年末了，各大行業(yè)也都開始總結(jié)自己的工作，車市最近最受關(guān)注的就是產(chǎn)品的銷量統(tǒng)計了。而對于那些正有購車打算的準(zhǔn)車主而言，這些統(tǒng)計數(shù)據(jù)也不失為一個好的參考，俗話說“群眾的眼睛是雪亮的”嘛。今天，我們就不妨來看看，08年前十個月中最受消費(fèi)者認(rèn)可的四款小型車。

　　天津一汽 夏利——長青的經(jīng)濟(jì)選擇

　　價格區(qū)間：3.48萬-4.58萬

　　第一名是我們十分熟悉的夏利，自1986年9月30日以“ CKD ”方式引進(jìn)生產(chǎn)的第一輛夏利下線到如今，它已伴隨著中國汽車市場走過了22個春秋。并在18年中始終保持經(jīng)濟(jì)型轎車銷量第一的位置，光是這個成績就足以稱之為一個傳奇了。

　　當(dāng)然，如果只是原地踏步，夏利是不可能有這么強(qiáng)的生命力的，內(nèi)外的不斷改變成就了夏利如今的成績。新推出的夏利N3+，外形上雖然稱不上有多么時尚新潮，但造型大方、比例協(xié)調(diào)，也比較耐看；并且有兩廂與三廂車型多款選擇，更順應(yīng)了消費(fèi)者新的需求方向。

　　內(nèi)飾采用偏暖的淺色調(diào)，家居設(shè)計風(fēng)格

　　車不大，但車內(nèi)空間足夠一家三口日常使用了

　　車內(nèi)的造型設(shè)計雖然沒有改變，只是配色改為更為簡潔的淺色搭配，給人感覺溫馨，更接近家居風(fēng)格，正符合它針對家庭用戶的定位方向。

　　新搭載的1.0L發(fā)動機(jī)能夠滿足國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，是新夏利N3+的最大賣點

　　全系均搭配的這款5擋手動變速箱

　　新夏利N3+的最大改變還是在動力系統(tǒng)方面，在原先的豐田8A發(fā)動機(jī)上，還增加了全新的1.0L 3GA2發(fā)動機(jī)選擇，最大功率為48千瓦，最大扭矩達(dá)到了89Nm——推動僅815kg的車身還是綽綽有余的。并且排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了國IV標(biāo)準(zhǔn)，能夠挺進(jìn)更多的城市市場。

　　● 點評:

　　固然，夏利皮薄、做工比較糙的問題是毋庸回避的，但它在購車、養(yǎng)車方面的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢極大彌補(bǔ)了這些：目前其最低價不到4萬——很難再找到比它更便宜的小型車了；多年累計下的龐大的保養(yǎng)量更是它的最大優(yōu)勢，保證了車主在用車方面的優(yōu)勢，修車、保養(yǎng)方便經(jīng)濟(jì)，可以說是最好養(yǎng)的車型之一。無怪乎對于那些注重實用的消費(fèi)者而言，夏利是一款長青的性價比之選。

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　　通用雪佛蘭 樂風(fēng)/樂騁——1.2L更經(jīng)濟(jì)更省油

　　價格區(qū)間：7.19萬-10.39萬

　　銷量亞軍，由掛著通用雪佛蘭車標(biāo)的韓裔兩兄弟摘得。出身大宇家族的兩款車，原本只是作為兩廂/三廂車型互為補(bǔ)充，但難免有些“左右互博”的尷尬。不過隨著樂騁改為大嘴造型、并增加了1.2L車型，進(jìn)一步拉大了兩者的差異，進(jìn)而使得它們有了占據(jù)更大市場份額的資本。

　　樂風(fēng)

　　相比樂風(fēng)偏于穩(wěn)重中庸的三廂造型，兩廂的樂騁給人感覺更加時尚小巧，大嘴造型和上翹的前大燈也讓其看上去多了一份張揚(yáng)，更容易討好年輕消費(fèi)者。而在內(nèi)飾方面，新樂騁全面移植了現(xiàn)款樂風(fēng)的設(shè)計——既節(jié)省了研發(fā)設(shè)計的費(fèi)用，降低了模具成本，也提高了內(nèi)部配件的通用率，進(jìn)而節(jié)省了一定的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

　　新樂騁的內(nèi)飾設(shè)計與現(xiàn)款樂風(fēng)相同

　　上深下淺的雙色材質(zhì)，除了1.6L的兩款勁黑內(nèi)飾版車型使用黑色裝飾外，全系均搭配雀眼木紋裝飾條，在豐富的層次中充滿了豪華感。并且使用大量圓形設(shè)計，為車內(nèi)融合了不少時尚動感元素。

