20萬(wàn)元以內(nèi) 涉水能力強(qiáng)悍SUV車型推薦

　　5月以來(lái)全國(guó)各地特別是南方地區(qū)暴雨不斷，一時(shí)間讓許多大中城市排水壓力陡增。前不久，廣州出現(xiàn)強(qiáng)降水，城區(qū)多處受淹，數(shù)千輛車受損就是一個(gè)生動(dòng)的實(shí)例。車被水淹過(guò)后，處理很麻煩。很多被淹車主事后都有如此感慨，如果在水淹齊腰之前能夠憑借車輛強(qiáng)大涉水能力突圍該多好�？纯茨切┥嫠�被淹畫(huà)面，轎車占據(jù)了絕大多數(shù)，而SUV顯然在這方面要強(qiáng)悍很多，下面我們就對(duì)20萬(wàn)元內(nèi)市場(chǎng)上在售涉水能力強(qiáng)悍SUV做一個(gè)分析，有時(shí)候求人真的不如求己。

　　車型一：長(zhǎng)城哈弗H3

　　指導(dǎo)價(jià)格：8.98-12.93萬(wàn)元（汽油版）

　　涉水絕招:最小離地間隙200mm，低速大扭矩不容易熄火，后輪驅(qū)動(dòng)兼有四驅(qū)

　　哈弗H3的2700mm的軸距對(duì)于廣大的家庭用戶來(lái)說(shuō)，絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題，如果把后排座椅放倒，卸掉行李箱蓋板的話，深度最長(zhǎng)可以達(dá)到1640mm，放一些諸如彩電冰箱等大件都毫無(wú)問(wèn)題，家用特別方便，前后排乘坐空間也比較理想。

哈弗H3銳意版  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

涉水點(diǎn)評(píng)： 哈弗依舊采用SUV的非承載式的車身結(jié)構(gòu)，并且擁有200mm的離地間隙（8.98萬(wàn)入門(mén)車型只是180mm），車身結(jié)實(shí)厚重涉水時(shí)不容易受水流沖擊改變行車方向，排氣管位置相對(duì)轎車高出許多，即便受到成年男性小腿高的水流襲擊，也容易憑借高底盤(pán)脫困。

　　哈弗H3汽油車型有2.0L和2.4L兩個(gè)排量版本。先來(lái)看2.0L動(dòng)力，它的最大功率不過(guò)90千瓦，最大扭矩不過(guò)170牛.米，拖動(dòng)1.7噸以上的哈弗H3車身并不輕松，似乎涉水時(shí)這是一個(gè)軟肋。其實(shí)不然，其2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩在2500-3000rpm被釋放，如果要沖擊積水，完全可以在2檔位置保持2500-3000轉(zhuǎn)速以最大扭矩突圍。只要水流不是太深太急，哈弗H3的低速大扭矩一般不會(huì)導(dǎo)致熄火發(fā)生。往往對(duì)于水流淹沒(méi)下的路面情況不了解是很多車主沖關(guān)不成功的關(guān)鍵，怕?lián)p壞底盤(pán)和懸掛的心情我們可以理解。哈弗非承載式車身除開(kāi)底盤(pán)大梁比較結(jié)實(shí)外，而且離地間隙也會(huì)超過(guò)那些嬌氣的SUV，更不用提轎車了。

　　另外，哈弗H3兩驅(qū)是后輪驅(qū)動(dòng)，方向盤(pán)操控前輪比前輪驅(qū)動(dòng)輕松多了，水流中選擇合適路況沖擊更容易。而且后輪比前輪驅(qū)動(dòng)有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，就是當(dāng)一些障礙物如石頭坑洼導(dǎo)致前輪受阻時(shí)，后輪給予的驅(qū)動(dòng)力可以憑借一定慣性沖過(guò)。而前驅(qū)車型因?yàn)檗D(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)布置在一塊，就容易停滯熄火。一個(gè)是拉，一個(gè)是推，不過(guò)在最關(guān)鍵的沖擊水流時(shí)刻，推比拉更見(jiàn)成效。

