最能挺直腰桿 3款加價國產(chǎn)合資車型點評

　　最近有朋友預(yù)購一臺SUV，向我尋求建議，而她的選擇車型對象恰巧是上海大眾途觀以及東風(fēng)本田CR-V這兩款天天鬧加價的車型，所以我給出的建議是考慮購買不加價的車型，畢竟作為一個城市汽車使用者而言，SUV的通過性對于他們來說的用處很小，并且相對油耗也要高于一般轎車。

　　SUV之所以會受到女同志的喜愛，從我這位朋友給我的感覺就是它們很大，這樣女同志會有很強的安全感，畢竟女性在如今社會屬于有著絕對領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的弱勢群體，但是即使如此，錢畢竟是辛苦賺來的，為什么非要無緣無故的白給別人呢？用加價的錢買點減肥藥或者買幾個LV的皮包不是更劃算么？

　　新奧拓

　　提及奧拓這款小轎車的話，相信中國人沒有幾個不知道的，畢竟被譽為城市耗子的它見證了中國汽車業(yè)的發(fā)展，也終于在中國汽車業(yè)小有成就的時候，隔了N代后在中國推出了最新款，而更加可愛的外形以及奧拓節(jié)能省油的口碑讓其在上市這么久以后甚至出現(xiàn)了變相加錢和提車排隊的景象。

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　　新奧拓最吸引人的無疑就是其全新的可愛外形，也正是因為如此，它招惹來了無數(shù)眼球?qū)ζ潢P(guān)注，而靚麗的顏色以及同樣可愛的內(nèi)飾給不少人留下了深刻印象，從而也成就了它備受矚目的現(xiàn)狀。當(dāng)然，是否好看還要看自己的審美能力，蘿卜白菜各有所愛嘛。

　　說起來奧拓的車體尺寸在同級別轎車中還算是比較大的，尤其2360mm的軸距以及1470mm的車高在同級轎車中很有競爭力，而這也會大大提高其內(nèi)部的可使用空間大小。

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　　奧拓雖然是一款很小的小型車，但是其車內(nèi)可使用空間優(yōu)化的非常不錯，至少如果身高不超過175cm的話，那么其內(nèi)部完全可以滿足你的日常使用需求。

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　　編者小結(jié)：

　　其實奧拓這款車的變相加價提車讓編者我很意外，畢竟在如今的中國汽車市場，國產(chǎn)車想做出加價提車并不是那么容易，而作為一個產(chǎn)量很高的制造商所出品的車卻依然變成加價提車，至少編者我感覺不是那么實在。話說回來，相對比較高的價格加上并不是那么優(yōu)異的性能，如果花費同樣的費用為什么不去考慮其它品牌車型呢？至少在這個級別的轎車中，性能、安全系數(shù)都大差不差，那么更便宜橫實惠的自主品牌轎車應(yīng)該是性價比更高的車吧。

　　途觀

　　途觀的性能好壞我們先放在一邊，至少途觀是目前上海大眾汽車中最成功的一款車，雖然在其來打中國以后進(jìn)行了一些細(xì)微修改，但是至少這次的修改并沒有太難以接受，只是途觀的配置設(shè)置和購買價格實在是太中國化了……

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　　途觀在類似級別的SUV中的尺寸方面并不是太大，不過小途銳的外形很快讓中國汽車消費者所接受，同時也造就了市場火爆的場景，但是刻意降低產(chǎn)量以及廠家默許加價……第二個本田CRV的道路將由途觀來走么？

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　　要不你多花錢買高配，否則你就真的是買臺途觀，因為19.98萬、21.18萬元的途觀和24.88萬元的途觀相差的配置……請見上圖……其實這也是銷售手段之一，強迫式消費，因為中國人都是要面兒的，已經(jīng)花了近二十萬，那就多花個三五萬買臺更高配置的吧。

