2萬(wàn)元的差距 大眾新速騰對(duì)比新朗逸

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】今天的對(duì)比會(huì)很有意思，一汽大眾與上海大眾之間長(zhǎng)時(shí)間的糾葛，近期就演變成兩個(gè)當(dāng)家小花旦-新速騰與新朗逸的全面抗?fàn)?。新速騰來(lái)得早，3月份便率先帶上“大眾鬼面罩”，而朗逸也于前幾天，在一場(chǎng)震撼的視覺(jué)盛宴（點(diǎn)擊查看上市現(xiàn)場(chǎng)）中隆重上市，并換了新顏，裝備了有力的新武器，隱隱有超越新速騰之勢(shì)...

　　如果按照以前的售價(jià)情況，速騰的定位要比朗逸要高上那么一點(diǎn)，不過(guò)新朗逸的到來(lái)，盡管起步售價(jià)未變多少，但1.4T高配車型上，兩者已經(jīng)相差無(wú)幾。新速騰也不得不考慮，會(huì)不會(huì)有客戶群將目光轉(zhuǎn)向這個(gè)不洋不土的大眾“私生子”。

　　從價(jià)格表來(lái)看，新朗逸的起步價(jià)要比新速騰便宜近2萬(wàn)，這個(gè)誘惑對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可謂不??；維護(hù)保養(yǎng)方面的差別，兩車也非常趨近。都為大眾品牌，雖然與不同的集團(tuán)聯(lián)合，但對(duì)一般民眾來(lái)說(shuō)，“一汽”和“上海”的前綴就跟“加多寶”和“王老吉”一樣，道不出個(gè)所以然，價(jià)格才是王道！

● 銷量對(duì)比

　　再來(lái)瞧瞧兩車的銷量成績(jī)，或許可以窺探出一些東西，3月份新速騰上市，導(dǎo)致前幾個(gè)月的銷量都不怎么樣，之后開始回升，7月更是達(dá)到了21844輛的好成績(jī)，從側(cè)面印證了，新速騰的換代是成功的；而朗逸亦是如此，原本是2萬(wàn)輛專業(yè)戶，但到了6、7月份銷量急跌，也是因?yàn)樾吕室輰⒁鲜?，產(chǎn)品線調(diào)整，消費(fèi)者持幣等新車的緣故。相信這次新朗逸的到來(lái)，新老同市銷售的政策將會(huì)引領(lǐng)它走向新的高峰，到時(shí)新速騰的銷量難免會(huì)受到震蕩，在此期待8-9月份的銷量數(shù)據(jù)...下面回到正題。

● 尺寸對(duì)比：新速騰拿了點(diǎn)彩頭

　　畢竟原本定位就有點(diǎn)不同，新朗逸在車身尺寸上也沒(méi)進(jìn)行太大變化，所以對(duì)比結(jié)果依舊是速騰具有一定的優(yōu)勢(shì)，整體要大一點(diǎn)。不過(guò)尺寸大，空間表現(xiàn)會(huì)不會(huì)更優(yōu)秀一些？答案稍后揭曉（可直接點(diǎn)擊進(jìn)入該頁(yè)面）。

● 外觀：套娃看誰(shuí)套得好...

　　同樣采用新的家族式臉孔，兩車都保持一樣的風(fēng)格，但要區(qū)分兩車其實(shí)并不難。就算是孿生兄弟，也可以以不同的發(fā)型去辨別，對(duì)吧？更何況，新速騰與新朗逸這兩車，性格區(qū)分倒挺明顯的。

　　從整車設(shè)計(jì)來(lái)看，新速騰要比新朗逸顯得更圓潤(rùn)一些，而新朗逸拋棄了老款低調(diào)的模樣（點(diǎn)擊查看車主談新老款朗逸），基本上完全繼承了新帕薩特的風(fēng)格，車身線條比較硬朗。但也別因此妄下定義說(shuō)硬朗的線條就詮釋運(yùn)動(dòng)了，實(shí)際駕控中，兩者可不像外觀告訴你的那般。

　　要從前臉辨認(rèn)兩車，那是最輕而易舉的事，數(shù)杠杠吧。速騰的中網(wǎng)是兩道鍍鉻細(xì)杠，黑色為主；而新朗逸則是更像邁騰的設(shè)計(jì)手法，三道鍍鉻粗條很顯眼，但并沒(méi)有完全包圍住。如果眼神不好，那就看下方的保杠設(shè)計(jì)吧，新速騰加了鍍鉻條去描繪笑臉形狀，而新朗逸則是一體式進(jìn)氣格柵，外加兩個(gè)霧燈，更為簡(jiǎn)潔。

