在中國，中級車市場對任何一個(gè)汽車廠商的吸引力都不言而喻，除了利潤空間的寬泛，更重要的是有利于對自身品牌影響力的迅速提高，這也是如今中級車市場競爭空前激烈的重要因素。細(xì)數(shù)今天中級車市場上的車型，很難找到一位真正的主角，在它們發(fā)揮各自競爭優(yōu)勢的同時(shí)，其實(shí)也是展示其自身品牌魅力的過程。有了比較才能有選擇，這也是今天我們試駕榮威750、銳志、邁騰的目的所在。
榮威、銳志、邁騰對決
三款車皆家世顯赫
雖然是以自主品牌形式出現(xiàn)，但榮威的家世卻要追溯到遙遠(yuǎn)的不列顛半島。羅孚曾經(jīng)與本田、寶馬兩大以技術(shù)著稱的廠商有過或合作或兼并的關(guān)系，羅孚75就是昔日寶馬公司試圖恢復(fù)羅孚的高檔品牌而問世的車型。當(dāng)上汽集團(tuán)花了6700英鎊最終將羅孚汽車核心技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)收購后，羅孚75擁有了中國身份證，這就是上汽榮威750。
作為目前大眾在中國的旗艦車型，邁騰確實(shí)讓無數(shù)中國消費(fèi)者苦等了一番。誕生在大眾最新一代PQ46平臺上的邁騰，自從2005年日內(nèi)瓦車展問世起就得到了眾多媒體的褒獎(jiǎng)，無論做工還是性能表現(xiàn)，都比其上一代產(chǎn)品帕薩特B5有了顯著提升。
如今全球化的生產(chǎn)模式帶來的效益已經(jīng)得到各大汽車廠商的一致認(rèn)同，而豐田則無疑是這方面的杰出代表。懂車的人買銳志，這是很多愛車一族的說法。前身是著名的豐田MarkⅡ，與皇冠共用前置后驅(qū)平臺，銳志更年輕、更時(shí)尚，在即將成功的時(shí)候享受成功。
造型各不相同
榮威750
源自英倫的榮威750明顯帶有英式古典造型風(fēng)格，這一點(diǎn)在其車身線條上顯而易見。貫穿首尾的腰線和鍍鉻飾條形成一種非常鮮明的雪茄造型，與我們熟悉的英國老牌豪華車代表捷豹XJ如出一轍。
身為引領(lǐng)大嘴風(fēng)潮的領(lǐng)導(dǎo)者，大眾車系已經(jīng)深入貫徹了這一特色，邁騰也不例外。在全新U形鍍鉻進(jìn)氣格柵的襯托下，邁騰整體感覺比上一代車型更加陽剛也更具有攻擊性。
銳志從造型上看更加運(yùn)動(dòng)，少了分上一代車型的成熟，銳志在車身線條上給人一種更加硬朗的感覺，棱線被大量應(yīng)用在車身造型上，讓我們似乎能感受到豐田那迅速往前沖的欲望。
傳統(tǒng)與現(xiàn)代風(fēng)格的碰撞
打開車門，榮威750給人的第一感覺就像是在面對著一位堅(jiān)守傳統(tǒng)的英國紳士，車內(nèi)以古樸的橢圓造型烘托出一種古樸氛圍。白色做底的雙橢圓狀儀表盤、橢圓形空調(diào)出風(fēng)口與A柱兩側(cè)的橢圓形后視鏡相得益彰，這種古樸的風(fēng)格似乎并沒有考慮什么時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)，堅(jiān)持傳統(tǒng)才是它想做的事情。榮威750平直的儀表板造型線條流暢，小巧的石英鐘很好地提升了整體檔次感，適度的鍍鉻裝飾似乎只是榮威75O對現(xiàn)代風(fēng)格做出的一點(diǎn)點(diǎn)妥協(xié)而已。
邁騰
對于邁騰而言，整體工藝水準(zhǔn)不用懷疑，這是德國車的一貫優(yōu)勢，雖然從材質(zhì)上并不會比其他兩車有什么過人之處，但整體感覺無疑是最好的。簡單的線條處理很德國化，功能鍵合理的布局體現(xiàn)出對駕駛員的照顧，核桃木的裝飾看上去顏色有些沉重，讓人多少有些不太舒服。從視覺效果上來看，邁騰的內(nèi)飾風(fēng)格在三車中處于折中的地位，既不盲從于追求現(xiàn)代化，又沒有給人過于陳舊的感覺，展現(xiàn)出德國車特有的穩(wěn)重風(fēng)格。
與個(gè)性化的頭燈一樣，銳志的內(nèi)飾表現(xiàn)出一種年輕化、現(xiàn)代化的風(fēng)格取向，深色調(diào)的內(nèi)飾氛圍，配合中控臺上的裝飾，讓車內(nèi)頓時(shí)感覺活潑了不少，而適量桃木元素的補(bǔ)充則很好地體現(xiàn)出銳志應(yīng)有的品質(zhì)，內(nèi)飾做工細(xì)膩扎實(shí)，整體水平與邁騰不相上下。儀表盤層次分明且清晰易讀，讓銳志充分體現(xiàn)出日系車在個(gè)性化與現(xiàn)代化設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢。
配置=市場
對于中檔轎車市場，配置水平依然是目前大多數(shù)消費(fèi)者選車時(shí)看重的一個(gè)重要因素。榮威750也是認(rèn)同了這一點(diǎn)。在它的配置清單上，倒車影像、安全氣囊、電動(dòng)天窗、TCS、向下一鍵式電動(dòng)車窗等這些配置已經(jīng)完全能滿足這一層次消費(fèi)者的胃口。
邁騰和銳志不像榮威750那么有獨(dú)特外觀，但是邁騰有吸引消費(fèi)者的獨(dú)門武器。邁騰身上首先要說的就是其齊全的安全氣囊系統(tǒng)，氣囊數(shù)達(dá)到了夸張的10個(gè)，這不但能給人以足夠的安全感，更體現(xiàn)出大眾汽車以人為本的造車?yán)砟�，駕駛員坐椅擁有的強(qiáng)大功能則再次印證了這一點(diǎn)。此外，點(diǎn)火時(shí)只需將鑰匙插入鑰匙孔，直接向下一按即可，電子駐車系統(tǒng)的引入進(jìn)一步提升了檔次感。
與邁騰相比，銳志該有的也差不多有了，但它并沒有一味地追求高端，而是在努力做到全面，比如駕駛員坐椅同樣功能強(qiáng)大，但絕沒有邁騰那么豪華，氣囊也沒有邁騰那么多，可是同樣給人感覺有檔次。省下的錢豐田自然不會浪費(fèi)，運(yùn)動(dòng)感極強(qiáng)的后驅(qū)系統(tǒng)，讓銳志跑在了前面，后驅(qū)系統(tǒng)對消費(fèi)者絕對具有殺傷力。
銳志
除了配置，三車在車內(nèi)空間上的差別并不太大，對前后排空間的處理都能滿足正常需求。榮威750在后排乘坐舒適性上值得表揚(yáng)，寬大的坐椅并不會讓身體感覺找不到支撐，軟硬適中的椅墊能大大緩解旅途中的疲勞。銳志似乎更注重后排乘客的感受。邁騰可以將后排放倒與后備廂連通，這一點(diǎn)是不錯(cuò)的。
