新奧迪A6L對比寶馬5系 豪華也談性價比

　　歐洲豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪奉行“四年一小改，八年一大改”的產(chǎn)品換代時間表，第六代奧迪A6L上市到如今剛好七年有多，奧迪準時的發(fā)布了全新一代奧迪A6L。新奧迪A6L較老款有什么大的變化，相信大部分車迷朋友們已多多有所了解，而本期我們討論的話題仍是全新奧迪A6L，而討論的焦點則是全新奧迪A6L與其主要競爭對手寶馬5系之間的較量。兩款都是豪華品牌車，都在中國推出了專屬車型，各有其專有配置，那我們該怎么選擇呢？通過本期的分析對比，看看哪款車更適合你。

　　奧迪A6L自上市以來一直受到市場熱捧，去年年銷售量為11.18萬輛，平均月均售出9300多輛，占據(jù)中大型銷量第一的位置。全新奧迪A6L于近日在國內(nèi)正式上市，外形更加年輕動感，價格相對老款有所提升，售價38.30-74.26萬元，至于未來銷量表現(xiàn)如何還是一個未知數(shù)。寶馬5系自2010年換代加長后，銷量也蒸蒸日上，去年獲得6.55萬輛的銷售額，售價42.86-79.76萬。目前這兩款車暫無現(xiàn)金優(yōu)惠，訂車周期大概為1-2個月。 

　　從上面的售價區(qū)間可以看到，全新奧迪A6L共有10款車型在售，除一款裝備手動擋的車型售價為38.3萬元，其主推車型的價格區(qū)間在40-70萬元。寶馬5系的售價區(qū)間與奧迪A6L貼近，考慮到兩款車售價區(qū)間比較大，部分車型搭載的發(fā)動機也不同，本篇導購將以兩款車型的最高配置為例作比較，畢竟豪華品牌在選購車型的時候比較人性化，眾多配置可以通過選裝來實現(xiàn)。

　　聊聊加長后誰的空間誰更大？

　　寶馬5系Li的關(guān)鍵詞就是“加長”，所以在尺寸上必定能給我們驚喜，車身尺寸為5039mm×1860mm×1471mm，相比老款5系的軸距加長了140mm，僅僅比7系旗艦車型短了102mm，車長達到了5039mm，這個尺寸在中大型車級別里已經(jīng)算是佼佼者了。

　　全新奧迪A6L的長、寬、高分別達到5015mm、1874mm、1455mm，軸距達3012mm，相比上一代車型，寬度增加19mm、軸距增加67mm，而長度和高度則分別減少了20mm和30mm。簡單地說，全新奧迪A6L，帶給人們更加輕盈與優(yōu)雅的感覺，擁有更加大氣的身量。

　　究竟是不是身材大就意味著車廂空間大呢？我們會為大家詳細分析?！　?/p>

　　外觀誰更符合消費者的審美?

　　寶馬5系車頭的雙腎型中網(wǎng)早已成為寶馬品牌的標志性元素之一，中網(wǎng)略向上揚，有人戲稱“豬鼻子”。發(fā)動機蓋上隆起的線條很有肌肉感，側(cè)身立體的腰線非常犀利，跟發(fā)動機的線條相互輝映，讓人覺得很男人。尾部采用了與3系相似的設(shè)計，尾燈由三排L型LED光源組成，效果不錯。

　　全新奧迪A6L延續(xù)了奧迪"大嘴"造型風格，前大燈經(jīng)過重新設(shè)計，兩只不規(guī)則形前大燈非常提氣，內(nèi)嵌的LED光帶更是點睛之筆。而略微上翹的一體擾流板與后備廂蓋的“錯層”設(shè)計搭配完美，LED尾燈與A8L頗為相似。此外，全系車型均采用雙排氣管設(shè)計。

　　寶馬5系和新奧迪A6L的外形設(shè)計各有魅力，不知道這兩款車哪一個更能打動你呢？

　　內(nèi)飾誰比較豪華?

