外形——各有偏重
新寶來(lái)HS的前臉外形與其三廂車型一樣，沿用了大眾的“U”型前臉，尾部略作調(diào)整，突顯時(shí)尚與動(dòng)感。整體而言剛?cè)嵯酀?jì)，比較符合個(gè)性適中人群的審美觀；而�？怂箖蓭脑煨驮O(shè)計(jì)洋溢著時(shí)尚元素，福特“X”型前臉設(shè)計(jì)顯得張揚(yáng)且充滿活力，尾部后掀背門配以炫動(dòng)的高位安全尾燈組和后窗高位空氣動(dòng)力擾流板，形成的時(shí)尚動(dòng)感視覺(jué)沖擊力極強(qiáng)，切合時(shí)尚年輕人群的審美角度。
盡管兩者的外形設(shè)計(jì)各有偏重，但關(guān)于車子外形設(shè)計(jì)好壞實(shí)難一概而論，完全取決于個(gè)人的審美。新寶來(lái)HS與�？怂箖蓭耐庑卧O(shè)計(jì)也不例外。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)及做工——新寶來(lái)HS內(nèi)飾設(shè)計(jì)樸實(shí)，做工精細(xì)；福克斯兩廂更追求運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚
新寶來(lái)HS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與其三廂車型基本一樣，仍然是標(biāo)準(zhǔn)的大眾風(fēng)格，緊湊簡(jiǎn)潔，雙色內(nèi)飾設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，做工傳承著大眾車系一貫的精細(xì)。�？怂箖蓭囆偷膬�(nèi)飾以黑色為主，配合金屬色飾板的設(shè)計(jì)風(fēng)格運(yùn)動(dòng)感十足，材質(zhì)做工也完全可以接受。
從兩者的內(nèi)飾設(shè)計(jì)看，新寶來(lái)HS更加偏重簡(jiǎn)約和實(shí)用，做工精細(xì)，講求品質(zhì)，符合那些性格比較沉穩(wěn)的消費(fèi)者心理；而福克斯兩廂1.8MT經(jīng)典型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)中體現(xiàn)時(shí)尚，更加符合哪些喜歡運(yùn)動(dòng)的年輕人的口味。
安全及配置——安全性都很出色，新寶來(lái)HS配置更勝一籌
安全性方面，兩者均標(biāo)配前排雙安全氣囊。另外，新寶來(lái)HS的車身采用高強(qiáng)度鋼板、不等厚鋼板、全鍍鋅車身，提高整車的安全程度，側(cè)防撞桿斷面形狀合理且采用不等厚鋼板傾斜放置，相比普通單防撞桿安全系數(shù)提高30%。安全車門車窗四周采用加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，把手上方另置加厚安全梁。這些表面上看不見(jiàn)的技術(shù)加上大眾嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に囈约皩殎?lái)多年來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)所形成的良好口碑，使消費(fèi)者對(duì)其安全性得以肯定。
而�？怂箖蓭从�VOLVO的3H結(jié)構(gòu)車身，能保證在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)前倉(cāng)和其它部位變形后乘員倉(cāng)室空間不致侵襲變形，以最大程度保護(hù)室內(nèi)乘員的人性化安全設(shè)計(jì)。加上儀表臺(tái)方向的橫向加強(qiáng)梁，前桁架的車身吸能結(jié)構(gòu)等使其安全性讓人值得信賴。
從配置上看，新寶來(lái)HS 1.8手動(dòng)豪華型的舒適配置要比�？怂箖蓭�1.8MT經(jīng)典型好一些。例如電動(dòng)天窗，對(duì)于很多時(shí)尚人群來(lái)講是比較重視的一項(xiàng)配置；定速巡航對(duì)于經(jīng)常跑長(zhǎng)途的用戶來(lái)講有一定用處；前霧燈有助于提高能見(jiàn)度較低時(shí)的安全性；而泊車輔助、8揚(yáng)聲器、左腳休息踏板以及前后座中央扶手這些配置，對(duì)于日常使用的品質(zhì)而言還是有一定提升的。
內(nèi)部空間——�？怂箍臻g占優(yōu)
從硬性的參數(shù)上看，�？怂乖陂L(zhǎng)、寬、高以及軸距方面，都比明顯大于新寶來(lái)HS，而從實(shí)際的乘坐感受來(lái)說(shuō)，�？怂箖蓭噧�(nèi)空間也要好于新寶來(lái)HS。
不過(guò)新寶來(lái)HS的內(nèi)部空間雖然不如�？怂沟膬�(nèi)部空間寬敞，但對(duì)于一般身材的乘員而言完全夠用。另外，�？怂箖蓭暮髠鋷莘e為385～1245升，而新寶來(lái)HS的后備廂容積為330～1184升。
動(dòng)力操控——各具特色
從兩款1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)上看，新寶來(lái)HS搭載的SMFi發(fā)動(dòng)機(jī)在最大扭矩方面比福克斯高出10/N·m，最大功率高了1/kW。這款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)非常成熟，最大的特點(diǎn)是低轉(zhuǎn)速高扭矩，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，適合城市平坦的路況。至于新寶來(lái)HS的實(shí)際駕駛操控感受，理論上應(yīng)該好于新寶來(lái)三廂車型，但還需要實(shí)際駕駛以后才能進(jìn)一步了解。�？怂勾钶d的Duratec-HE全鋁合金反置式發(fā)動(dòng)機(jī)具有加速快、噪音低的特點(diǎn)。塑鋼等長(zhǎng)進(jìn)氣歧管及可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)（各種情VIS）保證在況下為發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)提供平穩(wěn)動(dòng)力。獨(dú)有的F1賽車Cosworth發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教技術(shù)背景，使其發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)就爆發(fā)出90％的扭力，并一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)達(dá)到最高 161N·m。
操控方面，C3P底盤體質(zhì)本身就不錯(cuò)，相比福克斯兩廂車型，減去了尾廂大福克斯兩廂的尾部跟隨性再次被提升，加上精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，操控非常出色。
結(jié)語(yǔ)：
目前新寶來(lái)HS剛剛上市，價(jià)格在一段時(shí)間內(nèi)肯定會(huì)保持堅(jiān)挺，而福克斯兩廂車型在北京二級(jí)市場(chǎng)上有4000元左右的優(yōu)惠，但這樣的優(yōu)惠幅度對(duì)于十幾萬(wàn)元的車來(lái)說(shuō)，吸引力并不是很大，因此兩者在價(jià)格方面差別不大。