　　你至少需要花費23.5萬才能得到方向盤控制、皮質(zhì)座椅等等，然后花費更多的錢會得到DVD、GPS等系統(tǒng)，否則如果你只想花20萬買途觀的話，那么這臺價值20余萬元的“高端”SUV連倒車?yán)走_(dá)都沒有……

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　　大眾的TSI系統(tǒng)就不再多說，這里要說的是其四驅(qū)系統(tǒng)，其實，只要看看途觀四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩輸出圖就不難看出：在大多數(shù)高速行駛、倒車入庫、緩慢行駛時，其為了油耗考慮，后輪扭矩分配為零，也就是前驅(qū)車的概念。當(dāng)起步、加速時，或是前輪打滑需要后輪驅(qū)動脫困時，才會分配扭矩給后輪，這明明是一套適時四驅(qū)，為啥要掛羊頭賣狗肉說是全時四驅(qū)呢？

　　編者小結(jié)：

　　其實途觀最讓編者我感覺無奈的還要說是購買這款車的人，你真的知道它的好和壞么？就好像談戀愛，一見鐘情爾后結(jié)婚，代價是需要你先有套房子，而你也僅僅知道對方的姓名和性別而已……對不起我這么來形容，但是目前途觀的市場情況確實如此，上海大眾真的是造不出來車么？

　　其實加價大眾車不僅僅途觀一款，比如銷售的轟轟烈烈的高爾夫6，以及最近剛剛上市的一汽-大眾CC，感覺不管大眾以后出的新車不管是否真的銷量那么高，大眾至少會造勢出加價的狀態(tài)，不過也要說大眾汽車拿捏中國汽車消費者的心態(tài)非常準(zhǔn)確，加價車就一定火，比如看看本田CR-V。

　　CR-V

　　其實說到加價車型，相信對汽車市場稍有了解的人就會首先想到本田CR-V這款SUV，看看CR-V的銷售史，從其上市之始就已經(jīng)開始加價銷售，而后的日子里，雖然其銷售情況也是時好時壞，但是加價提車的銷售狀態(tài)從未停止，最多也只是加價以及提車時間多少的變化而已。

2010款CR-V  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　CR-V的加價可以說沒有原因，因為這款車的銷量數(shù)據(jù)在那里擺著，從上市初到現(xiàn)在，幾年的時間里一直蟬聯(lián)國內(nèi)SUV銷量榜首的位置。由于產(chǎn)品具有獨特的競爭力，加之競爭車型太少，所以CR-V從上市到現(xiàn)在一直未停止過加價行為。甚至各大廠商紛紛介入國產(chǎn)SUV行列以后，CR-V依然頑強的占據(jù)了SUV車型的銷量榜首之上。

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　　至于廠商和經(jīng)銷商所謂的產(chǎn)能不足等解釋，在編者我看來不過是種說辭而已。緊湊型城市SUV一直是日系車的天下，比如日產(chǎn)奇駿、豐田RAV4等等，雖然德系SUV強勢登場，但是確使用了與本田同樣的銷售手法，但是畢竟上市時間不久，再加上比較粗獷的外形，所以在如今女性當(dāng)權(quán)的時代，CR-V這種外形秀氣的SUV完全占據(jù)了銷售的主動。

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　　本田CR-V能說的并不多，做工精細(xì)并且非常漂亮，但是對于筆者這種實用主義而言，一臺汽車更重要的還要看它的動力/傳動系統(tǒng)以及底盤系統(tǒng)，而CR-V則基本上就是SUV版的本田雅閣，試想雅閣用了20幾年的發(fā)動機加上已經(jīng)可以入土的5速自動擋變速箱……他哪兒好？

　　編者小結(jié)：

　　CR-V的好與壞其實并不用編者我多說，相信朋友們應(yīng)該都很清楚，而且就我所看到的CR-V的用戶群體中，大部分的用戶為女性，并且大部分的男性用戶之所以選擇CR-V的原因有兩點，一是女性在購車中占據(jù)的決策地位比重更大，二就是不少人更喜歡跟風(fēng)。