車市再次步入低谷 盤點(diǎn)5款保值車型

　　國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)經(jīng)過4年的高歌猛進(jìn)，在今年猛踩“剎車”，自從今年年初的雪災(zāi)開始，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)車市由盛轉(zhuǎn)衰的分水嶺。

　　接下來5月的地震、油價(jià)上調(diào)、鋼鐵材料上漲等一系列外在因素疊加在一起，拖住車市快行的步伐，而奧運(yùn)過后，在更多的人在預(yù)言車市“回暖”亦或是“過冬”的時(shí)候，百年一遇的全球性金融風(fēng)暴則徹底冰凍了消費(fèi)信心，中國(guó)車市再次步入周期性調(diào)整的低谷。更糟糕的是，在種種復(fù)雜因素的共同作用下，人們似乎無法預(yù)知轉(zhuǎn)機(jī)何時(shí)才會(huì)到來。

　　一系列的困難對(duì)于車商的打擊不言而喻，之于將要夠買新車的消費(fèi)者來說愈加進(jìn)退兩難，經(jīng)濟(jì)問題與人們的生活息息相關(guān)，如購(gòu)車的問題也事關(guān)重大，購(gòu)車也成為人們不得不慎重考慮的問題。經(jīng)濟(jì)危機(jī)也同時(shí)影響了整個(gè)汽車行業(yè)，整體銷量出現(xiàn)下滑的局面，人們買車的時(shí)候會(huì)考慮很多實(shí)際性的問題，大腦里很多的疑問在與他們的意志抗?fàn)帲�比如，不�?yīng)該把大量的錢花在汽車身上，汽車只是人們的代步工具，如何讓汽車這樣的“奢侈品”在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中不會(huì)成為擺設(shè)，就成了很多想購(gòu)車朋友的當(dāng)務(wù)之急。下面記者就為大家推薦幾款保值車型。

　　驪威

　　肅殺的行業(yè)冬天將極大考驗(yàn)小車的御寒生存能力。有專業(yè)人士預(yù)測(cè)，市場(chǎng)容量的縮減會(huì)讓目前已經(jīng)擁擠不堪的小車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，未來時(shí)間里，主流車型將更加主流，而末流車型的生存會(huì)更加邊緣，甚至退出市場(chǎng)�！斑m者生存”法則會(huì)表現(xiàn)得更加殘酷和直接。事實(shí)上，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，小車市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)層級(jí)分化，各個(gè)車型的市場(chǎng)表現(xiàn)似乎已經(jīng)預(yù)示了它們過冬的體能儲(chǔ)備和競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)弱。

　　素有精品小車之稱的驪威，并非浪得虛名。根據(jù)前十月全國(guó)乘用車提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在兩廂車的細(xì)分市場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)驪威每月平均銷量都在5000臺(tái)左右，十月份更是逆市銷售6984輛，而今年一到九月份，驪威上牌數(shù)為48530臺(tái)。

　　購(gòu)買理由：

　　驪威堪比中級(jí)車的大空間優(yōu)勢(shì)從一開始就成為第一“殺手锏”，在消費(fèi)人群定位上，驪威也諳于左右逢源之道，不僅以“全時(shí)多能”理念鎖定時(shí)尚年輕的消費(fèi)人群，而且，靈活多變的大空間以及較高的性價(jià)比也讓家庭型購(gòu)車者對(duì)其青睞有加。另外，它搭載的是與騏達(dá)頤達(dá)同級(jí)的、有“節(jié)油冠軍”美譽(yù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓消費(fèi)者的養(yǎng)車成本大大降低。

　　可以預(yù)期的是，隨著經(jīng)濟(jì)遇冷，油價(jià)飆升，人們的購(gòu)車心理會(huì)日趨務(wù)實(shí)和理性，小車的綜合性價(jià)比特別是養(yǎng)車成本將成為購(gòu)車者的重點(diǎn)考量因素，這也是保障小車堅(jiān)挺過冬的重要法寶。寒冬當(dāng)前，除了以上產(chǎn)品性能的比拼，小車的優(yōu)惠促銷也都在近期一一登臺(tái)亮相，為過冬儲(chǔ)備能量，搶奪先機(jī)。像雨燕、驪威、新飛度等眾多小車，目前均有3000到10000元幅度不等的優(yōu)惠。

　　新愛麗舍

　　10萬元是車市一個(gè)黃金分割線，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間可選擇的車型有很多。而對(duì)于一個(gè)家庭年收入在10-15萬之間的用戶而言，10萬元左右的經(jīng)濟(jì)型轎車是最好的選擇，這一點(diǎn)毋庸置疑。但是，在金融危機(jī)到來之后，車價(jià)不斷跳水，越來越多懷揣10萬元的準(zhǔn)車主們開始焦慮：“買什么車?怎么選?”的購(gòu)車難題愈發(fā)突出。其實(shí)伴隨著近幾年國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的日趨成熟，拋開車價(jià)是否下降因素的影響，10萬元左右的轎車都應(yīng)該以“成熟品質(zhì)”作為核心的衡量標(biāo)準(zhǔn)——即車輛的經(jīng)濟(jì)性、安全性、保值率。

