挑逗腎上腺 30萬內(nèi)能買到的后驅(qū)車推薦

　　平時(shí)我們在電影上或比賽中看到的汽車漂移特技表演多數(shù)是由后驅(qū)車完成的，因?yàn)榇篑R力大扭矩的后驅(qū)車由于傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢可以輕松的實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度（漂移）。不過在一般情況下，只有跑車或高端豪華車才會(huì)采用后驅(qū)結(jié)構(gòu)�？紤]到整體的舒適性和成本問題，大多數(shù)家用轎車采用的仍然是前驅(qū)結(jié)構(gòu)。如果以價(jià)格進(jìn)行區(qū)分，30萬元區(qū)間以上后驅(qū)車型主要是一些豪華轎車，這些車型雖然具備不錯(cuò)的操控性能，但將舒適性和豪華性放到了首位。而售價(jià)在30萬區(qū)間內(nèi)的一些入門車型，則可以讓消費(fèi)者在一定的購買預(yù)算內(nèi)享受到后驅(qū)車獨(dú)有的操控樂趣，故編輯推薦大家可以多關(guān)注下30萬以內(nèi)的后驅(qū)車。

_________________________________________________

　　小貼士：

　　一般根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛上的位置及驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量、位置，汽車擁有多種的驅(qū)動(dòng)形式，如前置后驅(qū)（FR）、前置前驅(qū)（FF）、后置后驅(qū)（RR）、中置后驅(qū)（MR）和四輪驅(qū)動(dòng)（4WD/AWD）等。其中前置后驅(qū)(FR)全稱是前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，該技術(shù)的工作原理是由前排車輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，后排車輪來承擔(dān)整個(gè)車輛的驅(qū)動(dòng)工作。

　　形象地講就是后輪“推動(dòng)”前輪，帶動(dòng)車輛前進(jìn)。前置后驅(qū)車的優(yōu)點(diǎn)是操縱穩(wěn)定和行駛平順，不足之處就是由于傳動(dòng)軸的存在，使車內(nèi)地板中間凸起，影響了車內(nèi)空間和布置，給人后排坐椅略窄的感覺；另外在高速過彎時(shí)，前置后驅(qū)車也會(huì)表現(xiàn)出轉(zhuǎn)向過度的問題，也就是我們常說的“漂移”和“甩尾”。當(dāng)然，為了操控性和動(dòng)力發(fā)揮，很多賽車和超級跑車都采用的是后驅(qū)方式。

_________________________________________________

　　經(jīng)過我們的整理，目前市場也有一些售價(jià)在30萬元左右的后驅(qū)車。如寶馬3系、寶馬1系、銳志、勞恩斯酷派、MG TF等轎車或轎跑車。在付出與前驅(qū)轎車相同的購買成本下，這些后驅(qū)車型可讓你獲得更多的駕駛樂趣與操控快感，充分挑逗你的腎上腺分泌。

　　寶馬318i

　　指導(dǎo)價(jià)：28.30-30.06萬元

 
華晨寶馬新3系  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　在寶馬家族中除了前驅(qū)的MINI和四驅(qū)的X系列車型外，寶馬3系、5系等車型均采用了前置后驅(qū)結(jié)構(gòu)。采用后驅(qū)的寶馬5系由于定位和售價(jià)，故不再在我們本次考慮范圍內(nèi)。寶馬3系的外觀經(jīng)過了一次小改款，目前銷售的2010款車型要比老款3系看起來更加具有力量感。此外寶馬3系2010款車型的車身尺寸也與老款3系保持一致，最大2760mm的軸距確保了足夠充裕的內(nèi)部乘坐空間。

　　寶馬3系共有2.0L、2.5L和3.0L三種排量�？紤]到價(jià)格預(yù)算的關(guān)系，如果不是十分追求車輛的動(dòng)力性，編輯認(rèn)為寶馬3系中的入門車型318i倒是挺值得大家去關(guān)注。雖然采用了“318i”這樣的命名方式，但寶馬318i發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際排量和320i一樣為2.0L。其最大輸出功率為100kW/5750rpm，最大扭矩為180N.m/3250rpm。比寶馬320i少了25kW功率和30N.m扭矩。不過在變速箱上，寶馬318i依然采用了6擋手自一體。

