇。

比亞迪S6在高配車型上配備了4速自動(dòng)變速器

　　長(zhǎng)城哈弗H3是大伙熟悉的老面孔，它的動(dòng)力組合比較豐富，除開(kāi)2.0L和2.4L的汽油機(jī)外，還有2.5TCL的柴油機(jī)，這也是哈弗H3的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，它可用汽油機(jī)滿足所有地區(qū)普通消費(fèi)者代步需要，也可以在二線城市提供柴油動(dòng)力車型爭(zhēng)取更多的中小企業(yè)或者工地需求。2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為4G63S4M，最大功率90kw/5250rpm，2500-3000rpm釋放170N.m峰值扭矩，作為兩驅(qū)版本，雖然相對(duì)1720KG車重動(dòng)力稍顯孱弱，實(shí)際駕駛還是滿足普通出行訴求，并且10.7升的工信部油耗符合SUV的經(jīng)濟(jì)性原則。

　　哈弗H3的2.4L汽油車型目前滿足國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的這款三菱4G69S4N較之前的4G64可謂提升了不少，最大功率100kW/5250rpm，最大扭矩200N.m/2500rpm），不過(guò)用來(lái)推動(dòng)哈弗H3這個(gè)大塊頭還是有些一般，作為日常使用而言，2.4L的動(dòng)力已經(jīng)足夠，何況其低速扭矩轉(zhuǎn)速已經(jīng)可以媲美柴油機(jī)頭。清一色的5速手動(dòng)變速箱倒是符合哈弗H3的硬漢形象，畢竟針對(duì)男性使用的硬派SUV而言，手動(dòng)既能節(jié)約油耗同時(shí)維修保養(yǎng)簡(jiǎn)單。

H3全系配備5速手動(dòng)變速器

　　作為目前主推的車型，哈弗2.5TCI采用的是一款長(zhǎng)城汽車和德國(guó)博世集團(tuán)共同研發(fā)的2.5L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)具有先進(jìn)電控高壓共軌技術(shù)。此外這款發(fā)動(dòng)機(jī)裝配有渦輪中冷器，它使進(jìn)氣溫度由150度降低到60-110度，以增加進(jìn)氣量，促進(jìn)空氣充分燃燒，降低燃油消耗。與傳統(tǒng)柴油機(jī)相比，扭矩增加33%，功率提升近20%，油耗降低10%；它的最大功率達(dá)到80kW，在1800～2400rpm的寬廣轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)300N.m的峰值扭矩，作為家用來(lái)說(shuō)，也許柴油機(jī)頭并不是最佳選擇，畢竟不少城市限制柴油車上牌以及每年柴油荒的影響不能不考慮。

　　瑞虎和海馬騎士有比較多的共同點(diǎn)，首先他們都是城市時(shí)尚型SUV，其次他們都不強(qiáng)調(diào)過(guò)多的越野性能，不同的是，瑞虎車型更繁雜，僅排量就有三種，1.6L、1.8L和2.0L，另外還有一款最受關(guān)注的1.6S機(jī)械增壓動(dòng)力。瑞虎的ACTECO 1.6L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)不值得多講，畢竟上市這么長(zhǎng)時(shí)間，A5、旗云3等車型也有裝備。其2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是采用三菱4G63S4M，而沒(méi)有裝備ACTECO系列的2.0L動(dòng)力，其最大功率102KW，4300-4500rpm釋放182N.m峰值扭矩表現(xiàn)一般，油耗經(jīng)濟(jì)性和驅(qū)動(dòng)綜合能力不錯(cuò)，畢竟瑞虎也不是大塊頭，5速手動(dòng)配合4速自動(dòng)變速器也足夠了。1.8L排量還有一個(gè)AMT的5擋序列式變速器，因?yàn)椴皇墙裉毂容^的主流，所以這里就不重點(diǎn)述說(shuō)。

非增壓型號(hào)的1.6升排量對(duì)于一款SUV來(lái)說(shuō)還是小了點(diǎn)

