棋逢敵手! 悅動/卡羅拉大比拼

　　悅動會真的好賣嗎？上一代的依蘭特一年就賣十幾萬輛，新的呢？1.8升自動擋的價(jià)格12.98萬元，跟老的依蘭特相比，價(jià)格并沒有高多少，似乎，悅動有熱銷的理由。但是，此時(shí)非彼時(shí)，卡羅拉已成了這個(gè)級別的“標(biāo)桿”，我的同事說“真像卡羅拉”，這是很 自然地拿它來比較。不過，要知道，卡羅拉的價(jià)格，1.8升自動擋最便宜的也要14.38萬呢！貴了一大截，與卡羅拉的對比，豈不是 有失公平？看來如此，但是，如果這對比可以驗(yàn)證它“真像豐田卡羅拉”，那豈不是悅動變得很有優(yōu)勢？

　　其實(shí)，從外表上看，悅動就是悅動，它一點(diǎn)也不像卡羅拉，現(xiàn)代的產(chǎn)品不是F3、F4什么的，現(xiàn)代是世界上前10位大車廠，他們有自己強(qiáng)大的設(shè)計(jì)隊(duì)伍，這你不能否認(rèn)。我們之前也多次去過韓國的工廠，它的設(shè)計(jì)能力、制造能力與水平也是有目共睹。

　　但是，為什么說“真像卡羅拉？”是一定有他的道理�；蛟S是新一代的Elantra悅動“看起來更高級了”，因?yàn)橥獗淼脑煨偷拇_讓我 感覺不到以前的廉價(jià)，反而是覺得它相當(dāng)?shù)卮髿�。車頭的造型很有味道，三橫條幅的鍍鉻格柵，兩邊的大燈如同把彎鉤型的刀刃，下面的三角霧燈，像是刀鋒上剛剛劈落下的一片樹葉一樣，整個(gè)前臉在我眼里是，銳氣逼人，動感沖擊。

　　反觀卡羅拉，它似乎文雅許多，整體上線條流暢一些，各個(gè)表面的過渡很光滑，就像皮膚很好的少婦，全身有一種富貴相，不能不說，很適合那些追求豪華車的買家。

　　當(dāng)然，我不能說，悅動與卡羅拉的外表，就是哪個(gè)要好一些，這不是我的托辭。我自認(rèn)為對美女的鑒賞力，是一樣可以看得出誰更漂亮，但對于悅動與卡羅拉，我只能說，很難說誰更漂亮。不過，從個(gè)性而言，悅動突出一些，它那個(gè)車側(cè)面波浪一樣的腰線，很有意思，尾燈的下沿也是波浪起伏，而內(nèi)廂也時(shí)時(shí)可以感覺到波浪的造型。

　　一般來說，造型看起來復(fù)雜，會給人一種這樣的感覺，哦，造型上花了許多功夫喲，這似乎就是“豪華車”了�？�羅拉與悅動都是這種設(shè)計(jì)取向。相反的典型設(shè)計(jì)是本田的Civic，很簡潔的那種，看起來有型、年輕、干練、運(yùn)動，就是沒有一點(diǎn)豪華。或許因?yàn)椴ɡ藸畹难�線，側(cè)面車窗的下沿也像多數(shù)轎車那樣平直，而形成一個(gè)下弧形，雖然有點(diǎn)像一個(gè)時(shí)期美國車的設(shè)計(jì)，其實(shí)也有些像現(xiàn)代Coupe的影子，我以為這其中還是很有韓國味道。

　　上面提到了內(nèi)廂，我能說的是，悅動造工很認(rèn)真，人機(jī)功能都不錯(cuò)，但用料就比卡羅拉差了許多，我不知道，以卡羅拉1.8 GLX-i的最低配置價(jià)格，它們之間都有1.4萬的差價(jià)，而這1.4萬元，是否又可以彌補(bǔ)上用料的不夠高級呢？或者反過來說，便宜了1.4萬元，但表面上都差不多，你會選擇哪個(gè)呢？

　　當(dāng)然，我不要你買了之后給Elantra悅動去加什么真皮、桃木以及什么高級配置，這些悅動都有，諸多的配置，我不必一一列舉。要看配置的不同，最大差別，悅動的座椅不是電動調(diào)節(jié)，卡羅拉多了幾個(gè)氣囊。但我也要告訴你，多了這1.4萬，悅動的車內(nèi)空間要寬大一些喲。外表尺寸幾乎沒有什么差別，只是悅動的軸距比卡羅拉就長了50mm，為2,650mm，或許這是它的內(nèi)廂腿部空間明顯充裕的原因。

　　其實(shí)，豐田車，就是豐田車，很多時(shí)候是講它的內(nèi)飾造工與品質(zhì)。即使其它車廠把用料水平提高，似乎總難達(dá)到豐田的水平，這里更多地是一種整體的和諧感�？�羅拉正是這樣，內(nèi)飾的造型、色澤、用料、空間、配置、人機(jī)功能以及豪華感，做得是如此地均衡。

　　當(dāng)然，1.4萬元的差價(jià)，不能只說裝備、空間等等。它們的性能究竟如何，操控與行走又如何呢？這些都必須考慮。比較兩臺車的發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)，都是1.8升的機(jī)器，馬力與扭力還是卡羅拉稍大一點(diǎn)，畢竟豐田的雙VVT-i馬力多了6ps，扭力多了13kgm，但說實(shí)話，我沒有覺得卡羅拉的動力好一些，相反是悅動的動力好過卡羅拉。

