對(duì)于汽車制造商來說,他們最希望的無非就是擁有過人的銷量和良好的口碑,但這并非是所有廠家都能達(dá)到的,因?yàn)橛泻镁陀袎,有成功的就有失意的。今天,編者就為讀者帶來了當(dāng)今車市中幾款最受歡迎的車型和幾款受人冷落的車型。
失意排行榜
第五位:奇瑞A3
失意星級(jí):★★★
A3是奇瑞歷時(shí)多年研發(fā)的一款B00級(jí)家轎,也是企業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)入第二階段的第一款車型,廠家期望該車月銷量值為6000輛,然而在A3上市前半年內(nèi),銷量卻是差強(qiáng)人意。雖然在進(jìn)入09年后,A3的銷量有所抬頭,但依然無法進(jìn)入主流家轎的行列。
對(duì)于這樣的情況,不少4S店工作人員都表示,A3的定位顯然有些高了,其售價(jià)根本無法與合資車型拉開差距,這個(gè)價(jià)格突破了不少購車族的心理防線。相比其他車型,奇瑞A3雖然安全配置較多,但實(shí)用的舒適配置卻少的可憐,而這也是A3無法吸引消費(fèi)者的另一個(gè)原因。
第四位:新威馳
失意星級(jí):★★★☆
在新威馳上市之前,一汽就為新威馳做了大量的宣傳,然而高調(diào)的入市卻沒有換來理想的銷售業(yè)績(jī),與廠家的月銷量5500輛的期望還有不小的差距。
雖然高調(diào)的新威馳打出了高配置的旗號(hào),但似乎消費(fèi)者并不買賬,究其原因還是出現(xiàn)在了產(chǎn)品的定位上。新威馳在上市初期的售價(jià)介于8.99至13.2萬元之間,這比它的對(duì)手高出近萬元,而在該車上市一個(gè)月后,新威馳就出現(xiàn)了首次價(jià)格松動(dòng),而在今年3月,豐田也對(duì)新威馳進(jìn)行了一次高達(dá)7000元的官降。
第三位:兩廂標(biāo)致307
失意星級(jí):★★★★
這輛來自法國的時(shí)尚兩廂車在國內(nèi)卻沒有出現(xiàn)銷售火爆的場(chǎng)景,月均銷量?jī)H兩千出頭,與此前月銷量6600輛的預(yù)計(jì)相差了十萬八千里。
對(duì)于這樣的情況,可以說是東風(fēng)標(biāo)致在定位上犯了大忌。兩廂版307售價(jià)區(qū)間為10.98至16.98萬,它的三廂兄弟售價(jià)則定在10.98萬至16.59萬元,從而造成了307內(nèi)斗的局面,加之受到召回事件的影響,307兩廂的銷量自然無法達(dá)標(biāo)。
第二位:馬自達(dá)2
失意星級(jí):★★★★☆
說起馬自達(dá),或許國人的第一反應(yīng)就是馬6和馬3,而將馬自達(dá)2望到了九霄云外。在市場(chǎng)銷量上,月均僅千輛的車與此前預(yù)計(jì)的4584輛相差甚遠(yuǎn),而在去年奧運(yùn)期間,馬2的銷量更是只有可憐的九百臺(tái)。
對(duì)于馬自達(dá)2遭冷落的原因,我們分析一下該車型的售價(jià)便不難得出結(jié)論。馬2的售價(jià)介于8.38萬至11.08萬之間,這不但與三廂版馬自達(dá)2沒有拉開價(jià)格,同時(shí)也與自己的兄長(zhǎng)馬自達(dá)3的售價(jià)過于接近,高配車型僅與馬自達(dá)3的低配差了幾千元,大部分消費(fèi)者寧可多添點(diǎn)錢購買一輛更大的馬自達(dá)3。
第一位:雅力士
失意星級(jí):★★★★★
全球累積銷量超過300萬,僅在歐洲的銷量就已超過了160萬輛,這就是雅力士在全球的銷量,毫無疑問,它已成為當(dāng)今世界最受歡迎的小車之一。但當(dāng)它以高姿態(tài)進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)之后,卻備受冷落。
令雅力士遭遇冷場(chǎng)的原因不是別的,正是雅力士超高的價(jià)格定位。上市時(shí)雅力士公布的最低售價(jià)就已高達(dá)9.19萬,而高配車型的售價(jià)更是達(dá)到驚人的13.63萬,這樣的價(jià)格在上市之初就嚇走了不少消費(fèi)者。在去年年底,雅力士還出現(xiàn)了該級(jí)別少見的跳水式降價(jià),部分地區(qū)的最高降幅達(dá)到了3.2萬,售價(jià)區(qū)間直降至6至10萬元,不少消費(fèi)者更是對(duì)廣豐此舉產(chǎn)生了質(zhì)疑,普遍認(rèn)為雅力士?jī)r(jià)格虛高。如此看來,雅力士在中國吃到這樣的閉門羹也并不意外。
點(diǎn)評(píng):不難看出,以上五款受冷落車型都有一個(gè)通病:定位過高?梢姾侠淼亩ㄎ粚(duì)于車型銷量起著至關(guān)重要的作用。
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