　　如果選擇哈弗H3 2.4L四驅(qū)車型，其突圍能力就更強(qiáng)悍了。4G64機(jī)頭雖然最大功率只有93千瓦，但2500轉(zhuǎn)釋放195牛.米扭矩本事不可小瞧，幾乎相當(dāng)于柴油機(jī)了。至于四驅(qū)則得好好說(shuō)說(shuō)，哈弗H3采用了常見(jiàn)于低成本的硬派越野車的分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單同時(shí)也極為可靠。哈弗的發(fā)動(dòng)機(jī)為縱置布局，在兩驅(qū)模式下完全是后輪驅(qū)動(dòng)，通過(guò)中控臺(tái)下方的電控旋鈕可切換驅(qū)動(dòng)方式。在“4H”模式下中央分動(dòng)箱鎖止，相當(dāng)于前后橋被剛性連接在一起，此時(shí)前后軸將獲得相同的扭矩和轉(zhuǎn)速。低速四驅(qū)擋（4L）用于爬坡涉水等難度較高的不佳路況，可以將扭矩再放大2.48倍。碰到水流圍城，大家一定要根據(jù)當(dāng)時(shí)情況合理選擇四驅(qū)，如果是水流不深也不很湍急，就選4H檔高速突圍，如果是水面較深流速湍急，路面復(fù)雜，就用4L低速四驅(qū)檔小心突圍。

　　車型二：起亞獅跑

　　指導(dǎo)價(jià)格：15.98-18.88萬(wàn)元（20萬(wàn)元內(nèi)）

　　涉水絕招：良好觀察視野，離地間隙185mm，可手動(dòng)電控鎖止四驅(qū)

　　國(guó)產(chǎn)獅跑是一款更適合城市的多功能型5座SUV，4.35米的車身長(zhǎng)度設(shè)計(jì)，顯然在內(nèi)部空間和操控性方面得到了一個(gè)比較折中的平衡。

獅跑  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　涉水點(diǎn)評(píng)：和哈弗H3這樣的硬派SUV不同，獅跑顯然更城市化打造，時(shí)尚和實(shí)用相結(jié)合。為了保持良好的重心和操控，獅跑的離地間隙僅僅185mm，似乎并不強(qiáng)悍。但這樣帶來(lái)一個(gè)好處，它的方向盤(pán)操控顯然更輕巧靈活，盡管是前驅(qū)為主的車型，但如果遇到水流突襲包圍，也能夠讓車主快速反應(yīng)。而且1730mm車高帶來(lái)的高坐姿也讓駕駛者可以更清楚的觀察前方車輛和路面水淹情況。

 　　獅跑的動(dòng)力配備和途勝類似，主要是2.0L車型為主。其采用了CVVT連續(xù)可變正時(shí)氣門(mén)功能，最大功率可達(dá)105千瓦，最大扭矩可達(dá)184牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4500轉(zhuǎn)，基本上和途勝的動(dòng)力性能差別不大。區(qū)別在于，獅跑采用手自一體的自動(dòng)變速箱設(shè)計(jì)，通過(guò)降檔強(qiáng)制提高轉(zhuǎn)速來(lái)彌補(bǔ)加速不足，而途勝則沒(méi)有手自一體功能。遇到水淹圍城，咱們切換到手自一體功能更理想，保持2檔位置，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大扭矩輸出，從而不容易熄火，即便排氣管有被淹沒(méi)的可能，只要反應(yīng)快，一鼓作氣突圍，也不是什么難事。

　　雖然獅跑四驅(qū)車型不是一輛專業(yè)的越野車，但是底盤(pán)和四驅(qū)系統(tǒng)還是可以幫助這輛SUV應(yīng)付水淹復(fù)雜路面的挑戰(zhàn)。電子適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能夠根據(jù)路況進(jìn)行前后驅(qū)動(dòng)力的分配，這無(wú)疑讓獅跑的行動(dòng)本領(lǐng)更為強(qiáng)悍。

　　獅跑的四驅(qū)系統(tǒng)有一些特點(diǎn)，正常行駛采用前輪驅(qū)動(dòng)輔以四輪驅(qū)動(dòng)的方式，通過(guò)多片離合器自動(dòng)壓緊進(jìn)行前后輪的動(dòng)力傳輸，而其具有的電控四驅(qū)鎖止按鍵，可以通過(guò)手動(dòng)強(qiáng)制實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)車速高于40km/h時(shí)則自動(dòng)解鎖。對(duì)于這類四驅(qū)形式，操作簡(jiǎn)便轉(zhuǎn)換簡(jiǎn)單是其最大優(yōu)點(diǎn)。一旦前方水淹路面復(fù)雜，但還可以通過(guò)，可以馬上鎖上四驅(qū)，手動(dòng)或手自一體2檔突圍。

