用運動風(fēng)格打造 三菱翼神對比本田思域

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】“最了解自己的，就是對手”，都說人生得一知己足矣，這句話用于競爭的雙方同樣適合。只要存在一個可以讓自己傾盡全力想去超越去打敗的對象，那一生無疑就更為完滿了。在競爭早已白堊化到極致的汽車市場，誰還能優(yōu)哉游哉地看著對手走在自己前面？三菱翼神與本田思域，這兩個素來以運動為名且互為勁敵的A級車主流選手，在這變幻莫測的戰(zhàn)場上又以何種方式回敬對手？

　　三菱與本田的運動精神由來已久，本田CR-X的前驅(qū)精神，曾引領(lǐng)了街頭賽車的潮流；而三菱Lancer EVO的出現(xiàn)，更是創(chuàng)造了性能車的各種神話，對于一些喜愛汽車的人來說，擁有一部原汁原味的EVO已成心頭夙愿。不過這些都離我們有些距離，還是關(guān)注比較靠邊且在各個方面都表現(xiàn)不錯的“替代品”。

　　第九代思域上市后，翼神與其價格落差再次被拉大，特別是入門級，就要比翼神貴了2萬多，上一代思域可沒有那么大胃口。盡管東本隨之推出了合資自主思銘也就是第八代思域的換標產(chǎn)品，期望彌補新款起步價太高的劣勢，但從思銘持續(xù)下跌的銷量來看，效果并不怎么樣。再看看兩車的優(yōu)惠，目前各地經(jīng)銷商普遍為這兩車開出了約1.5萬元的降價信息，也算旗鼓相當(dāng)。

● 外觀尺寸：剛?cè)岵?/strong>

　　與神車三菱lancer EVO X極為神似的外表，也讓翼神在冥冥中就具備了侵略性十足的視覺效果。霸氣外漏的大嘴加上不茍言笑的眼神，是不是有種被獵物盯上脫身不得的感覺？

　　發(fā)展到第九代的思域外觀則稍微比較平和，新的家族式臉譜，與引擎蓋線條形成一體的大燈也是銳利十足，不過偏小的中網(wǎng)+進氣格柵，就顯得勇猛不足，還是比較偏向于中性設(shè)計。

　　翼神高腰線的設(shè)計凸顯輪廓分明的側(cè)面曲線，給你一種極具力量的厚實感。修長的黑色描邊尾燈配合精短、性感的尾部造型，使整車繃緊了神經(jīng)，蓄勢待發(fā)，如果能加上擾流尾翼，那神態(tài)，就真的可以以假亂真EVO X了。

　　思域繼續(xù)其圓潤的風(fēng)格，柔暢的車身線條以及上翹的尾部營造出一種俯沖的姿態(tài)。C柱與尾部過渡很連貫，形成一種接近Coupe的車身造型。尾部設(shè)計比較平凡，突出的“小鴨嘴”比較可愛。

　　接下來要對比兩部車，都為14萬元的檔次車型，輪轂都為16英寸且都是10輻式設(shè)計，樣式有細微差別，扁平率也不同。

　　兩車的車身尺寸其實差不多，但由于翼神剛硬的線條，會感覺它更為大氣一點。實際空間體驗如何？接著看下去（點擊直接查看空間對比頁）。

外觀小結(jié)：剛與柔的對接，翼神很明顯是“剛”的代表，更容易吸引一些男性用戶；而思域的“柔”，也讓其成功吸引了女性的青睞。同為日系車，車身鈑金工藝差別不大的情況下，外觀的設(shè)計方面，我會選擇翼神，男兒血氣方剛嘛...

