公商務(wù)車“價(jià)格演義” 三款主流汽車選哪個(gè)

　　中國(guó)汽車市場(chǎng)“橄欖形”消費(fèi)結(jié)構(gòu)的重頭，就是中高級(jí)轎車領(lǐng)域。在這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)，從來(lái)都是熱點(diǎn)迭起，話題不斷�，F(xiàn)在市場(chǎng)上的中高級(jí)車型越來(lái)越多，消費(fèi)者可選擇的空間也越來(lái)越大。然而在公商務(wù)車市場(chǎng)，領(lǐng)馭、邁騰、榮威可以算是狹路相逢，三款中國(guó)公商務(wù)車型上演全套“金枝欲孽”，新生代與舊勢(shì)力不斷明爭(zhēng)暗斗。

　　由于一般公務(wù)用車規(guī)定配備排氣量2.0升以下，價(jià)格25萬(wàn)元以內(nèi)的轎車，那么對(duì)于汽車廠家來(lái)說(shuō)，推出公商務(wù)車型的時(shí)候如何定價(jià)是個(gè)策略問(wèn)題。上海大眾一邊堅(jiān)持稱不在價(jià)格方面做大文章，一邊卻又對(duì)領(lǐng)馭不斷調(diào)價(jià)，放下身價(jià)迎合消費(fèi)者。一汽-大眾邁騰的定價(jià)策略與之前速騰上市時(shí)大相徑庭，沒(méi)有延續(xù)先高后低的做法，一步到位的價(jià)格策略很有當(dāng)年雅閣和凱美瑞的風(fēng)格。而對(duì)于上汽來(lái)說(shuō)，既要樹立榮威品牌的公商務(wù)車標(biāo)桿地位，又要在市場(chǎng)上有競(jìng)爭(zhēng)力，價(jià)格高了低了都不行，怎么定價(jià)才合理著實(shí)有點(diǎn)技術(shù)含量。

　　同級(jí)別車的價(jià)格通常都比較接近，在18-25萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，榮威、領(lǐng)馭與邁騰不但在動(dòng)力空間操控上是對(duì)手，在價(jià)格上也是冤家。

　　榮威：低價(jià)入市 主打性價(jià)比

　　相對(duì)同級(jí)別其他車型來(lái)說(shuō)，榮威750雖然還只能算是位新人，但也已逐漸融入主流公商務(wù)轎車市場(chǎng)。作為自主品牌轎車中第一款敢于在價(jià)格上向合資廠家車型叫板的產(chǎn)品，榮威750 2.5V6的定價(jià)起點(diǎn)較高，21.78-25.88萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間是上汽的戰(zhàn)略之舉，樹立品牌的同時(shí)仍要經(jīng)受市場(chǎng)的考驗(yàn)。繼去年的2.5 V6之后很快就于今年3月推出了1.8T版本，而且18.18萬(wàn)元的起步售價(jià)也大大降低了榮威750的入門門檻。

　　有一點(diǎn)可以提醒消費(fèi)者注意，榮威750目前質(zhì)保年限為3年80000公里。也就是說(shuō)，按照用車3年，每年20000公里的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，榮威750一直處于質(zhì)保期內(nèi)，車輛如發(fā)生問(wèn)題的話，基本都可以得到索賠，消費(fèi)者無(wú)需花一份錢，相比同級(jí)別其他車型，榮威750在費(fèi)用支出方面比較占優(yōu)勢(shì)。

　　作為一款公務(wù)車而言，榮威750的尊貴豪華的氣質(zhì)在同級(jí)別車型中是拔得頭籌，在動(dòng)力和操控性上也都表現(xiàn)良好。先期上市的榮威750車型采用升級(jí)過(guò)的KV6(King of V6)2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性和換檔舒適度，上汽為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配了來(lái)自日本的愛(ài)信-華納5速自動(dòng)變速器。08年上市的750 1.8T車型則使用的是全鋁超高壓耐久渦輪增壓技術(shù)的Kavachi 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)Kavachi 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣經(jīng)過(guò)了上汽研發(fā)中心的重新調(diào)校和升級(jí)，使得更適合中國(guó)油況、路況及用戶使用習(xí)慣。憑借這臺(tái)出色的發(fā)動(dòng)機(jī)，榮威750 1.8T車型可以在較低的油耗水平上提供強(qiáng)大的動(dòng)力，尤其加速性能上可以達(dá)到2.4L自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。更難能可貴的是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)上汽的全新調(diào)教，有效緩解了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)的渦輪遲滯問(wèn)題，即使低速情況下仍舊可以提供充沛的動(dòng)力，更加適合城市綜合路況行駛。除了充沛的動(dòng)力，2849mm的軸距無(wú)疑讓榮威750 1.8T在同級(jí)車中已經(jīng)具有了先天優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是定價(jià)還是配置或者是品牌打造，榮威750 1.8T就是沖著主流公商務(wù)轎車市場(chǎng)而去的。

