在時下的汽車市場中，消費(fèi)者擁有了越來越多的選擇——以前是發(fā)愁不知該選什么車，現(xiàn)在是發(fā)愁不知該選哪款了。一輛輛新車接踵登場讓人目不暇接，難免會有一些產(chǎn)品因種種原因而被人所忽視，其中不乏一些性價比不錯的選擇。

　　我們今天就來向您介紹四款十萬元左右的自主品牌產(chǎn)品，它們的“名聲”相比那些顯赫的合資產(chǎn)品也許還有一段差距，但性價比可未必會輸給對手。希望今天這次介紹，能讓諸位在購車時多幾個選擇。

　　長安汽車 志翔——各方面都很實在

　　價格區(qū)間：7.98萬-11.58萬

　　大多數(shù)國人對長安汽車的印象還停留在奔奔之中，往往忽略了這款非常具有性價比的緊湊型新車。

　　志翔的外觀給人以中庸大氣的感覺，車身長/寬/高分別達(dá)到了4600/1800/1475mm，在緊湊型車中算得上是名“大個子”。配合簡潔流暢的線條，傳統(tǒng)樸實的細(xì)節(jié)元素組合——也許第一眼并不能讓你感到驚艷，但能保證讓絕大多數(shù)人所接受，而且很耐看。

　　志翔的外觀看上去樸實大氣中又有一點運(yùn)動感

　　從側(cè)面看去，長而較為低矮的車身加上稍向前傾的姿態(tài)，又為整車增加了一點運(yùn)動感；具有一定弧度的車尾造型看上去頗為性感，而多邊形的尾燈與頂部細(xì)長的高位剎車燈更是很好的起到了點綴效果。

　　志翔車內(nèi)顏色搭配很傳統(tǒng)，上黑下米組合銀色的中控面板。整體給人感覺清新而自然，頗有點居家設(shè)計的味道，很容易讓人放松。而且在用料上也比較考究，門板上部以及中控臺上部采用的都是軟性的材料。

　　軸距達(dá)到了2650mm，表現(xiàn)在使用中就是更為充裕的后排腿部空間——身高一米八的編輯坐進(jìn)去，基本有兩拳的活動空間。其后備箱容積為450升，通過將座椅4/6分折放倒，容積還可繼續(xù)增大。

　　車內(nèi)空間表現(xiàn)充裕，作為家庭用車足夠了

　　長安志翔采用了自家的動力核心，共有1.6L與2.0L兩個排量，其總2.0L是無可爭議的主打。這款2.0升發(fā)動機(jī)采用長安與德國FEV公司聯(lián)合開發(fā)的全新引擎，其最大功率可達(dá)到112kw/6500rpm，最大扭矩為192Nm/4000-4500rpm，從參數(shù)上來看，在同排量中鮮有對手。

　　實際開起來，它的動力表現(xiàn)就沒有數(shù)據(jù)那么讓人興奮了，感覺油門響應(yīng)并不積極，低轉(zhuǎn)速時似乎總處于一種“慵懶”的狀態(tài)，拉到高轉(zhuǎn)速依然表現(xiàn)得很溫柔。不過考慮到多為城市使用，這個表現(xiàn)也基本讓人滿意了。

　　1.6L車型只有一款5擋手動變速箱（左）可選，而2.0L多了一款4擋自動變速箱

　　2.0L車型搭配有5擋手動變速箱與愛信提供的4AT變速箱（具有S擋和雪地模式）兩種選擇。在同級車中這種組合算是常規(guī)配置，并沒有特別出彩之處。手動擋的換擋過程還比較平順，檔位清晰；但自動擋較為明顯的換擋沖擊和低轉(zhuǎn)速時的乏力就很難讓人忽視了。

　　● 點評：

　　也許它在各方面的表現(xiàn)都稱不上特別出彩，但也倒對得起“實在”二字——還算嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拟k金做工、厚道的內(nèi)飾用料和足夠城市使用的動力系統(tǒng)，而且價格最低不到8萬，在緊湊型車中算是非常具有性價比的了。

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　　奇瑞汽車 奇瑞A3——奇瑞今年最重要的一款車

　　價格區(qū)間：8.18萬-9.53萬

　　9月26日剛剛上市的奇瑞A3可以說是奇瑞今年最重要的一款車，全系8.18萬-9.53萬元的定價也成功吸引住了眾多消費(fèi)者的目光。

　　由平尼法瑞納操刀設(shè)計的外觀，獲得了大多數(shù)人的認(rèn)可

　　A3的外形設(shè)計系出意大利著名設(shè)計公司平尼法瑞納，在外觀上輕松贏得了大多數(shù)人的認(rèn)可：線條流暢、比例協(xié)調(diào)，給人感覺穩(wěn)重而大氣，改變了不少人對自主品牌“外觀就是模仿”的認(rèn)識。