　　再來(lái)看兩車的大燈，因?yàn)樾滤衮v的中網(wǎng)占位置較少，所以大燈的尺寸也相應(yīng)被增大了，整體看起來(lái)更細(xì)長(zhǎng)銳利；新朗逸的大燈則比較短促，銳氣不足。兩車共有的缺點(diǎn)就是--都沒(méi)有安裝透鏡！

　　兩車的尾部設(shè)計(jì)基本上保持一致，只不過(guò)在細(xì)節(jié)上有所不同，比如鍍鉻飾條的位置，還有大燈的形狀。看里面的燈組，新速騰采用的是單“L”燈型，而新朗逸則是雙“L”，都不具備LED燈源。

　　說(shuō)到輪轂，高配版的新速騰要給力很多，拋光后的視覺(jué)效果，要比新朗逸的多輻式鋁合金輪轂中看很多，尺寸倒是保持了一致，都為205/55 R16。但需要提醒的是，入門級(jí)新朗逸的輪轂可是為15英寸的。

外觀小結(jié)：以編者個(gè)人的觀點(diǎn)來(lái)看，我還是比較偏向新朗逸的外觀，它顯得更硬朗一些，起碼視覺(jué)上感覺(jué)更具沖力，如果能換上新速騰的輪轂，那就更完美了。不過(guò)這不是我能說(shuō)準(zhǔn)的，各花入各眼，自己挑順眼的，反正兩車沒(méi)啥差別。

● 內(nèi)飾：大眾偷懶后的經(jīng)典

　　如果外觀還有一定的區(qū)別性，一看到內(nèi)飾，就有瞬間石化，傻傻分不清楚之感。不過(guò)這也是指整體的設(shè)計(jì)布局上，如果看細(xì)節(jié)，還是能知道兩車的不同之處的。

　　在內(nèi)飾上就能看出兩車的不同趨向，新速騰采用更多的是黑米或者全黑色調(diào)的搭配，深的簡(jiǎn)單，淺的自然，也只用銀色飾條去裝飾，部分車型才用小面積木紋飾板去裝點(diǎn)；但新朗逸為了極力渲染其商務(wù)風(fēng)格，提升檔次，采用了大面積的亮面木紋，這點(diǎn)著實(shí)比較難以接受（新朗逸中低配可選裝黑色內(nèi)裝配以銀色飾條）。

　　方向盤、儀表盤等都幾乎一模一樣，單純從圖片看，你能分出屬于誰(shuí)的嗎？

　　還有一點(diǎn)比較容易區(qū)分兩車的，是中控面板功能區(qū)域的設(shè)置，尤其是高配版的自動(dòng)空調(diào)部分，新速騰采用的是雙圓+按鍵式調(diào)控，新朗逸則是直接三圓旋鈕式，使用都算比較方便。

　　再來(lái)說(shuō)一說(shuō)內(nèi)飾做工問(wèn)題，這個(gè)相信很多人都比較關(guān)注。在細(xì)節(jié)做工上，兩車工藝水平都非常接近，但在材質(zhì)用料上就能看到區(qū)別：新速騰的中控鋪裝采用的是工程軟性塑膠材質(zhì)，而新朗逸則依舊是硬邦邦的貨色，手感以及檔次都不如新速騰！

● 配置：同價(jià)位新朗逸有優(yōu)勢(shì)

　　內(nèi)飾實(shí)在沒(méi)有太多可以說(shuō)的了，接下來(lái)還是多看看配置方面的情況吧，這點(diǎn)比較實(shí)際。為了更具對(duì)比性，我以新朗逸為基準(zhǔn)，挑選了其入門級(jí)和頂配級(jí)別的車型與新速騰一較高下，看兩車誰(shuí)更具性價(jià)比。

>>>查看詳細(xì)配置對(duì)比<<<

　　從安全配置來(lái)說(shuō)，新朗逸絕對(duì)是獲得了完勝，不僅擁有胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，而且安全氣囊個(gè)數(shù)也更豐富一些；在一些輔助的項(xiàng)目上如轉(zhuǎn)向頭燈、后視鏡防炫目等都是新速騰不具備的。

　　在低配車型上兩車也相差不遠(yuǎn)，需要注意的是，新速騰可是差不多貴了2萬(wàn)！新朗逸在標(biāo)配了ESP之后，很明顯地將安全距離縮進(jìn)了。接下來(lái)再瞄瞄舒適等配置方面。

　　與安全配置一樣，基本上也是新朗逸全面占優(yōu)的情況，無(wú)鑰匙啟動(dòng)、座椅加熱、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、中控彩色大屏等，新速騰也是見(jiàn)不著。但新速騰也有個(gè)比較不錯(cuò)的地方，那就是后排出風(fēng)口，對(duì)喜歡坐后排的人來(lái)說(shuō)絕對(duì)是福音...總比新朗逸的那個(gè)連我神機(jī)SKY A800S都塞不進(jìn)去的儲(chǔ)物格要好。

　　在低配車型上，新速騰的2萬(wàn)塊錢不是白花的，配置要好上一點(diǎn)，但，就是那么一點(diǎn)而已...