　　在動(dòng)力輸出上，寶馬318i較寶馬320i是有一定的欠缺。但采用前置后驅(qū)結(jié)構(gòu)以及擁有50：50完美車身配重比的寶馬318i配合6擋手自一體變速箱，我們依然可以充分的壓榨這臺直列四缸2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。換言之，只要你舍得踩油門，寶馬318i的加速表現(xiàn)還是說的過去的，前提是在不飆車的情況下。雖然318i的動(dòng)力和配置都是寶馬3系中最入門的，不過由于深得寶馬后驅(qū)的操控精神。所以寶馬318i這款車駕駛起來還是十分具有樂趣的，其底盤的調(diào)校以及懸掛的表現(xiàn)在同價(jià)位車型中均屬上乘水準(zhǔn)。寶馬318i雖然是一款值得考慮的入門后驅(qū)車，但這款車型的缺點(diǎn)是配置相對縮水且后期保養(yǎng)成本要高于同價(jià)位區(qū)間的后驅(qū)車。

　　馬自達(dá)MX-5

　　指導(dǎo)價(jià)：29.98萬

馬自達(dá)MX-5  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　在本文推薦的6款售價(jià)30萬以內(nèi)的后驅(qū)車型中，除了后文將要介紹的MG TF是一款純正的后驅(qū)敞篷小跑外，進(jìn)口馬自達(dá)也有一款敞篷跑車——MX-5。馬自達(dá)MX-5經(jīng)歷過三次換代，目前國內(nèi)市場銷售的是其第三代中期改款車型。其是世界上銷量最大的雙座硬頂敞篷跑車，自上市累計(jì)銷量達(dá)85萬輛。

　　馬自達(dá)新MX-5的外觀要比上代車型更加動(dòng)感十足，由于采用了敞篷設(shè)計(jì)，所以這款車開出去相當(dāng)拉風(fēng)。此外新MX-5所采用的全黑運(yùn)動(dòng)化內(nèi)飾設(shè)計(jì)，則繼續(xù)體現(xiàn)出了馬自達(dá)獨(dú)有的“Zoom-Zoom”理念。MX-5與MG TF一樣都屬于小型敞篷轎跑車，所以MX-5的車身尺寸只有4020×1720×1255mm，2330mm軸距標(biāo)準(zhǔn)甚至還低于MG TF。再加上馬自達(dá)MX-5只設(shè)計(jì)了單排座椅，所以這款車只適合于兩人出行。

　　馬自達(dá)MX-5采用了MZR 2.0L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，其驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)為前置后驅(qū)。這款車最大可發(fā)118kW/6700rpm的功率，而最大扭矩達(dá)到了188N.m/5000rpm。結(jié)合6擋手自一體變速箱，馬自達(dá)MX-5的0-100公里的加速成績達(dá)到了8.9秒左右。前置后驅(qū)的馬自達(dá)MX-5不僅動(dòng)力表現(xiàn)比較突出，而且由于采用了前雙橫臂+后多連桿獨(dú)立式懸掛，同時(shí)加上小巧靈活的車身，因此馬自達(dá)MX-5是一款很有駕駛樂趣的敞篷小跑。當(dāng)然了，最不能忽略的硬頂敞篷也是MX-5除后驅(qū)外一個(gè)比較吸引大家眼球的地方。

　　寶馬120i

　　指導(dǎo)價(jià)：27.30-29.90萬元

寶馬1系  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　寶馬120i是一款被定位于家用的兩廂運(yùn)動(dòng)型轎車。雖然編輯對寶馬1系的定位持保留觀點(diǎn)，但這款兩廂寶馬的綜合表現(xiàn)絲毫不遜色于寶馬其他車型。寶馬1系的前臉看起來要比新3系更溫和，但掀背的尾部設(shè)計(jì)則顯得比較動(dòng)感。由于減掉了尾箱，所以寶馬1系的外觀整體看起來顯得十分干練，同時(shí)也有助于提升寶馬1系的極限操控性能。