　　寶馬5系內(nèi)飾設(shè)計風格這么多年始終沒有變，但大幅提升了內(nèi)飾的豪華程度，科技感十足！在前后功能分區(qū)上還作出了完全不同的設(shè)計取向。前排以駕駛者為中心，因此所有功能鍵的布置均向駕駛席有所偏移。  

　　全新奧迪A6L內(nèi)飾設(shè)計跟A7有著9成以上的相似度。“wrap-around環(huán)抱式”設(shè)計理念把儀表臺與門護板融合起來，中控臺音響與空調(diào)區(qū)域的位置有所升高，更富層次感的同時也便于駕駛者操作。

　　俗話云，“開寶馬，坐奔馳。”可當這句話運用在上述兩款車型中，或許就有點過時了，兩款車型的內(nèi)飾設(shè)計如何可值得大家一探究竟?！?/p>

　　配置誰更豐富，誰更具性價比呢?

 　　對于中大型豪華車而言，能否超越同級競爭對手，得到消費者的認可，主要體現(xiàn)在安全性和舒適性這兩個方面。再細分一下，安全性可分為主動安全(預(yù)防事故發(fā)生)和被動安全(降低事故損害)。舒適性則需考察其震動舒適度、噪音舒適度、舒適性配置、內(nèi)飾氛圍以及信息娛樂等方面。下文會對此有更加詳細的對比分析。

　　動力誰更優(yōu)秀？

　　不知道有沒有人會買一輛全新奧迪A6L或?qū)汃R5系去飆車？若是有那本文也理應(yīng)詳細的講解說明，畢竟結(jié)論是需靠多次測得的數(shù)據(jù)來說明才有說服力的。可由于新奧迪A6L剛剛才上市，我們太平洋汽車網(wǎng)還沒能來得及做這方面的測試，目前只能主觀的談及一下，日后再為大家呈現(xiàn)詳細的對比解析。

　　先談?wù)劶娱L后誰的空間比較大

　　有不少網(wǎng)友說，在我國中大型車的比拼第一看點就是比誰的車身更高，誰的空間更大！確實如此，這是一個始終無法繞開的話題，畢竟廠家推出的產(chǎn)品要迎合當?shù)厝说男枨蟛拍艽筚u，國人開車喜歡大空間，那廠家推出的車型自然會優(yōu)先考慮這一點。奧迪A6L是這個級別“加長”的始作俑者，并成功獲得消費者的認可。寶馬5系也隨后跟上，推出了國產(chǎn)加長版。

　　車身加長之后，內(nèi)部空間增加不少，車身尺寸也擴寬許多，直逼寶馬7系和奧迪A8L，這在大多消費者眼里是大氣豪華的體現(xiàn)。

　　將他們單獨對比的話，寶馬5系Li的尺寸比奧迪A6L還要大型，長度、高度的優(yōu)勢還不算明顯，但軸距竟超達到3108mm，遠大于奧迪A6L的3012mm。

　　我們總是說，軸距長并不代表車內(nèi)空間就大，尤其像寶馬這樣非常注重發(fā)動機和懸掛布置的車廠，座艙布置會受到很多限制，所以5系Li真要跟奧迪A6L比空間，還真是勝負難定。

　　寶馬5系Li的乘坐非常寬裕，圖中模特身高178cm，調(diào)整好座椅后，前排頭部約有兩拳余量，在保證前排座椅不變的情況下，后排頭部約有一拳多余量，腿部約有兩拳余量。

　　座椅和公務(wù)艙的座椅類似，符合人工原理，多向調(diào)節(jié)的前排座椅可以讓你輕松的找到符合自己的舒適角度。

 　　新奧迪A6L乘坐空間也可以，圖中模特身高178cm，調(diào)整好座椅后，前排頭部約有一拳余量，在保證前排座椅不變的情況下，后排頭部約有一拳多余量，腿部空間也有一拳，可后排中間座位實用性不大，過高的地板制約了它的存在。

　　值得一提的是，全新奧迪A6L的后排座椅明顯是為VIP定做，坐在其中可以感受到完全不同于駕駛者的另一番體驗。座椅配有按摩功能，可按三種按摩強度來提供放松、舒緩疲勞等體驗。