　　不負(fù)其名，悅動要好動許多。輕輕地踏下油門，動力反應(yīng)立刻就跟上，繼續(xù)加速，已感覺到一種沖勁。重油踏下，4擋變速箱陡降，車身一抖，轉(zhuǎn)速急升，噪音放大，驟然前沖，十分強(qiáng)勁。當(dāng)然，多數(shù)時(shí)候，沒有用戶像我們這樣駕駛，而多數(shù)時(shí)候的行走也就很服貼，當(dāng)然，在2,000-5,000rpm之間，它隨時(shí)都可以發(fā)力。

　　卡羅拉呢？一種大家閨秀的感覺，行走起來優(yōu)雅有余。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不慍不火、細(xì)膩如絲，很有高級別凱美瑞(圖庫 論壇)的4缸機(jī)的細(xì)膩感。變速箱是一副4擋自動，同樣再普通不過，而換擋也如同其發(fā)動機(jī)的發(fā)力一樣，不緊不慢，一擋扣一擋，平順如止水。即使突然一腳地板油，車身輕微抖動之后，動力也是平穩(wěn)地輸出，沒有任何的粗魯與暴躁。

　　說說它們的地盤功架吧。悅動的后懸掛放棄了上代的雙連桿結(jié)構(gòu)，反而采用這個(gè)級別更為普遍的拖曳臂模式。似乎一些媒體與廠家的宣傳，多數(shù)強(qiáng)調(diào)獨(dú)立的多連桿是如何如何的優(yōu)秀，如它所具有的良好的貼地性等等。但是，我們對比上代的依蘭特，還是覺得今代的Elantra悅動的底盤扎實(shí)許多。

　　我駕駛車一陣狂跑，來到彎前強(qiáng)力制動，它的制動很敏感，來得很快。扭動方向，車頭直指彎心，車身的側(cè)傾沒有上代厲害。穩(wěn)住方向，彎中稍給油門加速過彎后，韓泰的輪胎在下面嘶叫，稍有推頭。出彎后方向回中，車身回正也十分迅速�？梢哉f，整個(gè)過程都十分流暢平穩(wěn)。

　　其實(shí)，豐田卡羅拉也采用普通的拖曳臂，彎中的操控談不上什么表現(xiàn)，它的電子助力的方向沒有一點(diǎn)質(zhì)感，輕松得發(fā)虛。不過，整個(gè)底盤的吸震還是卡羅拉做得好一些，盡管悅動盡力做得很舒服，總體上仍比卡羅拉硬朗一些。

　　對，我想說，相比卡羅拉，悅動要運(yùn)動一些，但在這個(gè)級別中講運(yùn)動的車很多，如上海大眾斯柯達(dá)明銳、東風(fēng)本田思域、長安福特�？怂�，前面兩個(gè)的后懸掛分別是四連桿、雙叉臂，即使�？怂挂灿猛弦繁郏�但它的結(jié)構(gòu)比卡羅拉與悅動的拖曳臂復(fù)雜許多。因此，如果我這5部中級車放在一起，從舒適到運(yùn)動，可能是卡羅拉、悅動、�？怂�、思域、明銳，但可笑的是，這其中福克斯在市場上最突出它的運(yùn)動特性，而斯柯達(dá)呢？外表上還是把它包裝得很舒服豪華。

　　當(dāng)然，上代依蘭特也只是雙連桿，也不是什么應(yīng)對路面運(yùn)動力學(xué)角度更復(fù)雜的4連桿、5連桿、雙叉臂之類的。何況多數(shù)人買車還是講究舒服，而對于運(yùn)動多數(shù)人只是從動力上去體會，因而換上承載能力更強(qiáng)、應(yīng)對中國復(fù)雜路面更結(jié)實(shí)的拖曳臂，我想這也是正道。

　　回到正題，為什么我同事說，“真像卡羅拉”。我想大家應(yīng)該明白了，在從舒服到運(yùn)動這個(gè)天秤下，悅動是傾向卡羅拉這一邊的。卡羅拉在舒適上，這里包括視覺上的舒服、乘坐的舒服、駕駛的舒服，它都做得了最好。悅動想做得很舒服，但現(xiàn)代更愿意在價(jià)格上占據(jù)一個(gè)合適的位置�，F(xiàn)代不是豐田，它清晰地知道自己的定位，因?yàn)樗�需要有更多的運(yùn)動感，在舒適與運(yùn)動中去作一個(gè)平衡。

　　有了價(jià)格的優(yōu)勢，有不錯(cuò)的舒服，也有不錯(cuò)的運(yùn)動感，我相信，新的Elantra悅動會比它的上代買的更好，而卡羅拉呢？我也相信，繼續(xù)做它的這個(gè)級別的標(biāo)桿與領(lǐng)袖。

　　對比測試總結(jié)

　　我基本同意，新的Elantra悅動看起來更高級了，我也同意，悅動真的很像卡羅拉。但是，悅動是高級了，卻不是卡羅拉，即使它的用料比卡羅拉更高級，它也還是悅動，因?yàn)樵谖铱磥�，如果現(xiàn)代要多花一些錢，就說1.4萬元的差價(jià)吧，去打造一個(gè)100%的“卡羅拉式”的悅動，它也只能把這1.4萬元完全貼進(jìn)去。道理很簡單，如果你想跟豐田車，賣得一樣貴，那你就不是現(xiàn)代了。（來源：騰訊汽車）

　　相關(guān)鏈接：

　　經(jīng)濟(jì)實(shí)惠 6款城市代步車型大導(dǎo)購

　　實(shí)力改變印象 5款美系家用車值得選購