　　瑞虎1.6S搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是在奇瑞自主研發(fā)的1.6升ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上加裝了伊頓機(jī)械增壓器，最大輸出功率110kW/5500rpm，最大扭矩205Nm/3500-4500rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出表現(xiàn)很順暢，性能上的表現(xiàn)讓人很難相信搭載的是一臺(tái)1.6升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。配合1.6升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱，變速箱的檔位清晰，但行程有些偏長(zhǎng)，入擋時(shí)略感覺(jué)有些生澀。

　　目前海馬騎士只有2.0L一個(gè)排量車型，搭載的是海馬自主研發(fā)的一款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有雙VVT可控進(jìn)排氣技術(shù)，可以爆發(fā)110kW的最大功率以及180N·m的峰值扭矩，對(duì)于一款SUV車型來(lái)說(shuō)這樣的動(dòng)力看起來(lái)似乎并不太充裕。好在其車重和瑞虎差不多，才1.4噸出頭，所以城市駕駛問(wèn)題不大。全系5擋手動(dòng)變速箱無(wú)疑會(huì)將某些習(xí)慣自動(dòng)擋的消費(fèi)者拒之門(mén)外，但就手動(dòng)車型而言，其換擋效果以及駕駛舒適度仍然可圈可點(diǎn)。

海馬騎士全系配備5速手動(dòng)變速器

　　底盤(pán)高低 H3依舊采用傳統(tǒng)越野車底盤(pán)

　　底盤(pán)點(diǎn)評(píng)：后驅(qū)或四驅(qū)加上非承載式車身明顯讓哈弗H3領(lǐng)先其他三個(gè)城市SUV，但這一切都被模糊的消費(fèi)用車概念所掩蓋，大多數(shù)人對(duì)SUV的理解并不是那么堅(jiān)持傳統(tǒng)，而僅僅是能比轎車去更遠(yuǎn)的郊外或停車方便上下馬路牙子。所以綜合來(lái)看，比亞迪S6、瑞虎還有海馬騎士都是轎車平臺(tái)上打造的時(shí)尚SUV，盡管離地間隙方面海馬騎士墊底，但前驅(qū)和承載式車身都決定了他們的定位，那就是城市為主偶爾去郊外土路跑跑。

　　底盤(pán)是SUV車型的一個(gè)誘人的重中之重，否則就憑動(dòng)力的話，我們?cè)谵I車上可以挑選的余地絕對(duì)不會(huì)比SUV要少。SUV的底盤(pán)首先是一個(gè)最小離地間隙，即便不涉及太專業(yè)的進(jìn)入角或離去角的話題，我們也知道高底盤(pán)通過(guò)性會(huì)比較好，上馬路牙子或者去郊外都不再像開(kāi)轎車一樣望而卻步。

　　作為一款城市型SUV，比亞迪S6的承載式車身和懸掛突出了舒適性，前后均采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，能有效過(guò)濾路面震感，增強(qiáng)了駕乘舒適性。有人可能會(huì)擔(dān)心后輪懸掛采用麥弗遜過(guò)于簡(jiǎn)單，不過(guò)比亞迪S6為此加強(qiáng)了三連桿，在非高強(qiáng)度的上下馬路牙子或郊外坑洼路面使用可以放心駕駛。其前置前驅(qū)的設(shè)計(jì)和瑞虎還有海馬騎士都是一個(gè)結(jié)構(gòu)，這種驅(qū)動(dòng)形式好處是動(dòng)力傳遞直接效率高，但缺點(diǎn)是面對(duì)上陡坡或者野外脫困會(huì)不如后輪驅(qū)動(dòng)的便利。比亞迪S6目前沒(méi)有四驅(qū)車型，對(duì)于都市SUV來(lái)說(shuō)，問(wèn)題還是不大，關(guān)鍵是舒適性有保障就讓大多數(shù)人滿意了，而190mm離地間隙是一個(gè)通過(guò)性硬指標(biāo)。

