和夜間盲區(qū)說(shuō)再見(jiàn) 裝備隨動(dòng)轉(zhuǎn)向燈車型導(dǎo)購(gòu)

 　　一汽馬自達(dá) Mazda6睿翼2.5L至尊版 價(jià)格:22.98萬(wàn)元

　　第一眼望去,睿翼不會(huì)讓人懷疑它是舊款馬自達(dá)6的替代產(chǎn)品。盾形水箱隔柵、柳葉似的大燈具有和上一代類似的神韻,當(dāng)然這也是馬自達(dá)品牌的產(chǎn)品臉譜。

　　馬自達(dá)6從來(lái)不追求最大的空間,否則引進(jìn)國(guó)內(nèi)的睿翼將不是歐版的馬自達(dá)6而將會(huì)是尺寸空間更大的美規(guī)車。睿翼具有全新的車身線條:靈感大約來(lái)自于高性能跑車RX-8的夸張前輪拱造型,結(jié)實(shí)緊湊的尾部,以及剛勁不做作的腰線設(shè)計(jì),構(gòu)成了睿翼簡(jiǎn)單卻靈動(dòng)的美感,加上進(jìn)步明顯的制造水準(zhǔn),睿翼具有了同級(jí)別車型當(dāng)中獨(dú)一無(wú)二的氣質(zhì),豪華且透露出日本式的審美觀,當(dāng)然還包括依舊領(lǐng)先同級(jí)的運(yùn)動(dòng)感。

　　新一代睿翼在開(kāi)發(fā)之初就將駕駛便利性作為重點(diǎn)來(lái)考慮。新型的人性化人機(jī)界面將各類常用開(kāi)關(guān)集中于方向盤上,駕駛時(shí)只要在方向盤上進(jìn)行簡(jiǎn)單操作,即可輕松控制包括行車電腦、巡航、換擋、音響設(shè)備、空調(diào)等在內(nèi)的各個(gè)系統(tǒng)。

　　在操控性方面,睿翼依舊有實(shí)力繼承一代馬自達(dá)6“彎道之王”的美譽(yù)。而在普通路面上,睿翼比它的前代具有更好的隔絕碎震的能力,只是在行經(jīng)一些大的坑洼時(shí),這套較為運(yùn)動(dòng)的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)得不是那么從容。

　　過(guò)人之處

　　進(jìn)入隧道黑暗處或是黃昏行駛時(shí),睿翼的雙氙氣大燈能夠依據(jù)周圍的明暗自動(dòng)開(kāi)啟、關(guān)閉,以確保駕駛員在任何時(shí)刻都擁有最佳的可見(jiàn)度。當(dāng)車輛處于轉(zhuǎn)彎處或十字路口轉(zhuǎn)彎時(shí),AFS會(huì)自動(dòng)打開(kāi),擴(kuò)大對(duì)行車方向的大燈照明的范圍。夜間行車時(shí),可更容易辨識(shí)于十字路口處的行人車輛;在走盤山路時(shí),可更容易確認(rèn)行進(jìn)方向。

　　上海大眾 昊銳1.8TSI手自一體尊雅版 價(jià)格:23.59萬(wàn)元

　　剛剛上市的昊銳是斯柯達(dá)旗艦車型復(fù)活之后的第二代全新車型。昊銳有著濃郁的斯柯達(dá)品牌風(fēng)格,但是它也同樣保持著諸多的大眾品牌特征。由于和新一代的帕薩特B6共享開(kāi)發(fā)平臺(tái)和底盤,甚至是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),相比上一代產(chǎn)品,昊銳發(fā)生了脫胎換骨的變化。

　　作為B級(jí)車,乘坐空間一直是這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者重點(diǎn)考慮的因素,而昊銳在這一方面可不輸給任何一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。4838mm的車長(zhǎng)和2761mm的軸距決定了昊銳擁有寬敞的乘坐空間。對(duì)于乘坐者來(lái)說(shuō)無(wú)論坐在哪一個(gè)位置,頭部及腿部空間都綽綽有余,這種空間可以滿足高規(guī)格商務(wù)接待的要求。

