三菱戈藍(lán)來(lái)了,它要挑戰(zhàn)的對(duì)手凱美瑞是這個(gè)星球上賣(mài)得最多的車(chē)型之一，而對(duì)我們來(lái)講，這是個(gè)做雅士還是做紳士的選擇。
曾經(jīng)有個(gè)朋友在準(zhǔn)備換車(chē)的時(shí)候向我咨詢(xún)，說(shuō)想買(mǎi)凱美瑞。我說(shuō)，那應(yīng)該是你的父輩開(kāi)的車(chē)。于是，我這個(gè)還不滿(mǎn)30歲的朋友并沒(méi)有選擇凱美瑞。半年后，他選擇了三菱戈藍(lán)。這個(gè)例子或許不說(shuō)明什么。但卻說(shuō)明了在許多人眼里，凱美瑞的車(chē)主應(yīng)該年紀(jì)更大一些。而在我看來(lái)，那些選擇戈藍(lán)的人從事的應(yīng)該是更具創(chuàng)意的工作，我的這個(gè)朋友就是個(gè)游戲設(shè)計(jì)師。
外形：靈動(dòng)挑戰(zhàn)沉穩(wěn)
我們?cè)?jīng)對(duì)三菱戈藍(lán)進(jìn)行過(guò)長(zhǎng)達(dá)一周的深度測(cè)試，測(cè)試過(guò)程中，收獲到許多對(duì)三菱戈藍(lán)外形的贊許。畢竟在這個(gè)級(jí)別中的車(chē)型，人們所要求的都是不過(guò)不失，因此大部分車(chē)型在設(shè)計(jì)上都有些保守。而三菱戈藍(lán)卻在外形設(shè)計(jì)擁有鮮明特色。在來(lái)自奔馳的設(shè)計(jì)大師的領(lǐng)銜下，三菱的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)用徒刑獨(dú)特的晶鉆前氙氣大燈、向前俯沖到保險(xiǎn)杠的發(fā)動(dòng)機(jī)罩及對(duì)稱(chēng)式進(jìn)氣隔柵，組成了三菱全新的家族臉譜，它的高位腰線(xiàn)使整個(gè)車(chē)身側(cè)面成楔形，顯得頗具運(yùn)動(dòng)感，這也是三菱戈藍(lán)討年輕精英們歡心的一點(diǎn)。
而豐田凱美瑞卻繼承了豐田車(chē)型的中庸之道，這種風(fēng)格比起戈藍(lán)來(lái)更為沉穩(wěn)大氣。如果說(shuō)戈藍(lán)可以自由在商務(wù)車(chē)和家用車(chē)之間“游戈”的話(huà)，那凱美瑞就是一款商務(wù)氣質(zhì)更為濃厚的車(chē)型。與之前的Camry五代相比，車(chē)前大燈增大了不少，內(nèi)部的氙氣燈帶有主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能和自動(dòng)光軸調(diào)節(jié)功能，可以根據(jù)車(chē)速及轉(zhuǎn)向角調(diào)節(jié)照射范圍，的確做到了“科技以人為本”。簡(jiǎn)潔的車(chē)身線(xiàn)條使得整車(chē)不但整體風(fēng)格流暢，還保證了它僅為0.29的風(fēng)阻系數(shù)，有效地提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。
戈藍(lán)的車(chē)身長(zhǎng)、寬、高分別為4860毫米、1845毫米、1485毫米，軸距為2750毫米，前后輪距分別為1570毫米和1570毫米。長(zhǎng)和寬稍多于凱美瑞，軸距卻比凱美瑞少25毫米。但坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，數(shù)字上的差距并不明顯�？傮w上說(shuō)，兩者在空間上的比較不相上下。
動(dòng)力：直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的較量
我們所測(cè)試的戈藍(lán)旗艦型和凱美瑞240G均裝備了2.4升排量的直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī).三菱4G69 MIVEC的最大功率和峰值扭矩分別為1 1 5千瓦和2 1 3牛米，少于豐田的1 23千瓦和2 24牛米；另一方面.戈藍(lán)1 630公斤的車(chē)重還要略大于凱美瑞的1 520公斤。結(jié)果就是兩車(chē)的功率／重量比會(huì)存在一些差距。不過(guò)，由于在2 500轉(zhuǎn)／分時(shí)MlVEC就能釋放最大扭矩值的9 5％，所以它具有相當(dāng)不錯(cuò)的中低轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出。凱美瑞在中低速時(shí)，加速，陛能表現(xiàn)優(yōu)越，但高速則表現(xiàn)稍弱，而戈藍(lán)在這方面則要略勝一籌。
在尾氣排放方面，戈藍(lán)占優(yōu)，歐I V的水平，能保證三菱幾年之內(nèi)都不用在這方面再做投入，這對(duì)很多關(guān)注環(huán)保的潛在客戶(hù)來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的賣(mài)點(diǎn)，而凱美瑞的排放標(biāo)準(zhǔn)則為歐3，在目前的車(chē)型中，是一個(gè)普遍的選擇。
低噪音是日本生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)的一大特色，因此，戈藍(lán)和凱美瑞的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)同樣出色，在怠速和低轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下，我們根本感覺(jué)不到它們正在工作。
戈藍(lán)與凱美瑞都只有自動(dòng)擋車(chē)型，大概是因?yàn)橘I(mǎi)家只想輕松駕馭它們。無(wú)論采用手動(dòng)還是自動(dòng)模式，戈藍(lán)的4擋手自一體變速器擋位之間的切換顯得平順感不足，但戈藍(lán)所裝備的4速手自一體變速器帶有智能記憶系統(tǒng)，在全力踩下油門(mén)踏板時(shí)，換擋時(shí)間會(huì)延遲，以獲得最優(yōu)加速效果；如果改用正常起步和加速模式，變速器會(huì)適時(shí)切換擋位.在節(jié)油和加速之間找到平衡。方向盤(pán)上設(shè)置了手動(dòng)換擋按鈕，能增添一些駕駛樂(lè)趣。
而凱美瑞的5擋手／自一體變速器對(duì)換擋時(shí)機(jī)掌控則比較不錯(cuò)，手動(dòng)模式下，雖然能遵循駕駛者意愿換擋，但擋位之間的轉(zhuǎn)換并不快。