比亞迪S6采用三連桿獨(dú)立懸掛 舒適取向

　　哈弗H3不愧是硬派的SUV代表，采用有大梁的非承載式車身就很說(shuō)明問(wèn)題；這種底盤(pán)形式強(qiáng)度較高，不但大大降低了撞擊時(shí)的變形向坐艙和底盤(pán)系統(tǒng)的傳遞程度，甚至通過(guò)惡劣地形時(shí)可以承受更多扭曲車體的外力，而這份安全感是很難通過(guò)轎車平臺(tái)SUV獲得；235/70 R16輪胎有足夠的貼合這款SUV使用的理由，配合四輪碟剎，無(wú)論是車身支撐還是制動(dòng)力表現(xiàn)都很不錯(cuò)。

哈弗H3依舊使用傳統(tǒng)越野車的懸掛

　　哈弗H3兩驅(qū)版本是后輪驅(qū)動(dòng)，這在惡劣條件下對(duì)于方向掌控或脫困比前驅(qū)有更好表現(xiàn)。而哈弗H3四驅(qū)采用了常見(jiàn)于低成本的硬派越野車的分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單同時(shí)也極為可靠。哈弗的發(fā)動(dòng)機(jī)為縱置布局，在兩驅(qū)模式下完全是后輪驅(qū)動(dòng)，通過(guò)中控臺(tái)下方的電控旋鈕可切換驅(qū)動(dòng)方式。在“4H”模式下中央分動(dòng)箱鎖止，相當(dāng)于前后橋被剛性連接在一起，此時(shí)前后軸將獲得相同的扭矩和轉(zhuǎn)速。低速四驅(qū)擋（4L）用于爬坡涉水等難度較高的不佳路況，可以將扭矩再放大2.48倍。對(duì)于一些泥濘或坑洼路況，哈弗H3有足夠的脫困本領(lǐng)。即便是兩驅(qū)車型180mm離地間隙，也在越野能力上勝過(guò)其他三款純城市SUV。

　　瑞虎車身重量不大，蓮花汽車工程師在瑞虎的底盤(pán)上調(diào)教和改進(jìn)還是非常有成效的，使得整車的行駛穩(wěn)定性讓人放心，底盤(pán)也不至于過(guò)于松散。懸掛系統(tǒng)在保證舒適性的前提下提供可以接受的側(cè)向支撐；轉(zhuǎn)向助力偏沉，車頭指向靈活；190mm的最小離地間隙能保證我們自由上下馬路牙子或適當(dāng)?shù)囊巴獍仙?，但千萬(wàn)不要和開(kāi)哈弗H3一樣粗暴駕駛，否則損壞懸掛也會(huì)讓車主錢(qián)包受損失。

瑞虎的懸掛是典型的城市SUV取向

　　海馬騎士采用了前麥弗遜+多連桿懸掛結(jié)構(gòu)，而通過(guò)實(shí)際體驗(yàn)可以說(shuō)懸掛的調(diào)教是非常到位的，特別是對(duì)車身的支撐性非常好，盡管作為SUV車型懸掛高度比較高，但是在彎道上側(cè)傾并不明顯，而且在一些坑洼的路面上也能感覺(jué)到懸掛還是有一定的硬度，這對(duì)提高操控性有很大幫助。160mm離地間隙盡管四車中排名墊底。但實(shí)際通過(guò)能力不會(huì)輸給比亞迪S6和瑞虎太多。目前來(lái)看，海馬騎士也僅僅只是前驅(qū)轎車，這和比亞迪S6以及瑞虎都是一個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品。突出的是，海馬騎士唯一采用電子液壓助力系統(tǒng)，在操控、手感隨速可調(diào)方面有著領(lǐng)先的所在。

海馬騎士也是采用多連桿后懸 舒適取向

　　空間配置 比亞迪S6完勝

　　空間點(diǎn)評(píng)：毫無(wú)懸念的是，比亞迪S6和哈弗H3的空間是一個(gè)級(jí)別的對(duì)手，共同寬敞舒適之下，S6的座椅要比H3更柔軟舒適。瑞虎和海馬騎士是在一個(gè)級(jí)別上，如果要細(xì)致對(duì)比的話，海馬騎士略勝一籌。因此，我們得出一個(gè)這樣的空間排名，比亞迪S6>哈弗H3>海馬騎士>瑞虎。

