與前兩年相比，2007年上市的全新車型并不算多，但是其中卻不乏重量級(jí)車型。由于人們對(duì)邁騰、明銳等新車的關(guān)注度較高，早在這些新車上市之前，對(duì)其價(jià)格、配置的猜測(cè)就不絕于耳。而待實(shí)車亮相后，帶給消費(fèi)者的有驚喜也有遺憾。
實(shí)車普遍較預(yù)期低
預(yù)期與實(shí)車有差距嗎？從今年已亮相的6款熱門車來看，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于新車的預(yù)期普遍偏高，而實(shí)際的配置、價(jià)格等方面卻較人們預(yù)期不相符，出現(xiàn)了配置較預(yù)期低，價(jià)格較預(yù)期高的現(xiàn)象。
究其原因，一方面考慮到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)同級(jí)車的配置標(biāo)準(zhǔn)與價(jià)位水平，消費(fèi)者習(xí)慣性地對(duì)新車預(yù)期較高，認(rèn)為高配低價(jià)的新車才更加具有吸引力與競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，不少新車都是已在海外上市的車型，即便引進(jìn)國(guó)內(nèi)，廠家會(huì)根據(jù)國(guó)內(nèi)情況予以相應(yīng)調(diào)整，但是人們?nèi)詴?huì)將海外的原型車作為參照來猜想。而必須承認(rèn)的一點(diǎn)是，與海外原型車相比，國(guó)產(chǎn)車的舒適配置雖然更為豐富，但是在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、安全配置等關(guān)鍵部件的“縮水”也是眾所周知，也由此造成國(guó)產(chǎn)新車與預(yù)期上的落差。
發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、安全配置成硬件差別
從預(yù)期與實(shí)車的比較來看，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、安全配置成為三大主要硬件差別，像伊蘭特SPORTS預(yù)期為2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)車卻是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)；驪威預(yù)期的CVT變速器，實(shí)車沒有裝備；而S-MAX海外標(biāo)配的ESP在國(guó)產(chǎn)版上卻沒有體現(xiàn)。
不可否認(rèn)的是，引進(jìn)一款海外車型，廠家會(huì)根據(jù)國(guó)內(nèi)路況與使用情況做改進(jìn)調(diào)整，如更換當(dāng)?shù)馗髁髋帕康陌l(fā)動(dòng)機(jī)，加大車身增加軸距，內(nèi)飾細(xì)節(jié)更符合當(dāng)?shù)叵M(fèi)習(xí)慣，但是通過降低或減少關(guān)鍵的硬件裝備，廠家無疑也可以更好地控制成本壓力，謀求更大的利潤(rùn)。如果一旦以犧牲消費(fèi)者利益為前提的話，這種配置“縮水”顯然有減質(zhì)的嫌疑。
消費(fèi)者應(yīng)學(xué)會(huì)理智購(gòu)車
從價(jià)格來看，實(shí)際也普遍高于預(yù)期，目前邁騰價(jià)格未出尚無法定論，而S-MAX、榮威750、兩廂伊蘭特都較預(yù)期偏高，幾款車中，明銳與驪威低于人們預(yù)期，不過像驪威并沒有如人們先前所愿繼承太多NOTE的精髓，而是更多駿逸的影子，這個(gè)價(jià)格也在情理之中。
從今年上市的新車來看，由于消費(fèi)者對(duì)新車的熱衷，廠家給新車的定價(jià)偏高，并不尋求價(jià)格一步到位，消費(fèi)者應(yīng)該學(xué)會(huì)理智購(gòu)車，不要盲目求新。
那么，究竟哪款車名副其實(shí)？通過邁騰、明銳、榮威、S-MAX、伊蘭特SPORTS、驪威6款2007年已亮相并廣受關(guān)注的新車與先前預(yù)期做一比較，其中邁騰雖未上市并宣布售價(jià)，但已有足夠的信息，因此我們也將其包含在內(nèi)。
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6款熱點(diǎn)新車預(yù)期與現(xiàn)實(shí)差距排行榜
新車上市之前，人們總是做出多種期待，希望著配置更全，價(jià)格更低。那么亮相后的新車是否真能遂了我們的心愿？在此，我們比較6款目前最受關(guān)注的全新車型，其中部分尚未出價(jià)，但是車型已然亮相足以比較。不妨讓我們仔細(xì)品評(píng)一番。