　　簡潔清爽的內(nèi)飾設(shè)計，市售車輛在用料與做工方面較試裝車有了一定進(jìn)步

　　內(nèi)飾采用上深下淺的灰色系配色，看著簡潔清爽；而且多采用弧線組合設(shè)計，避免了棱角的出現(xiàn)，讓人感覺放松，正適合家庭用戶的需要；用料也比較厚道，控制臺上部使用了軟性材質(zhì)包裹，實際銷售車輛的細(xì)節(jié)做工也較試裝車有了一定進(jìn)步，屬于國產(chǎn)品牌中的中上游水平。

　　2550mm的車身軸距保證了車內(nèi)的乘坐空間：身高一米八的編輯坐入前排，能夠保證頭部到頂棚有一拳的距離；后排要略有降低，僅能達(dá)到三指的水平，而且靠背平直，座椅的角度設(shè)計也不夠科學(xué)，乘坐時間久了很難有舒適性可言，但在腿部空間上還不錯，能有近四指的活動空間。對于一般家庭來說，這個成績足夠用了。

　　目前推出的全系均為三廂車型，后備箱開口大，里面也比較平整，日常城市使用完全足夠了，需要時還可以通過按比例放倒后排座椅來進(jìn)一步擴(kuò)充容積。

　　頭一批上市的三款車型均搭載的是一款1.6L的ACTEO發(fā)動機(jī)，代號SQR481FD，是奇瑞自主研發(fā)的直列4缸引擎，能夠輸出87.5kW/6150rpm的最大功率和147Nm/4300rpm的最大扭矩。配合5擋手動變速箱，是一套動力輸出偏向中、高轉(zhuǎn)速的動力系統(tǒng)。

　　而稍后推出的1.8L車型則主要針對高端市場，ABS+EBD和ESP均為標(biāo)配，更增加了諸如四氣囊+雙氣簾這種緊湊型車中比較少見的配置。最大功率達(dá)到了97kW/4300rpm，最大扭矩為170Nm/4300rpm，更能滿足對動力要求較高的消費(fèi)者。

　　● 點評：

　　A3不僅具備由大師設(shè)計的外觀內(nèi)飾和不錯的細(xì)節(jié)工藝，其高配車型還裝配有這個價位緊湊型車中非常少見的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。推薦給喜愛新鮮、追求個性的車友。如果只是城市代步，我們認(rèn)為最高不到9萬的1.6L車型綽綽有余。

　　比亞迪 比亞迪F6——起碼模仿得不算失敗

　　價格區(qū)間：7.89萬-15.98萬

　　也許是上市之初其外形模仿的負(fù)面報道太多，比亞迪f6這款頗有實力的自主中型車在市場端的表現(xiàn)一直不溫不火。不過我們還是希望大家能對它更寬容一些——畢竟在品牌誕生之初，模仿是無法避免的一個過程，如今在車壇上呼風(fēng)喚雨的日系車，不也是從這個階段走過來的嗎？

　　雖然能看出有明顯的模仿因素，但比亞迪F6的整體外觀設(shè)計還是堪稱成功的

　　僅從成果來看，比亞迪F6的外形設(shè)計還是比較成功的，里面也不乏一些創(chuàng)新：鷹眼式的前大燈帶著一絲精明與銳利，梯形的中網(wǎng)給人中庸、大氣的感覺，正符合商務(wù)用車的定位；簡潔的車身線條多以弧線為主，避免了生硬的棱角，更給人一種一氣呵成的流暢感。非常適合那些低調(diào)穩(wěn)重的成功商務(wù)人士。

　　內(nèi)飾設(shè)計既照顧到家居風(fēng)格的溫馨舒適，又不乏商務(wù)車的豪華與穩(wěn)重

　　車內(nèi)的設(shè)計同外形一樣，糅合了多款知名品牌的成功設(shè)計：上黑下米的雙色材質(zhì)搭配，加以木紋裝飾。給人感覺既有家居設(shè)計的溫馨舒適，又不乏商務(wù)車一直強(qiáng)調(diào)的豪華與穩(wěn)重。

　　F6車身長4850mm，車寬1822mm，配合1465mm的車高，起碼在外形尺寸上將中型車的大氣詮釋得淋漓盡致。軸距更是達(dá)到了2740mm，屬于同級車中等偏上的水平，進(jìn)一步保證了車內(nèi)的車內(nèi)空間：前后排座椅都可以輕松滿足身高一米八乘客的腿部需求，只是頭部空間稍顯壓抑。

　　除了乘坐時頭部感覺有些壓抑，F(xiàn)6的車內(nèi)空間能讓身高一米八的乘客滿意

　　后備廂擁有480L的儲物容積，一般城市使用綽綽有余，就算去郊游時，它的表現(xiàn)也頗為可觀。綜合來看，不論是儲物還是乘坐，比亞迪F6的表現(xiàn)都沒讓我們失望，足夠應(yīng)付日常需求。