　　這類電控四驅(qū)系統(tǒng)比本田CR-V先進(jìn)的是，畢竟可以有手動(dòng)操作，后輪可以按照我們的意愿鎖止，增強(qiáng)水流中的四驅(qū)能力。如果水面不是太深，就直接3檔稍大油門(mén)突圍，只要穩(wěn)定保持40公里速度，依靠車輛本身慣性，突圍沒(méi)有問(wèn)題。另外，獅跑四驅(qū)車型低速驅(qū)動(dòng)鎖止選擇盡量要在驅(qū)車沖擊水流前選擇，中途停選擇四驅(qū)會(huì)容易導(dǎo)致耽誤時(shí)間而水淹排氣管熄火。

　　車型三：陸風(fēng)X8

　　指導(dǎo)價(jià)格：11.98-15.18萬(wàn)元（汽油版）

　　涉水絕招：2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)排量較大，離地間隙200mm，后輪驅(qū)動(dòng)兼有四驅(qū)

　　陸風(fēng)X8是基于陸風(fēng)現(xiàn)有的SUV車型設(shè)計(jì)而來(lái)的，在保留了良好的越野基因的同時(shí)，融入了更多舒適性和人性化的設(shè)計(jì)，使得X8在空間上、舒適性上在同級(jí)國(guó)產(chǎn)城市SUV車中有比較不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。

陸風(fēng)X8  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　涉水點(diǎn)評(píng)：別看陸風(fēng)X8的外表和內(nèi)飾變得更為柔和精致，實(shí)際上它的底子還是越野車的功底。非承載式車身以及后輪驅(qū)動(dòng)為主，這都是以前的基礎(chǔ)。相對(duì)涉水的本領(lǐng)來(lái)說(shuō)，陸風(fēng)X8和長(zhǎng)城哈弗H3應(yīng)該是一個(gè)檔次，但動(dòng)力更強(qiáng)大一些。

　　汽油版車型則采用了一臺(tái)排量為2.4L的采用三菱MIVEC技術(shù)的4G69發(fā)動(dòng)機(jī),而這款汽油版車型最大功率為118千瓦，最大扭矩為到210牛.米/4500轉(zhuǎn)，相比長(zhǎng)城的4G69動(dòng)力更強(qiáng)悍一些。遇到水流包圍，還是老辦法，低檔2500轉(zhuǎn)或以上轉(zhuǎn)速突圍，目的是不讓涉水阻力導(dǎo)致車輛停滯最后熄火。即便是兩驅(qū)版本，但依靠后輪驅(qū)動(dòng)，陸風(fēng)X8仍然有強(qiáng)大的涉水能力。前輪轉(zhuǎn)向也不會(huì)因?yàn)檐嚿睚嫶蠖�變得愈發(fā)遲滯。

陸風(fēng)X8四驅(qū)車型采用一套分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。傳動(dòng)軸沒(méi)有中央差速器，只能通過(guò)分動(dòng)箱實(shí)現(xiàn)硬連接，分動(dòng)箱內(nèi)有兩組齒輪，一組為標(biāo)準(zhǔn)扭矩輸出，另一組可以將扭矩放大兩倍后再輸出，也就是有高速四檔和低速四驅(qū)檔。前后橋均為開(kāi)放式差速器，沒(méi)有鎖止機(jī)構(gòu)，四輪也都沒(méi)有電子制動(dòng)輔助裝置。陸風(fēng)X8四驅(qū)車型采用了電磁控制的分動(dòng)箱，機(jī)械式的操縱桿進(jìn)化成了小巧精致的電控旋鈕，另外輪邊鎖止器都取消了手動(dòng)操作，改用自動(dòng)切換，這兩方面的改進(jìn)使得兩驅(qū)與四驅(qū)間的切換不再像以前那么繁瑣，便利性大大提高。

　　陸風(fēng)的四驅(qū)切換有一套程序，兩驅(qū)切換四驅(qū)高速(4H)時(shí)，保持車速低于30Km/h直線前進(jìn)，松開(kāi)所有踏板，再將分動(dòng)箱旋鈕調(diào)至4H狀態(tài)，等儀表燈亮起4H指示就可以了。如果前方水淹不是太深，就完全可以采用這類方法，如果時(shí)間來(lái)不及選擇，那就直接3檔后驅(qū)沖關(guān)更靠譜。

　　車型四：北京現(xiàn)代iX35

　　指導(dǎo)價(jià)格：16.98-19.58萬(wàn)元（20萬(wàn)元內(nèi)）

　　涉水絕招：靈活輕巧操控靈活，CVVT可變氣門(mén)正時(shí)、VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)提升進(jìn)氣效率有利于突破水流阻力

　　Ix35有濃郁的現(xiàn)代歐式元素。車身上的鮮明線條著力彰顯的力量感，但從尺寸來(lái)說(shuō)，ix35又毫不臃腫，2640mm營(yíng)造的空間足夠普通家庭代步。

