日系SUV集體缺貨 4款主流進(jìn)口SUV推薦

　　[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道]對(duì)于那些在5月份想買城市SUV的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，感覺(jué)一定不怎么好。日本地震的影響導(dǎo)致的日系缺貨問(wèn)題已經(jīng)愈演愈烈。尤其是對(duì)于一直由日系產(chǎn)品為主的城市SUV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，讓很多消費(fèi)者感受到了這場(chǎng)浩劫對(duì)自身購(gòu)車的影響。首先是貨源緊缺提不到車。其次是即便想等待，價(jià)格也都變得不合適了。像RAV4、漢蘭達(dá)這些昔日有著巨幅優(yōu)惠的車型，目前的優(yōu)惠已經(jīng)蕩然無(wú)存，CR-V更是重新開(kāi)始玩起來(lái)加價(jià)售車。對(duì)于想買這類車型的消費(fèi)者，此時(shí)的感覺(jué)是要么放低要求選擇定位略低的韓系產(chǎn)品，要么只能考慮同樣排隊(duì)加價(jià)的途觀。

　　真是這樣嗎?其實(shí)大可不必。在城市SUV市場(chǎng)，一些非日系的進(jìn)口SUV性價(jià)比同樣不錯(cuò)，而且其中某些車型的銷量也并不低，可以看作是“主流”車型。除非你是“非日系”不可的主，否則以下我們篩選出的四款進(jìn)口SUV，將是你在現(xiàn)階段選擇城市SUV很好的替代之選。

　　科帕奇

　　價(jià)格：新款22.48-27.58萬(wàn)元/老款3.2L 27.58萬(wàn)元且有優(yōu)惠

　　科帕奇是通用推出的一款全球化SUV，整合了通用自身的SUV平臺(tái)技術(shù)和動(dòng)力技術(shù)，并交由通用大宇完成開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。這一模式令科帕奇在產(chǎn)品適應(yīng)性和性價(jià)比方面有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)，自引進(jìn)以來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)一直很可觀，屬于銷量最好的進(jìn)口SUV之一。相比其他城市SUV，科帕奇最大的特點(diǎn)就是尺寸空間較大，并且主推7座車型，非常適合多口之家考慮。另外，科帕奇在駕乘方面以舒適見(jiàn)長(zhǎng)，也是典型的家用型選手。

　　改款科帕奇已經(jīng)上市，外觀內(nèi)飾相比老款都有不小的改進(jìn)，看起來(lái)更漂亮了，而且科技配備也有所提升(例如標(biāo)配電子手剎)。當(dāng)然，改款科帕奇更給力的改進(jìn)是換裝了雙VVT的發(fā)動(dòng)機(jī)，功率由過(guò)去的100千瓦提升至123千瓦，變速器也由5速手自一體升級(jí)為6速手自一體，有內(nèi)而外的改變都是值得肯定的。不過(guò)同時(shí)也要注意的是，科帕奇動(dòng)力方面的改進(jìn)并非本質(zhì)性的，發(fā)動(dòng)機(jī)功率的提升并不意味著它會(huì)對(duì)動(dòng)力性不佳的問(wèn)題有太多改善，這一點(diǎn)對(duì)于注重動(dòng)力性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)尤其重要。

　　科帕奇的產(chǎn)品屬性與漢蘭達(dá)有頗多相似之處，如果你覺(jué)得現(xiàn)在的漢蘭達(dá)沒(méi)有優(yōu)惠感覺(jué)不夠值，不妨去看看科帕奇。雖然空間上要遜色一點(diǎn)，但實(shí)用性二者是差不多的，都能夠比較好地滿足7人乘坐。另外，科帕奇原裝進(jìn)口的身份、標(biāo)配的四驅(qū)系統(tǒng)也是漢蘭達(dá)2.7L沒(méi)有的，價(jià)格上相比漢蘭達(dá)還有不少優(yōu)勢(shì)。

　　另外，對(duì)于感覺(jué)科帕奇2.4L動(dòng)力不夠用的消費(fèi)者，目前還可以考慮老款的3.2L版本，在擁有230馬力V6發(fā)動(dòng)機(jī)和“旗艦型”配備的情況下，其價(jià)格只有27.58萬(wàn)元，并且部分地區(qū)還有1-2.8萬(wàn)元不等的優(yōu)惠，性價(jià)比也是相當(dāng)不俗的。當(dāng)然，與此同時(shí)你對(duì)于這款車的油耗也要有心理準(zhǔn)備，這也是選擇大排量發(fā)動(dòng)機(jī)追求動(dòng)力必須付出的代價(jià)。真喜歡這款車的人出手要及時(shí)了，老款科帕奇3.2L目前是在賣庫(kù)存，出手晚了以后就都買不到了。

