“大塊頭”決戰(zhàn) 3款城市SUV究竟誰(shuí)更安全

　　車輛安全一直是大家比較關(guān)心的問(wèn)題，而為了衡量汽車的安全性，便出現(xiàn)了汽車碰撞測(cè)試。在美國(guó)日本歐洲都有相關(guān)的碰撞測(cè)試，歐洲NCAP代表了最嚴(yán)格的汽車碰撞測(cè)試。今天，我們挑選幾款城市SUV車型，結(jié)合其主被動(dòng)安全配置和其在歐洲NCAP的成績(jī)，來(lái)比較一下這些大塊頭的安全性孰優(yōu)孰劣？

　　讓我們先來(lái)簡(jiǎn)要了解一下比較的這三款車型。

　　東風(fēng)日產(chǎn) 逍客 16.28-21.98萬(wàn)

　　逍客是由位于英國(guó)倫敦、2003年1月22日成立的日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心NDE歷時(shí)三年設(shè)計(jì)的第一款作品�！板锌汀钡脑�型車Qashqai獲得了歐洲NCAP歷史上安全碰撞測(cè)試最高的成年乘員保護(hù)成績(jī)--36.83分，該車在歐洲市場(chǎng)已經(jīng)推出就獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)。它來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)，雖然是以一個(gè)Cross車型的身份，但是從SUV的概念出發(fā)，我依舊認(rèn)為它是一輛SUV。

　　雪佛蘭 科帕奇 22.18-26.58萬(wàn)

　　上海通用雪佛蘭的新車科帕奇并非在上海通用工廠生產(chǎn)，而是以整車進(jìn)口的形式進(jìn)入國(guó)內(nèi)，其售價(jià)相對(duì)較高�？婆疗媸腔�于通用著名的Theta平臺(tái)誕生的一款最新車型，在這一平臺(tái)誕生的車型有鈴木XL7、雪佛蘭EQUINOX和龐蒂克TORRENT。雖然它帶著金領(lǐng)結(jié)，但它并非來(lái)自美國(guó)本土，它的開發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)都是在韓國(guó)大宇工廠完成的。

　　東風(fēng)本田 CRV 18.78-25.28萬(wàn)

　　對(duì)于本田CR-V，目前已經(jīng)發(fā)展至其第三代車型，在中國(guó)市場(chǎng)不得不說(shuō)它是一款十分暢銷的車型，甚至還需要加價(jià)才能提車。第三代的CR-V在設(shè)計(jì)上融入了新的流行元素，與上代的CR-V 有著截然不同的風(fēng)格。那它在安全上有什么獨(dú)到呢？

　　本文為轉(zhuǎn)載文章，僅供參考，并不代表本站立場(chǎng)。

　　三款車型的主攻價(jià)位區(qū)間都在20萬(wàn)左右。那么，三款車在安全配置上又有怎么樣表現(xiàn)呢？我們一起來(lái)做個(gè)比較。

　　東風(fēng)日產(chǎn)逍客共有火、炎、雷、虎、龍五款車型，排量都是2.0升，其中只有火型車有手動(dòng)款。其余均配備CVT變速器，虎龍款則為四驅(qū)車型，售價(jià)區(qū)間16.28-21.98萬(wàn)。科帕奇的主力車型是2.4升，共有手動(dòng)舒適和自動(dòng)豪華兩款車型，售價(jià)22.18-26.58萬(wàn)。東風(fēng)本田CR-V共有2.0升和2.4升兩種排量，均有手動(dòng)和自動(dòng)車型可供選擇，售價(jià)區(qū)間18.78-25.28萬(wàn)。

　　先來(lái)看在NCAP當(dāng)中獲得成人保護(hù)碰撞成績(jī)5星的逍客

[ 逍客的碰撞試驗(yàn) ]

　　[ 逍客的內(nèi)飾]

　　在安全配置上，“逍客”采用ZONE BODY區(qū)域車身撞擊緩沖構(gòu)造，全系標(biāo)配6安全氣囊，前后預(yù)緊式安全帶，ABS+EBD，BA輔助剎車制動(dòng)系統(tǒng)，215寬的輪胎，前后盤式制動(dòng)，高位剎車燈等基本配置。同時(shí)在高配車型上，還增加了電子穩(wěn)定程序ESP，驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)，牽引力控制系統(tǒng)，前大燈自動(dòng)清洗功能。頂配車型還配有VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)。當(dāng)汽車出現(xiàn)車輪打滑、側(cè)傾或者輪胎喪失附著力的瞬間，VDC系統(tǒng)會(huì)立刻介入，在降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的同時(shí)，有目的地針對(duì)個(gè)別車輪進(jìn)行制動(dòng)控制，并最終將車引入正常的行駛軌道。