內(nèi)飾配置小結(jié)：高配版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面我是全面傾向于新速騰，因?yàn)槿绻非蠹矣玫脑?，新朗逸大面積的桃木裝飾我是比較難接受的。但如果以相同價(jià)格來(lái)算的話，新朗逸的配置要比速騰高出不少，這個(gè)絕對(duì)糾結(jié)。

● 空間：尺寸不同，空間體驗(yàn)半斤八兩

　　新速騰的座椅更講究運(yùn)動(dòng)家精神，高配版采用真皮包裹，并未打孔，中間的橫褶線排列整齊，側(cè)翼突出，提供了更多的摩擦力以及包裹性；坐墊的支撐度也相當(dāng)優(yōu)異！可惜的是，全系僅頂配旗艦型才配備電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅功能，價(jià)格已經(jīng)去到18萬(wàn)的檔次！

　　新朗逸的真皮打孔座椅，也只有在高配車型上才能看到，入門級(jí)僅有針織座椅，中配為真皮包裹。同樣可惜的是，全系都不配備電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，中配以上車型的腰撐調(diào)節(jié)是一個(gè)安慰。

　　新速騰的體驗(yàn)者身高175cm，調(diào)整到中等高度時(shí)，頭部空間大約還有3指多的距離。后排頭部空間依舊是軟肋，腿部的寬度比較寬敞，不會(huì)有腿挪不開的感覺(jué)。

　　而新朗逸整體來(lái)說(shuō)車身尺寸以及流線都與老款相仿，所以在空間體驗(yàn)上其實(shí)沒(méi)有特別大的明顯差別。體驗(yàn)者176cm的個(gè)子，前后排都不會(huì)有太局促的感覺(jué)。

　　兩車的小部件儲(chǔ)物空間也是大同小異，畢竟是同一個(gè)爸不同一個(gè)媽生的，基因大部分還是遺傳了男方特征...大體相同也存在一些細(xì)節(jié)差異，比如，上面提到的后排出風(fēng)口位置，新朗逸就變成了儲(chǔ)物格。

　　還有不同的就是后備廂儲(chǔ)物空間，510L>478L，不管怎么說(shuō)新速騰尺寸都要大上一些，后備廂容量比朗逸大也是不足為奇的。

空間小結(jié)：空間體驗(yàn)中很難具體說(shuō)出誰(shuí)會(huì)更好一些，但從一些死的數(shù)據(jù)來(lái)看，新速騰還是略有優(yōu)勢(shì)。不過(guò)僅從這點(diǎn)，并沒(méi)有提供很強(qiáng)大的吸引點(diǎn)。

● 動(dòng)力總成一致，操控感覺(jué)不同

　　對(duì)比的兩車采用是一模一樣的EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)，分1.6L自然吸氣與1.4T渦輪增壓版本，新速騰更多了一款價(jià)格爆棚的1.8T（18.58萬(wàn)）車型，很少人會(huì)為了這個(gè)動(dòng)力而花如此高的價(jià)錢（1.8T車型占該系車型銷售總量比例不到3%），在此無(wú)視之。

　　重點(diǎn)在1.6L以及1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)上，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在新速騰與新朗逸上基本是一模一樣的數(shù)值關(guān)系（1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力的轉(zhuǎn)速有細(xì)微差別），不過(guò)因?yàn)閮烧叩淖陨碇亓恳约暗妆P調(diào)校不同，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳輸給你的感覺(jué)也不盡相同。

　　但就自身而言，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)配備5速手動(dòng)/6速手自一體變速器，動(dòng)力僅僅能提供最為基礎(chǔ)的家用。就AT變速器來(lái)說(shuō)，D檔情況下升檔迅速，動(dòng)力輸出線性相對(duì)均勻，沒(méi)有特別的動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)；在S檔上可以延遲換擋時(shí)機(jī)，深踩油門還能稍微感受到發(fā)動(dòng)機(jī)隱藏的野性，但也僅此而已。

　　1.4T還稍微有些脾性，但如果不粗暴點(diǎn)，那款7DSG變速器同樣喜歡升檔，全程轉(zhuǎn)速基本上都能維持在每分鐘1500轉(zhuǎn)。緩慢地踩油門，當(dāng)時(shí)速表指向70km/h左右時(shí)，檔位就已經(jīng)提到了6檔。如果你想要感受“T”的力量，那就需要狠心點(diǎn)，用力踩下去，1.4T在極為短暫的“吸氣”之后，動(dòng)力開始爆發(fā)，轉(zhuǎn)速被殘酷地飆到6000轉(zhuǎn)時(shí)，速度也不知不覺(jué)中去到了140km/h...