　　科雷傲

　　價(jià)格：22.58-29.28萬(wàn)元

　　科雷傲同樣屬于銷量最好的進(jìn)口SUV之一，并且目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上賣得最好的雷諾車。科雷傲之所以比較受歡迎，除了它在設(shè)計(jì)上比較符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求以外，更在于它獨(dú)特開(kāi)發(fā)模式所帶來(lái)的綜合性價(jià)比。

　　科雷傲是雷諾基于日產(chǎn)奇駿平臺(tái)為基礎(chǔ)，委托雷諾三星開(kāi)發(fā)的一款城市SUV，產(chǎn)地也放在韓國(guó)的三星工廠，這使得它擁有歐版雷諾車型不可比擬的成本優(yōu)勢(shì)，最終也體現(xiàn)在了售價(jià)當(dāng)中。2.5L排量對(duì)應(yīng)22.58萬(wàn)元的起價(jià)，的確是與合資SUV相差不大了。

　　雖然在開(kāi)發(fā)背景上“挺韓國(guó)”，但科雷傲在很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上還是體現(xiàn)出了雷諾設(shè)計(jì)師的創(chuàng)意。例如它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)“雷諾范兒”還是比較濃的，不僅方向盤和中控臺(tái)造型比較有創(chuàng)意，法系車在儲(chǔ)物空間方面的細(xì)心也在科雷傲上得到了很好的體現(xiàn)。另外，科雷傲還采用了比較獨(dú)特的上下對(duì)開(kāi)式尾門設(shè)計(jì)，方便取物的同時(shí)還可以郊游時(shí)當(dāng)做臨時(shí)座椅來(lái)使用，擁有不錯(cuò)的實(shí)用性。

獨(dú)立懸掛的雷諾科雷傲

　　內(nèi)在性能部分，則可用把科雷傲看作是奇駿的變種車型，其底盤和動(dòng)力系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)都與奇駿如出一轍。也正是基于這個(gè)特點(diǎn)，科雷傲在駕駛方面比較符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求，日常駕駛響應(yīng)性比較好，與CVT搭配的結(jié)果不僅舒適，而且油耗不高。而且有了日產(chǎn)技術(shù)打底，之前人們對(duì)于雷諾車可靠性欠佳的擔(dān)憂也可以少了許多。四驅(qū)和通過(guò)性方面，科雷傲也能與奇駿看齊，帶多種模式可選，并且有差速制動(dòng)裝置，越野能力要優(yōu)于一般的城市SUV。另外相比奇駿，科雷傲的軸距更長(zhǎng)，后排腿部空間也有一定改善。

　　由于外觀設(shè)計(jì)的不同，科雷傲與奇駿可以看做風(fēng)格迥異的車型，科雷傲看上去更接近于主流日系風(fēng)格的城市SUV。即便是當(dāng)前日系不缺貨的情況下，如果你覺(jué)得其他日系產(chǎn)品太過(guò)偏向城市，奇駿的樣子又太硬了難以接受，科雷傲都屬于不錯(cuò)的“兩全之選”。而在當(dāng)前日系缺貨的情況下，用它來(lái)替代CR-V或者RAV4，就顯得更加靠譜了。

　　2011款指南者

　　價(jià)格：23.59-25.69萬(wàn)元

　　指南者是JEEP品牌推出的第一款城市SUV。當(dāng)年指南者剛剛上市的時(shí)候，由于過(guò)分偏重時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)曾受到不少JEEP品牌愛(ài)好者的詬病，因?yàn)槿绱?ldquo;奶油”的風(fēng)格與印象中的JEEP品牌實(shí)在是有點(diǎn)格格不入。2011款指南者一個(gè)最大的改變，就是換裝了“新大切”的前臉。雖然側(cè)面和尾部造型幾乎沒(méi)有變化，但2011款指南者給人的感覺(jué)無(wú)疑是“更JEEP”了。除了前臉以外，2011款指南者還換裝了家族風(fēng)格的方向盤，造型和使用便捷性都比老款更好。

指南者的進(jìn)氣口位置相對(duì)較高在涉水時(shí)有一定優(yōu)勢(shì)

指南者的懸掛系統(tǒng)（左）指南者通過(guò)交叉軸時(shí)會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象（右）

　　除此之外，2011款指南者的變化就很有限了，依然是源自三菱歐藍(lán)德的懸掛系統(tǒng)，2.4L雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)和帶6速模式的CVT變速器也與老款一樣，技術(shù)根源同樣來(lái)自三菱。指南者的四驅(qū)系統(tǒng)也只是普通是適時(shí)四驅(qū)，除了中央差速鎖定裝置以外，并沒(méi)有太多限滑電子裝置。因此在通過(guò)性方面，指南者的優(yōu)勢(shì)僅僅是車身通過(guò)角度處理得比較好，其他方面與則多數(shù)日系城市SUV基本相當(dāng)。不過(guò)這套組合在老款指南者上已經(jīng)得到了很好的檢驗(yàn)，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)“三菱”，不僅響應(yīng)性很好，而且經(jīng)濟(jì)性方面更是徹底摘掉了“JEEP費(fèi)油”的帽子——指南者的日常使用油耗，比很多日系同級(jí)車還要低。