　　點(diǎn)  評(píng)：綜合來(lái)看，逍客的安全配置比較全面，從其全系車型配備6安全氣囊可以看出其在安全方面還是下了一番功夫的。對(duì)于低配車型來(lái)說(shuō)，ABS+EBD，BA輔助剎車，6安全氣囊可以說(shuō)還是很實(shí)惠的。

　　我們?cè)賮?lái)看看以進(jìn)口方式進(jìn)入市場(chǎng)的雪弗蘭科帕奇的配置幾何。

　　[ 科帕奇碰撞測(cè)驗(yàn) ]

　　[ 科帕奇車身剖析圖 ]

　　在安全配置上，低配車型配備4安全氣囊，前后預(yù)緊式安全帶，ABS+EBD，235寬輪胎，前后盤式制動(dòng)，高位剎車燈等基本配置。高配車型配備有，電子穩(wěn)定程序ESP，驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)，牽引力控制系統(tǒng)，主動(dòng)車身控制系統(tǒng)，同時(shí)還有DCS電子下坡控制輔助系統(tǒng)、ARP電子防翻滾功能，緊急制動(dòng)電子輔助功能BAS。當(dāng)然價(jià)格相對(duì)要高出2萬(wàn)左右，不過(guò)似乎很超值。科帕奇只有兩款車型供選擇，如果資金充足些，高配車型還是不錯(cuò)的選擇。

　　點(diǎn)  評(píng)：相對(duì)于逍客和CR-V來(lái)說(shuō)，科帕奇的選擇范圍相對(duì)小一些，只有兩款車型，而低配車型的價(jià)格也要22.48萬(wàn)，相對(duì)于逍客和CR-V的十六七萬(wàn)的入門級(jí)價(jià)格，顯得售價(jià)偏高了。

　　對(duì)于暢銷的東風(fēng)本田CR-V，它的配置又是怎么樣的呢？新CR-V采用由G-CON安全設(shè)計(jì)概念延伸的車身設(shè)計(jì)，在發(fā)生不可避免的撞擊時(shí)，可迅速分散撞擊力，最大程度保證車廂內(nèi)完整性。但是仔細(xì)對(duì)比配置，你發(fā)現(xiàn)它除了頂配之外，并沒(méi)有想象的那么好。

　　[ CR-V的碰撞瞬間 ]

　　[ CR-V的內(nèi)飾 ]

　　當(dāng)你仔細(xì)分析CR-V車型各車款的配置列表，你會(huì)發(fā)現(xiàn)除了頂配車型，其他車型均只配備了2個(gè)安全氣囊，前后預(yù)緊式安全帶，ABS+EBD，225寬的輪胎，前后盤式制動(dòng)，高位剎車燈等基本配置。對(duì)于一款20萬(wàn)級(jí)別的SUV，似乎有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。而一些我們?cè)诹斜砜吹降母叨伺渲茫�比�?安全氣囊，驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)，牽引力控制系統(tǒng)，電子穩(wěn)定程序ESP，VSA車輛穩(wěn)定輔助系統(tǒng)都僅僅只能在25.28萬(wàn)的頂配款上見(jiàn)到。讓人感覺(jué)其在配置的分配上顯得十分不平衡。

　　點(diǎn)  評(píng)：這是一款十分暢銷的車，但是頂配車型太過(guò)豐富的配置讓其他車型顯得有些寒酸。在一些20萬(wàn)左右的車型都只配備了2個(gè)氣囊和ABS+EBD等基礎(chǔ)配備，顯得不太厚道。

　　歐洲人對(duì)于車輛的安全性要求極高，而歐洲的NCAP汽車碰撞測(cè)試被認(rèn)為是最嚴(yán)格的汽車碰撞測(cè)試，該測(cè)試被歐洲政府、消費(fèi)者保護(hù)組織和汽車俱樂(lè)部所承認(rèn)，并不斷得到強(qiáng)化，已經(jīng)成為歐洲碰撞測(cè)試的固定標(biāo)準(zhǔn)。下面我們就來(lái)看一下這三款車型在碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)，作為一個(gè)參考。