　　新愛麗舍的價(jià)格約在7.38萬元至10.18萬元，我們暫且把它列入10萬元緊湊型轎車的行列。以滿足家用為主兼顧公務(wù)、商務(wù)用途的普及型轎車，具有新外形、成熟技術(shù)、更高品質(zhì)等特點(diǎn)。與老款愛麗舍的主要改變?cè)谟谄渫庑魏团渲蒙�，其家族式前臉與凱旋等兄弟車型保持一致，尾部也進(jìn)行了較大改動(dòng)。此外，引擎蓋、車燈、車身防擦條等處也都相應(yīng)進(jìn)行了改進(jìn)，與舊款愛麗舍區(qū)別明顯。

　　購(gòu)買理由：

　　推薦選擇市場(chǎng)保有量大，維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)完善的品牌車型。例如，綜合路況下，按東風(fēng)雪鐵龍廠家宣布的1.6L愛麗舍的百公里油耗為7.6L左右，與一般油耗8.5L的車相比，行駛一年2萬公里，僅油費(fèi)可節(jié)省千元左右。愛麗舍養(yǎng)護(hù)周期為7500公里，與普通車型5000公里相比更具優(yōu)勢(shì)。更為重要的是，憑借著多年的市場(chǎng)積淀，愛麗舍已經(jīng)擁有了完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，維修配件和工時(shí)成本比較低。

　　選擇10萬元車兼具商用和家用的車主，在安全性能方面也會(huì)考慮進(jìn)來。首先不能惹事，車輛的主動(dòng)安全一定要成熟可靠，ABS、燃油自動(dòng)切斷等安全裝置必不可少。 在后車追尾、側(cè)面撞擊、剮蹭等事故中，高強(qiáng)度車身、安全氣囊等配備最大限度保證乘員生命安全，歐美品牌更具優(yōu)勢(shì)。

　　換車也是要考慮的因素，因此保值率對(duì)選購(gòu)新車同樣重要。通常高保值率的車型多為國(guó)際大品牌，具有上市時(shí)間長(zhǎng)、品牌形象好、保有量大、技術(shù)成熟等優(yōu)勢(shì)。車壇的常青樹“愛麗舍”在評(píng)估機(jī)構(gòu)中顯示，第一年的保值率達(dá)到80%，而三年保值率也在65%-70%。 國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)日趨理性，在經(jīng)濟(jì)性、安全性、保值率上有所建樹的車型無疑將成為消費(fèi)者信賴的最佳選擇。

　　本文為轉(zhuǎn)載文章，僅供參考，并不代表本站立場(chǎng)。

　　軒逸

　　在15至20萬元的A+級(jí)車型中有軒逸、卡羅拉、思域為代表，在車市“寒冬”中不但沒有因此受到重創(chuàng)，反而進(jìn)一步壯大。東風(fēng)日產(chǎn)軒逸09款在這一細(xì)分市場(chǎng)上扮演著競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)準(zhǔn)制定者和領(lǐng)軍者的角色。來自汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的消息顯示：10月份我國(guó)乘用車市場(chǎng)相比7、8月份出現(xiàn)了較大幅度的回升，以軒逸、卡羅拉、思域為代表的A+三強(qiáng)迅速飄紅，當(dāng)月25000臺(tái)左右的總銷量，在銷量排名中擊敗多款主流中級(jí)車型，實(shí)現(xiàn)了今年以來最大幅度的環(huán)比正增長(zhǎng)。

　　在7、8月份車市寒流之際，卡羅拉、思域、軒逸都受到一定的影響，甚至跌入今年以來的月銷售低谷。但隨著金九銀十的到來及軒逸09款的上市，A+三強(qiáng)銷量一路上升，這應(yīng)該是在中級(jí)車市場(chǎng)上排名取得的最好成績(jī)。來自東風(fēng)日產(chǎn)方面的消息，截止10月底，軒逸09款銷量達(dá)到4028臺(tái)。10月份，A+三強(qiáng)通過向上下游細(xì)分市場(chǎng)延伸，給10萬元區(qū)間的悅動(dòng)、307以及老寶來等車型帶來沉重打擊，同時(shí)，也不斷向上游的中高級(jí)車市場(chǎng)發(fā)動(dòng)攻擊，搶奪了中高級(jí)車市中低端產(chǎn)品的部份市場(chǎng)份額。

