中級車(包括緊湊型中級車)篇
一款新車上市之后至少3個月才能看出它真正的實力。那些上市時所說的“必將對車市帶來立桿見影的沖擊”——顯然是一廂情愿的宣傳辭。時間對一款車的檢驗是鑒定其戰(zhàn)斗力強弱的第一標準。
2007年仍然是中國車市新車扎堆上市的一年。毫不意外的是眾多新車上市之余都曾夸下�？冢钊艘馔獾氖窃跁r間磨礪中他們所斬獲的成績——上市的新車其自信滿滿都是一樣的，但是各自在時間檢驗中的成績卻是不同的。去年到今年的一年之內，那些新車的表現(xiàn)到底如何呢？
1.凱美瑞
上市時間：2006年6月
發(fā)力時間：2006年11月
戰(zhàn)績回顧：凱美瑞于2006年6月17日上市，在當年11月即以10874臺的銷量成為當月中高級車型的銷量冠軍。這是凱美瑞第一次超過雅閣并再也沒讓任何對手超過自己。截止2007年5月底的數(shù)據(jù)來看，凱美瑞已連續(xù)6個月穩(wěn)居該區(qū)間銷量榜首，且每月銷量從未低過萬臺。
未來預測：凱美瑞用一年時間證明自己是個“神話”，而面臨隨之而來的更多對手，應該有更多的手段來把握市場：霸主也有霸主的壓力啊。
戰(zhàn)斗力：★★★★★
2.福克斯兩廂
上市時間：2006年9月
發(fā)力時間：2006年12月
戰(zhàn)績回顧：2006年9月上市的�？怂箖蓭�，在當年12月即達到6040臺的銷量，并把這個勢頭保持到了現(xiàn)在，為福克斯家族的全面飄紅打下了深厚的基礎。
未來預測：降價是福克斯現(xiàn)在打出的最新招式，6000—12000元的降幅能否對已經硝煙彌漫的緊湊型中級車市場產生強有力的沖擊，能否刺激消費者的欲望，還要等待市場和時間的檢驗。但憑借現(xiàn)在�？怂顾e累下的口碑和形象，以及此番降價在市場上引起的關注程度來看，福克斯家族在競爭中仍然處于優(yōu)勢地位。
戰(zhàn)斗力：★★★★★
3.速騰
上市時間：2006年9月
發(fā)力時間：2007年4月
戰(zhàn)績回顧：2006年9月，速騰在一汽-大眾滿懷期望中出世。以“生為王者”為口號的速騰在安全性和科技性上傲視同區(qū)間的車型，但直到進入2007年速騰的銷量才有明顯的上升。2007年4月份，速騰7872輛的銷量充分說明了它是一款慢熱的車型。但是慢熱也有明顯的好處，那就是在“熱”起來的過程中，其優(yōu)點被慢慢釋放，反而使客戶群更加穩(wěn)定地增長。
未來預測：速騰最新的廣告詞是“質感人生”，并且宣稱“欣賞有要求的人”。這樣的轉型更加貼近受眾需求，1.8TSOHO版也應運而生。速騰的戰(zhàn)斗力很硬，因此不出大閃失的話，前景十分看好。
戰(zhàn)斗力：★★★★★
4.林蔭大道
上市時間：2007年4月
發(fā)力時間：未知
戰(zhàn)績回顧：林蔭大道是今年上半年上市的惟一一款高檔國產轎車，也是上海通用苦心經營的別克品牌的新旗艦車型。上市兩個月卻波瀾不驚，并沒有對高檔車市場產生多少影響。是出身的尷尬還是定位的偏高？時間檢驗仍在繼續(xù)。
未來預測：林蔭大道出自澳大利亞霍頓的后驅豪華車平臺，與已經停產的別克榮御仍有千絲萬縷的聯(lián)系，不夠純正的出身使它在挑剔的高檔車用戶面前失色不少。林蔭大道其實是一款相當具有戰(zhàn)斗力的車，但是一出生就帶“硬傷”，顯得頗為令人遺憾。能夠化劣勢為優(yōu)勢的那天，就是林蔭大道發(fā)力的開始。
戰(zhàn)斗力：★★★
