油價在今年屢創(chuàng)新高，對于動一動就要“喝油”的汽車，油耗自然成為車主的一筆大開銷，順而也讓買車的消費者和有車族們從經(jīng)濟實用的理性視角審視油耗問題。當前車市中的黃金排量當屬"1.8T"，1.8T的這個T字，代表了技術先進、動力強勁、經(jīng)濟環(huán)保。因為1.8T發(fā)動機在保證1.8L自然吸氣發(fā)動機油耗的同時動力向2.4L自然吸氣式發(fā)動機看齊。現(xiàn)在市場上我們熟悉配有1.8T發(fā)動機的有：德系的大眾，自主品牌的華晨，另一個是代表英系車的名爵（含榮威）。下面為大家介紹幾款1.8T主流車中發(fā)動機特點，希望能在油價攀升的時候，給您購車提供一個指南。

　　速騰冠軍版1.8TSI：動力澎湃 技術先進

　　對于1.8TSI發(fā)動機我們再熟悉不過了，最早是在一汽大眾邁騰的身上搭載，接著就是上海大眾明銳也同樣搭載了這臺發(fā)動機，這是德國大眾集團最新的EA888系列發(fā)動機中的一款。這款1.8TSI汽油直噴發(fā)動機的動力表現(xiàn)令人驚嘆，就在今年上市的速騰冠軍版作為速騰家族最新旗艦車型，不單單加了一個冠軍的稱號，它最核心的武器是過人的動力性能。裝備了最新的1.8TSI發(fā)動機渦輪增壓直噴汽油發(fā)動機。由此看出，此款發(fā)動機的技術的含金量不可小窺。雖然功率上相比老款速騰1.8T發(fā)動機只增加了10馬力，但是此款渦輪增壓器從1500轉就開始介入并持續(xù)輸出250Nm的扭矩，帶來了強勁持續(xù)的動力儲備，而且缸內直噴技術也是相當先進的技術，排氣量1798(ml)、最大功率118(160)/5000-620(圖庫 論壇)0[kw(ps)/rpm]/最大扭矩250/1500-4200(N.m/rpm)、排放水平更達到歐Ⅳ水準，極大地提升了動力性能和燃油經(jīng)濟性。在加上速騰冠軍版年輕時尚的流線型車身、靈動的橢圓形車燈搭配簡約大氣的U型中網(wǎng)和后翹起的高腰線，似乎隨時都會在你眼前呼嘯而去。

　　MG名爵7 1.8T：動力平順 技術成熟

　　名爵7在造型上原汁原味的保留了英倫的高貴氣質，而除了在外形上做了原汁原味的保留之外，還保留了它原有的運動特質：它采用了一臺1.8T全鋁賽車發(fā)動機，與一臺5擋鋁制手動變速箱相匹配，這樣的動力配備與名爵想要建立的運動形象非常吻合。其實早在羅孚時代，這款1.8T發(fā)動機就已經(jīng)是明星發(fā)動機了，作為一臺全鋁賽車級發(fā)動機，其確保了最大的輕量化，重量比同級別的發(fā)動機輕了30公斤以上。對于前驅車來說，發(fā)動機的重量對于整車的性能表現(xiàn)非常關鍵，每減輕一公斤，對于這款車的操控、加速、安全性能有很大貢獻。這款發(fā)動機最大功率118KW，最大扭矩為215牛?米，升功率為66.7kW/L，升扭矩則為121.6Nm，在同級別轎車里面已經(jīng)非常出色。MG名爵這款發(fā)動機在駕駛過程中動力輸出平順，即使渦輪增壓介入也依然十分平順，渦輪增壓介入效果并不十分明顯。日常駕駛，在3000轉前一點換擋，動力的銜接是最舒服、平順的。超過3000轉后，力量是有輕微的線性增長，表露出渦輪的優(yōu)勢。在前不久上市的名爵7自動擋車型達到了國IV排放量，更能適應中國的油品、路況等使用環(huán)境。

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　　中華1.8T：動力充沛 貴在自主研發(fā)

　　華晨的1.8T發(fā)動機是國內唯一擁有自主知識產(chǎn)權的1.8T轎車用發(fā)動機，也是首臺運用于普通量產(chǎn)車上擁有自主產(chǎn)權的渦輪增壓發(fā)動機。在當今油價不斷上漲的背景下，華晨1.8T渦輪增壓發(fā)動機自然是其笑傲國內的“必殺武器”。正是有了先進的“T”動力技術作保障，華晨1.8T最大功率達到125kW/5500rpm，并且可在2000轉到4500轉持續(xù)達到最大扭距235Nm。發(fā)動機動力輸出相當于同級發(fā)動機2.4L的澎湃動力。擁有如此強大的動力輸出的發(fā)動機，擁有相當于2.4L的動力性，其油耗只相當于1.6L。在品質上，中華1.8T發(fā)動機秉承了德國工程設計精髓，耐久測試的強度幾乎是國家推薦標準的兩倍，從而保證了30萬公里無大修的國際領先水準。此外，中華1.8T系列車型采用由世界上最大的手動變速器制造商——德國專業(yè)變速器制造公司ZF原裝進口4HP-20手自一體變速箱，與前輪驅動、發(fā)動機橫置的車輛配套使用。4HP-20為電控4速自動變速器，長期以來裝備在奔馳、寶馬等高檔車型上，性能優(yōu)異備受好評。事實上，ZF變速器與1.8T發(fā)動機相匹配，可以最大限度地發(fā)揮整車動力性能。

　　帕薩特領馭1.8T：動力足以與競爭對手相媲美

　　帕薩特在中國幾經(jīng)不衰可見它的功力十分了得，沉穩(wěn)、大氣而簡練的風格符合中國人的審美標準之外， 1.8T發(fā)動機也到了國人的歡迎，恐怕只有國內經(jīng)典的20氣門1.8T發(fā)動機： 1700轉可以爆發(fā)220牛米的峰值扭矩;5700轉達到110千瓦功率，屬于全性能發(fā)動機。不過和現(xiàn)在的1.8TSI渦輪增壓發(fā)動機相比，領馭的動力并不先進，長途后需要怠速降溫而不是方便的水冷渦輪。但在高速下，領馭的動力還是可以與它的競爭對手相媲美的，借助渦輪增壓，1.8T的動力大概和2.2排量自然吸氣發(fā)動機相當。而匹配了手自一體變速箱的領馭也兼顧了舒適便捷與駕駛樂趣的需要。（來源：騰訊汽車）

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