● 內(nèi)飾配置：翼神配置取勝

　　配置的設(shè)計手法與外觀給出的感覺比較吻合，翼神依舊是那副酷酷的模樣，簡單不加修飾的中控布局，明了直接的三輻式方向盤以及運動標識的炮筒式儀表盤，感覺一切就應(yīng)該如此。

　　思域的則盡顯未來科幻的特色，特別是儀表盤的設(shè)計上，有些美輪美奐的效果；而且中控臺布局采用非常規(guī)手法，小角度傾向于駕駛員，這是個不錯的點。

　　雖然翼神外表粗獷，但內(nèi)飾的做工還是相當(dāng)過得去，仿碳纖維裝飾配以有些軟度的鋪裝材質(zhì)，雖然真不能與EV010相比，但與同級別的思域相比卻不甘下風(fēng)。思域中控的鋪裝材質(zhì)觸感與翼神差不多，細節(jié)接縫處處理可能會更到位一些。

　　接下來來點實際的，在差不多價位的比對下，兩車的配置情況如何？首先來看安全方面。

>>>查看詳細配置對比<<<

　　兩車的安全配置還是有一定的差異的，翼神在此價位擁有了ASC+TCL的車身穩(wěn)定系統(tǒng)，還有BAS+ESS+BOS剎車輔助三件套，這方面可謂是非?？孔V，比較神奇的還有此級別比較少見的膝部氣囊；相比之下，思域多出的排側(cè)氣囊和大燈高度調(diào)節(jié)就有些遜色了。

　　有點吃驚的是，原本以為舒適性配置方面兩車會出現(xiàn)旗鼓相當(dāng)?shù)那闆r，但卻是翼神的全面勝利，真皮方向盤，皮質(zhì)運動座椅、自動空調(diào)、電動天窗等，都是思域所不具備的。

內(nèi)飾配置小結(jié)：這個回合比較出乎我的意料，看來翼神為了提升競爭力，不惜下了血本，價格僅貴了4000元，但在配置方面就有了相當(dāng)大的提升。而思域的賣點依舊只是內(nèi)飾的設(shè)計，但并不是所有人對內(nèi)飾的布局有那么高的敏感度，追求簡單的也大有人在。

● 空間：乘坐體驗翼神好，小物件儲存思域更優(yōu)

　　先看座椅方面，配置對比已經(jīng)透露了，翼神在該價位采用的是皮質(zhì)座椅，觸感等都要比思域的織布座椅要好，再加上運動化的設(shè)計，包裹性相當(dāng)靠譜。不夠充分的地方，就是這兩款車都不配備電動調(diào)節(jié)功能，也不帶腰撐調(diào)節(jié)。

左為翼神/右為思域

　　翼神的軸距雖然只有2635mm，但在車內(nèi)空間上，翼神表現(xiàn)得更均衡，180cm的乘客調(diào)整好前排座位后，后排腿部空間還是超越了同場競技的思域，頭部空間的表現(xiàn)則中規(guī)中矩。

　　思域駕駛員的頭部空間和腿部空間都較為充裕，不會給駕駛帶來任何限制，后排腿部空間在這個級別的車中也是令人滿意的，不過由于C柱的轉(zhuǎn)折太過圓滑，后排的頭部空間幾乎讓同一個乘坐者頂頭了，稍欠舒適感。

　　日常的小物件儲物方面，翼神的車內(nèi)儲物能力比較一般，手剎旁有兩個杯座較淺、直徑大，所以在駕駛時放置普通的水瓶不是很穩(wěn)當(dāng)。前車門內(nèi)側(cè)的儲物空間充足，而且還有專門放置水瓶的位置。相比下后門內(nèi)側(cè)的儲物空間則顯得較為局促，正常大小的礦泉水瓶放不進去。

　　本田在內(nèi)飾的人性化設(shè)計方面從來都動足腦筋，思域的內(nèi)部儲物空間與翼神相比具有一定的優(yōu)勢，思域儲物空間比較豐富，尤其是主駕周圍，大小儲物格完全可以滿足使用。手套箱的空間也比較大，橫向可以放4瓶礦泉水。

　　在后備廂的比對中，翼神的容量官方并沒有給出具體數(shù)值，目測約400L左右，與思域的440L有一定差距，還好，兩車都支持后座放倒。

空間小結(jié)：軸距更短的翼神空間表現(xiàn)更出色，這或許是沒有想到的結(jié)果，但事實就是如此；不過在日常儲物的設(shè)置中，思域明顯更人性化一點，這點翼神得改進了。