　　11月3日比亞迪推出的F6財富版，通過車型配置上的調(diào)整進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品線，但在發(fā)動機(jī)讓依然保留了原先的兩款選擇：2.0L的BYD483QB自主發(fā)動機(jī)和2.4L三菱的4G69發(fā)動機(jī)。三菱4G69發(fā)動機(jī)目前主要裝配在東南三菱的戈藍(lán)轎車上，與之配合的是一款4速自動變速箱，調(diào)校側(cè)重低速扭矩輸出，在路況擁堵的城市中行駛，起步與超車并線更快速；

　　2.0L發(fā)動機(jī)搭配5擋手動變速箱足夠滿足日常的城市代步需求

　　而2.0L車型搭載的是比亞迪自主研發(fā)的BYD483QB發(fā)動機(jī)，運(yùn)用了BIVT氣門升程可調(diào)技術(shù)。雖然動力指標(biāo)并不高，但特性是動力輸出平穩(wěn)、線性，比較強(qiáng)調(diào)乘用的舒適性，與之匹配的變速箱為三菱的5檔手動變速箱，在油耗經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)更加出色。

　　● 點評：

　　如果只是在城市中代步，2.0L排量的比亞迪F6已經(jīng)完全能夠滿足需求了，5擋手動變速箱在使用時也比4擋自動變速箱更有操控樂趣；而其在車內(nèi)配置的實用性方面，2.0L豪華型也不比2.4L排量的高配差。目前其市場價格在指導(dǎo)價的基礎(chǔ)上有最高達(dá)8000元的優(yōu)惠，跌破了10萬大關(guān)，性價比十分突出。

　　江淮汽車 賓悅——銷售網(wǎng)絡(luò)拖了后腿

　　價格區(qū)間：9.88萬-14.88萬

　　江淮算是轎車市場中的新人，而且一上來就是挑戰(zhàn)中型車市場，讓人不能不佩服江淮的勇氣。不過在車市拼搏，光靠勇氣顯然是不夠的，還是要看它自身的實力。

　　外觀中庸大氣，很有商務(wù)車的感覺

　　賓悅由JAC意大利研發(fā)中心負(fù)責(zé)研發(fā)設(shè)計，但依然沒有擺脫“模仿”的套路——看著它總讓人想起老款的蒙迪歐。不過幸好整個車身比例協(xié)調(diào)、線條流暢，中庸穩(wěn)重的風(fēng)格在中型車市場中還是很有市場的，尤其是修長的車身側(cè)面，給人感覺優(yōu)雅而自信，更顯商務(wù)味兒。

　　內(nèi)飾細(xì)節(jié)做工精細(xì)是賓悅的一大亮點

　　內(nèi)飾采用經(jīng)典的家居設(shè)計風(fēng)格，以黑米雙色搭配，輔以木紋裝飾，非常能討好年紀(jì)較大的家庭/商務(wù)用戶。而在自主品牌一向的軟肋——在做工上，賓悅的表現(xiàn)也值得人稱贊，細(xì)節(jié)處理嚴(yán)謹(jǐn)，屬于自主品牌中的上流水平，讓人很難相信這是它們的第一款轎車產(chǎn)品。

　　賓悅的軸距為2790mm，車內(nèi)的腿部空間充裕，尤其是后排腿部空間表現(xiàn)優(yōu)異，身高一米八的乘客坐入其中，后排依然能有兩拳的活動空間；只是頭部空間稍顯壓抑，前排僅有一拳，后排更差，僅為三指；后排橫向空間充裕，容納三個成年人很輕松。

　　腿部空間充裕，但頭部空間稍有些壓抑

　　后備箱容積不錯，而且內(nèi)里平整、開口也比較大，應(yīng)對日常使用綽綽有余。通過后排扶手處可與車廂相連，放置長條物品更方便。

　　在動力方面賓悅有2.0L與2.4L兩個排量的發(fā)動機(jī)選擇，是韓國現(xiàn)代的“天狼星”系列發(fā)動機(jī)，實際為借鑒自日本三菱4G發(fā)動機(jī)并加以改進(jìn)而得。在動力性能方面只能說是足夠城市代步之用。搭配有4擋自動與5擋手動兩款變速箱，如何選擇就要看您是要求駕駛輕松還是經(jīng)濟(jì)省油了。

　　排放不達(dá)標(biāo)，讓賓悅無緣得進(jìn)北京市場

　　低配車型搭配5擋手動變速箱，更經(jīng)濟(jì)、更省油

　　不過這兩款發(fā)動機(jī)均不能達(dá)到國IV標(biāo)準(zhǔn)，限制了它的適售城市范圍。

　　● 點評：

　　首先要肯定賓悅的優(yōu)點：外觀和諧大氣、內(nèi)飾溫馨，細(xì)節(jié)做工也在平均水平之上；但動力表現(xiàn)堪稱是它的軟肋、配置上為了保證價格也不得不有所精簡……而且江淮畢竟進(jìn)入乘用車領(lǐng)域時間還不長，在很多城市中還沒有鋪開銷售網(wǎng)絡(luò)——這也是它最大的問題所在，對賓悅感興趣的消費(fèi)者往往找不到能買到它的地方。(來源: XGO汽車網(wǎng))

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