　　[ 三款車型碰撞示意圖 ]

　　從左向右順序依次為正面碰撞駕駛員、副駕駛員、側(cè)面碰撞駕駛員。（綠色為最好，黃色為標(biāo)準(zhǔn)，橘黃色為邊緣，棕色為脆弱，紅色為最低）

　　從碰撞示意圖看出，三款車型在正面碰撞中，對(duì)駕駛員和副駕駛員的頭部保護(hù)均達(dá)到了最高的標(biāo)準(zhǔn)。尤其是日產(chǎn)逍客，對(duì)前排乘客的保護(hù)十分出色，除了對(duì)駕駛員胸部保護(hù)存在一些安全隱患外，其余部分均達(dá)到了優(yōu)秀。而本田新CR-V和雪佛蘭科帕奇，對(duì)駕駛員和副駕駛員的保護(hù)均有很大的提升空間。在側(cè)面碰撞中，三車表現(xiàn)均優(yōu)秀，也意味在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)能夠?yàn)檐噧?nèi)乘客提供足夠的保護(hù)。

　　來(lái)看一下具體得分情況

　　逍客在碰撞中的成人保護(hù)成績(jī)獲得五星，綜合成績(jī)達(dá)到37分，也是三車型中得分最高的。在正面碰撞中，雙重的安全帶保護(hù)確保了駕駛員向前運(yùn)動(dòng)的最小化，駕駛員胸部遠(yuǎn)離儀表板。在側(cè)面碰撞中，逍客取得了滿分的成績(jī)。在兒童保護(hù)方面也非常到位，位于嬰兒座前面的氣囊可以手動(dòng)關(guān)閉。在行人保護(hù)方面，保險(xiǎn)杠在行人的保護(hù)方面取得了滿分，但是發(fā)動(dòng)機(jī)罩卻容易對(duì)行人造成傷害。

　　雪弗蘭科帕奇在正面碰撞當(dāng)中，儀表盤和方向盤的結(jié)構(gòu)使得該車在碰撞當(dāng)中增大了駕駛員膝蓋和小腿受傷的可能。在側(cè)面碰撞當(dāng)中，科帕奇取得了滿分，但是側(cè)氣簾并沒(méi)有完全打開。在兒童保護(hù)方面，副駕駛的氣囊無(wú)法關(guān)閉，因此兒童座椅不能放在前排，這倒是符合美國(guó)的兒童安全保護(hù)法規(guī)。而在行人保護(hù)方面，可以在保險(xiǎn)杠對(duì)行人的肢體保護(hù)上取得滿分，卻無(wú)法擺脫發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前沿過(guò)硬給行人帶來(lái)的傷害。

　　本田CR-V在總分中可以達(dá)到五星標(biāo)準(zhǔn)，但是在儀表板安全性這一小項(xiàng)目上，它沒(méi)有達(dá)到最低要求，潛在對(duì)于膝蓋和小腿的危險(xiǎn)，讓它獲得四星。側(cè)面碰撞獲得滿分。兒童保護(hù)方面，雖然前排副駕駛氣囊不能關(guān)閉，但是放在后面的兒童座椅體現(xiàn)出了良好的保護(hù)性。在行人保護(hù)方面，保險(xiǎn)杠方面取得不錯(cuò)成績(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)蓋沿對(duì)行人的保護(hù)依舊沒(méi)有得到解決。不過(guò)表現(xiàn)要好于逍客和科帕奇。

　　小  結(jié)：通過(guò)此番對(duì)比，相信您一定對(duì)三款車型的各項(xiàng)安全性能有了一些了解。從NCAP的測(cè)試成績(jī)來(lái)看，對(duì)于成人保護(hù)方面，逍客無(wú)疑是最好的，達(dá)到了5星的成績(jī)；在兒童保護(hù)方面，逍客和CR-V獲得了4星的成績(jī)；而在行人保護(hù)方面，CR-V做的較好一些，得到3星，而逍客和科帕奇則分別只有2星的成績(jī)，但是均有待于進(jìn)一步提高。（來(lái)源：汽車天地）

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