　　按軸距來劃分的話，2660mm軸距的寶馬1系是一款緊湊型兩廂車，其車身尺寸達(dá)到了4239×1748×1421mm。因此寶馬1系的內(nèi)部空間略顯緊湊些，但對于一般的三口之家還是能滿足使用需求的。由于是一款走運(yùn)動(dòng)化路線的兩廂家用車，所以編輯認(rèn)為寶馬1系還是比較適合單身的年輕人。如果較多考慮家庭用車因素的話，反之建議考慮之前推薦的寶馬3系。

　　寶馬1系有120i和130i兩個(gè)系列，其發(fā)動(dòng)機(jī)排量分別為2.0L和3.0L，都采用了前置后驅(qū)結(jié)構(gòu)�？紤]到價(jià)格因素，寶馬120i正好在我們的篩選范圍內(nèi)。寶馬120i所搭載的是一臺2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，支持雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大可實(shí)現(xiàn)115kW功率與200N.m扭矩輸出。此外除了6擋手自一體車型外，寶馬120i還提供了6MT手動(dòng)車型，這樣也就更利于發(fā)揮其后輪驅(qū)動(dòng)的操控特性。

　　由于寶馬1系整備質(zhì)量比寶馬3系略輕，其中120i MT車型的整備質(zhì)量只有1375kg。所以在與寶馬3系排量相同且為后驅(qū)傳動(dòng)的前提下，寶馬1系車型要比寶馬3系更富駕駛樂趣。

　　一汽豐田銳志2.5

　　指導(dǎo)價(jià)：21.68-28.83萬元

銳志  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　銳志由于豐田品牌的關(guān)系，雖然車型定位比雷克薩斯IS低一些，但這款車的操控表現(xiàn)絲毫不遜色于雷克薩斯IS。在現(xiàn)有國產(chǎn)中高級車市場上，銳志是為數(shù)不多采用后驅(qū)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的車型，而凱美瑞、雅閣以及邁騰等同級車型都采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。

　　銳志的車身尺寸達(dá)到了4735×1775×1450mm，軸距為2850mm。按理來說，長軸距的銳志應(yīng)該具有不錯(cuò)的內(nèi)部空間。但實(shí)際上由于銳志采用了前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，該車的實(shí)際乘坐空間并非同級車中最突出。

　　其采用了豐田的5GR V6 2.5L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)配合6擋手自一體變速箱，最大可實(shí)現(xiàn)145kW/6200rpm功率和242N.m/4400rpm扭矩的輸出，0-100km/h加速時(shí)間也只需8.9秒。采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的銳志2.5L與同級某些采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型在直線加速比較中依然有突出表現(xiàn)。而且銳志這臺V6發(fā)動(dòng)機(jī)對噪聲有很好的抑制，加之車體不錯(cuò)的密封，所以銳志的駕乘舒適性也令人比較滿意。

　　與同級中高級車相比，銳志雖然上市時(shí)間比較長，且在外形內(nèi)飾上一直沒有大的改款。但由于采用了V6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)和后驅(qū)傳統(tǒng)，所以銳志這款車相比其它競爭車型而言具有非常不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)。此外現(xiàn)款銳志車型由于在市場上有不低于1萬元的優(yōu)惠，所以在眾多入門后驅(qū)車中，其性價(jià)比表現(xiàn)還是較突出的。有消息稱銳志在今年將會(huì)迎來改款車型，預(yù)計(jì)老款車型清庫時(shí)會(huì)有較大的優(yōu)惠幅度，感興趣的消費(fèi)者可以考慮在新老交替時(shí)進(jìn)行抄底。