　　空間是SUV不同于轎車另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，首先他坐姿高，視野更廣泛，其次是頭部空間往往有優(yōu)勢(shì)，所以即便是軸距有限，也能帶來(lái)不錯(cuò)的駕乘感受。最后就是空間利用率特別是尾箱的包裹性強(qiáng)，這有點(diǎn)類似兩廂轎車，但空間高度和SUV輪廓所帶來(lái)的空間比兩廂車強(qiáng)多了。

　　有著4810*1855*1680mm三圍，加上2720mm軸距，比亞迪S6的空間甚至比哈弗H3有過(guò)之無(wú)不及，當(dāng)然我們說(shuō)的是舒適而言，即便是1.85米大個(gè)頭，前后排無(wú)論是頭部或是腿部空間都令人滿意，后排座椅甚至都可以向前移動(dòng)，為行李箱空間騰出更多地方，行李箱地板下的兩塊儲(chǔ)物格對(duì)空間進(jìn)行了劃分，讓小物件有地可容，有利于保持整潔。除此之外，按比例放倒座椅也沒(méi)有缺失，全系真皮座椅軟和舒適，比亞迪S6這次進(jìn)步很大。全平的后排中央地板值得表?yè)P(yáng)，5個(gè)人乘坐時(shí)，中間乘客不會(huì)再難受了。遺憾的是，麥弗遜后懸掛占用了后備廂內(nèi)部?jī)蓚?cè)空間，實(shí)用寬度上與其他車型相比稍差。

比亞迪S6的空間是很大優(yōu)勢(shì)

　　正正方方的車體導(dǎo)致哈弗H3內(nèi)部空間非常寬敞，2700mm的大軸距顯然對(duì)提升空間效率以及乘坐舒適性而言的確是件難得的好事。如此長(zhǎng)的軸距甚至堪比許多B級(jí)轎車，加之1800mm的寬度，置身哈弗H3之內(nèi)要比同級(jí)SUV從容許多。此外哈弗H3的后排可以完全放平，整個(gè)后廂隨即變成一個(gè)平坦的置物平臺(tái)。對(duì)于出行或自駕游而言，5個(gè)人加上隨身行李完全足夠。

　　對(duì)SUV來(lái)說(shuō)，后排中間座椅的利用率比轎車會(huì)更高一些，瑞虎后排地板的鼓包不大，再加上它充裕的頭部空間，因此即使坐在中間位置，也不會(huì)特別擁擠，2510mm軸距絕對(duì)不是什么寬敞SUV的代言人，但好在SUV的頭部空間以及平直座椅設(shè)計(jì)會(huì)讓我們絕對(duì)不會(huì)對(duì)此困惑。總的來(lái)說(shuō)，盡管車身尺寸不大，但瑞虎的空間還是挺實(shí)用的。

　　海馬騎士的前后排座椅沒(méi)有太多的亮點(diǎn)，真皮的材質(zhì)偏硬，座椅也相對(duì)比較平直，并不講究太多的包裹，表現(xiàn)僅僅屬于中等水平。盡管軸距2619mm不長(zhǎng)，但后排腿部空間仍然能夠讓1.76米身高男性達(dá)到兩拳的不錯(cuò)成績(jī)，頭部空間也有一拳多，所以完全不用擔(dān)心空間比同級(jí)別對(duì)手小或者不夠用，可見(jiàn)騎士對(duì)軸距的利用效率還是十分高。

海馬騎士

　　配置是決定大家使用功能齊全的關(guān)鍵，為了公平，我們都找價(jià)位差不多的車型來(lái)比較，看看他們之間的區(qū)別。

　　1.比亞迪S6 2011款 2.0MT尊貴型

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.38萬(wàn)元（優(yōu)惠無(wú)，承諾兩年不降價(jià)）