差距1 驪威
小調(diào)查：
1．您認(rèn)為驪威上市后前景如何？
銷量火爆： 58.85%
表現(xiàn)一般： 27.73%
不好說： 13.42%
2．以下車型您會(huì)選擇誰？
驪威： 68.35%
POLO勁情： 19.83%
標(biāo)致206： 6.5%
伊蘭特Sports： 5.32%
預(yù)期車況
價(jià)格：8.98萬元起
外觀：驪威為休旅車日產(chǎn)駿逸的兩廂版本，其原型車是日產(chǎn)的Note，駿逸外觀上的大氣和沉著同樣也良好地體現(xiàn)在了驪威上。
內(nèi)飾：與東風(fēng)日產(chǎn)的當(dāng)紅兩廂車騏達(dá)出自同平臺(tái)這點(diǎn)來看，騏達(dá)那令人贊嘆的超大車廂室內(nèi)空間肯定也會(huì)出現(xiàn)在驪威上，車身長(zhǎng)只有3999mm，但可容納5人，而且2600mm的軸距也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了同級(jí)對(duì)手的水平，給予乘客寬敞的頭部空間和后排腿部空間。
動(dòng)力：動(dòng)力系統(tǒng)搭載全新1.6L鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，并且全面配置CVT無級(jí)變速器，該車和雷諾Modus共用底盤，使其在動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性上找到了一個(gè)完美的平衡。此外，該車除了1.6排量發(fā)動(dòng)機(jī)外，有可能首次在東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品體系內(nèi)實(shí)現(xiàn)1.4排量發(fā)動(dòng)機(jī)的配備。
實(shí)際車況
價(jià)格：7.98萬~10.38萬元
內(nèi)飾：驪威車長(zhǎng)較原先預(yù)期更長(zhǎng)，達(dá)到4178 mm，多了179mm，軸距與預(yù)期相同為2600mm，車內(nèi)空間使駕乘者獲得很好的頭部空間和腿部空間。
動(dòng)力：原先猜測(cè)的1.4排量發(fā)動(dòng)機(jī)初期并沒有，仍是采用騏達(dá)上的1.6LDOHC直列四缸HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為80kW，4400rpm時(shí)輸出最大扭矩153Nm，整體動(dòng)力性能還是不錯(cuò)的。此外，雖然驪威發(fā)動(dòng)機(jī)配備了CVTC連續(xù)可變正時(shí)氣門進(jìn)氣系統(tǒng)，但是沒有裝備更平順并且更省油的CVT無級(jí)變速器（飛度就有這款變速器），不能不說是個(gè)遺憾。
網(wǎng)友評(píng)論
正方
網(wǎng)友1：8萬元比較合理。
網(wǎng)友2：按價(jià)格來算還是相對(duì)合理，很有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力�。�
反方
網(wǎng)友1：如果是CVT變速箱，前后是碟剎就絕對(duì)值了。
網(wǎng)友2：和TIIDA比，基本沒有突破, 這車，國(guó)內(nèi)不一定吃得開。
網(wǎng)友3：此車我見過，改后比原型車難看不少！尤其是尾部、尾燈，還有發(fā)動(dòng)機(jī)也不如原型的，為什么不能引進(jìn)原版呢？外形改得很失敗，本來想買的，現(xiàn)在只好放棄了,太遺憾了！
編輯短評(píng) 非國(guó)產(chǎn)版Note
預(yù)期與實(shí)際相比，驪威差距較大。整體上，除了外形偶有神似，驪威與Note幾乎沒有更多的相似之處。如Note外觀具有明顯的法國(guó)風(fēng)格，動(dòng)力配裝1.4L與1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，并有CVT變速箱，配置較為普通，不過頂級(jí)版有ESP，普通版可選裝側(cè)安全氣簾。
相比之下，驪威更多應(yīng)看作是兩廂版駿逸，動(dòng)力方面配備了騏達(dá)的 HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)于日本市場(chǎng)上的Note，舒適與娛樂配置應(yīng)強(qiáng)于Note，但安全配置略低。
此外，驪威的價(jià)格方面也與預(yù)期相差較大，低于8萬元的售價(jià)還是讓我們高興。