　　邁騰：價(jià)格略高 貨源是關(guān)鍵

　　一汽大眾對(duì)邁騰的定價(jià)策略見(jiàn)仁見(jiàn)智，單從數(shù)字上來(lái)對(duì)比，19.28-27.98萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間略微偏高。在18-25萬(wàn)元的密集區(qū)間，邁騰準(zhǔn)備了6款不同配置的1.8TSI主力車型供消費(fèi)者選擇，不同配置車型之間的價(jià)格差距最大1萬(wàn)元，最小價(jià)差僅為2000元。在同等排量車型中，領(lǐng)馭只有四款車型供選擇。雖然邁騰的尺寸和空間略為拘謹(jǐn)，但是擁有全新的技術(shù)平臺(tái)、大眾最新的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)加上更為先進(jìn)的科技裝備，邁騰的“技術(shù)+價(jià)格”的營(yíng)銷策略已經(jīng)足以讓同級(jí)別感到危機(jī)四伏。

　　從車型的先進(jìn)程度來(lái)看，邁騰與帕薩特領(lǐng)馭的換代車型相似，技術(shù)先進(jìn)程度不言而喻。作為大眾旗下的第六代B級(jí)車，邁騰采用了諸多先進(jìn)技術(shù)，比如氙氣光源的主動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序(ESP)和正前及側(cè)面安全氣囊等，雖然舒適配置可能沒(méi)有日本車那么面面俱到，但是該有的基本都有了。相對(duì)日系車的動(dòng)力與操控，一向擅長(zhǎng)于此的德系車自然優(yōu)勢(shì)更大。1.8TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力已經(jīng)足夠強(qiáng)勁，今年4月份剛剛推出的邁騰2.0TSI車型換上了2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，讓之前的“富有激情”變成了“更加富有激情”。綜合來(lái)說(shuō)，邁騰只要貨源充足，無(wú)疑將會(huì)引領(lǐng)中級(jí)車市發(fā)展方向。

　　領(lǐng)馭：品牌知名度是最大王牌

　　領(lǐng)馭上市時(shí)第一個(gè)月即銷售7000多輛，市場(chǎng)表現(xiàn)可謂驚人。在中高級(jí)轎車市場(chǎng)中，帕薩特領(lǐng)馭始終牢牢占據(jù)著一席之地，而它17.68 -31.8萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，也讓消費(fèi)者有了更大的選擇范圍。因?yàn)樗��?.8T、2.0和2.8L三個(gè)排量的車型，所以價(jià)格區(qū)間比較跨度大。早在多年前上海大眾推出帕薩特B5車型的時(shí)候，大氣的外觀，出色的動(dòng)力性能在市場(chǎng)上取得了很大的成功。之后，上海大眾基于原有平臺(tái)全新打造的帕薩特領(lǐng)馭采用了全新的設(shè)計(jì)，加入了最新的大眾家族前臉元素，使其更加符合現(xiàn)在的潮流。整體車身繼承了帕薩特B5的柔和線條，呈現(xiàn)出經(jīng)典的商務(wù)轎車氣質(zhì)。

　　帕薩特領(lǐng)馭相比德國(guó)原型車，軸距加長(zhǎng)了100mm，達(dá)到了2803mm，為這款商務(wù)用途為主的車型提供了不錯(cuò)的空間保證。實(shí)際乘坐，后排腿部空間雖然沒(méi)有榮威750那樣的寬敞，但相比其他同級(jí)別車型，還是有著一定的優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過(guò)了時(shí)間的考驗(yàn)和有著頗高市場(chǎng)保有量的PASSAT-領(lǐng)馭，肯定是追求務(wù)實(shí)和穩(wěn)重理念消費(fèi)者的首選車型了。（來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng))

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