　　主被動(dòng)措施：ABS+EBD，前后排8安全氣囊，通風(fēng)盤(pán)+盤(pán)（排位：4車中第1名）

　　舒適配置：無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、真皮多功能方向盤(pán)、真皮座椅、GPS導(dǎo)航、DVD、后視鏡電動(dòng)折疊、自動(dòng)空調(diào)（排位：4車中第1名）

　　2.哈弗H3 2010款 銳意版 2.0 精英型

　　指導(dǎo)價(jià)格：9.88萬(wàn)元（平均優(yōu)惠5000元）

　　主被動(dòng)措施：ABS+EBD，前排雙安全氣囊，盤(pán)+盤(pán)（排位：4車中與瑞虎并列3名）

　　舒適配置：后視鏡加熱、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)空調(diào)（排位：4車中排名3名）

　　3.瑞虎 2010款 精英版1.6S MT豪華型

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.18萬(wàn)元（優(yōu)惠3000元+禮包）

　　主被動(dòng)措施：ABS+EBD，前排雙安全氣囊，通風(fēng)盤(pán)+盤(pán)（排位：4車中與哈弗H3并列3名）

　　舒適配置：電動(dòng)天窗、真皮座椅、多功能方向盤(pán)（排位：4車中排名2名）

　　4.海馬騎士 2010款 2.0 都市精英型

　　指導(dǎo)價(jià)格：11.38萬(wàn)元（優(yōu)惠5000元）

　　主被動(dòng)措施：ABS+EBD，前排雙安全氣囊，通風(fēng)盤(pán)+盤(pán)，電液隨速可調(diào)方向助力（排位：4車中第2名）

　　舒適配置：腰部支撐調(diào)節(jié)、后視鏡加熱（排位：4車中排名4名）

　　外觀內(nèi)飾 海馬騎士更為飽滿大氣

　　外觀、內(nèi)飾點(diǎn)評(píng)：蘿卜白菜各有所愛(ài)，所以這外觀內(nèi)飾還真不好說(shuō)誰(shuí)比誰(shuí)強(qiáng)，如果喜歡硬派的話，哈弗H3肯定是首選，剩下的車型中，比亞迪S6在時(shí)尚外表下有一副科技感十足的儀表。同比之下，瑞虎和海馬騎士有些類似，不同的是，瑞虎比海馬騎士稍顯陽(yáng)剛一些，而海馬騎士更為飽滿大氣。

　　比亞迪S6前臉設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔沉穩(wěn)并帶有明顯的比亞迪家族特征。像蜂窩狀中網(wǎng)飾以單橫向鍍鉻裝飾，搭配左右兩側(cè)熏黑大燈，辨識(shí)性還是非常高的。雖然圓潤(rùn)的前臉少了一些傳統(tǒng)SUV的硬朗，但這種設(shè)計(jì)上的走向更為時(shí)尚一些。比亞迪S6尾部造型飽滿，圓潤(rùn)的車身線條在尾部得到了很好的延伸，尾燈設(shè)置在了中間偏上的位置。盡管其擁有模仿上代雷克薩斯RX車型的痕跡，但某些改進(jìn)還是加入了自我的特色。奇怪的是，這比亞迪每次推出新車型都離不開(kāi)模仿豐田，未必它真吃定了豐田？

　　S6內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)思路依然來(lái)自雷克薩斯，在一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，比亞迪也作出了新的修改，中控臺(tái)造型平直簡(jiǎn)潔線條流暢和上深下淺的配置一樣贏得家庭消費(fèi)者的青睞。

　　當(dāng)我們按下一鍵啟動(dòng)，儀表點(diǎn)亮后營(yíng)造了不錯(cuò)的科技感，炫藍(lán)色的背光燈使得儀表清晰易讀，中間儀表刻度是時(shí)速表，而兩側(cè)的液晶屏顯示了豐富的行車信息，轉(zhuǎn)速表和水溫表采用模擬指針樣式，而車內(nèi)外溫度和油量信息采用4.3英寸彩色液晶圖形樣式，顯示內(nèi)容極為豐富視覺(jué)炫麗帶有變化的動(dòng)畫(huà)效果。此外，新車的模具有明顯進(jìn)步，接縫和細(xì)節(jié)處理工藝都達(dá)到了比亞迪的巔峰。稍有點(diǎn)不放心的是，這種純粹液晶屏顯示的可靠性和壽命是否能媲美常規(guī)儀表？