　　指南者的尺寸不大，長(zhǎng)寬高只有4448/1812/1718mm，軸距也不過(guò)2635mm，屬于城市SUV中的緊湊型選手。不過(guò)指南者的空間拓展做得不錯(cuò)，尤其是后排，通過(guò)前排座椅的合理布置，腿部空間絲毫不遜于主流對(duì)手。當(dāng)然，受限于尺寸，指南者的行李艙就只能算一般了，與途觀、ix35等車型相當(dāng)，遜于CR-V、RAV4、奇駿等選手。

　　2011款指南者在價(jià)格上也做出了一定調(diào)整，起價(jià)比老款低，但起步配置也更低(例如入門的經(jīng)典版沒(méi)有天窗)，總體上性價(jià)比與老款是基本相當(dāng)?shù)摹Ｗ鳛榧冞M(jìn)口的“JEEP”，在標(biāo)配四驅(qū)和2.4L+CVT起步的情況下，23.59萬(wàn)元的價(jià)格并不算太貴。從品牌來(lái)看，指南者很像是純美系的SUV，但它骨子里卻相當(dāng)?shù)?ldquo;日系”，作為日系退潮后的替代產(chǎn)品，它也是相當(dāng)稱職的。

　　新索蘭托

　　價(jià)格：22.98-27.28萬(wàn)元

　　新索蘭托除了名字的延續(xù)以外，其他方面與當(dāng)年的老款索蘭托可以說(shuō)徹底劃清了界限，它不再是那款有著梯形大梁的傳統(tǒng)型SUV，而是變成了與新勝達(dá)同平臺(tái)的城市SUV。

　　新索蘭托在起亞家族的定位要高于智跑，但它的尺寸也并不算夸張，4685/1885/1755mm的長(zhǎng)寬高和2700mm的軸距與科帕奇屬于同一水平。不過(guò)，相比同級(jí)日系對(duì)手更大的尺寸，還是賦予了它相當(dāng)不錯(cuò)的內(nèi)部空間。海外版的索蘭托是有7座可供選擇的，但引進(jìn)國(guó)內(nèi)的版本只提供5個(gè)座椅，雖說(shuō)在“坐人”方面的實(shí)用性少了一些，但行李艙的空間優(yōu)勢(shì)卻凸現(xiàn)出來(lái)——新索蘭托坐滿5人的情況下，行李艙容積能達(dá)到1047L。

　　新索蘭托搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)與新勝達(dá)、ix35、智跑的那款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)大同小異，擁有雙VVT技術(shù)，128千瓦的功率和225.4牛·米的扭矩屬于中等偏上的水平，標(biāo)配的6AT變速器也算是不錯(cuò)的亮點(diǎn)。不過(guò)對(duì)于這樣一臺(tái)大尺寸四驅(qū)SUV來(lái)說(shuō)，這樣的組合就無(wú)需對(duì)動(dòng)力性有太多奢望了，平順、舒適、易于駕駛才是它的主訴求。當(dāng)然，這也并非就意味著新索蘭托會(huì)很“肉”，11.6秒的0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)，還是達(dá)到了平均水平。

新索蘭托的儀表（左）車輛控制功能按鈕布置相對(duì)集中（右）

　　新索蘭托的另一個(gè)特色在于配置上的討巧。入門級(jí)的舒適版非但不是一無(wú)是處的噱頭車，相反配置還相當(dāng)豐富——不僅起步就是自動(dòng)版、四驅(qū)，而且連全景天窗也都是標(biāo)配，并且還標(biāo)配了電動(dòng)座椅、多功能真皮方向盤、定速巡航、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)折疊外后視鏡、自動(dòng)大燈等很多合資SUV中低配車型都無(wú)法提供的裝備。雖然入門版的索蘭托同時(shí)也缺少了真皮座椅、側(cè)氣囊、ESP等重要裝備，但這樣的組合對(duì)應(yīng)22.98萬(wàn)元的價(jià)格，性價(jià)比仍不會(huì)輸給合資日系產(chǎn)品。

　　如果你本來(lái)就注重舒適性和空間，因?yàn)楦杏X(jué)ix35或智跑小了一點(diǎn)或者定位低了一點(diǎn)而考慮日系產(chǎn)品，那么新索蘭托或許是你忽略了的一個(gè)選擇。新索蘭托可以看做“大號(hào)智跑”，外觀屬于主流的類型，價(jià)格基本與日系合資車持平，空間還更大，而且原裝進(jìn)口的身份也可以彌補(bǔ)一下日系與韓系在品牌方面的差距，拿它來(lái)作為現(xiàn)階段日系的替代品也是相當(dāng)合適的。