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福瑞迪

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15萬(wàn)元以下A級(jí)別車 主流懸掛性能大比拼

[2009-07-22 09:02:17]    太平洋汽車網(wǎng)    出處:pcauto     責(zé)任編輯: lingrongchen

  D:獨(dú)立前懸掛(非麥弗遜)

奔騰B50 AT尊貴型

奔騰B50 AT尊貴型 奔騰B50 AT尊貴型

奔騰B50 AT尊貴型 側(cè)視(車蓬關(guān)閉) 奔騰B50 AT尊貴型

  A級(jí)車中,找到非麥弗遜前懸掛并不容易。畢竟限于車身空間以及成本考慮,更多 的廠商只是在加強(qiáng)麥弗遜前懸掛強(qiáng)度上做文章。而新上市不久的奔騰B50則因?yàn)槔^承了B70的底盤優(yōu)勢(shì),而B(niǎo)70又移植馬自達(dá)6,所以其前懸掛很有些與眾不同。雙橫臂的獨(dú)立懸掛系統(tǒng),能減少懸架振動(dòng)、提升乘坐舒適性,而不等長(zhǎng)的雙橫臂則使轉(zhuǎn)向更加精確。

  代表車型:B50

  類似車型:無(wú)

  懸掛形式:(前)雙橫臂式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿+E型多連桿式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿(后)

  奔騰B50的懸掛類型在同級(jí)中屬于比較有競(jìng)爭(zhēng)力的配置,前雙橫臂式獨(dú)立懸架后E型多連桿懸架,而且前后都帶有穩(wěn)定桿。這套完全移植自馬自達(dá)6的懸掛組合在B50上的調(diào)教方式卻和馬自達(dá)6走完全不同的方向,B50的懸掛調(diào)教是完全偏向舒適性能的。能過(guò)濾不少路面顛簸,不過(guò)平直路面的表現(xiàn)則有些不夠激情。(來(lái)源:汽車探索)

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