　　說(shuō)起空間就不得不提昊銳獨(dú)特的后備廂。全球首創(chuàng)的“TwinDoor”雙段式尾門開(kāi)啟設(shè)計(jì)讓昊銳成為世界上第一款高端五門掀背轎車,同時(shí)又開(kāi)創(chuàng)了全新的后備廂概念。按下后備廂下部中央的按鈕就能打開(kāi)普通意義上三廂車的后備廂,輕松滿足日常生活使用需求。而當(dāng)先按下右側(cè)按鈕,待高位剎車燈亮起再熄滅之后就可以按下中間按鈕,這就實(shí)現(xiàn)了掀背式開(kāi)啟。這樣的開(kāi)啟方式不但加大了后備廂的儲(chǔ)物空間,更可以方便大件行李的放入。此外尾門還具有自動(dòng)閉合功能,只要輕輕下壓翹起的廂蓋或掀背車門,便可在電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下自動(dòng)關(guān)閉,便捷省力又顯示出檔次。

　　過(guò)人之處

　　昊銳的AFS自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)共有五種工作模式,第一種是郊區(qū)模式,即時(shí)速在0-14公里和50-88公里時(shí)保持常規(guī)的默認(rèn)狀態(tài)。第二種是城市模式,即時(shí)速在14-48公里時(shí),頭燈光束變短變寬,可以更好地照射到人行道和交叉路口存在的盲區(qū)。第三種是高速公路模式,即時(shí)速超過(guò)90公里后,頭燈光束逐漸變長(zhǎng)變窄,不僅照射距離達(dá)到最遠(yuǎn),變窄的燈光還可避免影響對(duì)向駕駛者的視線。第四種是轉(zhuǎn)向模式,即時(shí)速超過(guò)10公里后,頭燈會(huì)根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向角度實(shí)時(shí)調(diào)整幾何角度,霧燈也會(huì)在轉(zhuǎn)彎時(shí)通過(guò)調(diào)整亮度來(lái)彌補(bǔ)剩余的盲區(qū)。第五種是雨天模式,時(shí)速在0-68公里之間,打開(kāi)雨刷器兩分鐘后,頭燈會(huì)自動(dòng)向下偏轉(zhuǎn)一定角度,使頭燈光束變短,最大限度地照亮路面。

　　一汽轎車 紅旗盛世3.0L豪華型 價(jià)格:34.98萬(wàn)元

　　紅旗盛世基本延續(xù)了原型車豐田MAJESTA的設(shè)計(jì),不過(guò)在外觀上根據(jù)設(shè)計(jì)師對(duì)紅旗品牌的理解,作出了細(xì)微的改動(dòng),比如進(jìn)氣隔柵由橫輻改為了豎輻,在視覺(jué)上面積似乎也更大,并在格柵下方增加了一條鍍鉻橫條,車燈的材質(zhì)也有一些改變；側(cè)面紅旗盛世則使用了更多的鍍鉻飾件,在C柱上還有象征著紅旗飄揚(yáng)的金屬裝飾,車尾部還能夠見(jiàn)到親切的毛體“紅旗”中文標(biāo)識(shí)。

　　紅旗盛世同樣也基本延續(xù)了原型車設(shè)計(jì),整個(gè)內(nèi)飾由米黃色的真皮、深紅色的楓木以及一些鈦銀和亮銀裝飾組成,用料較為考究,同時(shí)也延續(xù)了日系車型一貫的優(yōu)點(diǎn),造工十分細(xì)致。紅旗盛世的設(shè)備非常多,可以說(shuō)是應(yīng)有盡有,雖然功能繁復(fù),但各種按鍵的編排并無(wú)不符合常規(guī)之處,各項(xiàng)操作都十分就手,簡(jiǎn)單適應(yīng)一下便可熟悉操作。

　　紅旗裝備的3GR-FE3.0升引擎同樣用于國(guó)產(chǎn)的皇冠上。該引擎低扭十分充裕,運(yùn)轉(zhuǎn)極為順暢安靜,6前速變速箱也流暢得如同CVT,這套動(dòng)力系統(tǒng)在同級(jí)車中屬于上品。

　　過(guò)人之處

　　紅旗的智能隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)根據(jù)車頭轉(zhuǎn)動(dòng)方向,調(diào)整前大燈的光線覆蓋范圍,實(shí)現(xiàn)最合理的路況照明。領(lǐng)先的智能技術(shù)還體現(xiàn)在紅旗HQ3先進(jìn)的夜視系統(tǒng)。夜間開(kāi)車時(shí),紅旗HQ3的夜視系統(tǒng)可將遠(yuǎn)至250米的行人或景物投射到前風(fēng)窗的適當(dāng)位置,使駕駛員能夠更加從容地進(jìn)行夜間駕駛。兩套系統(tǒng)相結(jié)合,為紅旗的駕駛者提供了一流的夜間視野。