現(xiàn)代ix35  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

涉水點(diǎn)評(píng)：表面上看，現(xiàn)代iX35非但不強(qiáng)悍，還有些柔弱，離地間隙也只有175mm，和途勝以及獅跑相比，還低了10mm，不過(guò)其內(nèi)嵌保險(xiǎn)杠的排氣管位置還是比較高的，只要水淹不是太深，ix35的涉水能力是值得肯定的。另外X型排氣管設(shè)計(jì)也讓iX35的排氣速度更高，這有利于排氣管涉水時(shí)的排氣。

　　動(dòng)力方面，ix35配備了2.0升和2.4升兩個(gè)排量，是現(xiàn)代θ-Ⅱ全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有CVVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)與VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)。其中20萬(wàn)元內(nèi)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120千瓦/6200rpm，峰值扭矩194牛·米/4600rpm。匹配的6速手自一體變速箱值得一提，這是現(xiàn)代汽車自主研發(fā)的新變速箱，相對(duì)于以前4速手自一體變速箱而言，6速可以更好降低齒比，從而可以在涉水時(shí)能較好控制好速度并且不容易熄火。

　　因?yàn)?0萬(wàn)元以內(nèi)的iX35并不具備四驅(qū)能力，所以只能依靠較高的速度和慣性來(lái)沖破暴雨水淹的困局。不過(guò)iX35一定要有一個(gè)參照，比如前車來(lái)判斷水深或路面情況，因?yàn)榈妆P(pán)高度的不夠理想，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣口受到嚴(yán)重的威脅。萬(wàn)一水淹熄火，千萬(wàn)不要發(fā)動(dòng)車輛了。如果路面水淹還沒(méi)有到緊急時(shí)刻，還有沖破的可能，就按照最高不超過(guò)3檔的方式?jīng)_擊吧，背水一戰(zhàn)，有CVVT和可變進(jìn)氣歧管帶來(lái)的低速大阻力條件下的加大進(jìn)氣技術(shù)對(duì)加大扭矩的提升，有理由相信iX35可以保持較為合適的速度沖擊。

　　車型五：鈴木吉姆尼

　　指導(dǎo)價(jià)格：14.50-15.50萬(wàn)元（09款）

　　涉水絕招：小巧機(jī)靈，四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)大，離地間隙190mm

　　在越野車領(lǐng)域鈴木走的是“迷你”路線，吉姆尼就是這樣一款車，3665mm×1600mm×1705mm的長(zhǎng)寬高使它看上去仿佛一個(gè)大玩具，但“麻雀雖小五臟俱全”，若論越野性能一點(diǎn)也不含糊,涉水更不在話下。

吉姆尼  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　涉水點(diǎn)評(píng)：也許超級(jí)維特拉更符合大家對(duì)于SUV的習(xí)慣看法，不過(guò)其價(jià)格也超過(guò)了20萬(wàn)元，對(duì)于有個(gè)性的年輕人來(lái)說(shuō)，選擇更小巧更便宜的吉姆尼不僅擁有可愛(ài)的大玩具感受一般，碰到廣州這樣的水淹城區(qū)情況，更可以找準(zhǔn)機(jī)會(huì)全身而退。

　　1.3L動(dòng)力恐怕讓很多人對(duì)SUV無(wú)法想象，不過(guò)吉姆尼自重也不過(guò)1噸多一點(diǎn)，1.3L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)是足夠了。如果水流方向湍急，千萬(wàn)不用車體側(cè)面對(duì)著水流，一定要將車頭對(duì)準(zhǔn)水流方向，否則對(duì)于車寬車輪指標(biāo)有限的袖珍SUV來(lái)說(shuō)就是劫難。

　　提到SUV必然要涉及一下通過(guò)性，吉姆尼最小離地間隙190mm，擁有37°接近角、46°離去角以及31°的通過(guò)角，從數(shù)據(jù)上看它的能力很強(qiáng)，體積又不大，實(shí)在不行了，攀爬馬路旁邊的階梯都沒(méi)有問(wèn)題。這就是吉姆尼最大好處，小巧且通過(guò)能力強(qiáng)大，畢竟軸距才2250mm，水淹圍城時(shí)掉頭或者通過(guò)狹窄路況的能力不可忽視。

　　吉姆尼跟多硬派越野車一樣都采用的是整體橋懸掛和非承載式車身，能承受更大沖擊力和擁有更強(qiáng)的車身剛性，所以攀爬路邊階梯這類設(shè)施不用擔(dān)心損壞車輛底盤(pán)系統(tǒng)。