　　MG TF

　　指導(dǎo)價(jià)：24.96-26.58萬元

MG TF  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　MG TF是一款比較個(gè)性的敞篷小跑，除了拉風(fēng)的雙門敞篷外，MG TF還有一處亮點(diǎn)就是采用了MR中置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)布局和傳動(dòng)更接近于賽車的結(jié)構(gòu)。相比其他一些拉風(fēng)的敞篷小跑，MG TF的外觀設(shè)計(jì)相對簡潔一些并且有些復(fù)古的氣息。從車身尺寸來看，3943×1628×1249mm的長高寬讓MG TF看起來十分的小巧。并且MG TF的軸距只有2375mm，僅為A0級車的軸距標(biāo)準(zhǔn)，因此這款車所能提供的乘坐空間十分有限。

　　MG TF采用了18N4S1全鋁結(jié)構(gòu)的賽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為88kW/5500rpm，最大扭矩為160N.m/4000rpm，變速箱為一臺5速手動(dòng)或CVT無極變速箱。另外MG TF采用了前雙叉臂和后多連桿結(jié)構(gòu)的四輪獨(dú)立懸掛，同時(shí)結(jié)合中置后驅(qū)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，所以MG TF這款車整體操控表現(xiàn)還是十分值得稱贊的。但是由于品牌認(rèn)知度以及定價(jià)偏高等關(guān)系，這款車目前在市場上的保有量很少而且4S店也很少有現(xiàn)車。因此編輯建議對MG TF感興趣的網(wǎng)友需要謹(jǐn)慎考慮一下。

　　現(xiàn)代勞恩斯酷派2.0T

　　指導(dǎo)價(jià)：19.90-25.00萬元

勞恩斯酷派  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　勞恩斯酷派相比老款酷派而言，其在本質(zhì)上有著翻天覆地的變化。新款勞恩斯酷派的外形設(shè)計(jì)顯得十分個(gè)性前衛(wèi)，低矮寬大的車身完全是標(biāo)準(zhǔn)Coupe車型設(shè)計(jì)。此外，其采用的黑+銀雙色內(nèi)飾也具有強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)氛圍。與此同時(shí)，勞恩斯酷派在車身尺寸、軸距均比上代車型有加長。資料顯示，新款勞恩斯酷派的車身尺寸達(dá)到了4630×1865×1385mm，同時(shí)軸距也升級至2820mm。

　　此外最重要的一點(diǎn)，就是新款勞恩斯酷派放棄了上代車型所采用的前置前驅(qū)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，而采用了前置后驅(qū)的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)。相比老款酷派的2.0L和2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，新勞恩斯酷派采用了全新的2.0T和3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。其中勞恩斯酷派2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大可輸出155kW/6000rpm功率，峰值扭矩也達(dá)到了299N.m/2000rpm。與同排量相近的轎跑車相比，這次勞恩斯酷派在動(dòng)力性上的提升十分明顯。

　　除了個(gè)性化的外形、動(dòng)感十足的內(nèi)飾、前置后驅(qū)結(jié)構(gòu)與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)外，新勞恩斯酷派還有一點(diǎn)吸引人的地方是除了5擋手自一體車型外，其還提供采用6擋手動(dòng)變速箱的入門車型，并且這款車的實(shí)際售價(jià)已不足20萬元。

　　因此憑借“2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+6擋手動(dòng)變速箱+后輪驅(qū)動(dòng)”，使得勞恩斯酷派成為了一款性價(jià)比較突出的入門級后驅(qū)轎跑車。但與寶馬318i、銳志等車型相比，采用3門Coupe設(shè)計(jì)的勞恩斯酷派顯然很不適合作為家庭的第一輛車。

　　編輯總結(jié)：除了上述6款售價(jià)在30萬以內(nèi)的后驅(qū)車型外，價(jià)格在30-40萬區(qū)間的后驅(qū)轎車也有不少，比如豐田新皇冠，雷克薩斯IS系列等。這些車型雖然也采用了大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，不過由于車型定位的關(guān)系，這幾款車比較看重舒適性及豪華型。所以要想獲得更多駕駛樂趣與操控快感，編輯覺得可大家考慮下售價(jià)30萬以內(nèi)的寶馬1系、勞恩斯酷派等比較追求運(yùn)動(dòng)性能的入門后驅(qū)車。（來源：搜狐汽車）