　　說(shuō)到轉(zhuǎn)向問(wèn)題，兩車的區(qū)別開始體現(xiàn)，新速騰采用的是電動(dòng)助力，打方向盤一點(diǎn)也不費(fèi)力，男人女孩都很輕松；但新朗逸依舊是機(jī)械液壓式，原地轉(zhuǎn)向或者高速時(shí)都有一定的沉重感；兩車的指向調(diào)校都很到位，清晰快捷，可以給到駕駛者比較大的信心。

　　轉(zhuǎn)向的力度選擇因人而異，有人喜歡輕松的，有人喜歡實(shí)打?qū)嵉?，按喜好選擇。而底盤的調(diào)校方面就可以挖掘出兩者更多的不同個(gè)性。原本速騰的獨(dú)立后懸被減配成半獨(dú)立后，又回到了與朗逸同一條線上，也讓朗逸更有信心與之抗衡了。

　　新速騰依舊是PQ35平臺(tái)的產(chǎn)物，不過(guò)新款由原來(lái)的多連桿后懸變成了耦合桿式半獨(dú)立懸掛，很多人對(duì)此相當(dāng)不滿！不過(guò)總體底盤構(gòu)造變化并不大，依舊預(yù)留了改裝多連桿獨(dú)立懸掛的位置，因此，有網(wǎng)友大膽進(jìn)行了后懸改裝（詳情點(diǎn)這：各種分會(huì)情況下被埋沒(méi)的好帖子！）。好吧，回到主線，畢竟改裝后懸成本花費(fèi)不小，值不值都是一個(gè)大問(wèn)題，所以還是看回新速騰本車吧。

　　新朗逸采用的則是“自主研發(fā)”的MODEL Y平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)與PQ34有著莫大的聯(lián)系，不過(guò)融入了更多的自主元素，也算是一種變相升級(jí)。有人很費(fèi)心地計(jì)算新速騰簡(jiǎn)配后的PQ35與升級(jí)后的PQ34（MODEL Y）兩個(gè)平臺(tái)之間的成本差距，這真不太實(shí)際，主要還是看駕駛的感受，好開的話，同個(gè)家族不同平臺(tái)的問(wèn)題，誰(shuí)又會(huì)真正在意？

　　從實(shí)際駕駛中，新速騰與新朗逸的感受如果說(shuō)區(qū)別明顯倒不至于，畢竟兩車都不怎么強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，所以懸掛調(diào)校都以舒適為前提。其次，在操控的感官上，新速騰會(huì)更加直接一點(diǎn)，并不像朗逸那般完全舒適化，一定程度還是兼顧了運(yùn)動(dòng)，將懸掛硬化，過(guò)彎的支撐性更強(qiáng)悍，路感也會(huì)更清晰一點(diǎn)。

● 總結(jié)

　　以價(jià)格論斷，新朗逸有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，對(duì)大眾車型有向往，但注重價(jià)格層面的人對(duì)新朗逸的關(guān)注度會(huì)更高一些。而且同價(jià)位的比拼中，新朗逸的配置也有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)；那新速騰該如何應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)？空間優(yōu)勢(shì)并不明顯，平臺(tái)技術(shù)兩者很難判定，操控穩(wěn)定性也并非絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力更是一模一樣...能清晰記得的就是新速騰的內(nèi)飾用料要比新朗逸好上一點(diǎn)，還有嗎？同事說(shuō)的，一汽大眾銷售店的MM比較漂亮，這個(gè)算不算呢？

● 編輯選擇

　　經(jīng)過(guò)這一役的對(duì)比，我只想說(shuō)，新速騰應(yīng)對(duì)新朗逸，沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)的情況下，我不會(huì)跟錢過(guò)不去！入門級(jí)車型新朗逸要便宜近2萬(wàn)，1年多的油費(fèi)有著落了，沖著這點(diǎn)，我會(huì)傾向于新朗逸；而所謂的平臺(tái)差距，恰巧這兩部車我都試駕過(guò)，之間的差別很難說(shuō)清楚，兩車的底盤扎實(shí)程度不分軒輊。當(dāng)然，這僅僅是我個(gè)人的看法，僅供參考，如果你有不同的想法，可留言一起交流，勿人身攻擊，我是純正的愛(ài)國(guó)者非神車黨，謝謝合作......

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