　　車尾箱方面，寶馬5系的尾箱容積為520L，由于全系采用防爆胎的關(guān)系，寶馬5系并沒有配備備用輪胎。

　　奧迪A6L的尾箱容積為530L，配備了非全尺寸的備用輪胎。

　　空間點評：都到了這個級別了，而且還是加長車型，關(guān)于乘坐空間實在沒啥好說的， 除非乘客擁有NBA前鋒的身高，否則應(yīng)該不成問題。舒適性方面，全新奧迪A6L50TFSI的前后排座椅都安裝了舒適性頭枕，其中后排座椅更是擁有同級別中獨一無二的按摩功能，提供了3種不同的氣壓按摩模式，這個配置比較有競爭力。

　　外觀對比

　　寶馬5系 535Li：外觀帶有7系影子 既動感又商務(wù)
外觀得分：★★★☆

　　“如果一款車看起來就不夠動感，又怎么讓我們相信，它開起來足夠動感呢？你必須既能看得到，又能感受到它的個性才行。就好像天賦，僅僅擁有還不夠，你還必須能夠把它展現(xiàn)出來。”BMW集團設(shè)計總監(jiān)Adrian van Hooydonk說道?？梢妱痈芯褪菍汃R的代名詞，即便是對加長后主打商務(wù)車的寶馬5系而言，其設(shè)計風格中排第一位的還是動感理念，其次才輪到穩(wěn)重大氣的商務(wù)風。

　　寶馬5系的前臉真的很寶馬，雙腎型中網(wǎng)早已成為寶馬品牌的標志性元素之一，但5系中網(wǎng)設(shè)計的還是頗有特色的，中網(wǎng)略向上揚，與發(fā)動機蓋上隆起的肌肉線條渾然一體，氣宇軒昂。在雙腎型水箱護罩后方設(shè)置有主動控制活葉，能夠依據(jù)不同的散熱需求來開啟通風口，通常通風口會保持關(guān)閉，并將空氣風阻減少，以改善空氣力學。此外，帶大燈清洗功能的氙氣大燈和帶透鏡的遠光燈組，配合日間行車燈的表現(xiàn)十分搶眼。

　　側(cè)身立體的腰線非常犀利，跟發(fā)動機的線條相互輝映，讓龐大車身看起來顯得矯健緊湊，很男人。

　　尾部采用了與3系相似的設(shè)計，尾燈由三排L型LED光源組成，效果不錯?？蛇@車尾放在加長版總感覺有點不是特別的協(xié)調(diào)，或許這是由于軸距加長的緣故吧。 

 　　寶馬5系不同的車型分別裝備了不同款式的輪轂和輪胎，535Li和528Li、523Li的外形區(qū)別主要還有兩處：18寸的多幅輪圈、從前風擋兩側(cè)經(jīng)車頂延伸到尾窗的鍍鉻裝飾條。

　　奧迪A6L：前臉變化最大 集合運動、穩(wěn)重兩種特性
　　外觀得分：★★★☆

 　　全新奧迪A6L體現(xiàn)了一部分奧迪A7的設(shè)計元素，這使得其運動感較老款有明顯提升，而側(cè)面在加長軸距后，商務(wù)風變得更為濃厚。這樣在新奧迪A6L上就融合了運動和穩(wěn)重兩種特性。

　　新奧迪A6L最讓人印象深刻的就是顛覆性設(shè)計的前大燈，可選配的全LED大燈組科技感極強，一下子就和老款A(yù)6L區(qū)別開來。但是奧迪A6L在國內(nèi)的官車形象深入人心，新A6L更加前衛(wèi)激進的設(shè)計顯然更討年輕人喜歡。

　　奧迪A6L看上去顯得很矮，具有轎跑車的運功感，整車空氣阻力為0.26Cd，優(yōu)勝于寶馬5系。

　　新奧迪A6L全系均采用雙排氣管設(shè)計，略微上翹的一體擾流板與后備廂蓋的“錯層”設(shè)計搭配完美，LED尾燈與A8L也頗為相似。此外，全系車型均采用雙排氣管設(shè)計。