● 動力操控：潛在的運動基因

　　翼神采用的是全進口三菱4B10發(fā)動機，三菱的發(fā)動機成熟度相信各位已經(jīng)深有感觸，國內(nèi)很多自主品牌都標記著“三菱制造”。這款4B10發(fā)動機采用MIVEC可變氣門正時技術(shù)，與進口版Lancer完全一致，只不過為了適應(yīng)中國油品，參數(shù)有所調(diào)低。

　　思域配備的1.8L i-VTEC發(fā)動機使用了單頂凸輪軸的設(shè)計，最大功率104kw，最大扭矩174Nm，是一款傳統(tǒng)的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機。從思域的發(fā)動機結(jié)構(gòu)來看，單頂置凸輪軸的設(shè)計(SOHC)是偏向經(jīng)濟性的，但功率和扭矩的調(diào)教都十分強勁，配備在思域身上可以說恰到好處。

　　強調(diào)運動卻不忘省油的翼神搭載的是模擬6速的CVT無級變速器，D檔模式下，加速的平順性確實讓人來不了半點脾氣，就算大腳踩油門也是如此；唯有調(diào)到手動模式，才更符合我喜歡操控的個性，偶爾發(fā)個飆，還是很有感覺的。

　　思域的5速自動變速箱換擋也是以平順為主，頓挫感被消磨得很利落。D檔模式下發(fā)動機轉(zhuǎn)速都很低，基本上都持續(xù)在2000rpm以下，深踩油門也不會有太大起落。切換到S檔，動力響應(yīng)就開始積極了，均值比D檔高出1000-1500rpm，超車也變得輕松。

>>>查看對比評測文章<<<

　　懸掛方面，翼神的底盤源自EVO 10代，潛力不可謂不高，采用的是前麥弗遜后五連桿的懸掛，并帶有前后副車架和前后穩(wěn)定桿。五連桿的獨立懸掛可以通過五連桿的相互作用使車輪的橫向偏移量保持在最小值，提高車輛直線和彎道行駛的穩(wěn)定性，同時減小轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾。雖然為了適應(yīng)國情將懸掛舒適化，但在山路駕駛中，還是能感覺得到它的韌性！

　　思域底盤前麥弗遜后雙橫臂的懸掛設(shè)定，雙搖臂也屬于多連桿的一種，采用這種懸掛的好處就是可以改變懸掛的前束角和外傾角，簡單說可以理解成允許輪胎位置在設(shè)定區(qū)域內(nèi)有輕微移動，使輪胎和地面充分貼合，增加抓地力，同時增加舒適性。它能在過彎時能夠很好的控制車身的側(cè)傾，不過較硬朗的調(diào)教使得它舒適性上也有所不足。

 ● 一張圖歸納：

　　評分標準僅涉及兩款對比車型，僅供參考

評分解析：外觀內(nèi)飾比較主觀，所以不能以個人標準去評價，打了個平分；而內(nèi)飾做工細節(jié)設(shè)計思域稍勝一籌；同價位中，配置方面翼神是全面占優(yōu)，空間表現(xiàn)各有所長；動力兩者都差不多，翼神的CVT表現(xiàn)更平順，而思域的5AT會讓動力的表現(xiàn)更加階段化；最后是懸掛等方面，翼神的多連桿加橫向穩(wěn)定桿的設(shè)計，能讓你明顯感覺到更多的車身支撐力，這點更照顧了“運動車型”的定位...

● 總結(jié)

　　有著運動基因的兩車，在來到國內(nèi)都更多地照顧了舒適性，不過如果你能狠下心不理會油耗，還是能感受到其瘋狂的存在。除去動力操控外，其它諸如配置、做工、空間等，翼神表現(xiàn)更為均衡，而思域則憑借積淀更久遠的口碑而顯得有些“傲氣”。所以，在追求運動之余，有更多的舒適要求，那翼神或許會更適合你。

　　為了滿足用戶需求，太平洋汽車網(wǎng)針對三菱翼神與本田思域這兩個運動家用均不錯的A級車主流選手，近期內(nèi)將舉行團購項目，會提供更多的優(yōu)惠幅度，有興趣的朋友可以多關(guān)注我們的車市相關(guān)報道。

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