　　1.2L發(fā)動機(jī)是新樂騁的最大賣點

　　樂風(fēng)與樂騁一直最為人所詬病的，便是它的高油耗了，為了解決這個問題，這次新樂騁特別推出了1.2L車型。新的1.2L發(fā)動機(jī)能夠輸出64kw/6000rpm的最大功率與112Nm/4400rpm的最大扭矩，從數(shù)據(jù)上看并不比1.4L發(fā)動機(jī)差多少；而廠方公布的油耗數(shù)據(jù)也十分誘人，百公里僅消耗4.7L，真正是輛能夠“放開”跑的城市代步車。

　　1.2L車型特別配備的Y4M五速手動變速箱

　　與1.4L車型與1.6L車型有D16五速手動與日本愛信Aisin Warner生產(chǎn)的四前速電子自動兩款變速箱選擇不同，1.2L車型配備的只有一款Y4M五速手動變速箱選擇。其擋位行程短，手感順暢，在城市中駕駛起來輕松而不乏樂趣。

　　● 點評：

　　在樂風(fēng)與樂騁之間，我們更推薦選擇樂騁：其外形更時尚動感，內(nèi)里空間變化靈活，而且還有更豐富的動力選擇。尤其是1.2L車型，其經(jīng)濟(jì)的油耗使得其更適合作為一款城市代步車，而且目前在市場上還有1萬元的優(yōu)惠，裸車預(yù)算不到6萬的朋友不妨重點關(guān)注一下。

　　東風(fēng)日產(chǎn) 驪威——空間在同級別車型中很有優(yōu)勢

　　價格區(qū)間：7.98萬-11.28萬

　　自從日產(chǎn)和雷諾合作以來，我們能明顯看到兩款品牌在產(chǎn)品設(shè)計上的互相學(xué)習(xí)。像這款東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)的小型車驪威，我們就不難從其身上發(fā)現(xiàn)雷諾產(chǎn)品的影子。

　　驪威的前臉帶有明顯的日產(chǎn)風(fēng)格：飽滿的前臉上，造型粗獷大氣的進(jìn)氣隔柵被日產(chǎn)的車標(biāo)從中一分為二，兩邊緊緊抵住銳利的前燈組，搭配稍向前突的前保險杠，整個前臉給人一個穩(wěn)重的印象。

　　日產(chǎn)的小型車和緊湊型車全部都是建立在一個平臺上的，那就是日產(chǎn)和雷諾共同開發(fā)的B系列平臺。實際上B系列平臺是產(chǎn)MICRA、MARCH以及CUBE的。而日產(chǎn)在國內(nèi)銷售的騏達(dá)、頤達(dá)、俊逸以及這款驪威，這些車都是共用B系列平臺的加長版車型。因此它們的軸距都是2600mm，所以相比之下定位為小型車的驪威在和同級別對手相比僅空間上具有非常大的優(yōu)勢。

　　身高一米八的乘客坐入車內(nèi)，在保持自然乘坐姿態(tài)的情況下，前后排，頭部、腿部空間都還可以有一個拳頭以上的富�？臻g。后備廂擁有353L的儲物空間，而將后排座椅整體放倒后，儲物空間將暴增到1548L，足夠應(yīng)付日常家庭生活的全部需要了。

　　內(nèi)飾采用上身下淺的顏色設(shè)計，中控臺左右以兩條金屬條裝飾，整體看上去既有家居設(shè)計的溫馨，又不乏時尚感。感受時，我們感覺驪威的用料很實在，做工比較一般——這是與飛度、POLO對比所得的結(jié)論，如果將這個對比群擴(kuò)展到整個小型車的范圍，驪威的做工還是非常出色的。

　　目前驪威全系車型僅有1.6升排量的HR16全鋁合金DOHC發(fā)動機(jī)這一唯一動力選擇，既沒有什么特別的技術(shù)，從數(shù)據(jù)上看，相比同級發(fā)動機(jī)也沒有什么特別優(yōu)勢。也許唯一比較吸引人的就是它的安靜，這對于家庭用戶來說，也算是一個賣點吧。

　　不過4速自動變速箱就讓人比較難以忍受了，極其影響動力輸出的平順性，并且也拖了節(jié)油性的后腿，對于日產(chǎn)舍不得將自己的CVT無極變速箱應(yīng)用在驪威上我們表示很遺憾。