　　鈴木吉姆尼采用了分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，基于FR布局的四驅(qū)系統(tǒng)利用分動(dòng)箱對(duì)前后軸進(jìn)行動(dòng)力傳遞。在車內(nèi)中控臺(tái)面板上，吉姆尼擁有2WD、4WD和4WD-L三個(gè)按鈕，駕駛員通過(guò)按鈕完成車輛的兩驅(qū)高速（后驅(qū)）、四驅(qū)高速和四驅(qū)低速三種驅(qū)動(dòng)模式之間切換，切換由電動(dòng)控制完成。值得注意的是，吉姆尼四驅(qū)低速的傳動(dòng)比達(dá)到2.6:1，雖然1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)只能輸出110N·m，但經(jīng)過(guò)加力，再配合輕巧的車身，吉姆尼的復(fù)雜路況通過(guò)和涉水能力不輸給別的SUV，190mm離地間隙也足見(jiàn)小車能力不小。 

　　車型六：華泰圣達(dá)菲C9

　　指導(dǎo)價(jià)格：13.18-13.98萬(wàn)元（20W萬(wàn)元內(nèi)）

　　涉水絕招：離地間隙207mm,渦輪增壓帶來(lái)超強(qiáng)排氣壓力

　　圣達(dá)菲C9是華泰集團(tuán)第一款自主車型，之前老款圣達(dá)菲在消費(fèi)者當(dāng)中擁有相當(dāng)不錯(cuò)的口碑。外形上,華泰圣達(dá)菲C9在進(jìn)氣格柵、前大燈以及霧燈部分進(jìn)行了升級(jí)設(shè)計(jì)，并且采用了華泰新的LOGO。

圣達(dá)菲C9  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　涉水點(diǎn)評(píng)：也許有人會(huì)對(duì)華泰圣達(dá)菲C9有所擔(dān)心，畢竟這兩款C9 1.8T車型已經(jīng)沒(méi)有了四驅(qū)系統(tǒng)。實(shí)際上如果體會(huì)過(guò)積水路段突圍的車主都會(huì)明白四驅(qū)并不是關(guān)鍵，因?yàn)檫@些公路雖然低洼可能導(dǎo)致排水不暢以至內(nèi)澇，但實(shí)際汽車要冒險(xiǎn)涉水或者突破積水包圍，關(guān)鍵的不是車輪和地面驅(qū)動(dòng)力不夠，更多的是積水迅速漫過(guò)排氣管甚至發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣口而致車輛無(wú)法動(dòng)彈。

　　通常SUV進(jìn)氣口都設(shè)計(jì)比較高，一時(shí)半會(huì)積水還淹沒(méi)不了，排氣管位置是個(gè)關(guān)鍵，這和底盤(pán)離地間隙也有一定關(guān)聯(lián)，底盤(pán)高，排氣位置也通常相應(yīng)高。圣達(dá)菲C9就是這種典型代表。底盤(pán)離地間隙高還有一個(gè)好處，就是觀察視野更清晰更廣泛，對(duì)于涉水沖擊時(shí)的駕馭信心更強(qiáng)。前保險(xiǎn)杠所受的積水阻力也會(huì)比轎車少許多。

　　圣達(dá)菲C9不是后驅(qū)車型，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集合在一塊，加上水的阻力通常來(lái)自前部保險(xiǎn)杠，所以這類前驅(qū)車型的優(yōu)勢(shì)不是很大，畢竟后驅(qū)是推的作用，遠(yuǎn)比拉有效，特別是從低洼沖坡時(shí)，這種車身重心分配更有利于后驅(qū)表現(xiàn)。

　　C9搭載的是一款1.8L渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，從動(dòng)力數(shù)據(jù)來(lái)看最大功率為118千瓦，已經(jīng)達(dá)到了普通2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，215牛米的峰值扭矩也能拿得出手，盡管渦輪啟動(dòng)的轉(zhuǎn)速也就是最大扭矩轉(zhuǎn)速2500rpm的起點(diǎn)有些高，不過(guò)從2500-4500rpm釋放最大扭矩表現(xiàn)來(lái)看，其扭矩轉(zhuǎn)速平臺(tái)是相當(dāng)寬廣的。只要穩(wěn)住在2檔2500轉(zhuǎn)以上，其渦輪進(jìn)氣密度和壓力要比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大許多，排氣壓力和速度也更強(qiáng)，即便快淹沒(méi)排氣管的危險(xiǎn)，只要保持平穩(wěn)心態(tài)，合理速度以及檔位，發(fā)揮最大扭矩，涉水脫險(xiǎn)是毫無(wú)問(wèn)題。