　　說動這有必要先介紹一下新A6L的動力系統(tǒng)名稱。新A6L有四款汽油機，分別為2.0TFSI四缸渦輪增壓、2.5FSI V6自然吸氣、2.8FSI V6自然吸氣，以及3.0TFSI V6機械增壓。與過去直接標出排量不同，這回新奧迪A6L啟用了一套獨特的命名方式，車尾數(shù)字不再與排量對等，而是通過極為復雜的公式計算出加速度常數(shù)。其2.0T車型取名為TFSI，2.5L車型為30 FSI，2.8L車型為35FSI，3.0T車型為50 TFI。

　　新的標識吸引了路人眼球，也仿佛令A(yù)6L各個車型看上去檔次都提升了，例如50 TFSI，不明其緣故的人還會以為這是5.0排量的車型，而實際上它不過是3.0T而已。

　　奧迪A6L輪轂尺寸選擇比較多，TFSI 手動基本型配用7幅16英寸鋁合金車輪，TFSI 車型和30FSI車型配用10幅17英寸鋁合金車輪，而35FSI車型和50TFSI車型則用的是5幅V型18英寸鋁合金車輪。 

　　外觀點評：講到兩車外形設(shè)計，大家都會想到寶馬堅持動感的形象，而奧迪偏愛穩(wěn)重低調(diào)的外形，放在寶馬5系和新奧迪A6L上也是成立的?？稍O(shè)計師們并不太愿意將他們設(shè)計的與家族中的其他車型一樣，我們能直觀的發(fā)現(xiàn)寶馬5系是在動感之上添加穩(wěn)重風格，新奧迪A6L則是在穩(wěn)重之中增添一股運動氣息。兩款車都注重在細節(jié)上進行修飾，如中網(wǎng)、車燈、裝飾等。至于誰更好看，這兒不做評論，外觀方面大家各有喜好。

　　內(nèi)飾對比

　　寶馬5系的設(shè)計理念，直指7系的水準，舉凡寶馬頂級的設(shè)備，均可在5系之上找到。寶馬5系營造了一種完全不同的駕駛氛圍，主要體現(xiàn)在科技配置上。其最大的亮點則是讓駕駛者愿意不時參與進去，無論是讀取還是操作，寶馬總是流露出更多的以駕駛者為主的自主掌控的特色。

　　新奧迪A6L的內(nèi)飾設(shè)計與A7有幾分相似，灰色與桃木的搭配，既有商務(wù)氣質(zhì)，又不失豪華。另外還提供了黑色、灰色、棕色的真皮，木紋也有兩種選擇，假如不喜歡木紋，可以選擇鋁拉絲裝飾，總而言之，總能挑到喜歡的。尤其是運用了可隱藏式顯示屏，為設(shè)計騰出了很多的空間。紅藍搭配的氛圍燈色彩分明。整個中控將藝術(shù)感和科技感很好地融合在了一起。

 　　寶馬5系采用的是三幅式運動型多功能真皮方向盤，左側(cè)控制巡航控制系統(tǒng)，右側(cè)按鈕用于音頻功能，例如收音機和電話。奧迪A6L則裝配的是四幅式多動能真皮方向盤，按鍵功能與寶馬5系一樣。

　　寶馬5系全系匹配8擋手自一體變速箱，帶有電子換擋功能和自適應(yīng)傳動管理，均有助于快速完美地換擋。奧迪A6L依據(jù)不同型號配備了手動擋、Multitronic無級變速器和S-tronic7擋雙離合變速箱。  

　　中控臺設(shè)計上，奧迪A6L的7寸的MMI屏幕為隱藏式設(shè)計，支持語音控制，能識別超過兩萬九千個漢字，帶導航、倒車影像、車載電話等影音娛樂功能；而寶馬5系的iDrive系統(tǒng)操作起來很方便，控件由7個快捷鍵和1個旋鈕組成，快捷鍵各司其職負責進入相應(yīng)的界面，也帶有多媒體控制，電話、車輛信息和導航等功能。若論功能的覆蓋面，奧迪A6LMMI比寶馬iDrive系統(tǒng)更勝一籌。