　　● 點評：

　　驪威的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在：車內(nèi)空間在同級車中優(yōu)勢明顯；而且內(nèi)里用料實在、做工也堅持了日系車一款的精細(xì)；發(fā)動機(jī)在行駛中表現(xiàn)安靜。但它的劣勢也很明顯：不說僅有一款騏達(dá)、頤達(dá)閹割后的發(fā)動機(jī)可以選擇，其自動變速箱技術(shù)落后就很難讓那些注重動力性能的車友滿意。還是推薦給那些注重實用的家庭用戶，好開、容易開、能容納下一家子人才是他們用車的主要要求，而驪威的操控與動力表現(xiàn)也將將好能滿足他們需要。

　　上海大眾 POLO——高品質(zhì)的“德國小坦克”

　　價格區(qū)間：9.08萬-13.3萬

　　POLO也已上市多年，這款來自德國的“小坦克”依靠著家族傳統(tǒng)——“扎實”的造車理念，至今仍在車市中行得“風(fēng)生水起”，吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。 

　　在POLO身上，無論從內(nèi)到外，你都能輕易找到“VW”的影子，這就是大眾一直強(qiáng)調(diào)品牌影響力的成果：外形上，前臉的一體式U型中網(wǎng)是最為標(biāo)志性的“大眾設(shè)計”；輪廓飽滿，沒有過多的尖銳棱角，配合簡潔有力的線條，勾勒出大眾一貫的干練與自信，自然而然給人以一種安全感。

　　內(nèi)飾設(shè)計出于市場定位的考慮，兩廂版的勁情舍棄了勁取內(nèi)飾上大范圍使用的仿桃木裝飾，改以金屬風(fēng)格的裝飾點綴，車內(nèi)在保持德系車大氣沉穩(wěn)感覺的同時也不失年輕動感。

　　勁�。ㄗ螅┖蛣徘榈膬�(nèi)飾采用不同風(fēng)格的裝飾

　　車內(nèi)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉ぃ�也是POLO一直為人所稱道的地方：用料在同級車中都屬于一流水平，尤其是在細(xì)節(jié)處理上的精細(xì)更是讓人無可挑剔。不要被它傳統(tǒng)簡潔的內(nèi)飾設(shè)計所迷惑，其中有不少注重人性化的功能設(shè)計：比如中控臺上的卡片槽、可調(diào)節(jié)伸展性杯托等等等等。絕對是個低調(diào)的實用派。

　　空間上，POLO的軸距達(dá)到了2460mm，身高一米八的乘客坐入車內(nèi)，前排的空間表現(xiàn)比較理想；后排頭部空間還好，腿部空間就要稍差一些了，僅能達(dá)到“夠用”的級別。勁取的后備箱達(dá)到了420L；而勁情的后備廂比較小，僅有250L容積，但配合可以按比例放倒的后排座椅，應(yīng)對一家三口人集體出游的任務(wù)，也沒有太大問題。

　　POLO的車內(nèi)空間滿足三口之家日常使用綽綽有余

　　POLO采用了新一代1.6L發(fā)動機(jī)，與上一代最大的區(qū)別是每缸氣門增加到了4個。除動力提升外，新POLO在發(fā)動機(jī)上的改進(jìn)還涉及到了利用靜音鏈條替代了老車款使用的正時皮帶；發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)版本升級為Bosch M E7.5.20（C2的系統(tǒng)為Bosch ME 7.4.5）。有1.4L與1.6L兩種選擇，對于動力要求比較高的朋友自然是要選擇1.6L，而如果僅是日常生活代步，1.4L的發(fā)動機(jī)就完全能夠勝任了。

　　與之配合的有5速手動變速箱與6速Tiptronic自動變速箱兩款選擇。而后者尤其有吸引力，其一般都是裝配在更高級別車型中，這臺變速箱會根據(jù)油門的深度決定合適的檔位，駕駛起來非常輕松，而且緊密的齒輪比也保證了油耗經(jīng)濟(jì)性。

　　● 點評：

　　在入選的四款車中，POLO配置較為豐富，自然定價也不會很便宜——其價位一直處于主流小型車的高位。不過技術(shù)先進(jìn)、高品質(zhì)、高安全性的它依然吸引著那些對品質(zhì)有執(zhí)著要求的消費(fèi)者，如果您需要一輛實用的馬路伴侶，它絕對是個可靠的選擇。 (來源：XGO汽車網(wǎng) )  

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