值得擁有 四款10萬(wàn)左右降價(jià)經(jīng)濟(jì)車(chē)導(dǎo)購(gòu)

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　　10萬(wàn)元能買(mǎi)什么車(chē)？隨著國(guó)內(nèi)車(chē)市降價(jià)車(chē)型的不斷增多，除了東風(fēng)日產(chǎn)驪威、一汽豐田新威馳等車(chē)型，就連東風(fēng)標(biāo)致新307也是可以買(mǎi)到了。不過(guò)，在這些眾多車(chē)型中，哪一款車(chē)才適合消費(fèi)者呢？下面，我們就為大家推薦幾款10萬(wàn)元左右的，最具代表性的幾款家庭用車(chē)。

　　當(dāng)然，這些車(chē)型并不是絕對(duì)的參考依據(jù)，只不過(guò)它們?cè)谀壳笆袌?chǎng)上，都推出了較大的降價(jià)優(yōu)惠，那些想買(mǎi)經(jīng)濟(jì)型車(chē)的網(wǎng)友，是到時(shí)候考慮出手了。

　　東風(fēng)日產(chǎn)驪威

　　從外形上說(shuō)，驪威有著非常典型的日產(chǎn)造型，三角大燈、網(wǎng)式格柵以及非常突出的日產(chǎn)標(biāo)志。有網(wǎng)友認(rèn)為，驪威在外形上與駿逸太相近，以致于有不少人一時(shí)無(wú)法分辨兩者的區(qū)別。不過(guò)，驪威的原型車(chē)Note在外形的設(shè)計(jì)上卻是很有個(gè)性的，只是驪威在國(guó)產(chǎn)后改變了尾部的設(shè)計(jì)，而略顯出平庸。

　　驪威與頤達(dá)、騏達(dá)屬同一平臺(tái)產(chǎn)品，在成本上可以得到有效的控制，而“新車(chē)的名目”無(wú)疑是最好的噱頭。東風(fēng)日產(chǎn)驪威繼承了TIIDA和駿逸的優(yōu)點(diǎn)，同樣具有寬敞的空間，并且采用與騏達(dá)相同的HR16DE全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，在性能和油耗方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。驪威搭載著的是HR16全鋁合金DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，并且配置了5MT和4AT兩種不同規(guī)格的變速器，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為80KW，4400rpm時(shí)輸出最大扭矩153Nm，且排放符合歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者絲毫不會(huì)因?yàn)橛秃拇蟆�環(huán)境污染等問(wèn)題而感到擔(dān)心。

　　驪威除了使用騏達(dá)平臺(tái)之外，同樣還使用了騏達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)。只是這款發(fā)動(dòng)機(jī)在裝配到驪威身上之后最大輸出功率被調(diào)低了3千瓦，最大扭矩也有所降低。但是這樣并不影響驪威的動(dòng)力表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)加速能力還是值得稱(chēng)贊的，不過(guò)稍有顧慮的是在高速上驪威會(huì)給人不太安分的表現(xiàn)，車(chē)體過(guò)高同時(shí)原配輪胎稍窄都是主因。

　　目前，東風(fēng)日產(chǎn)旗下?lián)碛?a target="_blank" class="cmsLink">天籟、TIIDA（騏達(dá)/頤達(dá)）、軒逸、駿逸、藍(lán)鳥(niǎo)、陽(yáng)光等多款車(chē)型，但缺少10萬(wàn)元級(jí)別車(chē)型，而這一級(jí)別市場(chǎng)都是各廠商沖量的主力車(chē)型，驪威正是定位于這一級(jí)別的高端時(shí)尚家轎。東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)高層表示，驪威的誕生將填補(bǔ)東風(fēng)日產(chǎn)10萬(wàn)元以下車(chē)型的空白，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接鎖定POLO和飛度。

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　　一汽豐田新威馳

　　作為豐田第一款國(guó)產(chǎn)的車(chē)型，威馳對(duì)于豐田無(wú)論從哪個(gè)方面來(lái)說(shuō)都具有非凡的意義。所以在這款新威馳上，我們看到了不少變化：新款威馳相比老款外形更加圓潤(rùn)，車(chē)頭變的小巧，前進(jìn)氣格柵沒(méi)有采用蜂窩狀的樣式，格狀的進(jìn)氣格柵更加接近于老大哥凱美瑞和卡羅拉的造型。格柵下部的U型凹槽和頂部的豐田標(biāo)志相呼應(yīng)，同樣是豐田的家族造型。前大燈組采用了內(nèi)嵌式的風(fēng)格，菱形的設(shè)計(jì)更加襯托出車(chē)頭的圓潤(rùn)。

　　車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約而時(shí)尚：大面積使用黑色與白色組合，配合銀色金屬材質(zhì)的倒三角形中控面板，正符合時(shí)下流行的審美。細(xì)節(jié)處的設(shè)計(jì)也頗有新意——設(shè)置在控制臺(tái)頂部中間的儀表盤(pán)、占據(jù)了中控面板幾乎一半面積的三個(gè)旋鈕都讓人眼前一亮。加上豐田一直比較細(xì)膩的內(nèi)飾做工與豐富的儲(chǔ)物空間都設(shè)置在觸手可及的地方，使用起來(lái)給人感覺(jué)很貼心。

