從不缺乏個性 解讀寶馬近期將推出的新車型

　　寶馬X5M/X6M

　　從進(jìn)入國內(nèi)市場至今，寶馬X5憑借著出眾的綜合素質(zhì)一直占據(jù)著細(xì)分市場領(lǐng)頭羊的地位。而寶馬X6也是因其個性的細(xì)分形象，賺足了大家的眼球。但寶馬追求運動的境界還不止于此，在今年上海車展上，寶馬X5M、X6M的到來將寶馬一貫強調(diào)的性能推向了新的巔峰。據(jù)悉這兩款車也將會在近一年內(nèi)進(jìn)入國內(nèi)市場。

　　寶馬X5M/X6M都是基于普通版開發(fā)出來的，因此它們的造型相較于普通X5/X6并沒有脫胎換骨的變化，但M獨特元素還是很容易將它們區(qū)分開來。如散布在車身各處的M標(biāo)識、大尺寸輪轂、M方向盤、M踏板等，不過它們和普通版最大的差別還在于發(fā)動機和底盤的全新調(diào)教。

　　X5M/X6M均搭載了經(jīng)過M-POWER改良、升級和重新調(diào)校后的4.4LV8雙渦輪增壓發(fā)動機，在6000轉(zhuǎn)時可爆發(fā)出408kw（555馬力）的最大功率，扭矩達(dá)到了驚人的678N·m/1500-5650轉(zhuǎn)，0-100km/h加速成績在4.7秒以內(nèi)，極速被限制在250km/h（選裝MDriver’sPackage套件將放寬至使275km/h）。此外，X5M/X6還在原有的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上加入了能夠連續(xù)調(diào)整后輪扭矩輸出的DPC動態(tài)驅(qū)動力分配系統(tǒng)，配合帶自適應(yīng)型調(diào)整裝置的高性能懸架，從而將自己的地盤功夫提升到一個更高的境界。

　　總結(jié)：這兩款車型可以看作是它們普通版的性能加強版，經(jīng)過M脫胎換骨后，它們的性能已經(jīng)達(dá)到了一個新的巔峰，放眼整個SUV市場它們很難再找到對手，不過對于擁有它的人來說，動力的享受僅僅是一方面，那種引領(lǐng)潮流的感覺可能會更加美妙，當(dāng)然超過200萬的高昂售價注定讓絕大多數(shù)人只有欣賞它們的份了！