　　軒逸作為A+級(jí)車市的重量級(jí)車型，設(shè)計(jì)與質(zhì)感都釋放出人性化科技的保證。軒逸擁有X-CVT無級(jí)變速系統(tǒng)與中低速高扭力的MR20DE引擎，S-Motion設(shè)計(jì)概念，表現(xiàn)出圓潤(rùn)流暢的外型曲線，以及寬闊舒適的人性化內(nèi)部空間。其中最大的高品質(zhì)特點(diǎn)得到大家的廣泛認(rèn)可，從座艙規(guī)劃到座椅設(shè)計(jì)，帶給乘坐者五官極高的感受水平。高度實(shí)用的豐富化科技裝備，獨(dú)家設(shè)計(jì)的復(fù)合式收納中央扶手，整合座艙內(nèi)部收納功能，智能巧妙的延伸至后座，創(chuàng)造出車內(nèi)空間的嶄新價(jià)值。獨(dú)創(chuàng)的第三代I-KEY智能型鑰匙，帶記憶模式的駕駛座、后視鏡記憶功能，搭配多項(xiàng)領(lǐng)先科技配備，給消費(fèi)者帶來更加得心應(yīng)手的駕馭感。

　　購(gòu)買理由：

　　在10萬級(jí)別中，金領(lǐng)、白領(lǐng)、中產(chǎn)階級(jí)、小資，這些族群之間并沒有明顯的界線，整體的潛在用戶處于混沌狀態(tài);另一方面，與歐美等國(guó)家庭中普遍擁有一輛以上轎車的情況不同，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)家庭仍處在購(gòu)買第一輛車的階段。所以他們對(duì)于選擇車型有著更加嚴(yán)格的要求--既能家用，又能在商務(wù)上獨(dú)當(dāng)一面，即顯而易見的全方位實(shí)用性是他們的首要標(biāo)準(zhǔn)。

　　“老樹新花”的軒逸09款，如業(yè)界之前對(duì)這位“隱形冠軍”所預(yù)料的那樣，上市后市場(chǎng)銷量明顯放大。軒逸09款以2.0L車型增加藍(lán)牙免提系統(tǒng)，2.0L XL及以上車型配備全自動(dòng)正負(fù)離子清新空調(diào)等配置的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，和全系新車型不加價(jià)的策略，讓消費(fèi)者看到了性價(jià)比的曙光。

　　其實(shí)，經(jīng)過市場(chǎng)三年多的考驗(yàn)，軒逸已經(jīng)確定了自己在中級(jí)車市場(chǎng)的標(biāo)桿地位。軒逸自06年上市就是以B級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)打造的，在動(dòng)力性、節(jié)油性和舒適性方面都超越了A級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)。而隨著09款增配不加價(jià)的上市策略，更是改寫了中級(jí)高端車市的性價(jià)比體系，使軒逸成為同級(jí)車市的價(jià)值標(biāo)桿。

　　CR-V

　　東風(fēng)本田CR-V連續(xù)幾年來都受到消費(fèi)者的好評(píng)，已是不爭(zhēng)的事實(shí)。在今年其部分車型仍需要變相加價(jià)!在10月，東風(fēng)本田CRV銷量為6001輛，成為SUV市場(chǎng)上的銷量頭名，瑞虎緊隨其后，售出5078輛，途勝以2540輛的銷量位居第三。

　　盡管該款之后的CR-V越野味道已經(jīng)越來越淡，可以它具備了一切SUV的元素，并且外形絕對(duì)夠時(shí)尚，個(gè)性的前臉進(jìn)氣格柵與頭燈相連，顯得非常有層次，而整體給人多感覺都是很有活力。

　　CR-V在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上則顯得要更家低調(diào)，特別符合家用車的特點(diǎn)，采用深淺的顏色搭配，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)也是很簡(jiǎn)單，沒什么復(fù)雜的按鍵，坐在車?yán)锝o人的感覺就是非常安逸。對(duì)于追求時(shí)尚，追求SUV轎車風(fēng)格的消費(fèi)群體而言，CR-V是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　購(gòu)買理由：

　　對(duì)于家庭用戶來說，在買第二輛車的時(shí)候，一般都會(huì)考慮SUV或MPV這類車型，因?yàn)檗I車開膩了要換個(gè)口味。經(jīng)濟(jì)實(shí)力弱點(diǎn)的，就會(huì)考慮總費(fèi)用20萬以下的SUV，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間大多是國(guó)產(chǎn)車。這類消費(fèi)者他們對(duì)車的動(dòng)力性和操控性沒有太大的要求，主要是要體驗(yàn)和享受這種駕駛SUV的拉風(fēng)感覺。而注重追求不同的生活方式并有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)支撐的，就會(huì)重點(diǎn)考慮20萬以上的SUV，比較純粹的、越野性能強(qiáng)悍的中大型SUV的消費(fèi)群體十分有限;那些由皮卡進(jìn)化來的SUV，又由于性能、外觀等方面的不足，難入這部分人的法眼;所以像CR-V這種相對(duì)各方面都兼顧的都市SUV就大行其道、持續(xù)熱銷。而且SUV不輸于轎車的舒適性和節(jié)能性，又可以當(dāng)商務(wù)車來使用，一舉多得。