　　新威馳相比老款，在軸距上增加了50mm，再加上車(chē)內(nèi)的良好設(shè)計(jì)，滿足身材高大的乘客不成問(wèn)題；并且得益于較高的車(chē)頂設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)的頭部空間也比較充裕。后備廂擁有475L的容積，滿足日常城市使用綽綽有余，加上可以放倒的后排座椅，存放一些體型較長(zhǎng)的物品也不成問(wèn)題�？傮w來(lái)說(shuō)，其空間表現(xiàn)在小型車(chē)中是相當(dāng)不錯(cuò)的。

　　動(dòng)力方面，新威馳的變化較大。新一代威馳有兩款動(dòng)力核心可供選擇——排量分別為1.3L與1.6L。其中1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)沿用自上一代產(chǎn)品，但經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，最大功率下降1kW，而最大扭矩增加了5Nm，在日常使用中表現(xiàn)并不明顯；1.6L車(chē)型則使用了與卡羅拉相同的雙頂置凸輪軸DVVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)。安全配置方面，新威馳中規(guī)中矩。前排雙氣囊、ABS+EBD是標(biāo)配，剎車(chē)輔助BA系統(tǒng)則是現(xiàn)款車(chē)型所沒(méi)有的。另外就是電子防盜和遙控鑰匙等配置。

　　長(zhǎng)安鈴木SX4

　　天語(yǔ)SX4作為國(guó)內(nèi)首款運(yùn)動(dòng)休旅車(chē)，在車(chē)市刮起了一陣“跨界”旋風(fēng)，鮮明的跨界風(fēng)格成為年輕一族拓展生活空間，走在了暢游都市的時(shí)尚前沿。

　　天語(yǔ)SX4內(nèi)飾以淺色為主，中控臺(tái)保持了鈴木的家族特點(diǎn)，三幅方向盤(pán)更具動(dòng)感，圓形的按鈕可以從高一級(jí)別的超級(jí)維特拉身上找到影子，中控臺(tái)雖然整體用料比較普通，但做工還算精細(xì)。另外SX4的車(chē)身尺寸并不是很大，在緊湊型車(chē)中屬于比較小的，不過(guò)其實(shí)際的車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)還是比較出色的，1.8米左右的乘客坐在里面也不會(huì)感到局促，頭部和腿部空間也還行。

　　SX4車(chē)型搭載的是一臺(tái)代號(hào)為M16A的1.6L VVT（連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)）DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)也具有較大的驅(qū)動(dòng)力，其5500轉(zhuǎn)時(shí)可達(dá)到80千瓦的最大功率，3500-4500轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)144牛米峰值扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)在同級(jí)別車(chē)型中并不算突出，實(shí)際使用表現(xiàn)不錯(cuò)。全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)不僅重量輕，散熱也不錯(cuò)。

　　在油價(jià)高企的消費(fèi)背景下，節(jié)能環(huán)保的車(chē)型深受消費(fèi)者的重視和歡迎。在前不久舉行的全國(guó)城市汽車(chē)節(jié)能極限挑戰(zhàn)賽（天語(yǔ)SX4杯）北京站的比賽上，天語(yǔ)SX4創(chuàng)造了百公里3.8升的省油紀(jì)錄，這也是繼去年CCTV全國(guó)城市節(jié)油挑戰(zhàn)賽1.6L組年度總冠軍之后再一次取得好成績(jī)。

　　東風(fēng)標(biāo)致新307

　　東風(fēng)標(biāo)致新307的外觀設(shè)計(jì)優(yōu)雅大氣，凸顯個(gè)性，大尺寸的進(jìn)氣格柵給人以震撼的視覺(jué)沖擊力。前臉設(shè)計(jì)最明顯的特點(diǎn)便是近180度的流線造型，除了有效地降低風(fēng)阻系數(shù)，提升前方視野效果外，更重要的是增加了駕駛的安全系數(shù)。內(nèi)裝變化主要體現(xiàn)在內(nèi)飾的色調(diào)，配置以及人性化設(shè)計(jì)方面，從技術(shù)參數(shù)上看，新307的外部尺寸雖比老款要大，但軸距沒(méi)有改變，不過(guò)空間還比較寬裕。

　　在車(chē)輛的動(dòng)力以及配置上，新307其實(shí)并不“新”，依舊采用老款的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)以及4擋Tiptronic自動(dòng)變速器。新307在全部車(chē)型上均標(biāo)配了ABS、EBD，這無(wú)疑讓307更能體現(xiàn)對(duì)車(chē)主關(guān)懷的一面，其HYS高強(qiáng)度鋼板、全車(chē)身采用的整體沖壓技術(shù)，則有效的避免了在發(fā)生碰撞時(shí)，焊點(diǎn)斷裂而對(duì)人員有可能帶來(lái)的傷害。

　　為了讓消費(fèi)者體驗(yàn)到更加智能化的生活方式，新307采用的航空領(lǐng)域的CMS技術(shù)（智能多路協(xié)控系統(tǒng)），通過(guò)對(duì)中央處理系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)以及各項(xiàng)軟件的整合，保證了汽車(chē)在行駛過(guò)程中的安全、協(xié)調(diào)、便捷，為駕乘者帶來(lái)了貼心的安全防護(hù)。對(duì)于注重安全的消費(fèi)者而言將是不錯(cuò)的選擇。

　　標(biāo)致新307于2007年9月上市，雖然價(jià)格上面是給了我們一定的驚喜，但是車(chē)輛設(shè)計(jì)上的進(jìn)步并沒(méi)有我們期待中間那樣的大，而原先一直受到批評(píng)的尾部在新車(chē)上也只是做了一定的妥協(xié)，沒(méi)有實(shí)質(zhì)上的改變。因此相比較而言，新307比較適合那些看重售價(jià)的消費(fèi)者。

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