　　凱迪拉克CTS2.8L精英運(yùn)動(dòng)版 價(jià)格:36.80萬(wàn)元

　　CTS延續(xù)了凱迪拉克家族極高的辨識(shí)度,單看那占據(jù)了超過(guò)2/3車頭面積的巨型大嘴式水箱隔柵設(shè)計(jì),就把一眾細(xì)眉細(xì)眼的德國(guó)對(duì)手給比了下去,而醒目的直立式尾燈和行李廂上的第三剎車燈也明白無(wú)誤的告訴大家,凱迪拉克對(duì)家族的某些傳統(tǒng)還是相當(dāng)珍惜的。

　　舒適性永遠(yuǎn)是凱迪拉克值得自豪的資本,即使在勇于變革的今天,人們會(huì)發(fā)現(xiàn)凱迪拉克所有系列的車型都比對(duì)手更舍得在內(nèi)飾上下功夫,凱迪拉克旗艦車型賽威如此,新CTS亦是如此。與賽威全面看齊的內(nèi)飾水準(zhǔn)不僅在材質(zhì)上遠(yuǎn)拋對(duì)手,即使在一貫的軟肋———做工上也與德國(guó)對(duì)手不相上下。

　　在舊款CTS前長(zhǎng)短臂、后多連桿懸掛的基礎(chǔ)上,新CTS加寬了輪距,加大了剎車碟,加粗了防傾桿,減振器采用了名廠Bilstein的產(chǎn)品。經(jīng)過(guò)種種努力,CTS具有與體重不相稱的靈活性,而彎道中的動(dòng)態(tài)性能也更均衡,舊款被人詬病的推頭狀況得到了極大的改善。盡管與一些頂尖對(duì)手相比似乎還是笨重了些,但CTS絕對(duì)是最具有駕駛樂(lè)趣的美國(guó)轎車了。

　　過(guò)人之處

　　凱迪拉克CTS同樣裝備了主動(dòng)轉(zhuǎn)向式氙氣大燈。AFS自適應(yīng)前方照明系統(tǒng)能夠自動(dòng)調(diào)整前大燈角度,增加夜間能見(jiàn)度。這一系統(tǒng)使用軟件算法來(lái)計(jì)算速度與方向盤角度輸入,以便決定轉(zhuǎn)動(dòng)頭燈的速度和距離。系統(tǒng)能夠使每個(gè)頭燈向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)最大15度,向外則為5度。

　　大眾 tiguan 2.0TSI豪華版 價(jià)格:38.5萬(wàn)元

　　生產(chǎn)企業(yè):大眾Tiguan不僅具有其大哥途銳般的德系SUV外型設(shè)計(jì),更是具有同級(jí)別中突出的性能。Tiguan配備的大眾2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)可以讓Tiguan輸出125千瓦(170馬力)的最大功率和280牛·米的最大扭矩,而作為一款中型SUV,其0-100公里加速9.9秒的成績(jī)也讓同級(jí)別對(duì)手只能望其項(xiàng)背。先進(jìn)的汽油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速Tiptronic手自一體變速箱,令Tiguan在等速90公里行駛的狀況下,百公里平均油耗僅為7.6升,其燃油經(jīng)濟(jì)性竟不遜于普通轎車。

　　作為一款偏重公路駕駛的中型SUV,Tiguan卻也具有同級(jí)車中突出的越野性能。4MOTION適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的越野抓地力,2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)擁有的澎湃動(dòng)力和超強(qiáng)扭矩,令離地間隙達(dá)195毫米的Tiguan,即使從水平面入坡,也可以爬上28度的陡坡而不會(huì)傷及車身。此外,Tiguan還開(kāi)發(fā)了SUV中絕無(wú)僅有的一鍵式越野模式:駕駛者只需按下按鈕,車輛就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)一系列包括上坡輔助、下坡緩降輔助等在內(nèi)的輔助系統(tǒng),向駕駛者提供了“傻瓜式”的越野體驗(yàn)。

　　過(guò)人之處

　　Tiguan裝備的靜態(tài)/動(dòng)態(tài)彎道照明系統(tǒng),可以使前照燈的燈光隨道路和天氣狀況而調(diào)整變化。例如,在高速公路上需要長(zhǎng)的超遠(yuǎn)光,以便在高速行駛時(shí),前方的障礙物能更早地被發(fā)現(xiàn)；而在城市內(nèi)需要短而寬的光,以便路邊穿行的行人和騎車者能被看見(jiàn)。（來(lái)源：南方日?qǐng)?bào)）