　　  兩款車都十分注重后排乘客的乘坐感受，后排設(shè)計則完全基于長途旅行和商務(wù)辦公進行設(shè)計。配有后座區(qū)多媒體設(shè)備和高級四驅(qū)自動空調(diào)，惋惜的是奧迪A6L沒能提供220V電壓輸出。

　　奧迪A6L全系匹配了全景天窗，天窗的規(guī)模比寶馬5系要大得多。

 　　內(nèi)飾點評：內(nèi)飾環(huán)節(jié)的比拼中，全新奧迪A6L和寶馬5系可謂是棋逢對手，實力相當。所有高品質(zhì)控制元件形成的人機工程學布局，都會在你落座的瞬間，將你完美地環(huán)繞起來。在電子系統(tǒng)表達方式上，奧迪A6L是讓電子系統(tǒng)在駕駛者不知不覺間應(yīng)用，而寶馬5系的電子系統(tǒng)則讓駕駛者愿意不時參與進去，無論是讀取還是操作，寶馬5系的更多以駕駛者的自主掌控為主。奧迪A6L的強項似乎在于乘坐的舒適性方面，像BOSE環(huán)繞音響，電視接收裝置、奧迪音樂接口、前后座椅加熱功能，后座椅按摩功能等等配置，都是為了乘坐者服務(wù)而制定。

　　動力對比

　　動力方面， 寶馬5系擁有兩款發(fā)動機，其中535Li搭載的是一款強悍的直列6缸3.0T發(fā)動機。這里需要注意的是新5系的這款3.0T是單渦輪雙渦管發(fā)動機，代號為N55B30。在1200rpm時，渦輪就開始介入，持續(xù)輸出400Nm的最大扭矩，并能一直保持到5000rpm，幾乎涵蓋了日常使用的全部轉(zhuǎn)速區(qū)間。與發(fā)動機配合的是全新研發(fā)的8檔手自一體變速箱。

　　寶馬5系采用了一種名為駕駛動態(tài)控制系統(tǒng)的技術(shù)，駕駛者可以通過電子檔桿旁邊按鈕對行車模式進行切換。共有標準(NORMAL)，運動(SPORT)和超級運動(SPORT+)三種模式可選。

　　 新奧迪A6L共有4款發(fā)動機可供選擇，50 TFSI quattro豪華型搭載的是3.0LV6機械增壓發(fā)動機，最大輸出功率達到220kW，最大扭矩為440N.m，0-100km/H加速時間僅為5.9秒。

　　寶馬5系和全新奧迪A6L各種動力組合參數(shù)比較： 

　　動力點評：光從數(shù)據(jù)上看，似乎寶馬5系比奧迪A6L的動力更強勁，但目前為止尚沒有人測試兩款車型的真正動力水平，故我們也不敢妄下結(jié)論，畢竟結(jié)論是需靠多次測得的數(shù)據(jù)來說明才有說服力的。

　　總結(jié)點評：本次對比主要是新奧迪A6L與寶馬5系的靜態(tài)對比，新奧迪A6L配置很多，新技術(shù)確實讓人眼前一亮，遺憾的是大多新技術(shù)多為個性選裝配置，并不在原裝配置當中，若你對新技術(shù)情有獨鐘，多花一點錢還是值得的。正如前文所提及到，目前豪華車有趨向于同質(zhì)化的傾向，在很多特點上你有我也有，例如：加長。但在細節(jié)的處理上，兩款車還是擁有自身的特點。就如駕駛奧迪A6L和寶馬5系時，你還是能感受出，寶馬5系偏向于操控，奧迪A6L偏向于乘坐，寶馬的電子配置偏向駕駛員，奧迪A6L偏向于乘坐者。至于動力總成，這只屬于車身構(gòu)造的一部分，真正的體驗還需要自己親身去體驗，方能感受的出其不同。