　　H3外形繼承了長(zhǎng)城哈弗的陽(yáng)剛路線，寬大的的保險(xiǎn)杠，配合加粗的四條銀色進(jìn)氣格柵，顯得車頭部分很有氣勢(shì)，而熏黑的大燈內(nèi)多了兩條顯眼的裝飾條，增加了車頭的沖擊力。集成在后視鏡上的轉(zhuǎn)向燈也比較符合時(shí)下流行的趨勢(shì)。

　　如果說(shuō)道內(nèi)飾的話，哈弗H3沒(méi)有什么亮點(diǎn)，無(wú)論是材質(zhì)還是做工都略顯粗糙，好在比較扎實(shí)，無(wú)需過(guò)多的小心翼翼，特別適合那些喜愛(ài)戶外活動(dòng)的人群。

　　新瑞虎在外型上的變化較為明顯，更多直線的運(yùn)動(dòng)顯示出更多的陽(yáng)剛之氣。輪轂的造型也沒(méi)有發(fā)生改變，與之前使用相同的215/65 R16的輪胎。后面車燈的變化比較明顯，尾燈使用了當(dāng)今流行的LED燈源，不僅增加了亮度，安全性得以提升。

　　瑞虎的重要改變不僅僅體現(xiàn)在外觀方面，全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾也是它的一大兩點(diǎn)，新內(nèi)飾采用了上黑下米的色彩搭配，配以銀色面板的點(diǎn)綴，至少看起來(lái)科技感會(huì)更強(qiáng)一些。很遺憾的是，儀表樣式?jīng)]有變化，中央液晶顯示屏的字體夠大，雖然看起來(lái)倒是十分醒目，但總覺(jué)得顯示過(guò)于粗獷而精致不足。

　　海馬騎士的前臉造型中規(guī)中矩，前臉下方能看到黑色的塑料護(hù)板，保證了車輛不會(huì)被卷起的雜物劃傷車漆。大燈、霧燈設(shè)計(jì)勻稱，不過(guò)前車燈帶有明顯的海馬車型家族特征，配合前臉突出的車標(biāo)，辨識(shí)性還是非常高的。

　　中控臺(tái)采用了傳統(tǒng)的上深下淺的設(shè)計(jì)，并且坐進(jìn)車內(nèi)并沒(méi)有低檔材料發(fā)出的難聞刺鼻的味道，接縫也比較均勻。

　　總結(jié)：通過(guò)對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)這4款自主SUV都充滿高性價(jià)比購(gòu)買(mǎi)因素以及齊全車型選擇的特色，所以都是非常具有市場(chǎng)誘惑力的純國(guó)產(chǎn)SUV。當(dāng)我們細(xì)細(xì)分析可以發(fā)現(xiàn)，比亞迪S6的外觀內(nèi)飾結(jié)合的風(fēng)配置是最大的賣點(diǎn)。不同的是哈弗H3保持了純粹傳統(tǒng)SUV的定位，配合硬朗外觀和底盤(pán)以及唯一四驅(qū)配置成為一款低價(jià)位野性SUV。瑞虎的1.6S機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)令得奇瑞SUV動(dòng)力耳目一新，其他方面倒是和城市風(fēng)格明顯的SUV海馬騎士有較多的共同之處。如何選擇？最后決定權(quán)只能是市場(chǎng)和廣大消費(fèi)群體。不得不說(shuō)的是，面對(duì)自主SUV集體爆發(fā)，我們應(yīng)該為之高興鼓舞，因?yàn)檫@是國(guó)人的心血和辛勤勞作，理應(yīng)得到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。