　　在大面積車型開始縮水的時(shí)候，CR-V還能保持一枝獨(dú)秀，可見新款的CR-V改進(jìn)顯然是成功的，因此自去年6月上市以來一直熱銷，可以說是供不應(yīng)求。顯然這一切和廠家以及經(jīng)銷商的某種“饑餓療法”的市場(chǎng)策略是密不可分的。不過實(shí)際上，CR-V真正的對(duì)手很少，獅跑明顯還沒有觸及CR-V的市場(chǎng)。最有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田RAV4根本不在狀態(tài)。這就給CR-V留下極好的發(fā)揮空間。因此即便是加價(jià)，也有不少消費(fèi)者趨之若鶩。所以CR-V可以說是當(dāng)前最保值的車型。非但不用擔(dān)心掉價(jià)，而且甚至因?yàn)榧觾r(jià)的因素存在，而讓已經(jīng)購(gòu)買CR-V的用戶會(huì)感覺良好。

　　普銳斯

　　隨著現(xiàn)在油價(jià)的不斷攀升，油耗已經(jīng)成為了人們購(gòu)車時(shí)最為關(guān)心的問題，因此混合動(dòng)力車型也逐漸進(jìn)入了人們的視野。普銳斯可以說是開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力車型的先河，將混合動(dòng)力這個(gè)概念真正地帶給了中國(guó)消費(fèi)者。這種混合動(dòng)力的模式能夠節(jié)省大量的燃油，既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保。

　　普銳斯問世以來之所以能夠成為混合動(dòng)力時(shí)代的領(lǐng)跑者，重要的一點(diǎn)便是其在環(huán)保與經(jīng)濟(jì)性方面的突出優(yōu)勢(shì)。

　　由于采用了首創(chuàng)的THS-Ⅱ(新一代TOYOTA油電混合動(dòng)力系統(tǒng))，不但保證了優(yōu)越的動(dòng)力性能和操控樂趣，更兼顧了卓越的環(huán)保特性。該系統(tǒng)最大的特點(diǎn)就是同時(shí)擁有“串聯(lián)式”混合動(dòng)力系統(tǒng)與“并聯(lián)式”混合動(dòng)力系統(tǒng)兩者的優(yōu)點(diǎn)，根據(jù)行駛條件的不同，由電腦自動(dòng)選擇或靠電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力行駛，或者利用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)行駛。尤其值得強(qiáng)調(diào)的是，普銳斯還可以通過車輛自帶的發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部充電和放電，而無需外部充電。

　　購(gòu)買理由：

　　從性價(jià)比看來，大多只有在同級(jí)別車型中具有10%的燃油優(yōu)勢(shì)的車型才能入選第一回合，但是這僅僅是甄選的第一步。然后還要根據(jù)車輛的價(jià)格、殘值、使用成本等進(jìn)行綜合評(píng)估。所以，最終評(píng)選出來的結(jié)果并不一定是最省油的車型，而是綜合評(píng)分最高的車型。例如，在中型車級(jí)別中，豐田普銳斯獲得了該榮譽(yù)。也許你認(rèn)為在這個(gè)級(jí)別中，并不一定是普銳斯最省油，但普銳斯的殘值最高。

　　也許你并不認(rèn)為普銳斯是該級(jí)別車型中最省油的車型。但是普銳斯擁有令對(duì)手無法比擬的殘值比。由于油價(jià)上漲迅猛，普銳斯的銷量也一路看漲�，F(xiàn)在，在美國(guó)城市里，經(jīng)常可以看到普銳斯的身影。此外，由于普銳斯擁有良好的殘值比，買一輛八成新的普銳斯，還不如買一輛全新的。同時(shí)，普銳斯在擁有中型車的內(nèi)部空間的車型中，具有最高的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)又具有比中級(jí)車更大的儲(chǔ)物空間。

　　普銳斯憑借這許多環(huán)保魅力，即使天天都開也要比“每周少開一天車”、甚至區(qū)域性的“單雙號(hào)限行”更環(huán)保。而這樣不僅吻合了政府提倡環(huán)保的號(hào)召，也切實(shí)可行地化解了環(huán)保與車輛出行之間的矛盾。因此，有關(guān)部門應(yīng)大力提倡政府機(jī)關(guān)率先使用“混合動(dòng)力車”、使用普銳斯，從而在出行無憂、高效辦公的同時(shí)，也為他人留下一片凈土。（來源：當(dāng)代汽車報(bào))

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